アリス・チャーマーズ

アリス・チャーマーズ

業界	産業機械、製粉機械、発電所設備、鉱山機械、農業機械、重機（建設）
設立	ウィスコンシン州ウェストアリス(1901)
後継	AGCO、アリス・チャルマーズ・エナジー
本部	米国を拠点とした世界への輸出
製品	発電機、エンジン発電機、トラクター、脱穀機、コンバイン、農機具、ブルドーザー、製粉機械、その他

アリス・チャーマーズは、さまざまな産業向けの機械を製造する米国の企業でした。その事業分野には、農業機械、建設機械、発電および送電機器、工場、製粉所、製材所、繊維工場、製鉄所、精製所、鉱山、鉱石工場などの産業現場で使用される機械が含まれていました。

最初のアリス・チャーマーズ社は、エドワード・P・アリス社（蒸気機関および製粉設備）、フレイザー・アンド・チャーマーズ社（採鉱および鉱石粉砕設備）、ゲイツ鉄工所（岩石およびセメント粉砕設備）、およびディクソン製造会社の工業事業部門（エンジンおよびコンプレッサー）の合併により 1901 年に設立されました。1912 年にアリス・チャーマーズ製造会社として再編されました。その後 70 年間、同社の工業機械は世界中の無数の製粉所、鉱山、工場に納入され、同社のブランドは主に農業機械事業のオレンジ色のトラクターと銀色のコンバイン収穫機によって消費者の間で有名になりました。

1980年代から1990年代にかけて、一連の事業売却により同社は変貌を遂げ、最終的には解散した。その後継企業はアリス・チャルマーズ・エナジーとAGCOである。

作家で写真家のランディ・レフィングウェル（1993）^[1]は、この会社の起源と特徴を的確に要約しています。彼は、この会社は「さまざまな小規模な会社の革新を買収して統合し、それを基盤として成長した」と述べ、さらに「金属加工と機械加工が共通の背景だった。経済的な成功と失敗がこれらを結びつけた」と続けました。[ 1 ^]

元マーケティング担当役員のウォルター・M・ブッシャー（1991年）は、アリス・チャーマーズは「コングロマリットという言葉が作られる前からコングロマリットだった」と述べている。^{[2]アリス・チャーマーズが、多角的な親会社を意味する「コングロマリット」という}言葉が使われる前から存在していたというのが文字通り本当かどうかはともかく、ブッシャーの指摘は正しい。アリス・チャーマーズは、機械という共通のテーマにもかかわらず、業界内の統合は流行していたが業界間の統合はまだ一般的ではなかった時代に、それぞれが独自の市場を持つ異なる事業ラインの融合体であった。

エドワード・P・アリスは、1860年^[3]に保安官のオークションで倒産した会社^{[1]を買収した起業家で、}ウィスコンシン州ミルウォーキーのジェームズ・デッカーとチャールズ・セビル^[1]が所有していたリライアンス工場でした。デッカー＆セビルは製粉用の機械を作る製粉工でした。アリスの経営のもと、会社は活気を取り戻し、「多くの製材所や製粉所が蒸気動力に切り替えていたちょうどその時期に、蒸気エンジンやその他の製粉機械の生産を開始しました。」^[3] 1873年の金融恐慌で「エドワード・アリスは過剰投資に見舞われ」^[1]、破産に追い込まれましたが、「彼自身の評判が彼を救い、すぐに再建が進み」^[1]、エドワード・P・アリス社が設立されました。^[1]レフィングウェルは「彼は、バンドソーを完成させたジョージ・ヒンクリー、ローラー製粉で小麦粉の製粉工程に革命をもたらしたウィリアム・グレイ、そしてコーリス蒸気機関工場を経営していたエドウィン・レイノルズといった、有名な専門家を雇い始めた」と述べている。^[1]アリスは1889年に亡くなったが、息子たち（チャールズ・アリスとウィリアム・アリス）と他の経営者たちのもとで会社は繁栄を続け、1900年までにアメリカ最大の蒸気機関メーカーの1つに成長した。^[4]

トーマス・チャーマーズは1842年頃にアメリカに来たスコットランド移民である。1844年までに彼はイリノイ州シカゴに移り、鋤、荷馬車、製粉機械を製造していた鋳造所と鍛冶屋のPWゲイツ社で働いていた。 ^{[6]ゲイツ社は「シカゴが国内最大の}製材所だった時代に、国内初の蒸気式製材所を建設した。」^[6] 1872年、トーマス・チャーマーズは鉱山機械、ボイラー、ポンプを製造するフレイザー・アンド・チャーマーズ社を設立した。^[7] 1880年までに蒸気エンジンが製品ラインの一部となり、1890年までに同社は世界最大の鉱山機械メーカーの1つとなった。^[7]トーマス・チャーマーズの息子、ウィリアム・ジェームズ・チャーマーズは、1890年頃から1901年まで同社の社長を務めた。一方、ゲイツ鉄工所はチャーマーズ家の関与により、破砕機、粉砕機、その他の岩石およびセメント粉砕機器の製造業者となった。

もう一つのスコットランド移民家族であるディクソン家は、1830年代にカナダと米国に移住しました。1852年までに、彼らはペンシルバニア州スクラントンに小さな機械工場と鋳造所 (ディクソン & カンパニー) を設立しました。1856年にトーマス ディクソンが社長に就任し、1862年に会社はディクソン製造会社として法人化されました。1900年までに、彼らはボイラー、蒸気機関、機関車、内燃機関、送風機、空気圧縮機を製造していました。

1901年までに、エドワード・P・アリス、フレイザー・アンド・チャーマーズ、ゲイツの各社の代表者は、各社の合併を決定しました。エドウィン・レイノルズは、アリスが産業用エンジン事業をコントロールできると考えました。^[4] 1901年5月にアリス・チャーマーズ社が設立されました。^{[4]同社はディクソンの産業用エンジン事業を買収しました。ディクソンの機関車事業は、新しい機関車統合会社である}アメリカン・ロコモティブ・カンパニー（ALCO） に統合されました。

新会社のマネージング・ディレクターはチャールズ・アリス、その兄弟ウィリアムは取締役会長、ウィリアム・J・チャーマーズは副マネージング・ディレクターでした。合併が完了した直後、当時ノース・グリーンフィールドと呼ばれていたミルウォーキー西部の地域に新しい工場が建設されました。1902年、この新しい工場の建設に伴い、その場所はウィスコンシン州ウェスト・アリスと改名されました。

構成企業の統合により、アリス・チャーマーズは焙焼、製錬、精錬用の高炉や転炉などの幅広い乾式冶金設備、[ ^{8] 、}鉱石粉砕設備、スタンプミル、ローラーミル、ボールミル、コニカルミル、ロッドミル、ジギングミルなどのさまざまな破砕機や粉砕機、シアン化ミルやその他の濃縮ミル、巻上エンジン、スキップカー、スラグカー、一般鉱山車などの車両、ブリケットプラント、およびこれらの製品に必要なポンプ、タンク、ボイラー、コンプレッサー、油圧アキュムレーター、パイプ、バルブ、ふるい、コンベアなどを提供しました。工業企業向けに資本設備を製造する他の企業と同様に、同社は鉱山会社に工場の設計、建物の建設、機械の設置、従業員への使用方法や保守方法の指導など、コンサルティング、建設、トレーニングのサービスも提供していた。^[9]

1903年、アリス・チャルマーズはオハイオ州シンシナティのブロック・エレクトリック・カンパニーを買収し^[10]、アリス・チャルマーズの発電所設備事業ラインに 蒸気タービンを追加しました。

1912年までにアリス・チャーマーズ社は財政難に陥り、再編された。アリス・チャーマーズ製造会社と改名され、ウィスコンシン州兵の元准将オットー・フォークが立て直しを任された。^[4]フォークは新製品と新規市場または拡大市場の開拓を推進した。フォークは当時アメリカ全土で花開いていた農業の機械化に大きな成長の可能性を見出していた。アリス・チャーマーズ初の農業用トラクターである10-18、 ^[11]モデル6-12、モデル15-30は1914年から1919年にかけて開発・販売され、農機具のラインアップが拡大した。

1900 年から 1920 年にかけても同様に、狂騒の 20 年代はビジネス界全体で統合や複合化が進む好機でした。また、北米の農場で機械化が強力に進んだ時期でもありました。アリス チャルマーズでは、1920 年代に 18-30、12-20、15-25、ユナイテッド トラクター/モデル U など、さらに多くのトラクターが登場しました。

有名な発明家でありエンジニアであったニコラ・テスラは、 1919年から1922年までミルウォーキーのアリス・チャルマーズ社で働いていました。^[12]

1926年、フォークはハリー・メリット^{[13] [14]}を雇った。メリットは、フォークが彼を引き抜いたとき、ホルトなどの農業機械や建設機械の様々なブランドの販売とマーケティングに携わっていた。メリットの下で働いていたウォルター・M・ビュッシャー^[14]は、アリス・チャルマーズの不振な農業機械事業を立て直し、親会社の主要な収益源に変えたのはメリットだと評価した。^[14]彼は次のように述べている。「フォーク将軍がハリー・メリットをミルウォーキーに引き入れたのは、経営難に陥っていたトラクター部門を清算するためだったという説もある。また、彼は瀕死で利益の出ない事業に新たな息吹を吹き込むために招聘されたという説もある。最初の評価が正しいとしても、2番目の評価が現実のものとなった。[…] メリットの着任後、利益の状況は一変した。農業機械事業は、企業にとって財政上の救世主となった。[…] 1927年にはほとんどゼロだった農業機械事業の割合が、企業売上の60%弱にまで達した。」^[14]

同じく1926年、アリス・チャーマーズはインディアナ州インディアナポリスの製粉機器メーカー、ノーダイク・マーモン・アンド・カンパニーを買収した。1927年には電気変圧器メーカー、ピッツバーグ・トランスフォーマー・カンパニーを買収した。

1928年、アリス・チャーマーズはイリノイ州スプリングフィールドのモナーク・トラクター社を買収し、クローラートラクターの製品ラインを追加しました。^{[15] 1929年には}ウィスコンシン州ラクロスのラクロス・プラウ・ワークスを買収しました。ラクロス・プラウ・ワークスは高品質のプラウと様々な魅力的な農機具を所有しており、アリス・チャーマーズの農機具の製品ラインを拡大しました。^[16]同じく1929年、カリフォルニアにいたハリー・メリットは、鮮やかなオレンジ色のカリフォルニアポピーの花を見て、マーケティングに鮮やかな色を使うことを考えるようになりました。遠くからでも見える鮮やかな色のものは、農機具のマーケティングに可能性を秘めていました。メリットはすぐにアリス・チャーマーズのトラクターの塗装色を、カリフォルニアポピーの色に最も近いと感じたペルシャオレンジに変更しました。こうして、オレンジ色のアリス・チャーマーズトラクターの伝統が始まりました。次の 10 年間で、さまざまな競合他社がこれに追随しました。インターナショナル ハーベスターはオールレッド (1936 年)、ミネアポリス モリーンはプレーリー ゴールド (1930 年代後半)、ケースはフランボー レッド (1930 年代後半) に切り替えました。ジョン ディアは、明るい緑と黄色を使った独特の配色をすでに採用していました。

1928年、ヘンリー・フォードは米国におけるフォードソン・トラクターの生産を中止した。これにより、多くの企業の事業が混乱した。フォードソンを販売する農業機械販売業者や、フォードソンに取り付けるよう設計されたアタッチメントを製造するアフターマーケット機器製造業者（たとえば、 1920年代のグリーナーコンバインにはフォードソンが搭載され、多くのフォードソン産業用トラクターにはアフターマーケットのアタッチメントが使用されていた）。これらの企業の多くは、1928年にユナイテッド・トラクター・アンド・イクイップメント社と呼ばれる複合企業を形成した。ユナイテッドはアリス・チャーマーズ社と契約を結び、現在は製造中止となっているフォードソンの代わりとなるトラクターを製造した。1930年頃、ユナイテッド複合企業体は崩壊した。様々な著者が挙げる理由としては、投資家間の意見の不一致、世界恐慌の始まり、そして米国のフォード社とは独立してフォードソンのラインを継続していた英国のフォード・モーター社が米国に新しいフォードソンを輸出し始めたことなどが挙げられる。ユナイテッド トラクターはアリス-チャルマーズ モデル U になりました。

1930 年代は極めて重要な 10 年間でした。大恐慌にもかかわらず、機械の需要が継続し、アリス・チャルマーズは成功を収めました。

1931年、同社はインディアナ州ラポートのアドバンス・ルメリーを買収した^[13]。これは主にメリットが同社の24の支店と約2,500の販売店のネットワークを欲していたためであり、これによりアリス・チャーマーズの農業機械事業におけるマーケティングと販売力が大幅に強化されるはずだった。^[17]また1931年には、大恐慌で資金難に陥ったブラウン・ボベリ・アンド・シーが米国の電気事業をアリス・チャーマーズに売却したため、同社の電気機器事業が買収によって拡大した^[18 ]。 1931年以降、アリス・チャーマーズはブラウン・ボベリ・アンド・シーのヨーロッパ製品の米国販売のライセンシーとなった^{[18] 。}

1932年、アリス・チャーマーズはファイアストン社と提携し、トラクターに空気入りゴムタイヤを導入しました。 ^{[19]この技術革新はすぐに業界全体に広まり、}牽引力と燃費が10～20%向上したため（多くの農家が驚いたことに）、わずか5年で、業界全体で販売されたトラクターの約半数で、空気入りゴムタイヤが溝付きスチールホイールに取って代わりました。溝付きスチールは1940年代までオプション装備のままでした。また、1932年にアリス・チャーマーズはライアン・マニュファクチャリング・カンパニーを買収し、建設機械のラインに さまざまなグレーダーモデルを追加しました。

1933年、アリス・チャーマーズは第一世代のロークロップトラクターであるモデルWCを発表しました。これは同社史上最も売れたトラクターとなりました。1937年には、より軽量で手頃な価格の第二世代のロークロップトラクターであるモデルBが登場し、これもベストセラーとなりました。オールクロップハーベスターは牽引型（トラクター牽引）コンバインハーベスターの市場リーダーでした。

1937年10月、アリス・チャーマーズは、労働組合が「人材と手段条項」を利用して建設業界の請負業者と製品を排除する方法を変えるために裁判所に訴えた14の大手電気製造会社の1つでした。アリス・チャーマーズと他の企業の行動は最終的に1945年6月18日の米国最高裁判所の判決につながり、シャーマン反トラスト法に違反する特定の労働組合の慣行は終了しました。^[20]

第二次世界大戦により、アリス・チャーマーズは他の製造会社同様、非常に多忙になった。多くの企業と同様に、民間向け製品ラインは「休止」期間を経たが、既存の機械を稼働させ続けるための部品やサービスに重点が置かれた。^[21]しかし、軍需品の生産は生産性と生産高が最大限に高められた。1930年代後半から1940年代半ばにかけて、アリス・チャーマーズは、リバティ船の蒸気エンジン、蒸気タービン、発電機、電動モーターなどの海軍艦艇用機械、砲兵用トラクターやその他の軍用トラクター、電気スイッチや制御装置、その他の製品を製造した。アリス・チャーマーズは、マンハッタン計画の機器製造を請け負った多くの企業のうちの1つでもあった。^[22]採鉱および製粉機械の経験から、ウラン採鉱および処理機器の選定は理にかなったものだった。アリス・チャーマーズは、戦時軍事生産契約額で米国企業の中で45位にランクされた。^[23]

戦争が終わった直後の1945年から1946年にかけて、アリス・チャーマーズは11か月に及ぶ労働ストライキに耐え抜いた。^[24]ブッシャーは、会社がこのストライキの影響から完全に回復することは決してなかったと確信していた。^{[24] [25]}アリス・チャーマーズがその後30年間に達成した様々な成功、例えば1950年代と1960年代の農業機械事業の繁栄を考えると、これは議論の余地があるように思われる。^[25]しかし、それは確かに競合他社に市場シェアを獲得するチャンスを与えた。

第二次世界大戦後、いくつかの会社は日本の農家に機械を売ることを拒否しました。アリス・チャーマーズのディーラーはこれらの農家に躊躇なく販売したため、今日でもオレゴン州の多くの農家がアリス・チャーマーズのトラクターを所有しています。

1948年、モデルWCはさまざまな新機能が追加され、もう一つのベストセラーであるモデルWDになりました。WDは会社にとって画期的な出来事でした。2つのクラッチシステムで駆動する完全に独立した動力取り出し装置が含まれていました。^[26]また、パワー調整式後輪も含まれており、これは業界標準となりました。このモデルの生産は1953年まで続き、約15万台のトラクターが生産されました。^[27]

1950年代は、農業用トラクターのさらなるパワー、ならびに油圧および電気システムの能力向上に対する需要が高まった時代でした。また、鉄道機関車から農業用トラクター、建設機械に至るまで、ディーゼル化が進んだ10年でもありました。1953年、アリス・チャーマーズはイリノイ州ハーベイのブダ・エンジン社を買収しました。アリスはディーゼルエンジンのラインアップにブダを希望していました。^{[28] [29]}なぜなら、以前のサプライヤーであるデトロイト・ディーゼルはゼネラルモーターズの一部門であり、ゼネラルモーターズは最近、重機メーカーのユークリッドを買収したため、建設機械ビジネスでアリス・チャーマーズの競合相手になっていたからです。[ 29 ^]ブダ・ラノバ・モデルは「アリス・チャーマーズ・ディーゼル」エンジンラインと改名されました。ディーゼル技術者たちはその後の数年間、ラインアップの更新と拡張に忙しく取り組みまし^た。

1952年に同社はラプラント・チョート社を買収し^[30] 、建設機械のラインに 様々なモデルのスクレーパーを追加しました。

1953年、WDに代わるWD-45が導入されました。モーターは226立方インチに増加され、ネブラスカテストでは牽引バーで30馬力を発揮しました。^[31]これはWDのほぼ2倍の馬力でした。^[32]新しいアリス・チャルマーズ設計のスナップカップラーヒッチが使用されました。^[26]これにより、オペレーターはトラクターの座席から機器に接続できるようになりました。ブダディーゼルエンジン搭載のWD-45は1955年に導入されました。このシリーズは、1957年にDシリーズが発表されるまで生産され続けました。

1955年、同社はグリーナー・マニュファクチャリング・カンパニーを買収したが、これはコンバイン事業にとって重要な動きだった。アリス社はオールクロップ・ハーベスターのラインで牽引型（トラクター牽引）コンバインの市場リーダーだった。しかし、グリーナーを買収したことで、同社は自走式機械でもリーダーとなり、コンバインの主要ブランドを2つ所有することになった。グリーナーのラインはオールクロップ・ハーベスターのラインを増強し（後に取って代わり）、数年間グリーナーの利益がアリス・チャルマーズの利益のほぼすべてを占めた。^[33]買収後も グリーナーはミズーリ州インディペンデンスの同じ工場で製造され続けた。

1957 年に、アリス・チャルマーズ D シリーズのトラクターが発表され、その後 10 年間にわたって大きな成功を収めました。

1959年、アリス・チャルマーズはフランスの会社ヴァンドゥーブルを買収した。また、1959年には、補助機器サプライヤーとして少なくとも10年間提携していたイリノイ州ディアフィールドのトラクトモーティブ・コーポレーションも買収した。 ^[29]

ヘイクラフトの建設機械事業の歴史（2000年）^[29]では、アリス・チャーマーズは自社の製品開発に投資する代わりに、補助機器サプライヤーとの提携や買収にあまりにも長い間依存しすぎていたという見解を述べています。^[29]彼の見解では、この戦略が同社のこの事業での成功を制限し、結局は開発費を使わざるを得なかったのです。^[29]ブッチャーのブダ買収とその後の設計改善の必要性に関するコメントは、この見解を裏付けているようです。^[28]しかし、このテーマは多様で複雑です。ブッチャーは回想録の他の部分で、^[34]研究と製品開発への投資は費用のかかる動きであり、イノベーターにとっては利益にならないことが多く、主に競合他社のクローン企業に利益をもたらすという見解を示しています。^[34]

1960年、米国政府は重電業界におけるカルテル形成の試みを摘発した。政府は業界最大手（ウェスティングハウス、ゼネラル・エレクトリック、アリス・チャーマーズ）を含む13社を価格操作と入札談合の罪で告発した。^[35]大半は無罪を装ったが、アリス・チャーマーズは有罪を認めた。カルテル形成の動機の1つは、十分に利益を上げている企業が法外な利益を上げようとすることであるが、ビュッシャーによれば、このケースではそれは当てはまらず、むしろ、重電カルテルの試みは、激しい競争の中で赤字を黒字に転じようとする必死の（そして愚かな）試みであったと彼は考えた。^[36]

D シリーズは 1960 年代も成功を収めました。D19 に工場で取り付けられたターボチャージャーは業界初でした。その後すぐに 190 と 190 XT が続き、 98 馬力 (工場定格) のJohn Deere モデル 4020の直接の競合となりました。

1965年、アリス・チャーマーズは芝生と園芸機器のラインアップのためにシンプリシティ社を買収した。また、同年、アリス・チャーマーズが建設した研究用原子炉SAFARI-1が稼働を開始した。^[37]

1960年代、農業機械、建設機械、重電産業は、アリス・チャーマーズにとって、1930年代から1950年代ほど利益を生まなかった。農業機械ラインではそれなりの繁栄が続いたが、すべての産業の経済は、その分野で1位または2位になれなかった企業にとっては不確実性が増し、成功は不安定になる方向にシフトした。ディアとインターナショナル・ハーベスターが農業機械で、キャタピラーとケースが建設で、ウェスティングハウスとゼネラル・エレクトリックが重電市場でトップだったため、アリス・チャーマーズは3位か4位になることが多かった。1960年代後半には、リング・テムコ・ヴォート、ガルフ・アンド・ウエスタン、ホワイト・コンソリデーテッド・インダストリーズなどの巨大複合企業が買収を繰り返す中、複合企業化の傾向が強まった。これらの企業によるアリス・チャーマーズの買収が何度か試みられた。テネコがケース社を買収したのも、まさに同じ時代とビジネス環境の中でのことでした。

1960年、アリス・チャルマーズはミシガン州のハンボルト鉱山に最初の格子窯鉱石ペレット工場を建設した。同社は最終的に約50の同様の工場を建設した。^[38]

1974年、アリス・チャルマーズの建設機械事業はフィアットSpAとの合弁事業に再編され、^{[2] [39]}フィアットSpAは当初65%の過半数株式を取得した。^{[39]新会社は}フィアット・アリスと名付けられた。

1975年5月、同社は20エーカーの敷地に78年の歴史を持つピッツバーグ北側工場を閉鎖した。この工場では約1,100人の正社員が働いており、配電用変圧器と計器用制御用変圧器の両方を生産していた。^[40]

1977年、アリス・チャーマーズは、当時拡大しつつあった小型ディーゼル汎用トラクター市場（クボタ製品やシバウラ社製のフォード1000および1600など）に対抗するため、日本製のトヨシャ製ディーゼルエンジンを搭載した日乃本トラクターの輸入を開始した。米国での販売では、アリス・チャーマーズブランドに再ブランド化された。

1978年にシーメンスとの合弁会社シーメンス・アリスが設立され、電気制御機器を供給した。^[41]

同社は1980年代に急速な経済変化の環境下で苦境に陥り、財政難により主要事業ラインの売却を余儀なくされた。

1983年、アリス・チャルマーズは芝生および園芸機器部門であるシンプリシティを同部門の経営陣に売却した。^[42]

1985 年はアリス・チャルマーズにとって大きな解体の年でした。この年、同社は 3 つの主要事業ラインを廃止しました。

• フィアットとアリスの建設機械合弁事業は、両社の経営陣が長い間対立していたが、フィアットがアリスの残りの少数株を買い取ったことで終了した。同社は社名をフィアタリスに変更した。^[43]
• アリス・チャーマーズ農機具事業は、アリスが当時ドイツ・ファール社の所有者であったドイツのKHD（クロックナー・フンボルト・ドイツ、ドイツAG ）に売却したことで終了した。KHDは事業名をドイツ・アリスに変更し^[42]、アリス・チャーマーズ8000シリーズトラクターとペルシアンオレンジのブランドを廃止し、代わりにホワイトファームイクイップメント社が製造したドイツ空冷エンジン搭載のスプリンググリーントラクターを採用した。
• シーメンスとアリスの電気制御の合弁事業は、シーメンスがアリスの残りの少数株を買収したことで終了しました。その後、シーメンスは同社をシーメンスエネルギー＆オートメーション部門に統合しました。^[41]

1988 年、アリス・チャルマーズは、American Air Filter 濾過事業 (世界各地に 27 の生産施設を持ち、100 か国以上に販売) を、世界有数の空気品質管理会社であるダラスの SnyderGeneral Corporation に約 2 億 2,500 万ドルで売却しました。

1990年、ドゥーツ・アリスは経営陣に売却され、アリス・グリーナー・コーポレーション（AGCO）となった。トラクターはAGCO・アリスの名で販売され、再びペルシャオレンジに塗装された。AGCOブランドのオレンジ色のトラクターは、AGCOがブランドを段階的に廃止すると発表した2011年まで生産された。^[44]

1998年、アリス・チャルマーズの製造事業の残っていた部分は売却され、1999年1月、同社は正式にミルウォーキーのオフィスを閉鎖した。残ったサービス事業はテキサス州ヒューストンのアリス・チャルマーズ・エナジーとなった。^[42]

2008年8月、ブリッグス・アンド・ストラットンはアリス・チャルマーズのブラン​​ド名で芝刈り機を販売すると発表した。^[45]

アリス・チャーマーズは、耕作や収穫からトラクターまで、農業機械の完全なラインナップを提供しました。

1959年、ハリー・イーリッグ率いるチームがアリス・チャーマーズ社向けに15kWの燃料電池トラクターを製作し、全米各地の州フェアで実演した。^[46]これは燃料電池で動く最初の車両だった。電解質には水酸化カリウムが使われた。^{[47]オリジナルのAC燃料電池トラクターは現在}スミソニアン博物館に展示されている。^[47]

以下は、アリス・チャーマーズ社がこれまで製造してきたモデルの一部を紹介するギャラリーです。そのほとんどは、特徴的なオレンジ色の塗装が施されています。

• 
  ACモデル20-35
• 
  ACモデルB
• 
  ACモデルG
• 
  1939 AC モデル WC
• 
  ACモデルWD
• 
  ACモデル WD45
• 
  ACモデルD15
• 
  AC モデル D17 が 12 フィートのスプリング トゥース ハローを牽引
• 
  AC モデル D21 シリーズ II
• 
  AC モデル 160
• 
  ウィスコンシン州のACモデル7060
• 
  同社が製造した最も強力な農業用トラクター、ACモデル4W-305

1947年に発表された最初のモデルは「ロータリーベーラー」と呼ばれ、現代の丸型ベーラーの先駆けとなったが、ベールの梱包サイズははるかに小さかった。ロータリーベーラーは1947年から1964年まで、そして1972年から1974年まで生産された。 ^[48]アリス・チャーマーズは小型の角型ベーラーモデルも数多く製造した。

Allis-Chalmers は、1933 年以降、栽培者が作物を収穫するためのソリューションとして、牽引式の「全作物収穫機」を開発しました。1955 年、Allis-Chalmers は Gleaner Baldwin/ Gleaner Manufacturing Companyとその自走式コンバイン収穫機のラインを買収しました。

• 
  1958 AC モデル「60」オールクロップハーベスター
• 
  1965 年 Gleaner モデル "E" コンバイン
• 
  グリーナーモデル「L2」

同社は、次のようなさまざまな土木・建設機械を製造しました。

• 道路グレーダー
• 履帯式ブルドーザー
• 履帯式ローダー
• フォークリフト
• その他

• 
  油圧式ブルドーザーブレード付きACモデルHD20
• 
  ACモデルWロードグレーダー
• 
  ケーブル作動式ブルドーザーブレードを備えたACモデルHD20クローラートラクター
• 
  AC ロードグレーダー

アリス・チャーマーズは、ターボ発電機や中電圧スイッチギアを含む産業用および発電所用機器のフルラインを販売していました。1920 年代から 1960 年代にかけて、AC の発電所および産業用機器は、ゼネラル・エレクトリックやウェスティングハウスなどの業界大手と競合していました。1920 年代初頭から、AC はマルチ MVA 水力発電機とタービンを製造しており、その多くは今でも使用されています (ルイビル・ガス & エレクトリックのオハイオ・フォールズユニット 1 ～ 8、8MW 低落差タービン、ケンタッキー・ユーティリティーズのディックス・ダムユニット 1 ～ 3、11MVA 300 RPM 発電機)。

Allis Chalmers は、HF および MA ラインなど、中電圧スイッチギアの複数のラインを製造しました。HF ラインは、垂直リフト中電圧スイッチギアの General Electric "AM" Magneblast ラインと競合していました。MA ラインは、水平ラック中電圧スイッチギアの ITE "HK" ラインと競合していました。

Allis-Chalmers は、変電所用変圧器、電圧調整器、配電用変圧器の製品ラインを製造しました。

アリス・チャーマーズは1930年から1965年にかけて、鉱業向けに幅広い鉱石粉砕機器を製造・販売した^[49]。

1965年、アリス・チャーマーズはニューヨーク最大の発電所「ビッグ・アリス」、別名レイヴンズウッド第3発電所を建設した。クイーンズに位置し、出力は1000MWで^[50]、現在も稼働中である。

• 
  アリス・チャーマーズ発電機の初期バージョン
• 
  AC製蒸気発生器タービンの組み立て中
• 
  エンジンハウジングを取り外した AC 蒸気タービン、1929 年
• 
  ワシントン州ホワイトリバー発電所の交流発電機、1925 年

1960 年代後半から 1970 年代前半にかけて、AC は芝生および屋外用機器の分野に進出しました。

AC は、「Terra Tiger」と呼ばれる 6 輪の水陸両用 ATVシリーズを製造しました。

1965年、アリス・チャルマーズは水素燃料の燃料電池 ゴルフカートを製造した。^[51]

• J36ジェットエンジン、デ・ハビランド・ゴブリンのライセンス版、生産されず
• M1トラクター中型モデルHD7W
• M1トラクター 大型モデル HD10W
• M4トラクター1943年から製造された18トンの高速砲兵トラクター
• M6トラクター高速38トン（砲兵トラクター）
• M7 スノートラクター
• M19 スノートレーラー、1トン
• M50 オントス– 軽対戦車車両。1955年から1957年にかけて297台が生産された。
• 蒸気タービン、アリス・チャーマーズは、 USS クーンツ DLG-9 (後の DDG-40) やアメリカ海軍が使用した同クラスの他の艦艇に動力を供給する蒸気タービンを製造しました。
• 
  アリス・チャルマーズ M4 高速
• 
  アリス・チャーマーズ M6 高速トラクター
• 
  AC モデル HD-15A ブルドーザー

アリス・チャルマーズ・エナジーはヒューストンを拠点とする多角的な油田サービス会社でした。同社は国内外の石油・天然ガス探査・生産会社にサービスと機器を提供していました。同社は2011年に別の石油サービス/エネルギー会社シーウェルと合併し、アーチャーとなりました。^[52]

• アリス・チャーマーズトラクターのリスト
• アリス・チャルマーズエンジンの一覧
• AGCO（旧ドゥーツ・アリス資産の保有者）
• CNHグローバル（旧フィアット・アリス資産保有者）
• シーメンス AG (旧シーメンス・アリス資産の保有者)
• 水素技術のタイムライン
• 収穫者
• シリアル番号の場所
• アリス・チャーマーズ J36

• ボンド、フレッド C. (2011)、ボンド、ローリー J. (編)、It Happened to Me、ブルース F. ボンド。アリス・チャルマーズで鉱山技師として 30 年以上働いた男性の回想録。死後に出版。{{citation}}: CS1 メンテナンス: 追記 (リンク)
• ブッシャー、ウォルター・M.（1991）、プラウ・ペドラー、イリノイ州マコーム、米国：グレンブリッジ出版、ISBN 978-0-944435-18-2アリス・チャルマーズ社で営業担当者および営業マネージャーとして30年以上勤務した男性の回想録。{{citation}}: CS1 メンテナンス: 追記 (リンク)
• ディーン、テリー（2000）、アリス・チャルマーズ農場トラクターおよびクローラーデータブック、データブックシリーズ：トラクターデータブック、モーターブックインターナショナル、ISBN 9780760307700。
• ディーン、テリー（2001）、アリス・チャルマーズ・トラクターおよびクローラー、イラスト付きバイヤーズガイドシリーズ、モーターブックスインターナショナル（ボヤージャープレス）、ISBN 978-0760309407。
• グルームズ、リン・K.、ピーターソン、チェスター（2000年）、ヴィンテージ・アリス・チャーマーズ・トラクター：アリス・チャーマーズ・トラクターへの究極のトリビュート、ISBN 978-0896584600MBI（2000年）およびVoyageur Press（2001年）により出版および再出版されました。{{citation}}: CS1 メンテナンス: 追記 (リンク)
• ヘイクラフト、ウィリアム・R（2000年）、イエロー・スチール：土木機械産業の物語、イリノイ大学出版局、ISBN 978-0252071041。
• キング、アラン C. 編 (1989)、『アリス=チャーマーズ、1918-1960: 非公式の歴史』、ASIN  B002EESJM6。
• レフィングウェル、ランディ（1993）、クラシック農業用トラクター：農業用トラクターの歴史、モーターブックスインターナショナル、ISBN 978-0879388133。
• サンダース、ラルフ W. (1996)、「ヴィンテージ ファーム トラクター: クラシック トラクターへの究極のトリビュート」、ミネソタ州スティルウォーター、米国: タウン スクエア ブックス、ISBN 978-0896582804。
• スウィンフォード、ノーム（1996）、アリス・チャーマーズ農機具1914-1985、アメリカ農業技術者協会、ISBN 978-0929355542。
• ウェンデル、チャールズ H. (2004) [1988]、アリス・チャーマーズ物語、クラウス出版、ISBN 978-0873499279Crestline Publications (1988)、Motorbooks International (1993)、Krause Publications (2004) により出版および再出版されました。{{citation}}: CS1 メンテナンス: 追記 (リンク)
• ウィルキンス、ミラ（2009）、米国における外国投資の歴史、1914-1945、ハーバードビジネス史研究、ハーバード大学出版、ISBN 978-0674045187。

• ガイスト、ウォルター (1950)、「アリス=チャルマーズ: 103 年間の生産の簡潔な歴史」、ニューコメン協会アドレス シリーズ (産業企業に関する短いモノグラフ)、北米ニューコメン協会。
• Peterson、Walter Fritiof (1978)、産業遺産: Allis-Chalmers Corporation、ミルウォーキー、ウィスコンシン州、米国: ミルウォーキー郡歴史協会、ISBN 978-0938076025、LCCN  76057456。

ウィキメディア・コモンズには、アリス＝チャーマーズに関連するメディアがあります。

• Allis-Chalmers Lawn & Garden Tractors は、Wayback Machineで 2015-08-05 にアーカイブされています
• アリス・チャーマーズトラクターモデル