2010 エモリーヘルスケア 500

2010 エモリーヘルスケア 500

レース詳細[1] [2] [3] [4]
2010 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 25 戦目
アトランタ モーター スピードウェイの 50 周年を祝う 2010 年エモリー ヘルスケア 500 プログラム カバー。アートワークはSam Bassによるものです。
日付	2010年9月5日 ( 2010-09-05 )
位置	アトランタ モーター スピードウェイ、ジョー​​ジア州ハンプトン
コース	常設レース施設 1.54 マイル (2.48 km)
距離	325周、500.5マイル（805.5 km）
天気	部分的に曇り、最高気温は約 84 度、北東からの風は 4 mph。降水確率: 0%。
平均速度	時速129.039マイル（207.668 km/h）
ポールポジション
ドライバ	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング
時間	29.587
最多ラップリード
ドライバ	トニー・スチュワート	スチュワート・ハース・レーシング
ラップ	175
勝者
第14号	トニー・スチュワート	スチュワート・ハース・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ESPN
アナウンサー	マーティ・リード、デイル・ジャレット、アンディ・ペトリー

2010 エモリー ヘルスケア 500 は、 2010 年 9 月 5 日にジョージア州ハンプトンのアトランタ モーター スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント カップ シリーズの ストックカーレースでした。325 周で争われたこのレースは、 2010 年スプリント カップ シリーズ シーズンの 25 回目のレースでした。このレースは、スチュワート ハース レーシングチームのトニー スチュワートが優勝しました。カール エドワーズが2 位、 7 番手からスタートしたジミー ジョンソンが3 位を獲得しました。

ポールポジションのドライバー、デニー・ハムリンはレース開始1周目でリードを守り、2位からスタートしたライアン・ニューマンは彼の後ろを追った。その後、ニューマンがトップに立った。128周目にハムリンはエンジントラブルに見舞われ、43位でフィニッシュ。レース後半では、トニー・スチュワートがレース最長の75周をリード。スチュワートは最後の再スタートでもトップの座を守り、アトランタ・モーター・スピードウェイで3度目の優勝を果たした。

レース中、8回の警告があり、9人のドライバーの間で27回の首位交代があった。トニー・スチュワートにとっては今シーズン初、キャリア通算38回目の優勝となった。この結果、彼はドライバーズ・チャンピオンシップで2つ順位を上げて4位となり、首位のケビン・ハーヴィックに283ポイント差、カール・エドワーズに14ポイント差をつけた。マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップでは、シーズン残り11レースでシボレーが首位を守り、トヨタに32ポイント、フォードに66ポイント差をつけた。レースには合計93,200人が来場し、551万6,000人がテレビで観戦した。

アトランタ・モーター・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する10の中間トラックのうちの1つです。他の4つは、シャーロット・モーター・スピードウェイ、シカゴランド・スピードウェイ、ダーリントン・レースウェイ、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ、カンザス・スピードウェイ、ケンタッキー・スピードウェイ、ラスベガス・モーター・スピードウェイ、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ、テキサス・モーター・スピードウェイです。^[5]アトランタ・モーター・スピードウェイの標準トラックは、長さ1.54マイル（2.48 km）の4ターンのクアッドオーバルトラックです。 ^[6 ]トラックのターンは24度のバンク角で、フロントストレッチ、フィニッシュラインの位置、バックストレッチは5度のバンク角です。^[6]

レース前、ドライバーズチャンピオンシップではケビン・ハーヴィックが3,521ポイントでトップ、ジェフ・ゴードンが3,242ポイントで2位だった。ドライバーズチャンピオンシップではカイル・ブッシュが3,170ポイントで3位、カール・エドワーズが3,113ポイントで4位、デニー・ハムリンが3,108ポイントで5位だった。^[7]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが173ポイントでトップで、ライバルのトヨタに27ポイント差をつけていた。3位争いではフォードが110ポイントでダッジに11ポイント差をつけていた。 ^[8]ケイシー・ケインがレースのディフェンディングチャンピオンだった。^[9]

レース前の土曜日には2回の練習セッションが行われた。最初のセッションは120分、2回目のセッションは45分だった。^[10]最初の練習セッションでは、ケーシー・ケインが最速で、カート・ブッシュとクリント・ボウヤーが2位と3位に続いた。^[11] ジェフ・バートンが4位、デニー・ハムリンが5位だった。^[11] 2回目で最後の練習セッションでは、ライアン・ニューマンが最速で、カール・エドワーズとファン・パブロ・モントーヤが2位と3位に続いた。^[12] デビッド・ラガンが4位、ボウヤーが5位に続いた。^[12]

予選では47台の車がエントリーしたが、NASCARの予選手順のため、スタートできたのは43台のみだった。^[13] デニー・ハムリンは29.587秒のタイムで、キャリア8回目のポールポジションを獲得した。 ^[14]ニューマンも最前列に並んだ。 ^[14] カイル・ブッシュが3位、エドワーズが4位、トニー・スチュワートが5位からスタートした。^[14 ]レースに出場できなかった4人のドライバーは、ジェイソン・レフラー、ランドン・カシル、スコット・リッグス、トッド・ボディンだった。^[14]

ポールポジションを獲得した後、ハムリンは「チームにとって、ここ10戦は間違いなく浮き沈みの激しいものだったと思う」と述べた。「私たちは絶好調だった。ある意味甘やかされてしまった。チェイスに出場できるとわかっていたので、レギュラーシーズンは当時は関係なかった。次の2週間はチェイスレースのように戦うつもりだ。勝利に全力を尽くしすぎて、長期的にはおそらく痛手になったと思う。次の2週間はポイントレースに戻るつもりだ」^[15]

今シーズン25回目となるこのレースは東部夏時間午後7時30分にスタートし、米国ではESPNで生中継された。^[1]レース前は晴天で気温は85°F（29°C）だった。^[16] ジョー・ギブスが祈祷文を唱えてレース前の式典を開始した。次にアーニー・ハースとシグネチャー・サウンドが国歌を演奏し、^[17]エモリー・ヘルスケアの500人目の心臓移植患者であるテリー・グリーンがドライバーにエンジン始動の合図をした。^[16]

デニー・ハムリンはポールポジションのリードを第1コーナーまで維持し、ライアン・ニューマンが2位で続いた。ニューマンは第1ラップでハムリンに挑戦していた。トニー・スチュワートはグリッドのスタート位置である5位を維持し、ジミー・ジョンソンは7位だった。カイル・ブッシュは2周後にカール・エドワーズに追い抜かれた。17位からスタートしたマーク・マーティンは、 6周目までに27位まで落ちていた。ブッシュは1周後にエドワーズを抜いて3位を取り戻した。8周の連続レースの後、ハムリンは0.8秒差でリードし、ジョンソンは5位に浮上した。マーティンはその後、車のハンドリングの問題で30位まで落ちた。13周目にジョンソンとスチュワートがエドワーズを抜いて4位と5位に浮上した。^[16]

2周後、ニューマンがハムリンを抜いてトップに立った。ファン・パブロ・モントーヤが10位を獲得し、ジェフ・ゴードンは11位に落ちた。23周目にはグレッグ・ビッフルが12位、ゴードンが14位、2010年のコバルト・ツールズ500で優勝したカート・ブッシュが23位を走っていた。ハムリンはニューマンを抜いてトップの座に返り咲いた。グリーンフラッグレースの30周後、タイヤの摩耗によりラップタイムが大幅に低下した。同じ周回で、3位スタートのカイル・ブッシュがニューマンを抜いて2位になった。39周目、マイケル・マクドウェルとジョー・ネメチェクがガレージに車を走らせた。ハムリンは2位のカイル・ブッシュに対して1.9秒のリードを保っていた。マイク・ブリスは2周後にネメチェクとマクドウェルに続いてガレージに入った。^[16]

44周目にグリーンフラッグのピットストップが始まり、サム・ホーニッシュ・ジュニアがピットロードに向かった。5周後、1位と2位だったハムリンとカイル・ブッシュがピットストップを行った。カイル・ブッシュがトップに立ったが、ピットロードでのスピード違反により、ドライブスルーペナルティを受けた。その後、 JJ・イェリーがガレージに車を運転し、スチュワートがトップに立った。55周目にハムリンがスチュワートを抜いて1位になった。グリーンフラッグのピットストップが完了すると、ハムリンが1位となり、スチュワート、トゥルーエクス・ジュニア、カーン、ニューマンがトップ5を占めた。10番手スタートのカーンは、62周目にトゥルーエクス・ジュニアをパスして3位から4位に上げた。2周後、スチュワートはハムリンをパスして1位に躍り出た。^[16]

70周目にカイル・ブッシュがホイールの緩みによりピットイン。6周後、ライアン・ニューマンがポール・メナードとケビン・ハーヴィックに抜かれ、2つ順位を落として11位となった。その後80周目にエドワーズはカーネを抜いて3位に浮上。5周後、メナードはビッフルを抜いて7位に浮上。その後、グリーンフラッグによるピットストップがさらに始まった。88周目にトップだったスチュワートがハムリンに抜かれた。3周後、スチュワートは再びトップに立った。スチュワートは3周だけリードし、1周だけハムリンにリードを返した。ピットストップが続く中、スチュワートは97周目にピットイン。その後もスチュワートはハムリン、エドワーズ、トゥルーエックス、カーネを抑えてトップの座を維持した。^[16]

127周目にハムリンがトップに返り咲いたが、ターン4の破片によりコーションが出された。ハムリンは再スタートでトップに立ったが、3周後、エドワーズがトップに立ったため5位に後退した。ポールポジションからスタートしたハムリンは、エンジンが故障したためガレージに入り、2回目のコーションが出された。スチュワートはピットストップの完了後にトップに返り咲いた。再スタート直後、ビッフルが横滑りし、エリオット・サドラーと衝突して3回目のコーションが出された。両者とも過度のダメージを受け、修理のためにガレージに入った。スチュワートは再スタートでもトップを維持したが、ジョンソンに追い抜かれた。ドライブスルーペナルティで1周遅れだったカイル・ブッシュは6位まで回復した。1周後、ゴードンがブッシュを抜いて6位に浮上した。^[16]

170周目にスチュワートはジョンソンを抜いてトップに躍り出た。レース前半はハンドリングに苦戦していたカート・ブッシュは、171周目までに32位から16位にまで順位を上げた。7周後、ジェイミー・マクマレーはタイヤがパンクしてピットインし、26位に後退。182周目までにスチュワートは2位のジョンソンに2.1秒差をつけてリードした。191周目、ケビン・ハーヴィックが4位に浮上し、スチュワートはチームメイトのライアン・ニューマンを1周遅らせた。8周後、デビッド・ラガンがバックストレッチで横滑りしたため、4回目のコーションが出され、リードラップの全ドライバーがコーション中にピットインした。スチュワートは再スタートでもトップの座を維持した。再スタートでは、ドライバーたちは3台が横並びでコースを走り、猛烈なレースを展開した。 207周目にジョンソンがエドワーズを抜いて2位を獲得し、ゴードンは8位に落ちた。^[16]

8番手からスタートしたモントーヤは、3周後にカイル・ブッシュを抜いて4位に浮上した。222周目にモントーヤは3位に浮上したが、ジョンソンは前戦^[18]でのモントーヤに対する不満をジェスチャーで示した。1周後、ビッフルは71周遅れの39位でレースに復帰したが、4周後にレースカーのパワーが落ちてしまった。229周を終えた時点で、スチュワートは2位のエドワーズに3.9秒差をつけていた。11周後、ジョンソンはカイル・ブッシュに抜かれ5位に後退した。243周目にメナードはエンジントラブルでピットイン。3周後、ハーヴィックはジョンソンを抜いて5位に浮上。その後、エドワーズがスチュワートを抜いてレースのリーダーとなった。 4周後、ハーヴィックのレースカーのタイヤがパンクし、破片が飛び散ったため、エドワーズはピットロードにいた。256周目にハーヴィックはレースカーのフロントバンパーを修理するためにピットロードに向かった。 ^[16]

ハーヴィックが初めてピットロードを通過した後、採点ミスを引き起こしたため、修正のために1周停車となった。再スタートではエドワーズがトップに立ったが、2周以内にスコット・スピードのエンジンが故障し、6回目のコーションが出された。カート・ブッシュはコーション中にピットロードを離れ、トップに立った。5周後の280周目に、カーンがカート・ブッシュを抜いて1位となった。1周後、ジョンソンがカイル・ブッシュを抜いて4位となった。283周目に、エドワーズとジョンソンがカート・ブッシュを抜いて2位と3位となった。9周後、スチュワートがカイル・ブッシュを抜いて5位となった。3周後、ブラッド・ケセロウスキーが外壁に激しく衝突し、コーションが出された。^[16]

ピットストップ後、エドワーズはトップに立ったが、再スタートから1周後、カート・ブッシュとケーシー・ケインが衝突したため、スチュワートが再びトップに立った。302周目に、カーンのタイヤが空気抜けたため、8回目のコーションが出され、307周目に再スタートが切られ、スチュワートがトップに立った。3周後、ケビン・ハーヴィックがピットロードに戻り、ジェフ・バートンがカート・ブッシュを抜いて5位になった。314周目に、カイルは兄のカート・ブッシュを抜いて6位になった。316周目までに、スチュワートはエドワーズに1.2秒差をつけていた。残り3周で、カート・ブッシュに衝突した接触の後、カーンはニューマンに対して怒りを露わにした。トニー・スチュワートがフィニッシュラインを通過し、2位のカール・エドワーズに1秒以上の差をつけて優勝した。ジミー・ジョンソンは3位をキープし、ジェフ・バートンとカイル・ブッシュは4位と5位でフィニッシュした。^{[16] [19]}

トニー・スチュワートは、勝利ラップを終えて勝利レーンに現れ、 93,200人の観衆の前で今シーズン初、アトランタ・モーター・スピードウェイでの3度目の勝利を祝い始めた。 ^{[21] [22]} 31連敗を止めた後、スチュワートはチームの無線で「ベルを鳴らして、ウー！みんなよくやった！みんなやった、それが僕たちにチャンスがあった唯一の方法だった。みんながピットでこれを勝ち取ったんだ」と述べた。彼はまた、「人生でこんなに勝って嬉しかったことはない」と付け加えた。^[22]

デニー・ハムリンはレース前半で最多周回をリードしていたが、エンジンが故障し、残りのレースをガレージで過ごすことになった。 ^[16]彼は「悔しい。信頼性があればチャンピオンシップを勝ち取れることは分かっているし、あと10週間頑張ることができればチャンピオンシップを勝ち取る可能性はかなり高かっただろう」と語った。^[21]その後の記者会見でスチュワートは「勝利レーンに立つのは久しぶりだ。だから慣れていないことだ。幸運なことに、これまでこれほど長い間勝利がないことはなかった。しかし、今夜のレースカーは素晴らしかった。レース開始時からバランスが取れていたし、最初の走行で少し調子が悪かったのを知った。そして、リーダーたちが我々から離れていなかった。今夜はおそらくトップ5かトップ3に入るチャンスがあると思ったが、2、3回走行した後、デニーと私が順位を入れ替えることになった」と語った。彼は続けてこう語った。

「彼とあんなふうにレースするのは楽しかった。お互いに余裕があった。渋滞に巻き込まれたら、もう一人がリードを取り戻す。リードを入れ替えるのは楽しかった。再スタートで苦労したのは僕たちか僕だけだった。ダリアンは車を運転していなかったから、彼のせいにはできない。僕は一晩中再スタートで苦労した。最後の2回は、かなり接近して、それほどひどいスピンは防げた。今夜の功績はピットクルーのおかげ。前回のピットイン時に彼らは素晴らしいピットストップをしてくれて、前回の再スタートで僕が失ったトラックポジションを取り戻してくれた。だから、それがなかったら、今夜ここにいるチャンスはなかったと思う。」

ライアン・ニューマンはカーンとの接触について、「そうだね、18号車（カイル・ブッシュ）が僕にぶつかったのと同時に、僕が9号車（カーン）にぶつかったんだ。1ミリ秒以内だった。僕は彼をプッシュして2号車（カート・ブッシュ）の前に出させようとしたけど、うまくいかなかった。今年、こういうことは何度かあったけど、僕が彼を助けようとしたんだ。たまには事故を起こすよ。彼は傷ついたけど、全体的に見れば、彼は僕を傷つけようとしただけで、僕たちにはそれほど大きなダメージはなかった。だから、そのまま進むよ」と説明した。スチュワートも「あれだけ良いクルマに乗っているとき、あんなふうにポジションを失うのはよくない。…一度後ろに引っかかって、トラックポジションを取り戻すのに苦労した。でも、あれだけ速いクルマに乗っているときはいいことだ。あんなふうにリスタートで2、3ポジション失っても、そんなに困った気分にはならない」と述べた。^[21]

このレースの結果、ケビン・ハーヴィックが3,585ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードした。^{[23] 13位の} ジェフ・ゴードンは3,366ポイントで2位となり、カイル・ブッシュに41ポイント、スチュワートに64ポイント差をつけていた。^[23]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが182ポイントで首位を維持した。^[8]トヨタは150ポイントで2位を維持した。^[8]フォードは116ポイントで続き、4位のダッジに14ポイント差をつけていた。^[8] 551万6000人がテレビでレースを視聴した。^[24]レースは3時間52分43秒で終了し、勝利の差は1.316秒だった。^[19]

• 注: ドライバーの順位には上位 5 位のみが含まれます。
• * – このドライバーはスプリントカップのチェイス でポジションを獲得しました。
• ‡  – このドライバーはスプリントカップのチェイスに参加しています。