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アルファロメオ ジュリアは、イタリアの自動車メーカー、アルファロメオが製造するコンパクトエグゼクティブカーです。社内ではタイプ 952 と呼ばれ、[ 14 ] 2015 年 6 月に発表され、2016 年 2 月に市場投入が予定されていました。[ 15 ]また、 2011 年に159の生産が終了して以来、アルファロメオが提供する最初のセダンです。[ 16 ]ジュリアは、1992 年に生産が終了して以来、 20 年以上ぶりに縦置き後輪駆動プラットフォームを採用したアルファロメオの量産車でもあります。 [ 14 ]ジュリアは、2017 年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーの投票で 2 位となり、2018年のモータートレンド カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。2018年に、ジュリアはコンパッソ ドーロ工業デザイン賞を受賞しました。[ 17 ]
2013年、フィアット・クライスラー・オートモービルズのCEOセルジオ・マルキオンネは、アルファロメオの次期モデルとして、後輪駆動のスポーツサルーンをゼロから設計し、同社を原点回帰させることを求めた。彼は、フェラーリの元技術部長で458スペチアーレのシャシーエンジニアだったフィリップ・クリーフをジュリアのチーフエンジニアに任命し、2年半で設計・製造するジュリアを開発するために10人のチームを編成するよう依頼した。[ 18 ] [ 19 ]クリーフは、ジュリアの開発と、その基盤となるプラットフォームであるジョルジオの開発を監督した。これは、アルファロメオが開発した全く新しい縦置きエンジン、後輪駆動のプラットフォームである。[ 15 ]
トリノのフィアット・ミラフィオーリ工場にあるアルファロメオ・デザインセンターのマルコ・テンコーネがデザインチームを率い、[ 20 ] [ 2 ]ロレンツォ・ラマチオッティが監督した。[ 19 ]ジュリアはマルキオンネがデザインを白紙に戻したため、開発期間が長く、発売が遅れた。 [ 21 ]
新型ジュリアは、2015年6月24日にアレーゼのアルファロメオ歴史博物館で報道陣に公開された。このイベントでは、最上位グレードのクアドリフォリオのみが展示され、イタリアのテノール歌手アンドレア・ボチェッリによる「誰も寝てはならぬ」の演奏が行われた。[ 22 ]この機会は同社の105周年と重なり、[ 23 ]また、同社は将来のすべてのアルファロメオモデル向けに再デザインされたロゴも初披露した。[ 24 ]ジュリアはまた、新しいスローガン「 La meccanica delle emozioni」（イタリア語で「感情のメカニズム」）の下で発表された。[ 25 ]
ジュリアは、8車種のラインナップに50億ユーロを投資し、2013年の7万4000台から2018年までに世界販売台数を40万台に増やすという、同社の再始動計画における最初のモデルである。[ 23 ] [ 26 ]
ジュリアはフロントエンジン、リアホイールドライブのレイアウトを採用し、前後重量配分を均等に50%ずつにすることを目標としています。[ 3 ]サスペンションは前後とも独立懸架で、フロントはセミバーチャルステアリング軸付きダブルウィッシュボーン、リアはマルチリンクです。[ 3 ] [ 27 ]全てのジュリアモデルは、日立オートモティブシステムズ製のカーボンファイバー製ドライブシャフトを採用しており、 [ 28 ]アルミニウム合金製のショックタワー、サスペンションコンポーネント、フロントフェンダー、ドアも採用しています。 [ 29 ] [ 30 ]クアドリフォリオ以外のモデルでは、全輪駆動が提供されています。[ 3 ] [ 31 ]ジュリアの空気抵抗係数はCd =0.28です。[ 32 ] [ 33 ]
ガーディアン紙は、2リッターガソリンモデルをテストし、ジュリアを「中型エグゼクティブカー」であり、アウディA4、 BMW 3シリーズ、メルセデス・ベンツCクラスの「対極」であると評した。 [ 34 ]デイリー・テレグラフ紙は、オプションのパフォーマンスパックを装備したヴェローチェTiモデルをレビューし、これを「スポーツサルーン」と呼び、アウディS4、BMW M340i、メルセデスAMG C 43、ジャガーXE Sなどの「コンパクトエグゼクティブ」の競合車と比較し、ジュリアはこれらの競合製品よりも優れた保証付きで販売されていると指摘した。 [ 35 ]サンデー・タイムズ紙は、レビューしたクアドリフォリオ・ヴェルデモデルをBMW M3と比較し、「中型4ドア車」であることを示唆した。 [ 36 ]外装デザインに関して、ガーディアン紙は「シールド型のグリルから珍しいリムレスヘッドランプへと流れるラインが、車を優雅に引き伸ばしたように見せている」と述べ、さらに「ウェッジ型のテールには曲線的なリップと平らなランプが取り付けられている」と述べている[ 34 ]。一方、サンデー・タイムズ紙は運転席側のドアを批判し、「小さすぎるか、位置が間違っている」と述べている[ 36 ] 。
ガーディアン紙は運転体験を「素晴らしい」と評し[ 34 ] 、サンデー・タイムズ紙は「運転はまさに至福の喜びだ。ステアリングはクイックで、ロック・トゥ・ロックはわずか2回転」で、オプションのカーボンセラミックディスクブレーキは「完璧に調整されている」と評した[ 36 ] 。デイリー・テレグラフ紙はステアリングを「驚くほどクイックだが、現代のステアリングシステムによく見られるような、不自然なオフセンターの俊敏さはない」と評した[ 35 ]。サンデー・タイムズ紙は、58リットル（13英ガロン、15米ガロン）の燃料タンクは「少し小さすぎる」とし、レビューしたモデルの2.9リットルV6エンジンは「滑らかで、素晴らしい響き」だと述べた[ 36 ] 。
インテリアに関しては、サンデー・タイムズ紙は「価格帯を考えると、インテリアの装備の質は期待ほど良くない」と評した。また、暗い場所ではステアリングホイールのどのボタンがどれなのか見分けにくいとも指摘し、テストカーにオプションで装着されていたカーボン製のフロントシートは「巨大」で「非常に快適」だとしながらも、後部座席のスペースを制限していると述べている。[ 36 ]ガーディアン紙は「非常に豪華」と評した。[ 34 ]デイリー・テレグラフ紙は「使用されているプラスチックの品質は、競合他社に比べてわずかに劣る」とし、「前席のスペースが不足していると感じることは決してない。後部座席も十分なスペースを提供している」としながら、スイッチや計器類は以前のアルファロメオのモデルよりも直感的であると指摘した。[ 35 ] 2021年にスプリントモデルをレビューしたインディペンデント紙は、改良されたセンターコンソールスクリーンについて、「一部はタッチ操作、一部はコンソール内のロータリーダイヤルで操作する方式で、 iPadのように全てを操作するよりは問題なく、おそらく安全だろう」と述べている。[ 37 ]
ベースグレードのGiulia、ミドルグレードのSuper、そしてフル装備のSpecialeは、200 PS（147 kW、197 hp）の2リッターガソリンエンジン、または136 PS、150 PS、180 PSの2.2リッターターボディーゼルエンジンのいずれかを搭載しています。ベースモデルには16インチアルミホイールが標準装備され、Superは17インチアルミホイールとディーゼルモデルにはデュアルクロームエキゾーストチップが特徴です。Specialeは18インチアルミホイール、ブラックブレーキキャリパー、レザー製スポーツシート、Veloce譲りのスポーティなバンパーを備えています。ベースグレードとSuperには固定式リアシートが標準装備され、Specialeには折りたたみ式リアシートが装備されています。
ジュリア スプリントは、ベースおよびスーパー モデル グレードより上位に位置付けられていますが、Ti および Veloce より下位に位置付けられています。ヨーロッパでは、初期のジュリア スプリントは、ベースの 2.0 ガソリン エンジンまたは 180 PS の 2.2 リッター ディーゼル エンジンのいずれかを搭載していました。2020 年、スプリントには 190 PS の改良型ディーゼル エンジンが搭載されました。北米では、ジュリア スプリントは 2021 年モデルとして新しく登場しました。これは、Veloce と同じエンジンを搭載しているにもかかわらず、エントリー レベルのモデルです。ディーゼル パワーのスプリントは、北米では提供されませんでした。[ 38 ]
ジュリア・ヴェローチェは、2016年10月に開催されたパリ国際モーターショーで発表されました。ヴェローチェには、2.0リッターターボガソリンエンジンと2.2リッター直列4気筒ディーゼルエンジンの2種類のエンジンが用意されており、どちらも8速オートマチックトランスミッションとアルファQ4全輪駆動システム（英国仕様は後輪駆動）を搭載しています。
ヴェローチェには専用バンパーと光沢のあるブラックのドアトリムが装備されています。また、デュアルエキゾーストパイプを備えた専用リアエクストラクターやオプションの5スポーク19インチアルミホイール（19インチオプションは英国では利用不可）など、様々なパフォーマンスパーツも搭載されています。インテリアには、ブラック、レッド、またはタンのレザー製スポーツシート、スエードグリップ付きスポーツステアリングホイール、ダッシュボード、センターコンソール、ドアパネルにアルミニウムインサート、そしてキセノンヘッドライトが採用されています。
新型4気筒ガソリンエンジンは、 5,250 rpmで最高出力280 PS (206 kW; 276 hp) 、 2,250 rpmで最大トルク400 N⋅m (295 lb⋅ft)を発揮します。MultiAir電気油圧バルブ作動システムと「2-in-1」ターボチャージャーシステム、200 bar高圧システムによる直噴システムを備えています。210 PS (154 kW; 207 hp)のオールアルミ製直列4気筒ディーゼルエンジンには、MultiJet IIテクノロジーと電動可変ジオメトリターボチャージャーが搭載されています。
アルファQ4の全輪駆動システムは、後輪駆動車のように動作します。トルクの100%が後車軸に配分されます。ホイールのグリップ限界に達すると、システムはトルクの最大60%を前車軸に伝達します。トルクの再配分における応答速度を最大限に高めるため、システムは2つの車軸間の高い機械的オーバースリップ（最大2.5%）を利用し、これにより、トラクションとカーブでの方向安定性の点でセグメントを凌駕する車両制御を実現しています。[ 39 ]
一方、Giulia Ti はラグジュアリー志向のバージョンです。クロームのグリルとウィンドウサラウンド、ヒーター付きステアリングホイールとフロントシート、ウッドパネルのインテリア、18 インチのアロイホイール、ヘッドライトウォッシャーを備えています。基本的には、Sprint よりも多くの機能が搭載されていますが、Veloce のようなパドルシフトはありません。北米の Ti は 280 hp のガソリンエンジンを搭載していますが、ヨーロッパの Ti には 187 hp のディーゼルエンジンも用意されていました。Ti には、カネロニレザーのインテリア、ヒーター付きリアシート、マルチスポークまたはオプションの「Y」字型の 18 インチアロイホイールの選択肢を含む Lusso パッケージも用意されていました。パドルシフト、19 インチ 5 穴アロイホイール、よりスポーティなフロントとリアのバンパーを備えた北米の Ti Sport は、2022 年モデルで正式に Veloce と呼ばれる前は、Veloce とほぼ同等でした。アメリカの Ti Sport Carbon またはヨーロッパの Veloce Ti は、基本的にカーボンファイバーのミラーキャップとボディキットを備えた Veloce です。
VeloceをベースにしたEstremaは、2022年に2023年モデルとして発売されました。標準装備としてアクティブサスペンション、19インチアルミホイール、「Estrema」サイドエンブレム、赤いステッチのアルカンターラシート、ダッシュボード、ステアリングホイール、シフトノブ、14スピーカーのHarman Kardonサウンドシステムが搭載されています。Giulia Estremaは、280 PSのガソリンエンジン、または210 PSのディーゼルエンジンのいずれかを選択でき、8速オートマチックトランスミッションとQ4全輪駆動システムが組み合わされています。
最上位モデルのジュリア・クアドリフォリオ（イタリア語で「四つ葉のクローバー」）は、新しいジュリアシリーズの最初のモデルでした。2015年6月にイタリアで発表され、2015年のフランクフルトモーターショーで国際的に正式にデビューしました。クアドリフォリオの主な競合車種は、メルセデスAMG C63、BMW M3、キャデラックATS-Vです。[ 40 ]
クアドリフォリオは、オールアルミニウム合金製のツインターボチャージャー付きガソリン直噴90° 690T V6エンジンを搭載しており、単気筒排気量は0.5リットル弱で、合計2,891cc （176.4立方インチ、2.9リットル）です。 [ 15 ]このエンジンは、フェラーリ出身のエンジニアによってクアドリフォリオ用に開発され[ 30 ] [ 41 ]、フェラーリ独自のツインターボチャージャー付きF154 CB V8エンジンをベースにしており[ 15 ]、カリフォルニアTと同じボア×ストローク86.5mm × 82mm （3.41インチ× 3.23インチ）です。[ 42 ]エンジンは、 6,500 rpmで最大出力510 PS (375 kW; 503 hp)を発揮し、 [ 3 ] 2,500 ～ 5,000 rpm で 600 N⋅m (443 lb⋅ft) のトルクを発生します。[ 15 ] [ 43 ] [ 44 ]ターボチャージャーは、マニホールドに統合されたシングルスクロールコンプレッサーIHIユニットで、水冷式インタークーラーを備えています。[ 45 ]サイドマウント式の直接およびポート燃料噴射を備え、最大ターボブーストは最大1.4 bar (20 psi)の相対圧力に達します。[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]
シリンダー休止機能（右バンクの3気筒を停止させる）の搭載により、 [ 15 ]このモデルは100キロメートルあたり8.5リットル（33 mpg - imp 、28 mpg - US ）の燃費とCO2排出量を達成しています。 複合サイクルでの排出量は198 g /kmです。 [ 43 ] EPAの複合燃費評価は1ガロンあたり20マイルです。 [ 13 ]
クアドリフォリオの重量は1,734 kg (3,822 lb) [ 13 ] [ 12 ]で、パワーウェイトレシオは3 kg (6.6 lb) /PSです。公式の工場出荷時の「湿重量」は、オートマチックギアボックスバージョンで1,620 kg、マニュアルバージョンで1,580 kgです。[ 49 ]重量配分は、フロント52.5%、リア47.5%です。[ 50 ]これは、クアドリフォリオが他のモデルと同じ複合材と軽合金構造を共有し、カーボンファイバー製のルーフとボンネットを採用しているためです。[ 29 ]
正面から見ると、クアドリフォリオは、カーボンファイバー製スプリッターと、追加されたラジエーター（右側に追加された空冷式インタークーラー、左側に追加されたエンジン冷却ラジエーター）[ 48 ]およびブレーキ用の拡大されたエアインテークを備えた専用のフロントバンパーと、エンジンベイ用の2つの冷却出口を備えたボンネットによって、他のモデルと区別されます。フロントフェンダーにはエアベントがあり、クアドリフォリオのバッジが付いています。サイドスカートは、19インチ[ 15 ]の鋳造または鍛造アロイホイールと同様に、このモデル専用です。リアでは、トランクの蓋にロープロファイルのカーボンファイバー製リップスポイラーが取り付けられ、リアディフューザーがバンパーの下半分を構成し、4本出しのエキゾーストチップが両側に配置されています。フェアリングされたアンダーサイドと連携して、ディフューザーはダウンフォースを生成するのに完全に機能します。フロントには「アクティブエアロスプリッター」[ 49 ]があり、ダイナミックモードまたはレースモードで100～230 km/h (62～143 mph)の間で10度下がります[ 15 ]。[ 48 ]メーカーは、これらのアクティブエアロエレメントはジュリアの市場セグメントで初めてであり[ 15 ] 、 186 mph (300 km/h)で最大100 kp (1 kN; 220 lbf)のダウンフォースを生成できると主張しています。[ 51 ]ジュリアクアドリフォリオの抗力係数はCd =0.31です。[ 42 ] [ 33 ]
機械的には、このモデルにはトルクベクタリングリアディファレンシャル[ 31 ]が搭載されており、トルクの100%を各ホイールに送ることができ[ 52 ] 、 ZF製の8速オートマチックトランスミッションが装備されています。ZF製の6速マニュアルトランスミッション[ 15 ]は、ヨーロッパ市場でオプションとして利用可能です[ 53 ] 。デュアルクラッチトランスミッションは当初発表されましたが[ 19 ]、却下されました[ 54 ] 。ディファレンシャルは、2024年モデルイヤー向けに機械式リミテッドスリップに変更されました[ 55 ]。ブレーキシステムには、セラミック複合材料（CCM）カーボンセラミックローター[ 30 ] 、フロント390mm （15インチ）、リア360mm （14インチ）のオプションがあります[ 33 ]。
インテリアでは、ダッシュボードの一部がレザーとカーボンファイバーでトリミングされており、エンジンスタートボタンはマルチファンクションステアリングホイールに配置されています。さらに、ドライバーはセンターコンソールに配置されたアルファロメオDNAコントロールセレクターを使用できます。 [ 15 ]ドライビングモードには、「ダイナミック」、「ナチュラル」、「アドバンストエフィシェンシー」、および「レース」（高性能モード - 排気音が大きくなり、すべての電子スタビリティコントロールシステムがオフになります）があります。[ 49 ]
アルファロメオによると、ジュリア クアドリフォリオは 0 から100 km/h (62 mph)まで 3.9秒で加速し[ 30 ] 、その速度から32 メートル (105 ft)で停止します。クアドリフォリオは最高速度307 km/h (191 mph)に達することができます。[ 51 ]マニュアル トランスミッションを搭載したこのモデルは、ニュルブルクリンクのノルドシュライフェ サーキットを 7 分 39 秒で完走し、サルーン カーの記録となりました。[ 56 ] [ 57 ] 2016 年 9 月には、オートマチック トランスミッション バージョンで新しいラップ レコードである 7 分 32 秒が発表されました。[ 58 ] [ 59 ] Car and Driver誌は、静止状態から1/4マイルを11.9秒で195 km/h (121 mph)で走り、0から97 km/h (60 mph)までの加速タイムを3.6秒と記録した。[ 13 ] Motor Trend Head 2 Head (エピソード85)では、QuadrifoglioはBMW M3 Competitionに勝利し、Mercedes-AMG C63とCadillac ATS-Vよりも高い評価を受けた。トラックテストはChuckwalla Valley Racewayで行われた。Quadrifoglioは2017年1月にThe Grand Tour TVシリーズでもプレビューされた。濡れた路面で走行した新型全輪駆動Honda NSXにわずか1.1秒遅れで番組のテストトラックを一周し、後輪駆動車としては優れたパフォーマンスを示した。QuadrifoglioはTop Gearテストトラックを1分21秒40で周回した。[ 60 ]
2018年のジュネーブモーターショーで、アルファロメオはジュリア クアドリフォリオ NRINGエディションを発表しました。NRINGエディションには、カーボンセラミックブレーキ、スパルコ製カーボンファイバーシート、カーボンファイバー製インテリアトリム、Moparブランドのギアシフター、Mopar製フロアマットが装備されています。エクステリアでは、「NRING」バッジ、カーボンファイバー製ミラーキャップとサイドスカート、露出したカーボンファイバー製ルーフによって差別化されています。装備は、アダプティブクルーズコントロールとプレミアムサウンドシステムを含むようにアップグレードされました。[ 61 ]
2019年のジュネーブモーターショーでは、アルファロメオの伝説的なレースの歴史と、2007年のF1世界チャンピオンであるキミ・ライコネンと共に「アルファロメオ・レーシング」チームに加わったイタリア人新ドライバー、アントニオ・ジョビナッツィのF1参戦を記念した限定版「アルファロメオ・レーシング」が発表されました。この特別版は、アルファロメオ・レーシングC38フォーミュラ1カーへのオマージュとして、専用のペイントワークが施されています。また、カーボンファイバー製のエアロダイナミクスパーツやアクラポビッチ製チタンエキゾーストシステムなどのスタイリング上のディテールもいくつかあります。 [ 62 ]重量は標準のクアドリフォリオから約28キログラム（62ポンド）軽量化され、アルファロメオのエンジニアによる技術的な調整により、トルクとパワーが向上し、現在は520 PS（382 kW、513 hp）となっています。[ 63 ]
2016年のパリモーターショーでは、ジュリアの経済的なバージョンである「AE」（Advanced Efficiency）が発表されました。AEはジュリアとジュリアスーパーのトリムレベルで利用可能で、180 PS（132 kW、178 hp）のディーゼルエンジンと8速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。複合サイクルでの燃費は4.2 L/100 km（67 mpg - imp 、56 mpg - US ）で、 CO2排出量はわずか99 g/kmです。これらの値を達成するために、エンジン効率を向上させる低圧EGRバルブの実装、空冷式インタークーラー、プライマリー回路に加えてセカンダリーエンジン冷却回路、専用のギアボックス比など、いくつかの特別な技術的解決策が採用されています。車高は5 mm（0.2インチ）低く、専用設計のアルミホイールが装着され、空気抵抗係数は0.23に低減され、空気抵抗が軽減されています。[ 64 ]ジュリア「AE」アドバンスト・エフィシェンシーには、転がり抵抗を低減するための専用の205/60 R16タイヤが装着されています。2019年モデルから生産が終了しました。[ 65 ]
2020年3月2日、アルファロメオは、生産台数が500台限定となる2つの新型GTAおよびGTAm [ 66 ]を発表した。GTAおよびGTAmバージョンは、2020年のブランド創立110周年を記念し、アルファロメオの最も象徴的な自動車の1つであるジュリアGTAに敬意を表して開発された。[ 67 ] GTAとGTAmは、540 PS (397 kW; 533 hp)の同じエンジンを使用し、クアドリフォリオよりも100 kg (220 lb)軽量化されているため、出力重量比は2.82 kg/PSとなっている。GTAmの重量は1,580 kg (3,483 lb)、GTAの重量は1,605 kg (3,538 lb)である。[ 68 ] GTAとGTAmは、ローンチコントロールを使用すると、0から100 km/h (62 mph)まで3.6秒で加速できます。GTAmはサーキット走行に特化したモデルで、その結果、2つのシート、レーシングハーネス、Lexan製のサイドウィンドウとリアウィンドウを備えています。[ 69 ] [ 70 ] GTAのハンドリングは、フロントとリアのトレッドを50ミリメートル (2.0インチ)広げることで改善されました。車には、軽量化対策としてシングルナットホイールが装着されています。幅広のフェンダーが追加された幅をカバーしています。新しいスプリング、ショック、ブッシュがサスペンションを更新し、ハンドリングをさらに改善しています。購入者には、特別なGTAカラーのBellレーシングヘルメット、 Alpinestars製のフルレーシングスーツ、パーソナライズされたGoodwoolカーカバー、Alfa Romeo Driving Academyが考案した特別なドライビングコースを含む「パーソナライズされた体験パッケージ」も提供されます。[ 69 ]
エンジンの改良点としては、ターボチャージャーからのブースト圧の向上、アクラポビッチ製エキゾーストシステム、一定の出力と信頼性を確保するためのピストンの再設計などが挙げられます。ピストン冷却システムは、クアドリフォリオモデルの場合の2つではなく、4つのオイルジェットを使用するようになりました。[ 71 ]
ベースモデルは、 4気筒ガソリンエンジンと4気筒ターボディーゼルエンジンで構成されています。[ 29 ]クアドリフォリオは、前述のようにV6アルファロメオ690Tエンジンを使用しています。ガソリンエンジンはアルファロメオテルモリ工場で製造されています。 [ 72 ]ディーゼルエンジンはプラトーラセッラ工場で製造されています。
2016年2月から販売された最初のモデルは、2.2L マルチジェットIIターボディーゼルと2.9L V6クアドリフォリオでした。[ 15 ] 2.0Lマルチエア 2ターボガソリンエンジンは、 2015年11月のロサンゼルスオートショーでのジュリアクアドリフォリオのデビュー時に発表されました。[ 73 ] 2.0リッターガソリンエンジンは、まったく新しいFCAグローバルミディアムエンジン（GME）ファミリーの一部です。アルファバージョンは、他のFCAブランドのGMEファミリーと最大70%の部品を共有します。
アルファロメオ ジュリアは、2017 年モデルとして新たに登場しました。当初は、ジュリア (ベース)、Ti (ツーリスモ インターナショナル)、クアドリフォリオの 3 つのグレードがありました。いわゆるベースと Ti には、 ヨーロッパのヴェローチェに搭載されているものと同様の 280 hp のガソリン エンジンが搭載されています。Ti には、ルッソ (ラグジュアリー) とスポーツ パッケージをオプションで選択できました。クアドリフォリオを除くすべてのモデルには、アルファの Q4 四輪駆動システムが装備されています。8 速オートマチック トランスミッションは全グレードに標準装備されています。Ti スポーツとクアドリフォリオには、ステアリング コラムにパドル シフトが装備されており (シフト時間は 100 ミリ秒未満)、8 速オートマチック トランスミッションは ZF と共同開発されました。[ 94 ]
2021年モデルでは、ジュリアはエントリーレベルのSprint、Ti、Ti Sport、およびQuadrifoglioとして提供されました。Lussoパッケージは廃止されましたが、ウッドパネル、より洗練されたレザー、デュアルパネルサンルーフなどの豪華な機能はTiの標準装備となりました。 [ 95 ] Ti Sportは2022年モデルで正式にVeloceと呼ばれるようになりました。Sprint、Ti、およびQuadrifoglioはラインナップに残りました。
フェイスリフトされた2024年モデルのジュリアは、LEDマトリックスヘッドライト、12.3インチのデジタルインストルメントクラスター、更新されたADAS機能、クアドリフォリオ用の機械式LSDを獲得しました。[ 55 ]エンジン出力もクアドリフォリオで520PSに向上しました。[ 96 ]ラインナップは、スプリント、Ti、ヴェローチェ、ヴェローチェベースの限定版コンペティツィオーネ、およびクアドリフォリオで構成されていました。
2018年のニューヨーク国際オートショーで、ジュリア用のネロ・エディツィオーネ・パッケージが発表されました。このパッケージには、特別なブラックアウトホイール、バッジ、その他の装飾による新しい外観が含まれています。[ 97 ]
2022年6月、限定版のジュリア・スペチアーレ・ヴェルデ・モントリオールがカナダ市場向けに発売された。ジュリア・ヴェローチェをベースに、鮮やかな緑色の「ヴェルデ・モントリオール・トリコート」塗装が施され、黄色のブレーキキャリパーを備えた19インチのダークアロイホイール、アダプティブサスペンション、ハーマンカードンサウンドシステム、カーボンファイバーアクセントのインテリアが装備されている。[ 98 ]
英国を含むほとんどのヨーロッパ諸国では、アルファロメオ・ジュリアは当初、ジュリア（ベースグレード）、スーパー、スペチアーレ、ヴェローチェ、クアドリフォリオとして販売された。
2019年モデルでは、ジュリアのディーゼルエンジンがユーロ6d排出ガス基準に適合するようにアップデートされ、排気ガス中の窒素酸化物に対処するためにAdBlueテクノロジーが導入されました。150 PS（110 kW 、148 hp）と180 PS（132 kW、178 hp）バージョンは、 10 PS（7 kW、10 hp）の出力向上を実現しました。すべてのモデルに、 Apple Car PlayとAndroid Autoを標準装備した8.8インチのインフォテインメントシステムが搭載されています。 [ 65 ]さらに、生産ラインを更新するためにエンジン工場が閉鎖された後、ジュリア クアドリフォリオのエンジンは6ポートインジェクターを含むようにアップデートされました。[ 99 ]
2020年、ジュリアはいくつかのマイナーアップデートを受け、センターコンソールが再設計され、インフォテインメントシステムがタッチスクリーン式にアップグレードされましたが、一部の機能を操作するロータリーダイヤルは引き続き使用され、インテリア素材も改良されました。トリムレベルは、Super、Sprint、Veloce、Veloce Ti、Lusso Ti、Quadrifoglioです。このモデルイヤーで初めて、Veloceトリムはヨーロッパ市場（英国を除く。英国では発売当初から利用可能）で後輪駆動モデルとしても利用できるようになりました。
2022年にラインナップが見直され、Sprintが最も手頃な価格になり、続いてVeloce、新しいEstrema、Quadrifoglioが続きました。 [ 100 ]
2018年9月、北米市場向けに先に発表されたNero Edizioneエディションと同様のB-Tech Special Editionがヨーロッパ向けに発表された。[ 101 ]
アルファロメオ ジュリアは、2017 年 5 月にオーストラリア市場向けに発売されました。ベースモデルには 147 kW のエンジンが搭載され、スーパーにはベースモデルと同じガソリンエンジン、または 132 kW のディーゼルエンジンが用意されました。206 kW のヴェローチェ Q2 と 375 kW のクアドリフォリオも提供されました。すべてのモデルに 8 速 ZF オートマチック ギアボックスが搭載されています。[ 102 ]
2017年10月、ジュリアは日本市場向けに発表され、当初はジュリア（ベースグレード）、スーパー、ヴェローチェQ4、クアドリフォリオの4つのモデルが用意された。ヴェローチェQ2とディーゼルエンジン搭載のスーパーは、それぞれ2018年と2019年に発売された。
日本限定のヴェローチェベースのヴィスコンティ限定モデルは2021年3月に発売された。ヴィスコンティのダークグリーンの外装色、ブラックのグリルとサイドミラーキャップ、イエローのブレーキキャリパー、タンレザーの内装が特徴だった。[ 103 ]ヴィスコンティエディションは日本国内でのみ販売されたが、同様の特徴を持つ同じヴィスコンティグリーンカラーのモデルは一部のヨーロッパ諸国でも提供された。高性能のクアドリフォリオGTAとレース仕様のGTAmは2021年4月に日本のラインナップに追加された。
2025年11月、ステランティスジャパンは、73台限定のジュリア・インテンサと、わずか12台限定のステルヴィオ・インテンサを発売した。[ 104 ]
シンガポール市場向けには、ジュリアは2018年初頭に発売された。シンガポールにおける以前のアルファロメオの独占販売代理店であったユーロオートモービルは、ジュリア（ベース）、スーパー、ヴェローチェ、クアドリフォリオを正式に輸入した。[ 105 ]
2023年、当時新代理店だったカペラ・オートの下で、フェイスリフトモデルのジュリアが発売された。当時提供されていたのはヴェローチェのみで、クアドリフォリオは2024年に発売される予定だった。[ 106 ]
2025年、レッドロック＆ロッソモーターがカペラオートに代わってアルファロメオの新しい販売代理店となった。ジュリア・ヴェローチェとクアドリフォリオはこの島国で引き続き販売された。[ 107 ]
フェイスリフト前のジュリア・クアドリフォリオは、並行輸入業者によってごく少数輸入された。[ 108 ] [ 109 ]
2025年後半、アルファロメオが2013年以来の休止期間を経てマレーシアに正式に復帰することが発表された。フェイスリフト版のジュリア・ヴェローチェQ2は2026年初頭から販売開始される。[ 110 ]
ジュリアの2020年モデルは中国で最初に発表されました。インフォテインメントシステム用の新しい8.8インチタッチスクリーンを備えた最新のインテリアが特徴で、Wi-Fiホットスポット、無線ソフトウェアアップデート、統合された緊急通報機能、通話アシスタント機能が利用できます。インテリアには、レザー巻きのマルチファンクションステアリングホイールとレザー巻きのシフトレバーが採用されています。[ 111 ]
アルファロメオ ジュリアのマイナーチェンジモデルは2022年後半に発表され、北米では2023年または2024年モデルとして販売される予定です。このマイナーチェンジで最も大きな変更点は、アダプティブLEDマトリックスを備えた新しい3+3ヘッドライトです。リアコンビネーションランプもスモークレンズに変更されました。インテリアには、Evolved、Relax、Heritageの3種類のレイアウトを備えた新しい12.3インチデジタルインストルメントパネルが搭載されています。 [ 112 ]
ジュリアのラインナップは、136PSディーゼルエンジン搭載モデルと200PSガソリンエンジン搭載モデルの廃止により簡素化されました。現在、世界的に展開されているモデルグレードは、Sprint、Ti、Veloce、Quadrifoglioの4種類です。
2024年現在、ジュリアは本国市場ではスプリント、ヴェローチェ、限定版トリブート・イタリアーノ、クアドリフォリオの4つのグレードのみで販売されている。スプリントとヴェローチェは、後輪駆動モデルには160PSのディーゼルエンジン、Q4全輪駆動モデルには210PSのディーゼルエンジンと280PSのガソリンエンジンを選択できる。
1923年のタルガ・フローリオで優勝したアルファロメオRLクアドリフォリオの100周年を記念して、100台限定のジュリア・クアドリフォリオ100周年記念モデルが2023年4月に発売されました。カーボン製のグリルとサイドミラーキャップ、ゴールドのブレーキキャリパー、フロントフェンダーの特別なバッジが特徴です。インテリアは、ブラックレザーとアルカンターラの組み合わせにゴールドのステッチが施されたシートとステアリングホイール、ダッシュボードには100個のゴールドのクアドリフォリオの特別なステッチが施されています。 [ 113 ]
2023年に発売されたジュリア コンペティツィオーネは、ヴェローチェをベースにしています。アクティブサスペンション、赤いブレーキキャリパー、リミテッドスリップディファレンシャル、「Competizione」エンブレム、濃いプライバシーガラス、オプションのムーンライトグレーマット塗装を備えています。インテリアには、赤いステッチのレザーダッシュボードとシート、ヘッドレストとシートサイドのCompetizioneバッジ、14スピーカーのハーマンカードンサウンドシステムが備わっています。[ 114 ]ジュリア コンペティツィオーネは、北米では2024年モデルとして新たに登場しました。
ジュリア、トナーレ、ステルヴィオの特別限定モデル「トリブート・イタリアーノ」は、2023年11月に発表され、2024年に発売されました。これらのモデルは、イタリア国旗を象徴する3色のカラーバリエーション、アルファ・ロッソ（赤）、アルファ・ビアンカ（白）、モントリオール・ヴェルデ（緑）で展開されます。
ジュリア・トリブート・イタリアーノは、ジュリア・ヴェローチェと同じ280PSエンジンを搭載し、ブラックルーフ、赤・白・緑のアクセントが入ったブラックサイドミラーキャップ、ブラックの「V」字型インサートグリル、19インチアルミホイール、レッドブレーキキャリパーを備えています。さらに、ハンドリングと快適性を向上させるため、リミテッドスリップデフとデュアルステージバルブアクティブサスペンションが装備されています。
インテリアには、赤いパンチングドットと赤いステッチが施された黒いレザーシート、アルファロメオのロゴ、トリブート・イタリアーノ、イタリア国旗が刺繍されたヘッドレストが採用されています。ダッシュボードとドアトリムにはカーボンパネルと赤いステッチが施されています。14スピーカーのハーマンカードンサウンドシステムも標準装備です。[ 115 ]
2024年5月、アルファロメオはジュリアとステルヴィオのクアドリフォリオ・スーパースポーツ・バージョンを発表しました。この限定版は、ジュリア275台、ステルヴィオ175台で構成され、1928年にアルファロメオ6C 1500スーパースポーツでミッレミリア初優勝を果たしたことを記念して製造されました。これらのスーパースポーツ・エディションは世界中で販売され、ロッソ・エトナ（赤）、ネロ・ヴルカーノ（黒）、そしてジュリアのみビアンコ・アルファ（白）の3色展開となります。
フェイスリフト後の通常モデルであるジュリア・クアドリフォリオと同様に、スーパースポーツも520PSエンジンを搭載し、標準装備として機械式リミテッドスリップデフとシナプティック・ダイナミック・コントロール（SDSC）サスペンション、そしてジュリアGTAと同じアクラポビッチ製エキゾーストシステムを備えています。スーパースポーツには、カーボンファイバー製の「V」グリル、サイドミラーキャップ、トランクスポイラー、そして黒色の背景にクアドリフォリオのロゴがあしらわれています。ダークカラーの19インチアルミホイールとブラックのブレーキキャリパーも標準装備です。
スーパースポーツのインテリアは、ダッシュボード、ドアトリム、センターコンソールに赤いカーボンファイバーが使用されています。黒いレザーシートには赤いステッチが施され、フロントヘッドレストには赤いアルファロメオのロゴと「スーパースポーツ」のステッチ、そしてこの限定モデルであることを示す黒いナンバリングステッチが施されています。ステアリングホイールはレザーとアルカンターラで覆われ、カーボンファイバーのアクセントがあしらわれています。[ 116 ]
ジュリア、ジュニア、トナーレ、ステルヴィオの特別仕様車インテンサシリーズは、2025年2月に発売されました。ジュリア ヴェローチェをベースにしたジュリア インテンサは、マット仕上げのツートンカラーの19インチ ダイヤモンドカット アルミホイール、ライトゴールドのディテールが施されたブラックのブレーキキャリパー、ドアミラーカバーのイタリア国旗モチーフが特徴です。インテリアには、レザーのダッシュボードとドアパネル、レザーシート、タンカラーのセンターアームレストとそれに合わせたステッチが施されています。ジュリア インテンサには、タンカラーのアクセントとレザーカラーのステッチが施されたツートンカラーのステアリングホイールも装備されています。ヴェローチェと同様に、インテンサには、全輪駆動および後輪駆動モデル用の280馬力のガソリンエンジン、全輪駆動用の210馬力のディーゼルエンジン、または後輪駆動用の160馬力のディーゼルエンジンが用意されています。[ 117 ]
アルファロメオ ジュリア クアドリフォリオ ルナロッサは、2026年のブリュッセルモーターショーで発表されました。これは、第38回アメリカズカップに向けてルナロッサチームとコラボレーションして作られた、専用のカラーリングとプラダのルナロッサアメリカズカップセーリングシップを彷彿とさせるスタイルを持つクアドリフォリオの特別バージョンです。カラーリングは虹色のグレーで、ドア下部の赤いストライプにルナロッサのブランドが入り、上部には車体を横切って車の前部のシールドにつながる黒いストライプがあります。鍛造ホイールは、リアがわずか9.3kg、フロントが8.73kgです。中央部分は黒と赤のホイールで、ブレーキキャリパーは赤です。インテリアはグレーで、ルナロッサの赤いディテールと赤いアルファロメオのロゴがあります。リアには、黒いカーボンファイバー製の印象的な2セクションスポイラーがあります。このルナロッサは、アルファロメオとマセラティの特別な顧客向けに設計されたカスタマイズセンターであるボッテガフオリゼリエ[ 118 ]によって、10台限定で製作され、すべて既に完売しています。 [ 119 ]
2022年12月に発表されたアルファロメオ ジュリア SWBザガートは、ジュリアをベースにしたワンオフの2ドアモデルで、ホイールベースが短縮され、トナーレのヘッドライトとGTAm特別仕様エンジンが6速マニュアルギアボックスと組み合わされています。[ 120 ] [ 121 ] [ 122 ]
ジュリアの全モデルには、前方衝突警報(FCW) と自動緊急ブレーキ(AEB)および歩行者検知、コンチネンタルMK C1 電子ブレーキ制御システムに基づく IBS (統合ブレーキシステム) 、 [ 126 ]車線逸脱警報(LDW)、および速度リミッター付きクルーズコントロールなどのアクティブセーフティシステムが標準装備されています。ジュリアは、コンチネンタル MK C1 電子ブレーキシステムを採用した世界初の車です。時速62マイル (100 km/h)から0 までの停止距離は、ジュリアが38.5 m (126フィート) 、クアドリフォリオが32 m (105フィート)です。 [ 127 ]
ジュリアは2016年6月にEuroNCAPで衝突試験を受け、成人乗員保護で98%のスコアを獲得しました。これは、2015年にさらに厳格な評価システムが導入された後でも、当時どの車も達成したことのない最高スコアでした。総合的に見て、ジュリアは5つ星の評価を獲得しました。[ 128 ]
ジュリアは2017年10月3日に、米国道路安全保険協会（IIHS）からトップセーフティピック+賞を受賞しました。[ 129 ]ジュリアは5つのテストすべてで最高評価を獲得しました。TSP+の指定は、2017年5月以降に製造された2017年モデルのアルファロメオ ジュリアで、前方衝突警告プラス（メーカー希望小売価格わずか500ドルのオプション）と、アダプティブ前方照明と自動レベリング機能を備えたバイキセノンプロジェクターヘッドランプ（35W）を装備している車両に適用されます。[ 130 ]
この車は、イタリア中部フロジノーネ県のFCAイタリアのカッシーノ工場で組み立てられています。[ 1 ]試作車は2015年8月下旬に登場し、本格的な生産と販売は当初、それぞれ2015年11月と2016年2月に予定されていました。[ 15 ]ジュリアの正式な生産は2016年4月19日に開始されました。[ 131 ]
2016年、イタリア国家警察は、ライトブルーの塗装に白いストライプが入ったアルファロメオ・ジュリア・ヴェローチェのパトロールカー2台と、新型アルファロメオ・ジュリエッタとジープ・レネゲードのパトカーを納入した。車体側面には白いストライプがあり、その下にブロック体の文字で「POLIZIA」と書かれている。[ 145 ]
カラビニエリは、紺色の塗装で覆われたアルファロメオ ジュリア クアドリフォリオ 2 台を受け取った。この塗装はほぼ黒に見える。車体には赤いストライプが入り、チン スポイラーの上には点滅灯があり、ルーフは白である。カラビニエリの車両には、除細動器、特殊な携帯型冷却装置、特殊な無線システム、追加の緊急装置、長い武器ホルダー、および乗員室に設置された充電式 LED 懐中電灯が装備されている。[ 146 ]
2022 年には、アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ 200 CV AT8 がグアルディア ディ フィナンツァの標準車両になります。[ 147 ] [ 148 ]
ロメオ・フェラーリス・レーシングチームとヘキサトロン・レーシングシステムズは、2019年12月にPURE ETCRシリーズ向けにジュリアベースの電動ツーリングカーレーサーを開発していると発表した。[ 149 ]初シーズンは2021年に開催され、この車は2022年にも再びレースに出場した。
ジュリアETCRは、主任エンジニアのマウリツィオ・ソロ氏率いるヘキサトロン社によって設計・開発されました。[ 150 ] ETCRの規定に従い、仕様のドライブトレインとバッテリーはETCRプロモーターのWSCテクノロジー社から供給され、[ 151 ]電子トルクベクタリング機能を備えた後輪駆動構成で、最大出力はピーク時500kW （670hp ） 、連続出力は300kW （400hp ）です。[ 152 ]
数々の賞を受賞したこの市販車は、自動車業界団体やメディア出版社から以下のような多くの賞を受賞しています。[ 153 ]
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