アリス・チャーマーズモデルWC

WC型は、 1933年から1948年にかけてアリス・チャーマーズ社が製造したトラクターである。WCは当初から、アリス・チャーマーズ社が1932年に農業に導入したばかりの空気入りゴムタイヤを最大限に活用した、機敏で低コストでありながら十分な動力を備えた条耕トラクターとして設計された。 ^{[1] [2]}条耕トラクターの需要が歴史的に最高潮に達した時期に成功したモデルであるWCは、アリス・チャーマーズ社がこれまでに製造したトラクターの中で最も売れたモデルであった。

WC は、耕作用に調整されたモデル W の派生型であり、W + C (「耕作」の略) という名前が付けられました。WD や WF などの他の W 派生型は、後に (より少ない番号で) 続きました。

WCは、その価値の高さ、手頃な価格、質素な設計要素から、大恐慌時代に人気を博しました。WCの製造コスト、ひいては販売価格を下げた2つの要因^[2]は、WCが既製の部品で部分的に作られていたことと、その鉄製チャンネルフレームにより、トランスミッションとリアエンドに大きくて重い鋳物（当時のトラクターでよく使用されていた）が不要になったことです。そのパワーは当時とクラスでは十分で、2底のプラウを引くことができました。

ミニマリストなデザインと低価格により、1934年から1948年にかけて約178,000台のWCが製造された。^[2] WCはウィスコンシン州ウェストアリスのミルウォーキー近郊の工場^[3]で組み立てられた。1934年、WCの価格はゴム製（標準）で825ドル、スチール製（オプション）で675ドルだった。[ 2 ^] 1936年までに、価格はそれぞれ960ドルと785ドルになった。 [ ^4]このトラクターは、前輪がゴム製、後輪がスチール製の「エアフロント」として注文することもできた。^[4]

WC には、 201 立方インチ (3,290 cc) の直列4 気筒エンジンが搭載されていました。当時のほとんどのトラクターと同様に、WC はガソリン、灯油、アルコールのいずれでも作動する多燃料機能を備えており、大きなメイン燃料タンクに加えて小さな補助燃料タンクが装備されていたため、トラクターは冷間時にはガソリンで始動し、温まったら灯油またはアルコールに切り替えることができました。

このエンジンのボアは 4 インチ (100 mm) 、ストロークは 4 インチ (100 mm) で、スクエア型またはオーバースクエア型、つまりボアと同じかそれより短いストロークを持つ最初のトラクター エンジンの 1 つ (ブッシャーの知る限りでは最初の[ ^5] ) となりました。WC エンジンは、ドローバーで22馬力、ベルトで 30 馬力のテスト結果が出ました。^[3]その「機敏な調速機は[…] 、負荷が到着する前から重い負荷を感知しているようでした。」^[5]

点火はマグネトーによって行われました。

WCはゴムタイヤを標準装備とした最初の農業用トラクターであり、^[2]ネブラスカ州のトラクターテストでゴムタイヤがテストされた最初のトラクターでした。^[3]空気入りゴムタイヤとスチールホイールの組み合わせは、クリート付きのスチールホイールよりも製造コストが高かったです。トラクターのコストを抑えながらゴムタイヤを標準装備にするために、WCの設計者であるC.E.フルッデンとウォルター・ストレローは、WCの後部にドロップギア（ピニオン付きブルギアファイナルドライブ）を採用し、より小径の駆動輪を持ちながら作物の地上高を確保しました。^[5]ドロップギアは以前のトラクターで何度も登場していましたが、タイヤに必要なゴムの量を最小限に抑えるという新しい理由ではまだ登場していませんでした。

様々なメーカーの他の耕作用トラクターと同様に、WCは三輪車（狭いトレッド）と広いトレッド（つまり、広い前輪トラック）の両方のバージョンで注文することができ、三輪車構成が圧倒的に人気がありました。^[4]トラクターは「エアフロント」として注文することができ、これは前部にゴムタイヤ、後部にスチールホイールを意味します。^[4]

1939年、アリス・チャーマーズ社の幹部ハリー・メリットは、販売されているWCの90%以上がオプションの電動スターターとライトを装備していたことから、これらの機能を今後は標準装備にすることを決定しました。こうしてWCは、スターターとライトを標準装備した最も初期の農業用トラクターの1つとなりました（ビュッシャーの知る限り、最初のトラクター^[6]）。

WCにはベルトプーリーが標準装備されていたが、耕運機用の動力取り出し装置（PTO）と機械式パワーリフトはオプションだった。 ^[4] 1936年当時、PTOオプションの定価は50ドル、パワーリフトオプションの定価は35ドルだった。^[4]

購入者が WC を使って牽引型コンバインであるAllis-Chalmers All-Crop Harvester を牽引する予定の場合、PTO は必須でした。WCトラクターで牽引する All-Crop Harvester コンバインの組み合わせは、1930 年代半ばから 1940 年代半ばにかけて Allis にとって大きな商業的成功でした。

モデルの寿命を通じて、さまざまな設計変更が行われました。

• プロトタイプはウォキシャ社製のエンジンで製造されました。大量生産は WC 社独自の 4"x4" エンジン設計で開始されました。
• 他の農業用トラクター業界と同様に、1930 年代中期から後半にかけて、アリス・チャルマーズのトラクターは「スタイルなし」から「スタイルあり」へと移行しました。大手メーカーは工業デザイナー(アリスの場合はブルックス・スティーブンス) を雇い、流線型の金属板でトラクターをデザインしました(場合によっては、操作コントロールを改良して使いやすさを向上させました)。1938 年、WC はスタイルが変更され、ラジエーターとタイヤが大きくなりました。
• 1939 年に、電動スターターとライトがオプションから標準装備になりました。

WCは多くの優れた機能と様々な市場初の特性を備えていたが、少なくともいくつかの欠点もあった。クラッチの設計は特に良くなく、^{[7] 1920年代から1930年代半ばの他のトラクターと同様に、}ブレーキコントロールの設計は使い勝手が悪く、^[7]トラクターの両側にハンドレバーがあり、ブレーキをかけるとオペレーターの手が他のコントロールから離れてしまうことを意味していた。他のトラクターには両側にフットペダルがあったが、それはクラッチと左ブレーキを同時に操作できなかったことを意味していた。解決策は30年代後半に登場し、さまざまなブランドが両方のブレーキペダルを右足に移動し​​た。

• アリス・チャーマーズトラクターのリスト

• ブッシャー、ウォルター M. (1991)、Plow Peddler、マコーム、イリノイ州、米国: Glenbridge Publishing、ISBN 978-0-944435-18-2アリス・チャルマーズ社で営業担当者および営業マネージャーとして30年以上勤務した男性の回想録。{{citation}}: CS1 メンテナンス: 追記 (リンク)
• サンダース、ラルフ W. (1996)、「ヴィンテージ ファーム トラクター: クラシック トラクターへの究極のトリビュート」、ミネソタ州スティルウォーター、米国: タウン スクエア ブックス、ISBN 978-0896582804。

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