メルセデスベンツ Eクラス (W212)

メルセデスベンツ Eクラス (W212)
概要
メーカー	ダイムラーAG
モデルコード	W212（セダン） S212（ワゴン）
生産	2008年3月[1] – 2016年1月 (セダン) 2008年12月[2] – 2016年5月 (ステーションワゴン)
モデル年	2009–2016
組み立て	ドイツ：ジンデルフィンゲン メキシコ：トルカ エジプト：10月6日市（EGA）[3] マレーシア：ペカン（DRB-HICOM） インド：プネ 中国：北京（北京ベンツ） タイ：バンコク（TAAP） インドネシア:ボゴールリージェンシー、ワナヘラン( MBDI ) [4] ベトナム:ホーチミン市(MBV)
デザイナー	トーマス・ストプカ (オリジナル: 2005) マイケル・フライ (フェイスリフト: 2011) [5]
ボディとシャーシ
クラス	エグゼクティブカー（E）
ボディスタイル	4ドアセダン5 ドアステーションワゴン
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動/四輪駆動( 4Matic )
関連している	メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ/カブリオレ (C207/A207) メルセデスベンツ CLSクラス (C218)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.8L M271ターボI4 2.0L M274ターボI4 3.0～3.5L M272 V6 3.5L M276 V6 3.0～3.5L M276ターボ V6 3.5L M276ハイブリッドV6 4.7L M278 ツインターボ V8 5.5L M273 V8 5.5L M157ツインターボV8 6.2L M156 V8 ディーゼル: 2.1L OM651ターボI4 2.1 L OM651ターボハイブリッド I4 3.0L OM642ターボV6
伝染 ; 感染	6速マニュアル 5速5G-Tronic オートマチック 7速7G-トロニックオートマチック 9速9G-Tronicオートマチック（BlueTEC、フェイスリフト）
寸法
ホイールベース	2,874 mm (113.1 インチ) (セダン/エステート) 3,014 mm (118.7 インチ) ( V 212 LWB)
長さ	4,868 mm (191.7 インチ) (セダン) 5,019 mm (197.6 インチ) (LWB) 4,895 mm (192.7 インチ) (エステート)
幅	1,854 mm (73.0 インチ) (セダン/エステート)
身長	1,470 mm (57.9 インチ) (セダン) 1,474 mm (58.0 インチ) (エステート)
車両重量	1,540～2,000 kg（3,395～4,409 ポンド）
年表
前任者	メルセデスベンツ Eクラス (W211)
後継	メルセデスベンツ Eクラス (W213)

W212およびS212メルセデス・ベンツEクラスシリーズは、メルセデス・ベンツが2009年から2016年にかけてW211 Eクラスの後継として製造したEクラスシリーズのエグゼクティブカーの第4世代です。このシリーズのボディスタイルは、4ドアセダン/サルーン（W212）または5ドアエステート/ワゴン（S212）です。同世代のEクラスのクーペとコンバーチブルモデルはW204 Cクラスをベースにしており、 C207およびA207として知られ、CLKクラス（C209およびA209）のクーペとカブリオレに代わるものです。W212とS212の高性能E 63 AMGバージョンも2009年から販売されています。2013年には、 Eクラスシリーズのフェイスリフトが導入され、大幅なスタイリングの変更、燃費の向上、安全機能のアップデートが行われました。

2009年の北米国際オートショーで報道関係者に公開され、 2009年のジュネーブモーターショーで一般公開された後、^[6] 2009年3月に欧州で、2009年7月に北米でセダンボディスタイルが導入されました。2010年には、エステートボディスタイルがすべての市場で利用可能になりましたが、エステートボディスタイルは2009年8月から欧州で利用可能でした。Eクラスの世界累計販売台数は、2011年7月に55万台という節目を迎えました。^[7] 2012年3月には、生産台数がセダンユニットの節目である50万台に達しました。^[8]

W212 Eクラスは、2016年に2017年モデルとしてW213 Eクラスに引き継がれました。

2003年に開発プログラムが開始された後、2004年に設計作業が開始され、2005年にウィニフレド・カマチョによる外装デザインとトーマス・ストップカによる内装デザインが選定されました。^{[9] [より適切な情報源が必要]}改良とエンジニアリングの検討が行われた後、最終的な設計仕様は2006年に確定しました。外装のスタイリングの特定の要素は、それぞれ2002年と2003年に設計された先行のW204 CクラスとW221 Sクラスから採用されています。膨らんだ後輪アーチは、1950年代の歴史的な「ポントン」メルセデスモデルのフェンダーフレアを彷彿とさせるものです。W212とC207 Eクラスのデザインは、 2008年9月のConceptFASCINATIONデザインスタディでプレビューされました。

W212 Eクラスセダンは、2009年の北米国際オートショーで発表されました。このセダンは、2010年モデルとして2009年3月にヨーロッパで発売されました。^[10] W212 Eクラスには、クラシック、エレガンス、アバンギャルドの3つのトリムレベルと装備レベルがあります。^[11]

Eクラスには、ドライバーの眠気検知、車線逸脱警報、交通標識認識など、いくつかの新しい安全技術が搭載されています。また、「ダイレクトコントロール」アダプティブサスペンション、アクティブシート（コーナーで乗客をサポートするために形状が変化する）、車両の空力特性を向上させる可動式ラジエータールーバーなど、パフォーマンス、効率、快適性を向上させる機能も含まれています。エレクトロニックスタビリティプログラム（ESP）、エアバッグ、自動気候制御などのメルセデスベンツの標準的な安全性と利便性の機能も含まれています。^[12]

ワゴンバージョン（シャシーコードS212）は2009年のフランクフルトモーターショーで発表され^[13]、8月5日にヨーロッパで発売されました。^[14]初期モデルには、4気筒エンジンのE 220 CDI BlueEFFICIENCYとE 250 CDI BlueEFFICIENCY、V6エンジンのE 350 CDI BlueEFFICIENCYとE 350 CGI BlueEFFICIENCY、V8エンジンのE 500があります。 ^[15]米国モデルは2011年モデルとして2010年6月に販売を開始しました。^[16]

クーペ（C207）は2009年のジュネーブモーターショーで初めて公開され、コンバーチブル（A207）は2010年の北米国際オートショーで発表されました。^{[17] [18]}両モデルは、以前のC209/A209 CLKクラスモデルに代わるものです。C207/A207 EクラスはW204 Cクラスのプラットフォームをベースとしており、ブレーメン工場で並行して生産されています。^[19]

2009年式Eクラスのデザインは、メルセデスが当時Cクラス、Sクラス、CLSクラスに採用していた新しいデザイン言語に触発されたものである。^[20]デザインは前モデルよりもかなり角張っていてアグレッシブで、メルセデスは1950年代から60年代初頭のポントン車に触発されて「ポントンフレア」と名付けたリアハンチの膨らみを与えた。 ^[21] Eクラスをよりスポーティに見せるために行われた変更の多くは、CLSクラスやSクラスを含む多くの既存モデルからデザインのヒントを得たものである。2009年式Eクラスの上昇するキャラクターラインはSクラスに触発されており、ホイールアーチエクステンション、ドアハンドル、拡大されたバンパーも同様である。一方、CLSクラスからインスピレーションを得たのは、以前の卵形ではなく、よりエッジの効いた四角いティアドロップデザインを特徴とする再形成されたヘッドライトの形でした。 2009年モデルで行われたその他の変更には、より幅広のフレームのグリル、新しいエアインテーク、全体的なくさび形のプロファイルが含まれていました。^[20] 2009年Eクラスの抗力係数は0.25で、空気力学的効率が向上しています。^[22]

メルセデスは内装をわずかに改良し、より広々としたコックピット、高さ調節可能なバケットフロントシート、リモートパワードアロック、パワーミラー、ヒーテッドミラー、4つのワンタッチパワーウィンドウ、リモートウィンドウ操作を特徴としています。また、ドア、ダッシュボード、センターコンソールには木製のトリム、フロントとリアの読書灯、レザーステアリングホイール、エレクトロクロミックインテリアバックミラー、フロントとリアのフロアマットもあります。エンターテイメントの面では、AM/FMインダッシュ6CD/DVD、CD MP3再生ステレオ付きCDコントローラー、Harman Kardonオーディオシステム、TeleAid通信サービス、ハンズフリー電話機能用のBluetoothワイヤレスデータリンクなど、電子的に強化された多数の機能から得られます。^[20]

• 
  セダン（W 212）
• 
  エステート（S 212）

第4世代Eクラス（W212）のフェイスリフトは、2013年北米国際オートショーでの一般公開に先立ち、2012年12月にメディアに公開され、2013年初頭から中頃に2014年モデルとして販売が開始された。^{[23] [24]}メルセデス・ベンツのマイナーモデルアップデートは通常は目立たないものだが、W212の変更は比較的大規模だった。^{[25]欧州や米国で}SUVやクロスオーバーに奪われたEクラスの販売台数は、新興市場での需要で十分に補われたため、^[26]メルセデス・ベンツがこれまでに実施した「最も重要なモデル改訂」となり、^[27]中期リフレッシュの開発に10億ユーロ近くが費やされたと報告されている。フェイスリフトモデルの新機能の量は、完全に新しいモデルの発売に期待される量とほぼ同じである。^[28]フェイスリフトでは、大幅なスタイリングの変更、エンジンの改良、標準装備の増加、ハイテク機能の追加などが行われている。^{[29] [30]}

市場によって異なりますが、2014 E クラスには以下のバージョンがあります。ラインナップは、E 200 から始まり、ターボチャージャー付き 2.0 リッターエンジンを搭載し、181 馬力 (135 kW) または 208 馬力 (155 kW) の E 250 です。より低燃費の E 200 CDI には、134 馬力 (100 kW) の 4 気筒 2.1 リッター ターボディーゼル ユニットが搭載されています。同じエンジンが E 220 CDI にも搭載され、168 馬力 (125 kW) の出力に調整されています。一方、E 250 CDI では 201 馬力 (150 kW) を出力します。 E 250、E 300ハイブリッド、E 350にはBlueTecバージョンもあります。通常のE 350には302馬力（225kW）のV6 3.5リッターエンジンが搭載され、E 400ハイブリッドは同じV6エンジンですが、電気モーターが追加され、さらに27馬力（20kW）を発生します。E 550は402馬力（300kW）の4.7リッターターボチャージV8エンジンを使用します。^[29]

フロントは完全に再設計され、新型BMW 5シリーズやアウディA6に対抗してフェイスリフト前のモデルに比べてよりアグレッシブな外観となった。ツインヘッドランプデザインは単一のフロントライトに置き換えられ（メルセデスのデュアルヘッドランプの使用は終了）、ヘッドランプ内のライト要素は「4眼」の外観を維持するのに役立った。ロービームとデイタイムランニングランプは両方とも部分LEDが標準装備され、フルLEDテクノロジーは初めてオプションで利用可能になった。^[31]流れるような新しいラインを備えたボンネットと、より大きなエアインテークでよりシャープになったフロントバンパーも完全に再設計された。^[32]

リアでは、LEDテールライトが水平方向のデザインとなり、スポーツモデルには露出したデュアルエキゾーストパイプが採用された。^[33]ドアとフロントフェンダーの形状が変更され、ホイールアーチの膨らみがなくなり、代わりにより伝統的な板金のキャラクターラインが採用された。下側の折り目ライン（フェイスリフト前のモデルのサイドクロームトリムに代わる）はリアドアからフロントフェンダーまで伸びており、リアクォーターパネルを除くすべてのサイドパネルも再設計されている。

フェイスリフトは、スポーツとラグジュアリーの2つの異なるデザインバリエーションで注文でき、各ラインに2つの異なるフロントエンドデザインが採用されました。^[34]ラグジュアリーバージョンには、3ルーバーの外観とボンネットの星を備えたクラシックなサルーングリルが付属していました。スポーツバージョンには、これも初めてのオプションである統合スター付きスポーツグリルが採用され、高性能スポーツカーモデルとの視覚的なつながりを形成しました。^[35]スポーツモデルは、より大きなエアインテークとフロントバンパーの下縁全体に沿った独特のアルミニウムトリムラインを備えたAMGスタイリングパッケージを使用して、より自信に満ちたフロントデザインを採用しています。^[32]

車のインテリアキャビンは、CLSクラス（C218）のように、新しい3チューブ計器クラスター、台形のヘッドユニットディスプレイ、エアベントのデザイン、および2つの中央ベントの間のセンターコンソールの新しいアナログ時計で微妙に改訂されました。^[32]新機能は、ダッシュボード全体に広がる2つの部分からなるトリムで、装備ラインに関係なく、木製またはアルミニウム製の外観から選択できます。^[33]また、セレクターレバーのない再設計されたセンターコンソール（セダンではW212の発売の一環としてすでにセレクターレバーが廃止されていました）と、オートマチックトランスミッションと連動したダイレクトセレクトレバーとシフトパドルを備えた新しいマルチファンクションステアリングホイールがありました。^[32]ドライバーが手動でシフトアップまたはシフトダウンした場合、一定時間後にトランスミッションは自動的にオートマチックモードに戻り、燃料を節約します。^[33]

3種類のサスペンション構成を注文可能。快適性重視の設定では、選択的ダンピングシステムを備えた基本のDIRECT CONTROLサスペンションを使用。選択的ダンピングシステムを備えたスポーティなDIRECT CONTROLサスペンションは、15mm低くなっています。AIRMATICエアサスペンションは、電子制御ダンピングを備えています。エステートモデルには、後輪車軸にセルフレベリング機能付きエアサスペンションが標準装備されました。すべてのEクラスには、電気機械式ダイレクトステアシステムが標準装備される予定でした。^[33]

インフォテインメントでは、EクラスにはAM/FM/WBラジオ、インダッシュDVD/CDプレーヤー、インダッシュメモリカードスロット、ハンズフリー通話用のBluetoothインターフェースを備えたCOMANDシステムが装備されていました。標準装備には、7インチの高解像度ディスプレイを備えた中央コントローラーと計器クラスター内のカラーディスプレイも含まれていました。オプション機能には、リアビューカメラ、COMANDナビゲーション、 SiriusXM衛星ラジオ、Harman/Kardon Logic 7サラウンドサウンド、パワーリアウィンドウサンシェード、ヒーター付きフロントシート、アクティブベンチレーテッドフロントシート、ガレージドアオープナー、 KEYLESS-GOが含まれていました。^[33]

Eクラスは2014年型Sクラスから派生した新しい安全機能の恩恵を受けており、これには最大50メートル離れたところから対向車や横断車両、歩行者、交通標識を検知できるステレオ多目的カメラが含まれている。^[36]

メルセデスのインテリジェントドライブ技術は、2014年型Eクラスに最大11の新規または強化された運転支援機能を搭載しました。その中には、アテンションアシスト（ドライバーが感度レベルをより細かく制御できるようにする）、標準の衝突防止アシスト、ステアリングアシスト付きのディストロニックプラスアダプティブクルーズコントロール、アクティブレーンキープアシスト、ブレーキアシストプラス、クロストラフィックアシストなどがありました。^[37]

アダプティブハイビームアシストプラスを備えたインテリジェントライトシステムは、レーダーとステレオカメラを使用して対向車を検知し、ハイビームを点灯しながらその周囲のライト部分を消灯します。同じシステムは歩行者も識別し、歩行者に向けてライトを点滅させることもできます。^[38]

その他のオプションの安全技術には、PRE-SAFEブレーキ、PRE-SAFE PLUS、PRE-SAFEインパルス、アクティブパーキングアシスト、アクティブブラインドスポットアシスト、交通標識アシスト、360度カメラなどがある。^[33]

• E 500 は米国とカナダでは E 550 として販売されています。
• 2011 年以前は E 200 CGI BlueEFFICIENCY および E 250 CGI BlueEFFICIENCY のバッジが付いていました。
• 2013 年以前は、E 300 BlueEFFICIENCY、E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY、E 350 BlueEFFICIENCY、E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY、E 500 BlueEFFICIENCY、E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY、E 200 CDI BlueEFFICIENCY、E 220 CDI BlueEFFICIENCY、E 220 CDI BlueEFFICIENCY Edition、E 250 CDI BlueEFFICIENCY、および E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY のバッジが付いていました。
• ユーロ6排出ガス基準によりSCRとAdBlueの噴射が事実上義務付けられたため、2013年から2017年まで「CDI」は「BlueTEC」という名称に置き換えられました。
• E 180 モデルは、M270 ガソリン エンジンから派生した 1.6L 156HP 250NM を搭載してトルコ、ギリシャ、チュニジアで販売されました。

2010年型Eクラスは、ユーロNCAPテストで乗員保護、歩行者保護、支援システムで5つ星を獲得した。衝突防止アシスト、アテンションアシスト、アダプティブブレーキングテクノロジー、デイタイムランニングランプ、雨滴感知ワイパーなど、数多くの安全システムが標準装備されている。Eクラスは、オプションのPRE-SAFEおよびPRE-SAFEブレーキ安全システムで2つの「ユーロNCAPアドバンスト」賞も受賞した。^[41]

2010年型Eクラスは、IIHSの名高いトップセーフティピック賞を受賞した最初のEクラスでした。^[42]道路安全保険協会は、Eクラスを中程度のオーバーラップ前面衝突試験で全体的に良好と評価しましたが、小さな前面オーバーラップには合格しませんでした。また、側面衝突、ルーフ強度、シート/ヘッドレストの評価でも全体的に良好と評価されました。^[43]

再設計された2014年型Eクラスは、IIHSのトップセーフティピック+賞を受賞し、小型前面オーバーラップ衝突試験にも合格しました。^[44]前述のテストとは別に、W212フェイスリフトは、中程度のオーバーラップ前面、側面、屋根の強度、シート/ヘッドレストの評価でも良好評価を獲得しました。^[45]

米国道路交通安全局（NHTSA）による2014年米国モデルEクラスの衝突試験では、正面衝突試験でドライバー4つ星、乗客4つ星の評価（5つ星中）が得られました。側面衝突の結果は、前部座席と後部座席の両方で5つ星のうち5つでした。この車は横転試験で5つ星を獲得しました。^[46]

Eクラスのイメージは1990年代後半から2000年代前半にかけて下降線をたどった。フェイスリフトされたW211で状況は改善されたが、W212シリーズの導入により、Eクラスの堅牢な造りと洗練された優雅さという当初の評判が再確立された。^{[47] [7]} W212は、当時のCクラスやSクラスとは一線を画したデザインでも賞賛された。^{[48] [49]}中期リフレッシュは圧倒的な賞賛を受けたが、^{[50] [51]}メルセデスは再設計でより合理化された方向性を取ることを決定したため、デザインには賛否両論があった。ツインヘッドランプデザインをシングルレンズデザインに置き換え、EクラスのデザインをAクラス、Bクラス、Cクラス、Sクラス、CLSクラス、Mクラスなどの車で見られるF800スタイルのデザイン言語に合わせて最新のものにした。^[33]

E 63 AMGサルーンは2009年のニューヨーク国際オートショーで発表された。^[52] Eクラスの新しい高性能バージョンには、AMGの6.2リッターV8と、完全マニュアルモードを含む4つのドライバー選択モードを備えたSPEEDSHIFT MCT 7速スポーツオートマチックトランスミッションを含むSL63 AMGと同じパワートレインが装備されている。C63 AMGと同様に、新しいE 63は以前よりも大幅に変更されており、新しい幅広のフロントアクスル、大幅に改良されたサスペンション、より特徴的なボディパネルが採用されている。^[53]

オプションのAMGパフォーマンスパックには、軽量鍛造19インチAMG軽合金ホイール（フロント255/35R19、リア285/30R19タイヤ）、剛性の高いサスペンション、リミテッドスリップディファレンシャル、特別な3本スポークスポーツステアリングホイール、電子最高速度リミッターの再プログラミング（250 km/h（155 mph）から300 km/h（186 mph）まで）が含まれています。6.2 L V8は525 PS（386 kW、518 hp）465 lb⋅ft（630 N⋅m）で、0から100 km/h（62 mph）まで約4.5秒で加速します。^[要出典]

2011年、6.2リッターV8エンジンは、E 500/E 550で利用可能な5.5リッターV8のツインターボバージョンに置き換えられました。出力は以前の自然吸気6.2リッターエンジンと同じままでした。557 PS (410 kW; 549 hp)のパフォーマンスパックバージョンもありました。2013年10月、E 63のAMG Sモデルが導入されました。このバージョンは585 PS (430 kW; 577 hp)で、以前のパフォーマンスパックモデルに取って代わりました。^[54]米国では、E 63ステーションワゴンはAMG Sとしてのみ利用可能であり、北米で販売されるすべてのE 63に4Maticシステムが標準装備されるようになりました。一方、「通常の」E 63 AMGの出力は、以前のパフォーマンスパックモデルと同じレベルに増加しました。

518馬力（386kW）のエンジンを搭載したE63は、最高速度約200mph（320km/h）（電子リミッターオフ）を達成し、0から60mph（97km/h）まで4.4秒で加速することができます。^[55]

スタイリングは美観と実用性の両方の目的で変更されました。AMGサイドスカートとリアエプロンはE 63にさらにアグレッシブなスタイリングを与え、車体前部のより大きなエア開口部は自然吸気6.2リッターV8エンジンへの空気取り入れ口を増やします。E 63のもう一つのスタイリング変更は、2.2インチ（56 mm）広いトレッドを持つAMGフロントアクスルを収容する、より幅広く広がったフロントホイールアーチです。^[56]

2012年、メルセデス・ベンツはツインターボV8バージョンの提供を開始しました。これはM157、5.5LツインターボV8で、定格出力518馬力（386kW）で、7速AMGスピードシフトMCTトランスミッションと組み合わされています。^[57]

2013年、フェイスリフトされたE 63 AMGは、フェイスリフトされた標準Eクラスの直後に発売されました。よりスポーティで、ユニークなフロントエアインテーク、サイドスカート、リアディフューザー、サイドミラー、フロントグリル、ホイール、リアエプロンのブラックディテールが特徴です。また、初めて4Matic四輪駆動システムも選択できます。同じM157 5.5 L（5,461 cc）エンジンを搭載し、前世代の525 bhpから最大550 bhpまで出力が向上しています。メルセデスはオプションでAMG「S」パフォーマンスパッケージも提供しており、これにより27馬力のパワーが追加され、5500rpmで合計585PS（577馬力、430kW）、1750-5000rpmで800N⋅m（590lbf⋅ft）となり^[58]、最高速度は186mph（299km/h）に制限される。オプションのAMG「S」パフォーマンスパッケージを装備すると、0-60mph（97km/h）を3.5秒で加速できる。パッケージなしの車両ではさらに0.1秒かかる。^[59]

VR4（旧B4）レベルの保護を備えたEガード装甲バージョンは、2009年4月に発売されました。 ^[60]この車両には、鋼鉄とアラミド繊維（ケブラー）の装甲と防弾窓、最高速度240 km/h（149 mph）（空気を抜いた状態で時速80 km（50 mph）で50キロメートル（31マイル）、エアマティックエアサスペンションシステムの特別なレベルIIバージョン、緊急警報システム、インターコムシステム、および車体下部装甲が装備されています。[ ^61] 2011年現在、メキシコ市場でのメーカー希望小売価格は1,954,900メキシコペソ、または約143,000米ドルです。^[62]

E 250 BlueTECはE 250 CDI BlueEFFICIENCYサルーンをベースにしたコンセプトカーですが、BlueTEC選択触媒還元と7G-Tronic Plusトランスミッションを搭載しています。この車両は2009年のニューヨークオートショーで発表されました。^[63] E 250 BlueTECは市街地で28 MPG、高速道路で39 MPGの燃費を実現しています。

香港とメキシコ市場向けに、カール・ベンツが125年前に内燃機関を搭載した世界初の自動車を発明したことを記念したバージョン。E 250、E 300、E 350の各モデルで利用可能。 ^[64]

エレバス・モータースポーツは、 2013年から2015年にかけて、E 63 AMGでオーストラリアV8スーパーカー選手権に出場しました。これらのレースカーは、外観のみがレースカーと共有されており、公道仕様との共通点はほとんどありませんでした。

ウィキメディア・コモンズには、メルセデス・ベンツ W212に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• リーク：2010 年メルセデス・ベンツ E クラス (W212) の詳細な仕様書付きパン​​フレット!
• NTG3ナビゲーション