フォルクスワーゲングループBプラットフォーム

フォルクスワーゲン グループ B プラットフォームは、フォルクスワーゲン グループの中型 自動車プラットフォームです。フォルクスワーゲン乗用車、アウディ、セアト、シュコダのブランドで、セダン、ステーションワゴン、クーペに使用されています。

フォルクスワーゲン グループは、自動車プラットフォームに使用される英数字命名法を改訂しました。改訂されたプラットフォーム コードは次のように構成されています。

• 客車プラットフォームを示す文字P
• エンジンの構成を示す文字:
  • Qは横置きエンジン（ドイツ語ではQuer）を表します。
  • Lは縦置きエンジン（ドイツ語ではLängs）を表します。
• プラットフォームのサイズまたはクラスを示す数字:
  • 4は中型車に相当
• 世代や進化を示す数字

追加の+サフィックスは、ロングホイール ベースのバリエーションであることを示します。

1974年～1988年。アウディのプラットフォームを基にした最初のフォルクスワーゲン パサートは、アウディ 80 （米国ではアウディ フォックス）とほぼ同じで、エンジンの縦置き配置など、機械システムの多くを共有していました。

• VW パサート B1 / VW ダッシャー(タイプ32、1974～1981 年、ブラジルでは 1974～1988 年)
• アウディ 80 ( Typ 80、1973 ～ 1976 年)
• アウディ 80 ( Typ 82、1977 ～ 1978 年)

1980年–1996年。フォルクスワーゲンのブラジル子会社（フォルクスワーゲン・ド・ブラジル）が開発したBXプラットフォームは、当時のアウディ80（フォックス/4000）から多くのものを借用した。BXプラットフォームは、ブラジルのフォルクスワーゲン・ゴル（ハッチバック）、ボヤージュ（セダン、アルゼンチンではガセルまたはセンダ、米国ではフォックス、他の市場ではアマゾンとしても販売）、パラティ（3ドアワゴン/ワゴン）、サヴェイロ（ピックアップ）、フルガオ（バン）の各モデルに使用された。BXプラットフォームは、フォルクスワーゲンの4気筒空冷エンジン（フォルクスワーゲン・ビートルから借用）から始まり、最終的にはより現代的な水冷エンジンになったという点で非常にユニークであり、1987年モデルとして初めて米国で販売された。 VW BXファミリーは1987年と1991年にデザインが変更されました。^[1]

やはりアウディ由来のプラットフォームだが、今回は再びアウディ80/4000をベースにしており、縦置きエンジンや、一部の欧州モデルではクワトロ 四輪駆動システムを採用し、フォルクスワーゲン車向けにはSyncroとしてブランド変更された。サンタナ（フェイスリフト版）は2013年1月まで中国で生産された。^[2]

• フォルクスワーゲン パサート (B2) (タイプ32B、1981～1988 年、中国では 1984～2013 年、米国では 1982～1988 年、米国ではクォンタムとして販売)
• アウディ 80/90 ( Typ 81、1979 ～ 1987 年)
• アウディ 4000 ( Typ 85、1984 ～ 1987 年)
• アウディ クーペ( Typ 85、1981 ～ 1987 年)
• アウディ クワトロ( Typ 85、1981 ～ 1991 年)
• アウディ スポーツ クワトロ(1984–1987)
• フォルクスワーゲン サンタナ( Typ 33、1984 ～ 2006 年)

B3の名称は、1988年から1993年にかけて製造された第3世代のフォルクスワーゲン パサート、および1987年から1992年にかけて製造されたアウディ 80/90の「 Typ 89」バージョンと「 Typ 8B」アウディ クーペおよびS2の両方を指すために使用されます。これらは異なるプラットフォームに基づいています。B3パサートは横置きエンジンレイアウトに変更されましたが、アウディ 80/90は縦置きエンジンレイアウトを引き続き使用しています。

B3 フォルクスワーゲン パサートは、米国でパサートと呼ばれた最初の B プラットフォーム車でした。B3 は、アウディモデルと部品を共有しない、独自に設計されたプラットフォームを備えた最初のパサートでもありました。代わりに、設計はフォルクスワーゲン グループ A2 プラットフォームから大幅に借用され、基本的にはその延長バージョンであり、同じ横置きエンジン レイアウトを共有していました。

• フォルクスワーゲン パサート B3 (タイプ35i、1988–1993、米国では 1990–1994)

フォルクスワーゲン コラードは A2 プラットフォームの車でしたが、補助コンポーネントについては B3 パサート プラットフォームから大幅に借用しました (VR6 バージョンでは、サスペンション コンポーネントの一部も A3 プラットフォームから借用しました)。

B3と同様に、B4の名称は、1991年から1994年にかけて製造されたAudi 80とRS2の「 Typ 8C」バージョン、およびVolkswagen Passat B4を指すために使用されますが、これらは同じプラットフォームに基づいていません。

縦置きエンジンの B4 車両は、縦置き B3 プラットフォームから開発され、リア オーバーハングの延長、ホイールベースの延長、サスペンションと燃料タンクの再設計などのいくつかの変更が加えられました。

B4 パサートは、B3 のフェイスリフト版 (独自の世代番号の付与は議論の余地がある) であり、機械的にはほぼ同じままですが、完全に新しい板金と更新された内装デザインを備えています。

• フォルクスワーゲン パサート B4 ( Typ 35i、1993 ～ 1996 年、米国 1995 ～ 1997 年)

B5プラットフォーム (フォルクスワーゲンの改訂された命名体系ではPL45とも呼ばれる) は、縦置きエンジンレイアウトに戻りました。このプラットフォームは、第 1 世代のアウディ A4と1996 年のフォルクスワーゲン パサートで導入されました。B5 プラットフォームの車には、クワトロまたは4motionブランドの四輪駆動システム用のマルチリンク フロント サスペンションとトルセンセンター ディファレンシャルを装備できます。このプラットフォームのロングホイール ベース派生モデルは、もともと中国市場向けに設計され、1999 年のフォルクスワーゲン パサート リンユで使用されていましたが、最終的にはシュコダ ブランドのバッジ変更バージョンである 2002 年のシュコダ スーパーブで使用され、PL45+と呼ばれています。

2000 年後半、B5 パサートはフェイスリフトを受け、「B5.5」世代と呼ばれるようになりました。

• アウディ A4 (タイプ8D、アバント 8D5、1994 ～ 2002 年)
• アウディ S4 ( Typ 8D、1997 ～ 2002 年)
• フォルクスワーゲン パサート B5 ( Typ 3B、1996 ～ 2000 年)
• アウディ RS4 アバント( Typ 8D、2000 ～ 2001 年)
• フォルクスワーゲン パサート B5.5 ( Typ 3BG、2000 ～ 2005)

• フォルクスワーゲン パサート リンユB5 (タイプ9F、2005～2011 年、中国市場向けロング ホイール ベース バージョン)
• シュコダ スペルブ( Typ 3U、2001 ～ 2008)

B6という名称は、2000 年後半から 2005 年にかけて製造された「Typ 8E/8H」Audi A4/S4 を識別するために使用されます。これらのモデルで使用されるプラットフォームは、正式にはPL46プラットフォームと呼ばれています。

• アウディ A4 ( Typ 8E/8H (サルーン: 8E2、アバント: 8E5) / 8H7 (カブリオレ)、2001 ～ 2005)
• アウディ S4 (タイプ8E/8H (セダン: 8E2、アバント: 8E5) / 8H7 (カブリオレ)、2003–2005)

紛らわしいことに、フォルクスワーゲン パサートの第 6 世代は、第 5 世代が以前は B5 プラットフォームをベースとしていたことから、口語的に「B6」とも呼ばれています。ただし、この世代のパサートは、ゴルフ Mk5とジェッタ Mk5の横置きエンジン PQ35 プラットフォームの延長バージョンであるA プラットフォームに戻りました。

B7という名称は、2005 年から 2008 年にかけて製造された「Typ 8E/8H」Audi A4、S4、および RS4 を識別するために使用されます。B7 A4/S4 は、異なる接尾辞を持つ B6 A4/S4 のTyp 8E/8H 番号を保持していますが、SEAT Exeo (B7 A4 から派生) はTyp 3R 番号を取得します。

• アウディ A4 ( Typ 8E2 (サルーン)、8E5 (アバント)、8H7 (カブリオレ)、2005 ～ 2008**)
• アウディ S4 (タイプ8E2 (セダン)、8E5 (アバント)、8H7 (カブリオレ)、2006–2008)
• アウディ RS4 クワトロ(タイプ8E2 (セダン)、8E5 (アバント)、8H7 (カブリオレ)、2006–2008)
• SEAT Exeo (タイプ3R5 (セダン)、3R9 (スポーツツアラー)、2009–2013)

**アウディ2009カブリオレは2008年モデルから引き継がれました

MLB （ドイツ語ではModularer Längs b aukasten ）またはMLP （ Modular Longitudinal Platform）コンポーネントマトリックスは、 Audi車のB8（A4、A5、Q5） 、 C7（A6、A7、Q7）、およびD4（A8）ファミリーで使用されています。この設計は、フロントディファレンシャルをクラッチの前に配置し、フロントアクスルを4インチ前方に移動できるようにしている点が注目に値します。これにより、ホイールベースが長くなり、重量配分がわずかに後方になり、車両ダイナミクスが向上します。

• フォルクスワーゲングループ企業ウェブサイト