アルピナ

Alpina Burkard Bovensiepen
GmbH & Co. KG

会社種別	プライベート（GmbH & Co. KG）
業界	自動車
設立	1965
創設者	ブルカルト・ボーフェンジーペン
本部	ブーフローエ、ドイツ
製品	自動車
親	BMW
Webサイト	アルピナ

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KGは、ドイツのバイエルン州オスタルゴイ地区ブーフローエに拠点を置く自動車製造会社で、 BMW車の高性能バージョンを開発・販売している。AlpinaはBMWと緊密に連携しており、そのプロセスはBMWの生産ラインに統合されており、アフターマーケットのチューナーである他のパフォーマンス専門家とは対照的に、ドイツ運輸省から自動車メーカーとして認められている。Alpina B7は、BMW独自の7シリーズと同じドイツ・ディンゴルフィングの組立ライン（BMWディンゴルフィング工場）で生産されている。B7のツインターボ4.4リッターV8は、ドイツのブーフローエにあるAlpinaの施設で手作業で組み立てられ、BMWに出荷されて取り付けが行われ、組み立てられた車両は仕上げのためにAlpinaに送り返される。^{[1] [2]}

同社は1965年にボーフェンジーペン家の一員であるブルカルト・ボーフェンジーペン（1936年 - 2023年）によって設立されました^[3]。2022年3月10日、BMWはアルピナを買収する意向を発表しました。^[4]同日、BMWはウェブサイトで正式に同ブランドを買収したと発表しました。^[5]

アルピナのルーツは、1962年にブルカルト・ボーフェンジーペンがBMW 1500用にウェーバー製デュアルキャブレターを開発した時に遡ります。このキャブレターは自動車プレスやBMWの営業部長ポール・G・ハーネマンに好評でした。1964年、BMWはアルピナシステムを搭載したBMW車に完全な工場保証を与えることで、このアルピナ製品の品質を認定しました。

Alpina Burkard Bovensiepen KG は、1965 年 1 月 1 日にバイエルン州カウフボイレンに設立されました。従業員は 8 名でした。Alpina はタイプライターの製造から始まりましたが、1960 年代末に繊維産業への進出を目指して元の Alpina は消滅しました。1965 年、Burkard は株式市場への投資で成功した後、BMW のチューニングビジネスを設立しました。彼は、元の Alpina タイプライター工場の別棟でチューニング ビジネスを開始しました。同社は、キャブレターやシリンダー ヘッドの改良に取り組んでいました。1970 年までに従業員数は 70 名となり、元の施設はカウフボイレンからブーフローエに移転しました。

アルピナは創業当初、キャブレターとクランクシャフトを調整して BMW エンジンからより多くのパワーを引き出すことで中核事業を確立しました。この要素は最終的に同社のロゴを決定づけるものとなり、1967 年に誕生しました。1968 年から 1977 年にかけて、アルピナの車は競技で非常に好成績を収めました。ハイライトは 1970 年で、この年、チームの車はヨーロッパ ツーリングカー選手権、ドイツ ヒルクライム選手権、ラリーおよびトラック レース選手権、そして名誉あるスパ 24 時間レースで優勝しました。

アルピナは1988年に生産能力の限界と制約のため正式にレースから撤退した。これに伴い、BMWアルピナの新しい自動車の生産を開始することが決定された。^[6]

1983年以来、アルピナはドイツ連邦運輸省から自動車メーカーとして認められており^[5] 、アルピナ製の車はBMWではなくアルピナとしてブランド化され登録されているが、アルピナはすべてのBMWディーラーでサービスを受けることができ、保証問題が発生した場合には完全にカバーされる。アルピナの自動車は一部のBMWディーラーでも販売されている。

アルピナ車の特徴は、これらのモデルが文字通り「製造」、つまり「手作り」であるという事実である。生産プロセスは、エンジンの微調整、BMW工場への配送、そこでのエンジンとボディの結合、そしてアルピナへの持ち帰りと、アルピナの特定のコンポーネントを使用した内装のアップグレードという一連の流れで、これもすべて手作りプロセスであり、生産台数は限られている。エンジンと内装に加えて、アルピナはトランスミッションも最適化し、ほとんどの車にステアリングホイールに取り付けられたボタンシフター（スイッチトロニックと呼ばれる）を取り付け、B4 Sエディション99ではパドルシフターを使用している。これには歴史的な理由があり、アルピナはステアリングホイールにシフトボタンを取り付けた最初の企業である。^[7] 外装との違いは、センターキャップの下に隠しバルブを備えた20スポークのアルミホイールと、「アルピナブルー」または「アルピナグリーン」のメタリック外装色である。内装では、「最高級の素材を使用して高級感を演出している」。典型的な青と緑の模様は、革のステッチなどの内装部品によく使用されています。金色または銀色でセットされた細いピンストライプ スタイルの車体外側装飾も、古いアルピナ車の特徴で、新しいアルピナ モデルではオプションとなっています。もう 1 つの特徴的なマークは、車体前面下部にあるアルピナのワードマークで、レーシング カーから受け継がれたデザインです。車内の金属プレートも、車の歴史とシリアル番号を証明しています。

BMWの社内パフォーマンス子会社であるBMW Mの車と比較すると、アルピナの車はツーリングと高トルクに重点が置かれており、マニュアルやセミオートマチックトランスミッションの代わりにアルピナスタイルのシフト可能なZFオートマチックトランスミッションを搭載しています。^[8]たとえば、BMW E60 5シリーズの高性能モデルに関して言えば、B5はパフォーマンスとその達成方法について異なる見解を示しています。BMW M独自の自然吸気、高回転の5.0L V10エンジンを搭載したM5とは異なり、アルピナB5は同様の馬力とより低い回転数でのより大きなトルクを生み出すスーパーチャージャー付き4.4L V8を使用しています。

• アルピナ D3 ビターボ サルーン/ツーリング: BMW F30/F31 3シリーズをベースとし、3.0リッター直列6気筒ツインターボディーゼルエンジンを搭載し、350 PS (257 kW; 345 hp) / 700 N⋅m (516 lb⋅ft) を発揮^[9]
• アルピナ B3 S ビターボ サルーン/ツーリング: BMW F30/F31 3シリーズをベースとし、3.0リッター直列6気筒ビターボチャージガソリンエンジンを搭載し、440 PS (324 kW; 434 hp) / 660 N⋅m (487 lb⋅ft) を発揮^[10]
• Alpina XD3: BMW G01 X3 をベースにした 3.0 リッター直列 6 気筒ディーゼル エンジンを搭載:
  • 388 PS (285 kW; 383 hp) / 770 N⋅m (568 lb⋅ft) を発揮するクアッドターボチャージバージョン (左ハンドル)
  • 333 PS (245 kW; 328 hp) / 700 N⋅m (516 lb⋅ft) を発揮するバイターボバージョン (右ハンドル)
• アルピナD4バイターボクーペ/コンバーチブル： BMW F32/F33 4シリーズをベースに、3.0リッター直列6気筒バイターボディーゼルエンジンを搭載し、350 PS（257 kW; 345 hp）/ 700 N⋅m（516 lb⋅ft）を発揮^[11]
• アルピナ B4 S ツインターボクーペ/コンバーチブル: BMW F32/F33 4シリーズをベースとし、3.0リッター直列6気筒ツインターボエンジンを搭載し、440 PS (324 kW; 434 hp) / 660 N⋅m (487 lb⋅ft) を発揮します。^[12]
• アルピナ B4 S バイターボ エディション 99クーペ/コンバーチブル: BMW F32/F33 4シリーズをベースに、3.0リッター直列6気筒バイターボエンジンを搭載し、452 PS (332 kW; 446 hp) / 680 N⋅m (502 lb⋅ft) を発揮^[13]
• アルピナ XD4: BMW G02 X4をベースに、3.0 リッター クアッド ターボチャージ直列 6 気筒ディーゼル エンジンを搭載し、388 PS (285 kW; 383 hp)、770 N⋅m (568 lb⋅ft) を発揮 (右ハンドルのみ)
• アルピナ D5 S サルーン/ツーリング: BMW G30/G31 5シリーズをベースに、3.0リッター直列6気筒ツインターボディーゼルエンジンを搭載:
  • 388 PS (285 kW; 383 hp) / 800 N⋅m (590 lb⋅ft) を発揮 (左ハンドル)
  • 326 PS (240 kW; 322 hp) / 700 N⋅m (516 lb⋅ft) を発揮 (右ハンドル)
• アルピナ B5 サルーン/ツーリング: BMW G30/G31 5シリーズをベースに、4.4リッターV8ツインターボエンジンを搭載。608 PS (447 kW; 600 hp) / 800 N⋅m (590 lb⋅ft) ^[14]
• アルピナ B6 ツインターボクーペ/コンバーチブル/グランクーペ: BMW F06/F12/F13 ^[15] 6シリーズをベースにしたモデル - 4.4 L V8 ツインターボエンジンを搭載。600 PS (441 kW; 592 hp) / 800 N⋅m (590 lb⋅ft) ^[16]
• アルピナ B8 グランクーペ: BMW G16 8シリーズをベースに、4.4L V8ツインターボエンジンを搭載。630 PS (457 kW; 620 hp) / 800 N⋅m (590 lb⋅ft) ^[17]
• アルピナ XB7: BMW G07 X7 をベースにした 4.4 L V8 ツインターボ エンジンを搭載。621 PS (457 kW; 612 hp) / 800 N⋅m (590 lb⋅ft)

アルピナ XD3 は、2018 年のジュネーブ モーター ショーでデビューしました。XD3 には、BMW のB57直列 6 気筒ディーゼル エンジンのアルピナ改良版が搭載されています。クアッド ターボの左ハンドルバージョンでは、エンジンは 388 PS (383 hp、285 kW) と 770 N⋅m (568 lbf⋅ft) を出力し、0 から 100 km/h (62 mph) までの加速時間は 4.6 秒、最高速度は 266 km/h (165 mph) です。ツインターボチャージャー付き右ハンドルバージョンでは、エンジンは333 PS (328 hp; 245 kW) と700 N⋅m (516 lbf⋅ft) を出力し、0～100 km/h (62 mph) の加速時間は4.9秒、最高速度は254 km/h (158 mph) です。

アルピナXD4は2018年のジュネーブモーターショーでデビューしました。^[18] 4つのターボチャージャーを備えたB57ディーゼルエンジンの改良版を搭載し、 ^[19] 285kW（382馬力）、568N⋅m（419lbf⋅ft）を出力します。^[20] XD4は最速の加速を誇るディーゼルエンジン搭載量産SUVで、0から100km/h（62mph）まで4.6秒で加速し、最高速度は268km/h（167mph）です。^[21]左ハンドル市場でのみ販売されています。 ^[22]

F30 Alpina B3 Bi-Turbo は、2013 年 3 月から生産されています。これは、 3.0 リッター 6 気筒ツインターボエンジンを搭載したBMW F30 335i をベースにしています。301 kW (409 PS、404 hp) のエンジンと 600 N⋅m (443 lb⋅ft) のトルクにより、B3 は 0 から 100 km/h (62 mph) まで 4.0 秒で加速します。最高速度は 305 km/h (190 mph) です。B3 Biturbo はセダンまたはツーリングとして提供されており、どちらも xDrive 四輪駆動と組み合わせることができます。

アルピナは、フロントとリアのスポイラーと4連排気システムで外観を改良しました。

2017 年 3 月、アルピナは B3 のエンジンを改良しました。現在は 324 kW (441 PS、434 hp) を出力します。

G20 3シリーズをベースにした新しいモデルがF30モデルに取って代わり、340kW（462PS、456馬力）の最高出力と700N⋅m（516lb⋅ft）のトルクを生み出すS58 3.0リッター直列6気筒ツインターボエンジンを搭載しています。これはBMW M3より150N⋅m（111lb⋅ft）、BMW M3コンペティションより50N⋅m（37lb⋅ft）高い数値です。

アルピナD3ビターボは、2013年のIAAで発表されました。BMW F30をベースにしています。サルーンまたはツーリングバージョンがあり、3.0リッター直列6気筒ツインターボディーゼルエンジンを搭載し、最高出力257kW（349PS、345馬力）、最大トルク700Nm（516lb⋅ft）を発揮します。ツーリングには、BMW xDriveをベースにした全輪駆動モデルもあります。^[23]

2014年に発売されたB4は435iをベースにしています。N55直列6気筒エンジンは、ツインターボチャージャー、61%大型化されたインタークーラー、新しいクランクシャフトを使用して改造されています。エンジンには新しいピストンも使用されており、これらの改造により、エンジンは5,550～6,250 RPMで408 PS (300 kW; 402 hp)、3,000～4,000 RPMで601 N⋅m (443 lb⋅ft) を生成できます。

アルピナB5は、2017年のジュネーブモーターショーで全輪駆動のサルーンまたはツーリングバージョンで発表されました。^[24] B5は4.4リッターのN63M30 V8エンジン^[25]を搭載し、最大出力447kW（608PS、599馬力）、最大トルク800Nm（590lb⋅ft）を発揮します。^[26] N63B44O2 V8をベースに、アップグレードされたピストン^[27] 、新しいツインスクロールギャレットターボチャージャー^[28]、NGK製の新しいスパークプラグを備えています。 B5は0-100km/h（0-62mph）まで3.5秒で加速し、最高速度はサルーンで330km/h（205mph）、ツーリングで325km/h（202mph）で、当時生産されていた最速のワゴン車となった。^{[29] [追加の引用が必要]}

アルピナD5Sは、2017年のフランクフルトモーターショー^[30]で、全輪駆動のみのセダンとツーリングのバリエーションでデビューしました。D5Sは、改良された3.0リッターB57D30直列6気筒ディーゼルエンジンを使用しています。このエンジンは3つのターボチャージャーを備え、左ハンドル市場では285kW（387PS、382hp）と800N⋅m（590lb⋅ft）のトルクを生み出します。一方、右ハンドル市場では2つのターボチャージャーを備え、240kW（326PS、322hp）と700N⋅m（516lb⋅ft）のトルクを生み出します。^[31]左ハンドルのD5 Sサルーンは最高速度286km/h（178mph）、0-100km/h（62mph）加速時間は4.4秒です。^[32]アルピナは、これが世界最速のディーゼルエンジン量産車であると主張しています。^[33]右ハンドルのサルーンのみのバージョンは、0-100km/h（62mph）加速時間が4.9秒、最高速度275km/h（171mph）です。^[34]

高性能のアルピナ B6 グラン クーペ xDrive は 2014 年に発売されました。このモデルはアルピナによって考案され、650i がベースになっています。このモデルは BMW によって米国とカナダでのみ販売されています (ただし、アルピナは他の国でも独自に提供しています)。アルピナ B6 グラン クーペ 2015 モデルは、北米では販売されていないアルピナ B5 BiTurbo および B6 BiTurbo クーペと同じ、540 hp (403 kW; 547 PS)、730 N⋅m (538 lb⋅ft) の 4.4 リッター ツインターボ V8 エンジンを搭載しています。2016-2019 モデルは、600 hp (447 kW; 608 PS)、590 lb⋅ft (800 N⋅m) のトルクを生み出します。仕様には、より豪華な内装、20インチのアルピナ軽合金ホイール、空力要素、アルピナ専用のトリムとペイントが含まれています。アルピナB6は、0から100 km/h（62 mph）まで3.9秒（2016-2019モデルでは3.8秒）で加速し、最高速度は318 km/h（198 mph）です。（2016-2019モデルでは324 km/hまたは202 mph）^[35]

アルピナB7は、米国とカナダで提供されている2台のアルピナ車のうちの1台で、もう1台はアルピナB6です。^{[36] B7は、ドイツの}ディンゴルフィングにあるBMW独自の7シリーズと同じ組立ラインで生産されています。 ^[要出典]通常のM760liと同じように装備できます。ただし、専用のアルピナグリーン仕上げも利用できます。^[37]

BMWはアルピナにフラッグシップ7シリーズの高性能版の製造を許可したが、高回転のBMW Mバージョン（現在の名称では「BMW M7」として知られている）にはしたくなかった。また、BMW Mのトレードマークである高回転エンジンとツインクラッチ自動マニュアルトランスミッションを搭載したM7の市場は存在せず、7シリーズで高性能オプションを望むほとんどの顧客はV12エンジン搭載のBMW 760Liを選んだだろうとも言われている。^[38]

競合車としてはメルセデス・ベンツS63 AMGやアウディS8などがある。^[39]

アルピナ B7 xDrive

アルピナB7 xDriveは、BMW北米が2016年2月8日に発表し、2016年9月に販売を開始しました。電子制御の最高速度310 km/h (193 mph)、0-100 km/h (62 mph)加速3.7秒、そしてよりスポーティなセットアップにより、最もスポーティな7シリーズとなっていますが^[40]、BMWからは米国とカナダでのみ販売されています。^[41] B7は、アルピナから他の国ではB7 Bi-Turboとして販売されており、最高速度は330 km/h (205 mph)に制限されています。

アルピナ B7 は、800 N⋅m (590 lb⋅ft) のトルクを発揮する 447 kW (608 PS、599 hp) の 4.4 リッターツインターボV8 エンジンと、より豪華な内装を特徴としています。^[要出典] 2016 年のジュネーブ モーター ショーで発表されました。

2019年2月に発表されたフェイスリフトモデルは、パワーバンドが向上し、0～100 km/h（62 mph）の加速時間が3.6秒となり、パフォーマンスが向上しました。最高速度330 km/h（205 mph）は、現在世界中で制限されています。^[42]

アルピナXD3バイターボ：BMW F25 X3をベースにした3L直列6気筒バイターボディーゼルエンジンを搭載し、350PS（257kW、345馬力）、700Nm（516lb⋅ft）を発揮。^[46]

アルピナC1はE21 323iをベースにしており、改造されていない車よりも優れた性能を提供し、最も人気のある初期モデルの一つでした。C1 2.3は125kW（168馬力）、225N⋅m（166ポンドフィート）のトルクを発生しました。0–100km/h（0–62mph）は7.8秒で達成されます。最高速度は213km/h（132mph）でした。^{[47]この追加パワーは、特別な}マーレピストン、特別な排気および点火システムによるものです。また、ドライサンプ潤滑システムとショートレシオの5速ギアボックスも採用されました。^[47] C1はわずか35台しか製造されなかったため、最も希少なアルピナモデルの1つとなっています。 BMWが325iを発売すると、アルピナはC2 2.5、後には2.7モデルでこれに応え、190～210馬力（142～157kW）のパワーを発揮しました。ブレーキとサスペンションもアップグレードされました。

C1 2.5と初期のC2 / 2.6*モデルはM20B23（2.3L）エンジンを使用していましたが、ボアとストロークが拡大され、排気量が2552 cm3になりました。アルピナはポート加工と研磨が施されたヘッドを作り直し、より硬いバルブスプリングとより高温のカムを取り付けました。吸気マニホールドも作り直され、アルピナはより大きなスロットルボディを使用しました。これは136kW（182馬力）、246N⋅m（181lb⋅ft）のトルクを生み出しました。アルピナは0から100km/h（62mph）までの加速が7.1秒であると主張しました。最高速度は220km/h（137mph）でした。生産台数は不明ですが、情報源に応じて35台から400台程度と推定されています。^[48]

M20エンジンの興味深い派生型はアルピナのC2である。最初のC2は、M20B25のより広いボアと、わずかに大きい76.8 mm (3.02 in)のM20B23のクランクシャフトを組み合わせ、2552 ccのよりトルクのあるエンジンを生み出した。このバージョンは185 PS (136 kW; 182 hp)、265 N⋅m (195 lb⋅ft)を出力し、1985年から1986年11月の間に74台が製造された。^{[49] [50]} 1986年春にC2 2.7が登場した後、2.5はわずかにアップグレードされ、5馬力増加した。しかし、ラインナップの中での「弟分」の位置づけを示すために、名前がC1 2.5に変更された。 1987年9月にE30のフェイスリフトモデルが導入されると、2.5リッターのC1は生産中止となったが、数台の車は1988年まで生産が終了していた。

1986年2月、さらに大型の2.7リッターユニットが触媒なしのC2/1形式で導入された。^[50]このエンジンはM20B27と同じ寸法で、5800rpmで210PS（154kW、207hp）を発揮し、このエンジンの真の実力を示している。^[51]触媒付きC2/2は、もともとE30ベースのアルピナC2 2.7に搭載され、4輪駆動も選択可能だったが、1987年3月に暫定的なC2 2.7 Katとして登場した。これは5か月後に「B3 2.7」に改名され、その時点で「C2」ラベルの車は生産中止となった。B3 2.7は、E30で提供されていたすべてのボディバリエーションとドライブトレイン構成（オートマチックを除く）で、1992年6月まで販売された。^[50] 1986年頃、67台の「B6 2.7」ラベルのC2エンジン搭載E30が日本への輸出用に製造されたが、日本ではより大きな3.0L B6 3.5では排出ガス規制をクリアするのが困難だった。C2ドライブトレインを除けば、B6 2.7は外観上B6 3.5と同一である。^[52]

後の C2 2.5 モデル (C2 /3 2.5) は 325i をベースとしていました。アルピナは、以前のモデルに比べてほとんど変更を加えずに M20B25 エンジンを使用しました。シリンダー ヘッドは再びデッキ加工されて圧縮比が上がり、ポート加工と研磨が行われました。ECU も再マッピングされました。最大出力は 140 kW (188 hp)、トルクは 235 N⋅m (173 lb⋅ft) です。0-100 km/h (62 mph) は 7.2 秒で達成されました。最高速度は 220 km/h (137 mph) です。製造されたのはわずか 50 台でした。^[要出典]

C2 /1 2.7 は325e eta モデルのエンジン ブロック、クランク、ロッドを使用していましたが、Mahle社製のカスタム フラット ヘッド ピストンが使用されていました。当初、Alpina は 325e 専用の「200」鋳造番号シリンダー ヘッドを改造し、より大きな吸気バルブ、より大きな吸気ポートを備え、バルブ チャンバーを再設計して流れを改善しました。よりアグレッシブなカムシャフトが使用され、リフトと持続時間が高くなり、より硬いバルブ スプリングが取り付けられました。圧縮比は 10.2:1 に増加しました。C2/1 2.7 は 210 bhp (157 kW)、267 N⋅m (197 lb⋅ft) のトルクを発生し、当時入手可能な最速の E30 でした^[要出典] (最高速度 227 km/h (141 mph))。108 台が製造されました。^[要出典]

後期のC2/2 2.7 (および 1987 年初頭の B3 2.7) では、ETA (325e) クランクとロッドを備えた M20B25 ブロックが使用されました。吸気マニホールドも、より良い流れのために再設計されました。ヘッドは、圧縮比 (731 ヘッドのモデルでは 10.1:1、触媒コンバーターを備えた後期の「885」ヘッド モデルでは 9.6:1) を向上させるためにデッキ化され、カスタム ピストン (731 ヘッドを装備したエンジン用のフラットMahleピストン、885 ヘッドを装備したエンジン用のドーム型 KS ピストン) と組み合わせられました。より大きなスロットル ボディが取り付けられました (C2/2 バージョンでは、M20B25 325i と同じスロットル ボディが使用されています)。 1986年から1987年にかけて合計309台が製造されました。C2/2 2.7は、204 bhp (152 kW)、266 N⋅m (196 lb⋅ft)のトルクを発生します。最高速度は224 km/h (139 mph)で、0～100 km/h (62 mph) は7.5秒で到達します。

B3 2.7は、後期の C2/2 2.7 車に似ています。M20B25 ブロック、M20B27 クランク、カスタム ロッドを使用しています。885 ヘッドは、B3 モデル専用です。ヘッドは、CR を 9.6:1 に向上させるために約 1 mm デッキされ、カスタム ドーム型 KS またはMahleピストンとマッチしています。吸気口とシリンダー ヘッドはポート加工され、研磨されています。カスタム ECU マッピングが使用されています。エンジン管理は Bosch Motronic 1.3 です。B3 2.7 には、当時の排出ガス基準に準拠するための触媒コンバーターが装備されています。パフォーマンスの数値は、後期の C2/2 2.7 車に似ています。1987 年から 1992 年にかけて 254 台が製造されました。

アルピナB6 2.8は 323i をベースにしているが、B6 E21 と同じ B6/2 エンジンを使用している。この車は 210 bhp (157 kW)、270 N⋅m (199 lb⋅ft) のトルク を発生する。最高速度は 230 km/h (143 mph)。0-100 km/h (62 mph) は 7.2 秒で加速する。1983 年から 1986 年にかけて 533 台が製造された。^[53]

Alpina B6 3.5は 325i シャーシをベースにしていますが、M30「ビッグ 6」3430 cm3 エンジンを使用しており、261 bhp (195 kW)、346 N⋅m (255 lb⋅ft) のトルクにアップグレードされています。0 ～ 100 km/h (62 mph) は 6.4 秒で達成されます。エンジンはカスタム Mahle ピストンとロッドを使用しています。 シリンダーヘッドはポート加工と研磨が施され、よりホットなカムが使用されています。最高速度は 250 km/h (155 mph) です。サスペンションとブレーキがアップグレードされました。フロントには大型のベンチレーテッド ディスクとプログレッシブ スプリングが取り付けられています。 1986年から1990年にかけてわずか210台が製造された。^[要出典] B6 3.5は日本ではB6 2.7として販売され、より大きな3.0Lエンジンが排出ガス規制に合格できなかったため、アルピナC2の2.7Lエンジンを搭載していた。^[54]

アルピナB6 3.5 S はM3 シャーシを使用しています。3.5 S は 3.5 と同様に、261 bhp (195 kW) のパワーと 346 N⋅m (255 lb⋅ft) のトルクを生み出す B10/2 M30「ビッグ 6」を使用しています。排気量は 3430 cm3 です。0-100 km/h (62 mph) は 6.4 秒で達成されます。最高速度は 250 km/h (155 mph) です。使用されているギアボックスは、ドッグレッグ ギアボックスとして知られるゲトラグ 260/6スポーツです。1987 年から 1990 年にかけて 62 台のみが製造されました。^[55]

E30 BMW 333iは、 BMW 南アフリカ向けにアルピナ社によって開発されました。325i シャーシと M30B32 エンジンをベースに、B6 と共通のアルピナ製コンポーネントを多数搭載していました。エンジン ベイのスペースが限られていたため、顧客はパワー ステアリングかエアコンのどちらかを選択する必要がありました。

アルピナは、2011年のADAC GTマスターズでのアルピナB6 GT3での勝利を祝うため、アルピナB3 S Bi-Turboの限定生産を決定し、アルピナB3 GT3と名付けました。^{[56] B3 GT3は、}アクラポビッチと共同開発した新しい排気システムを備えており、標準の排気システムより11kg（24ポンド）軽量で、出力が300kW（408PS、402bhp）、トルクが398lb⋅ft（540N⋅m）に増加しています。380mmディスクのアップグレードされたブレーキ、ドレクスラー製リミテッドスリップデフ、KW製の4隅の完全調整式コイルスプリングを備えています。^{[57] [58]}

最も目立つ変更点は外観です。B3 GT3 には、カーボンファイバー製のリア ウィング、特別なフロント スプリッター、ヒマラヤ グレーに塗装された 19 インチの軽量 Alpina GT3 Classic ホイールが装備されています。B3 GT3 は、ブラック サファイア メタリック、ミネラル ホワイト メタリック、アルピナ ブルー メタリック、または公式 GT3 デザインのフル ボディビニール ラップから選択できます。この車は、トラックで使用するために、追加の軽量ホイール セット (19 インチ Alpina GT3 Classic ですが、ミシュランパイロット スポーツ カップ + タイヤを装備) を注文することもできます。

わずか99台が生産された。^[57]

アルピナB2は1976年型BMW 5シリーズ（E12） 528iをベースにしている。この車は、3つのダブルバレルキャブレターを備えた、ボアアップされた230馬力（233PS、172kW）の3.0リッター直列6気筒エンジンを搭載していた。^[59] B7の導入前にB2はわずか11台しか製造されなかった。^[60]

アルピナ B7 ターボは、前身の B2 と同様にBMW 5 シリーズ (E12) 528i をベースにしています。1978 年から 1982 年までは、6,000 rpm で 221 kW (300 PS; 296 bhp)、3,000 rpm で 462 N⋅m (341 ft⋅lbf) を発揮する B7 エンジンを搭載していました。1981 年にアルピナは、5,800 rpm で 243 kW (330 PS; 326 bhp)、3,000 rpm で 500 N⋅m (369 ft⋅lbf) を発揮する B7 S ターボを発表しました。B7 S ターボはわずか 60 台しか生産されませんでした。^{[61] [62]}

アルピナB9は、 BMW E28をベースに1981年11月から1985年12月にかけて少量生産された。約500台が生産された。^[63]

B9は528iをベースにしており、そのM30-2.8リッターBMWエンジンは3.45リッターのアルピナチューンエンジンに交換されている。エンジンはM30の3.5リッターバージョンをベースにしているが、大幅に改造されている。アルピナはシリンダーヘッド、ピストン、カムシャフトを交換し、ボッシュモトロニックECUを改造した。エンジンは5速ギアボックスを介して後輪に動力を伝達し、オートマチックトランスミッションも利用可能だった。E28のサスペンションはビルシュタインガスダンパーに変更され、B9は標準で16インチホイールが付属していた（写真参照）。アルピナは内装も改造し、レカロシート、新しいシフター、改造された計器盤などを装備した。^[63]

1985年、アルピナはBMW 535i (E28)をベースにしたB10 3.5を発売しました。

B6 3.5 の 3.5 リッター 6 気筒エンジンが、B9 の 3.45 リッターエンジンに代わるものとして搭載されました。出力は 192 kW (261 PS、257 hp) でした。B10 3.5 はわずか 77 台しか生産されませんでした。

B10 3.5はBMW E34をベースにした最初のアルピナで、1988年4月に生産が開始され、発売時には唯一のB10だった。BMW 535iの3.5リッターBMW M30直列6気筒エンジンは、マーレ製ピストン、改良されたシリンダーヘッド、新しいカムシャフトで改良され、出力が155kW（208馬力）から187kW（254PS）に増加した。1992年に572台が製造された後、生産が中止された。^[67]

1993年にBMW M30の生産が終了し、アルピナはB10 3.5とB10 BiTurboの生産を中止せざるを得なくなった。1993年4月、アルピナは後継車として8気筒エンジンを搭載した最初のB10を発売した。BMW 540iのBMW M60エンジンは、高圧縮のマーレピストンと改良されたエアインテークで改造された。出力は210kW（286PS）から232kW（311hp）に増加した。49台が製造された。^[68]

B10 3.0 Allrad は、1993 年 10 月に発売された全輪駆動 BMW 525ix をベースにしています。6 気筒シングル VANOS 4 バルブ エンジンの排気量は 2.5 リットルから 3.0 リットルに増加し、性能は 141 kW (192 PS) から 170 kW (231 PS) に向上しました。セダン 64 台とツーリング 70 台が生産されました。

B10 4.6 は、1994 年 3 月以降、B10 バイターボに代わるモデルです。エンジンは再設計され、排気量が 4.6 リットルに拡大された V8 で、E36 Alpina B8 4.6 にも使用されていました。250 kW (340 PS) のパワーは、B10 バイターボよりわずかに劣る程度でした。セダン 27 台とツーリング 19 台が製造されました。ツーリング 1 台は右ハンドルでしたが、それ以外はすべて左ハンドルでした。

B10 BiTurboはBMW 5シリーズE34の高性能バージョンです。1989年に生産が開始されたB10 BiTurboは535iをベースに、アルピナによる数回のアップグレードを受け、 Road & Trackのテストでは、発売当時世界最速の量産セダンとなりました。^[70]生産は1994年に終了し、B10 3.5とほぼ同じ台数である507台が生産されました。

B10は1997年1月から2004年5月までBMW E39をベースにしたセダンとツーリングカーとして製造された。^[71]

2000年2月、アルピナは同社初の6気筒ディーゼルモデルとなるアルピナD10ビトゥルボを発表しました。このエンジンは、182kW（247PS）、500Nm（369lb⋅ft）のトルクを発生する3.0リッターツインターボユニットで、BMW530dのエンジンをベースにしていました。 [ ^71]当時、これは世界で最もパワフルなディーゼルサルーンでした。高圧コモンレール噴射技術（有名なボッシュCP3高圧ポンプ）は、ディーゼル業界に革命をもたらしました。

B10 の第 3 世代は、6 気筒エンジンと V8 エンジンの両方を搭載して製造されました。

排気量3.2および3.3リットルの6気筒エンジンは、528iと530iがベースでした。^[71] 3.3リットルエンジンでは、エンジンブロックに穴が開けられ、排気量が3298立方センチメートルに増加しました。シリンダーヘッドが機械加工され、改良されたクランクシャフトが追加され、異なるピストンとカムシャフトも使用されました。改良された吸気システムにより、より高い空気流量が可能になり、金属触媒コンバーターを備えたステンレス鋼の排気システム（アルピナ・ボーサル）も使用されました。エンジン制御ユニットも完全に改良され、出力が206kW（280PS、276馬力）に増加しました。^[72]

4.6リットル（B10 V8）と4.8リットル（B10 V8S）の2つのV8エンジンはBMW 540iから来ています。再び、エンジンブロックをボア加工することでより大きな排気量が達成され、他の改造と相まって、出力は250kW（340PS）に増加し、4.6リットルエンジンでは255kW（347PS）に増加しました。 ^[73] 4.8リットルエンジンではストロークの増加により276kW（375PS）に増加しました。^[74]

BMW E39のオリジナル サスペンションは、B10 用に改良されました。変更点には、車高を下げるのに役立つ、改良されたスプリングと調整された Sachs のショック アブソーバーが含まれます。

BMW E60と545iの4.4リッターBMW N62エンジンが、E65 B7と同じH1スーパーチャージエンジンを搭載したアルピナB5のベースとなっています。E60と比較すると、B5は大型ブレーキ、電子ダンパーコントロールを備えた新しいサスペンション、磨かれたダブルテールパイプを備えたステンレススチール製サイレンサーシステム、そしてアルピナ特有の内装と外装の変更が施されています。

B5 は 2005 年 2 月から 2007 年 9 月まで製造され、B5 S は 2007 年 9 月から 2010 年 5 月まで製造されました。

N62B44の出力は遠心式スーパーチャージャーによって高められている。このスーパーチャージャーはASA社製で、ターボチャージャーとスーパーチャージャーの利点を兼ね備えていることから「ターベッサー」とも呼ばれている。低速では、従来の容積型コンプレッサーとして自然に反応するが、ターボの推力を即座に提供することもできる。また、毎分10万回転以上の速度に達する。545iと比較して、性能は245kW（333PS; 329hp）から368kW（500PS; 493hp）に向上し、^[75]トルクは450N⋅m（332ft⋅lbf）から700N⋅m（516ft⋅lbf）に増加した。^[75]動力は6速オートマチックトランスミッション（6HP 26）を介して後輪に伝達される。アルピナの通常のトランスミッションと同様に、これは改良され、「スイッチトロニック」を備えている。^[76]

2005年、アルピナB5ツーリングがナルドリンクでオート・モーター・ウント・スポルト誌によってテストされた。B5は最高速度319km/h（198mph）に達した。^[77]

2007年のフランクフルトモーターショー（IIA）で、アルピナは改良されたB5 Sを発表しました。 ^[78]

カムシャフトの変更により、エンジンの燃焼プロセスが最適化された。これにより、排気ガス温度が大幅に低下し、性能向上の基盤ができた。4.4リッターV8エンジンのパワーは22kW（30PS、30hp）増加して390kW（530PS、523hp）となった。トルクは25Nm（18ft⋅lbf）増加して725Nm（535ft⋅lbf）となった。B5 Sは4.6秒で時速100km（62mph）まで加速し、最高速度は時速317km（197mph）に上昇した。^[75]

革新の 1 つは、ZF 6 速スポーツ スイッチ トロニック トランスミッションです。切り替え時間は、前モデルと比較して 50% 短縮されました。反応時間は 1/10 秒です。マニュアル モードでは、運転感覚はデュアル クラッチ トランスミッションのシフト ダイナミクスに似ています。

さらなる特徴は、Sachs Race Engineering 社との EDC サスペンション チューニングです。

アルピナは、BMW 5シリーズ（F10）をベースに、ガソリンエンジン搭載のB5とディーゼルエンジン搭載のD5という2つのバリエーションを製造しました。

B5は550iをベースにしており、アルピナが改良したBMW N63ツインターボV8エンジンを搭載している。2010年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで発表されたオリジナルのB5は、373kW（507PS）と700N⋅m（516lb⋅ft）を出力した。トランスミッションは8速オートマチックである。^[79]

アルピナは2012年のジュネーブモーターショーで改良されたB5を発表した。出力は397kW（540PS）、トルクは730N・m（538lb・ft）に向上した。^[80] 2015年、アルピナは創業50周年を記念したB5 Bi-Turbo Edition 50を販売した。Edition 50は、441kW（600PS）、800N・m（590lb・ft）を発生する改良エンジンを搭載している。^[81]標準のB5も、B5の生産最終年である2016年に同じエンジンを搭載した。^{[82] [83] [84]}

D5 Bi-Turboは535dをベースにしており、アルピナが改良したBMW N57ターボ直列6気筒エンジンを搭載し、257kW（349PS）、700N⋅m（516lb⋅ft）の最高出力と700N⋅m（516lb⋅ft）のトルクを発生する。^[84]

第3世代のB5はBMW 5シリーズ（G30）をベースにしており、セダンとワゴンの両方のボディスタイルが用意されています。

アルピナはBMW 750iと750iLをベースに、1995年にB12 5.7、1999年にB12 6.0を発売した。ベースとなった車とは対照的に、これらのモデルは最高速度250 km/h (155 mph)に電子的に制限されておらず、それぞれ280 km/h (174 mph)、291 km/h (181 mph)を超える最高速度に達することができる。^[85]アルピナによると、B12 5.7は電気加熱金属触媒を標準装備した世界初の車両であった。^[86] B12 5.7には5.7リッターV12エンジンが搭載され、B12 6.0には6.0リッターV12エンジンが搭載されている。

E65 7シリーズ世代では、アルピナB7は、メルセデス（AMGを含む）のS600やS63 AMG、アウディ（特にクワトロのアウディS8）、ベントレーフライングスパー、ジャガーXJスーパーチャージドなどのトップクラスのパフォーマンスを誇る製品に匹敵すると広く評価されていましたが、BMW独自の最高級V12 760Liは競争力がないと考えられていました。^[89]

E65 B7は、BMW 745iに搭載されている4.4リッターV8のスーパーチャージャー付きバージョンを使用しています。これは、開発が始まった当時、750iとその4.8リッターエンジンはまだ存在していなかったためです。^[89] 760Liの自然吸気6.0リッターV12は、スポーティな派生モデルを作るには重すぎると判断されました。^{[8] [90] [91]} 2011年モデルのアルピナB7は、ツインターボ4.4リッターV8エンジンと6速オートマチックトランスミッションを搭載しており、8速オートマチックトランスミッションと組み合わせたツインターボ6.0リッターV12を搭載した2010年モデルのBMW 760Liよりも安価で高速です。 B7のエンジンは、 BMWの標準ラインナップに搭載されているBMW N63から派生したもので、性能が向上しているにもかかわらず燃費はBMW 750iに匹敵し、さらに760LiのV12エンジンよりも軽量であるため、B7は760Liよりも重量配分とハンドリングが大幅に優れています。^{[1] [2]}

BMW of North America LLCは、2007年と2008年に限定版モデルとしてアルピナB7を800台販売したが、すぐに完売した。^[92]

F01 B7は2011年モデルとして米国で再び販売され、約500台（B7の年間生産数の半分）が後輪駆動または全輪駆動、および/または標準またはロングホイールベース（B7、B7 L（ロングホイールベース）、B7 xDrive（全輪駆動）、およびB7 L xDrive）から選択可能で、それ以外はすべての構成で同じ装備となっている。^{[93] [94]}カナダでは約80モデルが販売され、同国の冬の気候のためすべてxDriveタイプとなる。^[38]

B7のツインターボ4.4リッターV8は、ドイツのブーフローエにあるアルピナの工場で手作業で組み立てられ、BMWに出荷されて取り付けが行われ、組み立てられた車両は仕上げのためにアルピナに戻されます。^{[1] [2]これはBMWの}ツインターボV8に基づいていますが、より大きなターボによるターボラグはあるものの、かなり高いトルクと馬力を生み出します。しかし、より測定されたスロットルマッピングにより、B7は標準のBMW 750iよりもスムーズになっています。^[95]

BMWは7シリーズにランフラットタイヤを採用しているが、B7には緊急時用のタイヤ修理キット付きの非補強タイヤが付属している。ランフラットの補強サイドウォールに比べて従来の柔らかいサイドウォールタイヤを使用することで、アルピナのエンジニアはB7のサスペンションを強化してハンドリングを向上させ、標準のBMW 750iよりも乗り心地を向上させることができた。^[38]

2013年モデルでは、アルピナB7は7シリーズの他のモデルと同様のアップデートを受け、8速オートマチックトランスミッションが搭載された。エンジンにはバルブトロニックが追加され、540馬力（403kW、547PS）と538ポンドフィート（729Nm）を出力し、0-100km/h（62mph）加速は4.3秒、最高速度は300km/h（186mph）となっている。BMW Mバージョンの4.4Lツインターボエンジン（F10 M5に搭載されているものなど）と比較すると、アルピナのエンジンは20馬力（15kW、20PS）低いが、最大トルクは大きく、より低い回転数でもトルクを発生できる。^[38]

2013年BMW 7シリーズとアルピナB7の比較において、モータートレンドはB7のハンドリングはBMW 760iLよりは優れているが、750iLほどではないと述べた。^[96]

新型2019 B7はG11/G12 BMW 7シリーズをベースにしており、608馬力（453kW; 616PS）と590ポンドフィート（800Nm）のトルクを発生する4.4L V8エンジンを搭載しています。B7は0から60mph（97km/h）まで3.6秒で加速し、最高速度205mph（330km/h）に達します。^[97]

B12 5.0 は 1990 年から 1994 年にかけて製造され、BMW E31 850i をベースにしています。アルピナが改造したBMW M70 V12 (E32 B12 5.0 と共用) を搭載し、257 kW (349 PS、345 hp) のパワーを発生し、オートマチック トランスミッションと組み合わされています。

B12 5.7は1992年から販売されており、 850CSiがベースとなっている。BMW S70 V12の排気量アップ版で、改良された吸気、クランクシャフト、カムシャフト、ステンレス製排気システム、およびシフト時にクラッチを自動的に作動させ、車両が渋滞の中でゆっくりと走行できるようにするShift-Tronicと呼ばれるオプションのシステムを備えた6速マニュアルギアボックスを搭載している。 ^[98] 32台のB12 5.7にShift-Tronicが装備されていた。^[99] 306kW（416PS; 410馬力）を出力した。カーボンファイバー製のボンネットには冷却ベントとNACAダクトが付いている。

アルピナB8グランクーペは2021年に発売され、それぞれBMW M850iとM8グランクーペをベースにしている。BMWのN63 4.4L V8ツインターボのアルピナチューンバージョンを搭載したB8は、630 PS（463 kW; 621 hp）と800 N⋅m（590 lbf⋅ft）のトルクを生み出す。アルピナチューンのサスペンションとハンドリングは、ドライバーに理想的な乗り心地とパフォーマンスのためのコンフォート+とスポーツ+モードを提供した。外装には、ホイールあたり20本のスポークを備えたアルピナクラシック21インチホイール、アルピナデザインのフロントとリアのバンパー、アルピナブルーまたはグリーンのメタリックペイントが装備されている。内装には、アルピナトリムの装備、カスタムアルピナレザーの室内装飾、またはBMWインディビジュアルトリムと室内装飾が施されている。^[100]

BMW Z8の生産は2002年11月までに終了し、2003年にはZ8の生産はアルピナロードスターV8に置き換えられました。^[101]アルピナは、オリジナルの車のハードエッジなスポーツ志向からの脱却であり、新しいグランドツーリングの意図の要素がこの最終版全体に顕著に表れていました。

Z8に搭載されていたオリジナルの6速マニュアルと4.9 L ( S62 ) エンジンの代わりに、アルピナはオートマチックのみとなり、5速BMWステップトロニックトランスミッションと、アルピナE39 B10 V8 S (アルピナF5 )の4.8 L アルピナ調整済みV8モーターが組み合わされた。スポーツカーからアルピナへの移行を完了するために、サスペンションのチューニングは緩められた。標準のZ8の18インチ (46 cm) ホイールのランフラットタイヤは廃止され、代わりに20インチ (51 cm) ホイールのより柔らかいサイドウォールの従来型タイヤが採用された。

Z8 のしなやかさに欠ける仕様に代わって、より柔らかいグレードの新しいナッパレザーが採用され、ダッシュ クラスターには特別なアルピナ ゲージが装備されました。オリジナルのステアリング ホイールは、3 本のソリッド スポークを備えたアルピナ ステアリング ホイールに置き換えられましたが、このステアリング ホイールには、オートマチック シフト パドルを後付けすることはできませんでした。ギア選択は、ホイールの前に取り付けられたアルピナ専用のディスプレイに表示されました。

アルピナV8の性能は標準車と異なり、最高出力は381PS  （ 280kW）に低下し、最大トルクは520N・m（384lb・ft）に上昇した。このトルクは、よりリラックスしたクルージングを可能にするために、オリジナルよりも大幅に低い回転数で利用可能となった。興味深いことに、電子制限最高速度は、ほとんどの車が制限されている250km/h（160mph）ではなく、公式には260km/h（160mph）に引き上げられた。^[101]

このアルピナは555台しか製造されず、そのうち450台が米国市場に輸出され、8台だけが英国に輸出された。^[102]米国では、このZ8の特別版はBMWディーラーを通じて直接販売された。これは、アルピナにとって初めてのことだった。アルピナの車は米国では小売チャネルを通じて販売されたことはなかった。

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  1974 BMW 3.0 CS「アルピナ」の横顔
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  1974 BMW 3.0 CS「アルピナ」のインテリア
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  1984 BMW アルピナ B7 ターボ クーペ / 1
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  アルピナ C2 2.7 オルラッド
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  アルピナ C2 2.7 オルラッド
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  1992 アルピナ B10 ビターボ
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  アルピナデコストライプ
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  アルピナホイール
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  アルピナ B5 (2005) エンジンベイ
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  アルピナ B6 S
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  アルピナ D3 バイターボ

• ABT は、高性能なAudiモデルを専門とする同様のブランドです。
• ブラバスは、高性能なメルセデス・ベンツモデルを専門とする同様のブランドです。
• リスターは、高性能なジャガーモデルに特化した同様のブランドです。

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• アルピナアーカイブ
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• アルピナタイプライターに関する情報