コンパクトエグゼクティブカー

「コンパクトエグゼクティブカー」という表現は米国ではあまり使われませんが、ヨーロッパから輸入された特定のモデルを指す言葉です。^{[ 3 ]}

キャデラックATSはコンパクトエグゼクティブカーと評されている。^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} ATSの後継モデルはキャデラックCT4である。

ATS の前には、サーブ 9-3を大幅にバッジエンジニアリングしたバージョンが、キャデラック BLS (2005～2009 年)としてヨーロッパで販売されていました。BLS は、スウェーデンのトロルヘッタンにあるサーブで開発および製造されました。このモデルは北米市場では販売されませんでした。キャデラックが米国市場向けにコンパクトエグゼクティブカーを以前に試みたのは、 1981 年から 1988 年の間に製造されたシマロンでした。シマロンは、市場での失敗と広く考えられており、また、その製造中および製造後にキャデラックが直面した市場での苦戦の少なくとも一部の原因でもあります。^{[ 7 ]}

1971年型トライアンフ・ドロマイトは初期のコンパクトエグゼクティブカーである。^{[ 8 ] [ 9 ]}

ジャガー初のコンパクトエグゼクティブカー（1960年代のジャガー マーク2よりは大きい）は、2001年のジャガー Xタイプでした。^{[ 10 ]}しかし、販売は期待外れでした。^{[ 11 ]} Xタイプは2014年にジャガー XEに置き換えられ、同じセグメントで競合しています。^{[ 10 ]}

アルファロメオのモデル75と155は、英国ではコンパクトエグゼクティブカーとみなされている。^{[ 12 ]} 1996年のアルファロメオ156も同様に分類されている。^{[ 13 ] [ 14 ]}その後、アルファロメオ159、そしてジュリア（タイプ952）が登場した。^{[ 13 ]}

ランチアの初期のコンパクトエグゼクティブカーは、1972年のランチア ベータ（タイプ 828）です。ベータはランチア トレヴィに進化し、1980年から1984年まで生産されました。5年間このセグメントから姿を消した後、ランチアは1989年にランチア デドラが小型のランチア プリズマに取って代わったことで復帰しました。デドラはランチア リブラに取って代わられ、1998年から2005年まで生産されました。^{[ 15 ]}

ドイツで生産された初期のコンパクトエグゼクティブカーとしては、1966年のBMW 02シリーズがあり、その後1975年にBMW 3シリーズが登場した。

1965年、アウディは初のコンパクトエグゼクティブモデルであるアウディ72を発表した。

1983年のメルセデス・ベンツW201シリーズ（「メルセデス・ベンツ190」としても知られる）は、メルセデス・ベンツ初のコンパクトエグゼクティブカーでした。^{[ 16 ]} 1993年に、W201はメルセデス・ベンツCクラスシリーズに置き換えられました。^{[ 17 ] [ 18 ]}

DS Automobiles は、DS 4ハッチバックでコンパクトなエグゼクティブ カーを提供しています。以前のモデルでは、より大型のDS 5 (2018 年まで販売) もコンパクトなエグゼクティブ カーとみなすことができました。^{[ 19 ]} DS ブランドはかつてシトロエンのサブ ブランドであったため、以前のモデル (DS 4 と DS 5 の場合は 2015 年以前ですが、変更はモデルによって異なります) にはシトロエンのロゴが付いています。DS が提供する最小のモデルはDS 3 (2019 年まで販売) で、サブコンパクトまたはスーパーミニのエグゼクティブ カーとみなすことができます。現在のDS 3 Crossback は、小型クロスオーバー SUVであるため、以前のモデルとは大きく異なります。

ボルボS60とそのステーションワゴン版であるボルボV60は、コンパクトエグゼクティブカーとみなされている。^{[ 20 ] [ 21 ]}

2011年に倒産したサーブ・オートモービルは、コンパクト・エグゼクティブカーである9-3モデルを製造していました。GMのエンジンとプラットフォームを大幅に改良した9-3は、コンバーチブル、ハッチバック（初代）、セダン（2代目）、ステーションワゴン（2代目）のボディタイプが用意されていました。9-3には、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方で幅広い選択肢がありました。ガソリンエンジンのほとんどはターボチャージャー付きで、エタノール燃料の使用にも対応しており、これらは2000年代の量産車としては比較的珍しい特徴でした。9-3は、サーブ車の設計において常に最優先事項であった安全性にも重点を置いていました。また、以前のサーブ99とサーブ900も、一部の市場ではコンパクト・エグゼクティブカーとみなされていましたが、特に北欧では、これらのモデルは一般的な小型ファミリーカーとして認識されることが多かったようです。

日本で生産された初期のコンパクトエグゼクティブカーは、1988年のマツダ ペルソナ / ユーノス 300です。^{[ 22 ]}海外市場で成功した最初の日本のコンパクトエグゼクティブカーは、1998年のレクサス IS / トヨタ アルテッツァです。^{[ 23 ] [ 24 ]}

その他の日本のコンパクトエグゼクティブカーには、インフィニティ Q50 (日産) ^{[ 25 ]} 、アキュラ TLX (ホンダ) ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}、マツダ Xedos 6 [ ^{29 ]などがあります。}

韓国で生産されているコンパクトエグゼクティブカーには、ジェネシスG70などがある。