ブダエンジン株式会社

ブダエンジンカンパニー

業界	エンジン製造
設立	1881年、イリノイ州ブダ （1881年）
創設者	ジョージ・チャレンダー
運命	1953年にアリス・チャルマーズに買収された

ブダエンジンは、1881年にジョージ・チャレンダーによってイリノイ州ブダに設立され、鉄道機器を製造しました。後にイリノイ州ハーベイに拠点を置き、1910年から産業、トラック、船舶用のエンジンを製造しました。初期のブダエンジンはガソリン燃料でした。^[1]その後、独自のラノバシリンダーヘッド設計、噴射ポンプ、ノズルを使用したディーゼルエンジンが導入されました。これらはブダラノバディーゼルエンジンとして知られていました。ブダエンジンカンパニーは1953年にアリスチャルマーズに買収されました。 ^[2]ブダラノバモデルは「アリスチャルマーズディーゼル」と改名されました。

ブダは鉄道保守用の線路工具や設備、分岐器、分岐器台、信号装置の製造から始まった。世紀末までにブダは手押し車やベロシペードの製造を開始し、最終的には自動車事業にも進出した。ベロシペードは単気筒空冷エンジンを搭載し、自動車は2気筒対向「パンケーキ」空冷エンジンを搭載していた。自動車の生産は後にフェアバンクス・モースに売却またはライセンス供与され、フェアバンクス・モースは生産を継続した。トラック、トラクター、バス、船舶用エンジンはブダによって生産が続けられたが、最終的にはアリス・チャルマーズに買収された。^[3]

ブダのエンジンは水冷式の直列4気筒、6気筒、または8気筒モデルでした。1900年代初頭のブダの広告では、ブダは「キャストインブロック方式のパイオニア」と宣伝されていました。同社のエンジンは、ロングストローク、密閉バルブ、ノイズのないタイミングギア、および自己完結型の給油システムを特徴としていました。初期の4気筒ガソリン燃料モデルは、30～60馬力を発揮しました。その後の6気筒ディーゼルブダ・ラノバエンジンは、200馬力を超えました。

主な競合相手は、ヘラクレス、ウォキシャ、コンチネンタル・モーターズ、ウィスコンシン、ライカミング、ルーテンバー、ホール・スコット、ルロイ、ワイデリー、ハーシェル・スピルマンであった。

4気筒のブダガソリンエンジンは、馬車を自走式に改造していた初期のトラック製造業者の多くに好まれました。1918年には、42馬力バージョンが、ルノー FTのライセンスコピーであるアメリカ製のM1917 軽戦車に搭載されました。1920年代後半には、トラックが大型化し、ブダの6気筒モデルのような大型エンジンが必要になりました。1930年代にディーゼルエンジンの人気が高まると、ブダは4気筒と6気筒のディーゼルエンジンでこれに応えました。

ブダ 6 気筒エンジンは、キャロル シックス (1920 ～ 1922) に搭載されていたエンジンの 1 つでした。66 馬力のエンジンの最高速度は 62 mph (100 km/h) でした。

ケンワースの初期モデル (1922～1925 年) には、ブダ 4 気筒ガソリン エンジンが標準装備されていました。ブダ 6 気筒ガソリン エンジンは、 1930 年代後半までケンワースによって提供されていました。ブダ エンジンを使用した他のトラック メーカーには、次のものがあります。

ブダ・ラノバのエンジンは、イリノイ州ロシェルのウィットコム機関車工場でも使用されました。2 台のブダ・ラノバ モデル DCS 1879 6 気筒過給ディーゼル エンジン (6.75 ボア x 8.75 ストローク、1,200 rpm で 325 hp) が、陸軍が購入して第二次世界大戦中にアフリカとヨーロッパに輸送された 65-DE-14a と 65-DE-19a の両ディーゼル電気センターキャブ機関車に搭載され、ウィットコムが陸軍海軍 "E" 賞を獲得するのに役立ちました。^{[6] [7]}これらのエンジンは冷却不良とシリンダー ヘッドの亀裂に悩まされ、新しいヘッドを待つ間に多くの機関車が故障しました。^[8]

シカゴに本社を置くコンドルは、1939年と1940年のトラックにブダ・ラノバ・ディーゼルエンジンを提供した。マッシー・ハリス（マッセイ・ファーガソンを参照）、コックシャット、オリバーなどの農業用トラクター製造業者はブダエンジンを使用した。ブリッジポート、ルクソール、ペナント（バーリー・モーター・カー・カンパニーを参照）などのバス、タクシー、大型バス製造業者は、すべてブダエンジンを使用した。1925年から1930年にかけて、カリフォルニアのバス運行会社エルドラドは、新しい4気筒ホワイトバスを6気筒ブダに改造した。消防車製造業者のシーグレイブ・ファイア・アパラタス、デュプレックス、アメリカン・ラフランスはブダエンジンを使用した。ブダエンジンは、発電機、消防ポンプ、製材所、綿繰り機、飼料工場でも使用された。ガードナー・デンバーは、空気圧縮機にブダエンジンを使用した。ブダ・ラノヴァ ディーゼル機関は 1940 年代にオーストラリア海軍とアメリカ沿岸警備隊で使用されました。

2000年代初頭にオーナーのジム・カズンズが亡くなるまで、ルイジアナ州シュリーブポートのブダ・エンジン・カンパニーから部品が入手できた。彼の死後、彼の家族は倉庫を明け渡すよう圧力を受け、在庫の残りを廃棄した。それ以来、フラットヘッド時代の第二次世界大戦前のブダの部品のほとんどは入手不可能になった。^[9]

第二次世界大戦中にオーストラリア海軍が使用した船の 1 つであるHDML 1321 は現在も浮いており、ダーウィンを拠点とする観光ダイビング ボートとして稼働しています。

HDML 1321 は現在、この船を購入し、戦時構成に復元することを目的とした修復事業の対象となっています。2016 年に行われたこの船の検査では、船体は良好な状態で、オリジナルの 2 つの Buda ディーゼル エンジンはまだ機能していることがわかりましたが、1 つはオリジナルのシリンダー ライナーの摩耗により出力がわずかに低下しています。

ウィキメディア・コモンズには、 Buda Engine Co.に関連するメディアがあります。

• ギバーソン A-1020