Loading article…
バンクーバー・ダウンタウン歴史鉄道は、カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバーにある、グランビル・アイランドとサイエンス・ワールド（2009年以降はオリンピック・ビレッジ駅）間を1998年から2011年まで運行していた歴史的な電気鉄道路線です。通常5月から10月中旬までの週末と祝日のみ運行され、主に観光客を対象としていました。この路線では、かつての貨物鉄道の線路跡を利用して、修復された2両の路面電車が使用されました。
この路線はバンクーバー市が所有していました。車両は交通博物館協会のボランティアによって運行されていました。写真に写っている車両（1207号車）は個人所有でした。2018年までに、両方の路面電車（1207号車と1231号車）は寄贈され、クローバーデールのフレーザーバレー・ヘリテージ鉄道に移設されました。
1998 年 7 月 29 日に運行が開始され、市が開発を計画している近代的なダウンタウン路面電車システムの実証プロジェクトとみなされていました。 [ 1 ] 2011 年までほぼ毎年夏に、観光目的の歴史的な電気鉄道路線として運行が続けられました。2009 年から 2010 年にかけて、この歴史的なサービスは運行されず、オリンピック ビレッジの西からの路線は「オリンピック ライン」として知られる近代的な路面電車の実証サービスに使用されました (下記のセクションを参照)。架線に加えられた一時的な変更を元に戻すのに予想以上に時間がかかり、2011 年の運行開始が遅れ、7 月 1 日に運行が開始され、10 月中旬まで運行される予定でした。[ 2 ] 2012 年にこの路線は運行されず、[ 3 ]財政的制約により運行は無期限に停止され、運行再開の具体的な計画はありませんでした。[ 4 ]さらに、2014年3月に発表されたバンクーバー市議会の報告書は、この歴史的な路線の運行再開に反対を勧告した。[ 5 ]
2011年に最後に運行された時点では、この路線はグランビル・アイランドからオリンピック・ビレッジ駅までを結んでいたが、オリンピック関連の建設工事により、キャンビー橋の東側の区間は撤去された。
車両群には、かつてブリュッセルのラ・ブルジョワーズ・エ・ニヴェルで使用されていた、赤とクリーム色に塗装されたPCC型路面電車も含まれている。
2010年1月21日から3月21日まで、[ 6 ]オリンピックビレッジ駅とグランビルアイランド間のダウンタウン歴史鉄道で、 1.8キロメートル（1.1マイル）の無料デモンストレーションサービス「オリンピックライン」（2010年冬季オリンピックにちなんで命名）が、1日18時間、6分間隔で運行されました。[ 6 ]運行には、ブリュッセルの路面電車システムからリースされた2台の最新型ボンバルディア・フレキシティ・アウトルック路面電車、3050号車と3051号車が使用されました。[ 7 ]バンクーバー市とグランビルアイランドの管理者は、関連するインフラのアップグレードに850万ドルを支払いました。
両駅とも片側プラットフォームで、2つの待合所が部分的に雨風をしのげるように設置されていた。オリンピックビレッジ駅は、ウェスト2番街とキャンビー通りの交差点にある既存のカナダライン駅と駐車場を共有していた。グランビルアイランド駅へは、グランビルストリート橋と国道99号線の下にあるアンダーソン通りとレイミーズミルロードから徒歩でのみアクセス可能だった。
市は路面電車の実証実験を「大成功」とみなし、2か月間の実験期間中に55万人以上が乗車した。[ 8 ] ボンバルディアは、機器の故障、駅での遅延、負傷者ゼロで13,000回以上の片道運行を行ったことが評価され、2010年のCUTA賞で「卓越したパフォーマンスと傑出した業績」の賞を受賞した。[ 9 ]グレゴール・ロバートソン前市長は、フォールス・クリーク・サウス経由でメインストリート・サイエンスワールド駅まで延伸する可能性があり、路線の運行を継続したい意向を示したが、市単独では建設と機器購入に必要な数百万ドルが不足していると述べた。[ 10 ]それにもかかわらず、オリンピック線で使用されているルートに沿った路面電車は、2020年にバンクーバー市を東西に走る高速交通機関の2つの提案の一部であった。[ 11 ]
最新式の路面電車路線を全面的に整備する計画では、かつての歴史ある路線をチャイナタウンとガスタウンを経由してウォーターフロント駅まで延伸し、最終的にはスタンレーパークまで到達させる予定だ。また、イエールタウンへは別の路線が開設され、将来的にはさらに多くの路線を建設する可能性もある。
2014年10月13日、メトロバンクーバー新聞に寄稿したエミリー・ジャクソンは、オリンピックラインの友の会がバンクーバー市議会に対し、改修された路線をバンクーバー交通局に組み込むために500万ドルを拠出するよう求めたと報じた。[注1 ] この団体は、路線をメインストリート・サイエンスワールド駅まで延伸するよう求めている。市は、路線の旧ルートを廃止するために40万ドルを割り当てた。
2021年の報告書では、旧路線の大部分と新しいルートを利用した2路線のライトレールネットワーク（12km 、25駅）の費用は11億ドル程度と見積もられていた。 [ 13 ]
{{cite magazine}}:欠落または空欄|title=(ヘルプ){{cite magazine}}:欠落または空欄|title=(ヘルプ)2010年冬季オリンピックの主要エンターテイメントセンターであるグランビルアイランドとバンクーバーオリンピック・パラリンピック村を結ぶオリンピックライン路面電車サービスは、2010年冬季オリンピック開催前と開催期間中の60日間の祝賀期間中、フォールスクリーク沿いのバンクーバーの地域交通ネットワークを拡張します。
「オリンピック ラインの友」と呼ばれるグループは、ダウンタウン歴史鉄道とオリンピック ラインの両方で知られる路線を復活させるために、すべての政党の政治家に 500 万ドルの拠出を求めている。