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| アルファロメオRL | |
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 バルセロナのルーカスボディを搭載したアルファロメオRLSS（1925年）[1] | |
| 概要 | |
| メーカー | アルファロメオ |
| 生産 | 1922–1927 |
| 組み立て | ポルテッロ、ミラノ、イタリア |
| デザイナー | ジュゼッペ・メロシ |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動 |
| 関連している | アルファロメオRM |
| パワートレイン | |
| エンジン |
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| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル[2] |
| 寸法 | |
| ホイールベース |
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| 長さ | 4,630 mm (182.3 インチ) ザガート 4,450 mm (175.2 インチ) カスターニャ |
| 幅 | 1,770 mm (69.7 インチ) ザガート 1,870 mm (73.6 インチ) カスターニャ |
| 身長 | 1,650 mm (65.0 インチ) ザガート 1,630 mm (64.2 インチ) カスターニャ |
| 車両重量 | 1,550 kg (3,417 ポンド) ザガート 1,600 kg (3,527 ポンド) カスターニャ |
| 年表 | |
| 前任者 | アルファロメオ G1 |
| 後継 | アルファロメオ 6C 1500 |
アルファロメオ RL は1922 年から 1927 年にかけて製造されました。これは第一次世界大戦後のアルファ初のスポーツ モデルであり、1921 年にジュゼッペ メロージによって設計されました。オーバーヘッド バルブ付きの直列 6 気筒エンジンを搭載し、ノーマル、ツーリズモ、スポーツの 3 つのバージョンがありました。合計 2,640 台の RL が製造されました。
モデル
RLTF (タルガ・フローリオ) は、RLのレースバージョンでした。エンジンのメインベアリングが4つではなく7つで、ダブルキャブレターを備えているにもかかわらず、重量は標準生産モデルの半分でした。ウーゴ・シヴォッチ、アントニオ・アスカリ、ジュリオ・マセッティ、エンツォ・フェラーリなどのドライバーを擁する1923年のアルファレースチームで使用されました。シヴォッチの車には白地に緑のクローバーの葉のシンボルがあり、彼が1923年のタルガ・フローリオで優勝したとき、そのシンボルはアルファチームの幸運のシンボルになりました。 1927年の第1回ミッレミリアには5台の異なるRLSS [6] [回覧]がエントリーしましたが、完走したのは2台だけでした。
英国ブラッドフォードのソーントンエンジニアリング社による希少なオリジナルボディを備えた1925年製RLSSバージョンが、米国ペンシルバニア州フィラデルフィアのシメオン財団自動車博物館のタルガフローリオ展に常設展示されています。これは現存するわずか9台のRLSSのうちの1台です。[7]
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アルファ ロメオ RL タルガ フローリオ 1923 -
アルファ ロメオ RL タルガ フローリオ 1924 -
1924 RL タルガ フローリオの短いビデオ クリップ
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カスタグナのブラッシュドアルミニウムボディを備えたアルファロメオ RL スーパースポーツ、元サー・スルタン・モハメッド・シャー・アガ・カーン 3号車。 -
アルファ ロメオ RL ノルマル リムジン ド ヴィル s/n 7946
生産数
参考文献
注記
- ^ “Alfa Romeo en Auto Retro: Alfa Romeo RL SuperSport (1925)”. bitacora.kcslot.com 。2011 年 12 月 17 日に取得。
- ^ 「「Alfa」の検索結果」。carfolio.com 。 2008年1月4日閲覧。
- ^ フーシ（1978）、57、65頁。
- ^ フーシ（1978）、67ページ。
- ^ フーシ（1978）、76、77ページ。
- ^ fr:ミッレミリア 1927
- ^ シメオネ、フレデリック。「1925 Alfa Romeo RLSS」。シメオネ財団自動車博物館。 2015年3月11日閲覧。
- ^ ボルゲソン（1990年）。
- ^ フーシ（1978）、850頁。