BMW N57

BMW N57
概要
メーカー	BMW
生産	2008–2019
レイアウト
構成	ストレート6
変位	3.0 L; 182.6 cu in (2,993 cc)
シリンダーボア	84 mm (3.31 インチ)
ピストンストローク	90 mm (3.54 インチ)
シリンダーブロック材質	アルミニウム
シリンダーヘッド材質	アルミニウム
バルブトレイン	DOHC 4バルブ x シリンダー。
RPM範囲
最高エンジン回転数	5400
燃焼
ターボチャージャー	シングル、ツインターボ、またはトリターボ可変ジオメトリ
燃料システム	コモンレール 直噴
管理	ボッシュ
燃料の種類	ディーゼル燃料 DIN EN 590
冷却システム	水冷式
出力
出力	150～280kW（201～375馬力）
トルク出力	450–740 N·m (332–546 ポンド·フィート)
年表
前任者	BMW M57 BMW M67
後継	BMW B57

BMW N57は、アルミニウム製のターボチャージャー付き直列6 気筒コモンレール ディーゼルエンジンのシリーズです。このエンジンは、可変ジオメトリーターボチャージャーとボッシュの 圧電インジェクターを使用しています。^{[1]このエンジンは、} M57直列6気筒エンジンとM67 V8エンジンを共同で置き換えました。2015年に、G11 730dからN57エンジンはB57エンジンに置き換えられ始めました。

N57D30Ox の燃料圧力は 1800 バールですが、N57D30Tx の燃料圧力は 2000 バールです。

N57D30Ox は単一のターボチャージャーを使用しますが、N57D30Tx はツインターボチャージャーを使用し、N57S はサイズの異なる 3 つのターボチャージャーを使用します。

• ボア×ストローク: 84 mm × 90 mm (3.31 インチ × 3.54 インチ)
• BMWは、一部の市場でN57D30O1用のMパフォーマンスキットをリリースし、出力を210kW（282馬力）、トルクを600N⋅m（443ポンドフィート）に増強しました。このキットには、N57D30T0の大型インタークーラーが含まれていました。

用途:

• N57D30U0
  • 2010 - 2011 BMW 5シリーズ F10/F11 525d ^[3]
  • 2010 - 2013 BMW 3 シリーズ E90/E91/E92/E93 325d
• N57D30O0
  • 2008 - 2013 BMW 3 シリーズ E90/E91/E92/E93 330d/330xd
  • 2010 - 2011 BMW 5 シリーズ F10/F11 530d
  • 2009 - BMW 5 シリーズ GT F07 530d GT/530d xDrive GT
  • 2008 - 2012 BMW 7 シリーズ F01/F02 730d/730Ld
  • 2010 - 2013 BMW X5 E70 xDrive30d
  • 2010 - 2014 BMW X6 E71 xDrive30d
• N57D30O1
  • 2011 - 2016 BMW 5 シリーズ F10/F11 530d
  • 2011 - BMW X3 F25 xDrive30d
  • 2011 - 2016 BMW X5 F15 xDrive35d
  • 2012 - 2019 BMW 3 シリーズ F30/F31 330d
  • 2014 - BMW 4 シリーズ F32/F33/F36 430d
  • 2012 - 2015 BMW 7 シリーズ F01/F02 730d/730Ld
• N57D30T0
  • 2010 - 2011 BMW 5 シリーズ F10/F11 535d
  • 2009 - 2017 BMW 5 シリーズ GT F07 535d GT/535d xDrive GT
  • 2009 - 2015 BMW 7 シリーズ F01 740d/740d xDrive
  • 2010 - 2013 BMW X5 E70 xDrive40d
  • 2010 - 2014 BMW X6 E71 xDrive40d
• N57D30T1
  • 2011 - 2016 BMW 5 シリーズ F10/F11 535d
  • 2011 - 2018 BMW 6 シリーズ F12/F13 640d
  • 2011 - BMW X3 F25 xDrive35d
  • 2013 - 2019 BMW 3 シリーズ F30/F31 335d
  • 2014 - BMW 4 シリーズ F32/F33/F36 435d
  • 2014 - BMW X4 F26 X4 xDrive35d
  • 2014 - BMW X5 F15 X5 xDrive40d
  • 2015 - BMW X6 F16 X6 xDrive40d
• N57S（トライターボ）
  • 2012 - 2017 BMW 5 シリーズ F10/F11 M550d xDrive
  • 2012 - 2015 BMW 7 シリーズ F01 750d xDrive
  • 2012 - 2015 BMW 7 シリーズ F01 750Ld xDrive
  • 2012 - 2013 BMW X5 E70 M50d
  • 2012 - 2014 BMW X6 M50d
  • 2013 - 2018 BMW X5 F15 M50d
  • 2015 - 2018 BMW X6 F16 M50d

2022年1月、BMWは、英国の警察車両が火災を起こす事例の一因となったN57エンジンの技術的問題の存在を認める声明を発表しました。これには、2020年1月に英国警察官が死亡した事件が含まれます。 ^[4]この問題により、英国全土の警察はN57エンジンを搭載した車両を撤退、引退、または速度制限し、追跡での使用を妨げました。^[5]プレスリリースで、BMWは「この問題は、警察がこれらの高性能車両を運用する特定の方法に関連しており、民間車両に対する措置の必要はありません」と述べました。^[4] この問題は、長時間のエンジンアイドリング後の高速運転が原因であると報告されました。^[6]

2016年にこのエンジンに関する安全性の懸念が浮上し、2022年にニコラス・ダンフリーズ巡査が2020年1月26日に死亡した事件に関する死因審問が行われた結果、2023年1月にBMWは英国警察への自動車供給を全面的に停止し、メイフェアのパークレーンにあるディーラーの国際および専門販売部門を閉鎖した。警察は代わりに、ボルボXC90やフォルクスワーゲントゥアレグなどの他のブランドに移行している。^{[6] [7]}

• BMWエンジン一覧

• UnixNerd の BMW N57 エンジン ページは、写真、履歴、一般的な問題とともに、Wayback Machineに 2020-02-22 にアーカイブされています。