2006 ドーバー 400

2006 ドーバー 400

レース詳細[1] [2]
2006 NASCAR ネクステル カップ シリーズ 36 戦中 28 戦目
2006年ドーバー400プログラムカバー
日付	2006年9月24日 ( 2006-09-24 )
位置	ドーバー・インターナショナル・スピードウェイ、デラウェア州ドーバー
コース	常設レース施設 1 マイル (1.6 km)
距離	400周、400マイル（643.737 km）
天気	気温は最高82.4°F（28.0°C）、風速は最高26.35マイル/時（42.41km/h）[3]
平均速度	111.966 mph (180.192 km/h)
出席	145,000
ポールポジション
ドライバ	ジェフ・ゴードン	ヘンドリック・モータースポーツ
時間	23.053
最多ラップリード
ドライバ	マット・ケンゼス	ラウシュ・レーシング
ラップ	215
勝者
第31号	ジェフ・バートン	リチャード・チルドレス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ターナーネットワークテレビ
アナウンサー	ビル・ウェーバー、ベニー・パーソンズ、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア
ニールセン視聴率	3.8（最終）[4]
アメリカのラジオ
無線	モーターレーシングネットワーク
ブースアナウンサー	ジョー・ムーア、バーニー・ホール
ターンアナウンサー	マイク・バグリー、ダン・ハバード、デイブ・ムーディ、ジェフ・ストライグル

2006年ドーバー400は、2006年NASCARネクステルカップシリーズの第28回ストックカーレースであり、ネクステルカップを争う10レースのシーズン最終戦の第2戦であった。2006年9月24日、デラウェア州ドーバーのドーバー・インターナショナル・スピードウェイで14万5千人の観衆の前で開催された。400周のレースは、19位からスタートしたリチャード・チルドレス・レーシングのジェフ・バートンが優勝した。ラウシュ・レーシングのカール・エドワーズが2位、ヘンドリック・モータースポーツのジェフ・ゴードンが3位に入った。

ゴードンはポールポジションを獲得したが、レース開始直後にライアン・ニューマンに追い抜かれた。27周後、カール・エドワーズが21周にわたってトップに立った。デビッド・ストリーメは、エリオット・サドラーが前に出てポジションを奪うまで一時的にトップを維持したが、 74周目にマット・ケンゼスにその座を奪われた。ケンゼスは他のどのドライバーよりも多くの周回をリードし（215周）、その間リードしていたリード・ソレンソンとグレッグ・ビッフルもリードしていた。バートンは375周目までにケンゼスとの差を縮め、次の20周でポジションを争ったが、395周目に前に出た。バートンは残り5周もトップの座を維持し、レースに勝利した。レース中、10回の警告があり、9人のドライバーによる12回の首位交代があった。

これはバートンの2006年シーズン初勝利であり、キャリア通算18勝目であり、175戦連続の勝利なしの記録を終わらせた。この結果により、バートンはドライバーズ チャンピオンシップで首位に立ち、2位に浮上したゴードンに6ポイント差をつけた。シボレーはマニュファクチャラーズ チャンピオンシップで首位を維持し、シーズン残り7戦で フォードに42ポイント、ダッジに45ポイント差をつけた。

2006年のドーバー400は、 2006年のNASCARネクステルカップシリーズの予定されていたストックカーレース36戦のうち28戦目であり、シーズン最終戦となる10戦のネクステルカップ・チェイスの2戦目であった。^{[1] 2006年9月24日、デラウェア州ドーバーのドーバー・}インターナショナル・スピードウェイ[ ^2]で行われた。このレースはNASCARレースが開催されるショートトラックである。 ^[5]このNASCARイベントでは、このトラックの標準構成である、長さ1マイル(1.6 km)の4ターンのショートトラックオーバルが使用される。 ^[6]トラックのターンは24度のバンク角で、フロントストレッチ(フィニッシュラインの位置)とバックストレッチはどちらも9度のバンク角である。^[6]

レース前、ケビン・ハーヴィックが5,230ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、 2位のデニー・ハムリン、3位のマット・ケンゼスが続いた。ジェフ・ゴードンとジェフ・バートンが4位と5位、マーク・マーティン、デイル・アーンハート・ジュニア、ケイシー・ケイン、ジミー・ジョンソン、カイル・ブッシュが2006年のネクステルカップ・チェイスで競うトップ10ドライバーとなった。^[7] シボレーは204ポイントでマニュファクチャラーズチャンピオンシップをリードし、フォードが167ポイントで2位、ダッジが162ポイントで続いた。 ^[8]ジョンソンはレースのディフェンディングチャンピオンだった。^[9]

前回のレース（ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ）で優勝した後、ハーヴィックはチームが競争力を維持したいと望み、シーズンの残りを楽しみにしていると語った。「私も（クルーチーフの）トッド（ベリエ）も自信があるし、みんなも自信がある。しかし、それにうぬぼれるつもりはない」。^{[10]ゴードンは、2005年のチャンピオンである}トニー・スチュワートのその年の最後の10レースでの平均順位を挙げ、レースに勝つことに焦点を当てていないと述べた。 ^{[10]ケンゼスは、} 1998年にデビューしたドーバーでトップ5の順位を確保したいと望んでいるが、優勝を狙う可能性を否定しなかった。^[10]

このイベントに向けて、ラウシュ・レーシングは、クラフトマン・トラック・シリーズのドライバーであるデビッド・ラガンが、チームの6号車でネクステル・カップ・シリーズにデビューすると発表した。ラガンは、レースを楽しみにしていると語った。「こんなに早くその日が来るとは思ってもいませんでした。これは、ハードワークと決意が本当に報われることを示しています。私はクラフトマン・トラック・シリーズで多くのレース経験を積んできました。それは、ネクステル・カップ・シリーズの選手たちとレースをする上で役立つでしょう。」チームオーナーのジャック・ラウシュは、このレースは、 2007年にフルタイムのレースシートを獲得する可能性を考慮して、チームがラガンのパフォーマンスを評価する機会になると述べた。^[11]

日曜日のレース前には3回の練習走行が行われた。金曜日に1回、土曜日に2回である。最初のセッションは85分、2回目は60分、3回目は45分であった。^[1]最初の練習走行では、カーンが22.936秒で最速、グレッグ・ビッフルが2位、ゴードンが3位となった。エドワーズは4位、スコット・リッグスは5位となった。ライアン・ニューマン、JJ・イェリー、ジョー・ネメチェク、ロビー・ゴードン、カート・ブッシュがセッションのトップ10ドライバーとなった。^[12] トニー・レインズ、ケーシー・メアーズ、デビッド・ギリランドはクラッシュ後にバックアップカーに乗り換えた。^[1]

金曜日の午後の予選には47台の車がエントリーした。^{[1] [13] NASCARの}予選手順に従って43台がレースに出場した。各ドライバーは2周を走行し、スタート順は最速ラップタイムで決定した。^[1]ゴードンは、セッションの終わり近くに記録された23.053秒のタイムで、キャリア55回目のポールポジション、2005年のダッジ/セーブマート350以来のポールポジションを獲得した。彼はリッグスとグリッドの最前列に並び、ゴードンのラップまでポールポジションを保っていた。リッグスは自分のラップでギアシフトをミスしたためエンジンをオーバーレブさせ、車のパワープラントを交換する必要があった。ケンゼスは3位、ニューマンは4位、ネメチェクは5位で予選を通過した。エドワーズ、リード・ソレンソン、ビッフル、マーティン、カート・ブッシュが予選トップ10に入った。チェイス・フォー・ネクステル・カップのドライバーであるアーンハートは13位で予選を通過し、チェイスのもう1人のドライバーであるジョンソンは18位からスタートした。イェリーは第1コーナーを抜けた最初のラップでクラッシュし、リアが壁に接触した。彼はインフィールド・ケア・センターで検査され、その後レースを続行するために解放された。予選に失敗した4人のドライバーは、モーガン・シェパード、ケニー・ウォレス、チャド・ブラント、ドニー・ニューエンバーガーであった。^{[14] [15]}予選後、ゴードンは「初めてのポールポジションのような気分だ。しばらく時間が経つと、ポールポジションを獲得するために必要な魔法のタッチや組み合わせを失ったように感じる。（これは）このタイプのレーストラックで現在入手できる最高の車だ」と語った。^[15]

土曜日の朝、ライアン・ニューマンが2回目の練習走行で23.655秒のタイムでカーンとスチュワートを上回り最速となった。リッグスは4番目、クリント・ボウヤーは5番目、ケンゼスは6番目だった。カート・ブッシュ、ビッフル、ブライアン・ビッカーズ、カイル・ブッシュがトップ10に続いた。チェイスの他のドライバーのうち、ハムリンは12番目、ハーヴィックは14番目に速いタイムを記録した。^[16]その日遅く、アーンハートは最後の練習走行（バートンの車に残された紙幣が吹き飛んでターン1に散らばったため5分遅れ）で23.798のラップを記録。リッグスが2位、エドワーズが3位。ソレンソンはカーンとボウヤーを上回り4位。マーティンが7位、ハーヴィックが8位、カート・ブッシュが9位、ジョンソンが10位だった。他のチェイスドライバーには、13位のカイル・ブッシュと15位のケンゼスがいた。^{[1] [17]}

レースの生中継は、米国東部夏時間午後12時30分にTNTで始まった。レース開始時の天候は曇りで、気温は華氏74度（摂氏23度）だった。カルバリー・アセンブリー・オブ・ゴッドのダン・シェーファー牧師が祈祷でレース前の式典を開始した。リアリティ番組のパーソナリティで歌手のブルック・ホーガンが国歌を歌い、レスラーのハルク・ホーガンがドライバーにエンジンをかけるよう命じた。ペースラップ中に、3人のドライバーが承認されていない変更のためにフィールドの後方に移動した。イェリーはバックアップカーに乗り換え、リッグスとトラビス・クヴァピルはエンジンを交換した。^{[1] [19] [20]}

レースは午後1時10分にスタートし、ニューマンはスタートラインでゴードンよりも速く加速し、第1コーナーで外側から追い抜いた。最初のコーションは2周後、クヴァピルが第4コーナーを抜けた後にスピンしてフロントストレッチの内側の壁にヒットし、車に大きなダメージを受けたがそのまま走行を続けたために出された。25番手からスタートしたハーヴィックは、最初のコーションまでに21番手まで順位を上げていた。ニューマンは8周目の再スタートでもトップの座を維持した。ビッフルは次のラップでマーティンに追い抜かれ7位となった。スチュワートはターン3と4で車のコントロールを失い、スピン。コース上に上がってカーンにぶつかり、カーンは内側の壁に押し込まれたため、13周目に2度目のコーションが出されてしまった。スチュワートとカーンは両方とも車に大きなダメージを受けた。ニューマンは16周目の再スタートでもトップの座を維持した。 7周後、ケン・シュレーダーがラガンの後部に接触。ラガンは第4コーナーでスピンし、フロントストレッチで停止したため、3回目のコーションが発動された。トップの何人かは、コーション中にタイヤと車の調整のためにピットインすることを選択した。ジョンソンは、クルーの1人がタイヤをピットストールの外で転がしたため、最長の列の最後尾に移動する必要があった。^{[1] [19] [20]}

ニューマンはピットストップを行わないことを選択し、27周目の再スタートでもトップの座を維持し、エドワーズがそれに続いた。2周後、エドワーズはニューマンを抜いてトップとなり、他を引き離し始めた。ケンゼスは33周目にニューマンの下を抜いて2位となった。マーティンは36周目までに13位まで後退し、ジョンソンは同じ距離で32位まで順位を上げた。48周目にラガンがコース上に上がったため4回目のコーションが必要となった。ラガンはバックストレッチの壁に接触してコース上でスピンし、マシンの右フロントクォーターに大きなダメージを負った。エドワーズを含むリーダーたちはマシンの調整のためにピットストップを行った。エドワーズはピットボックスをミスって後退しなければならず、23位でコースに戻らざるを得なかった。デビッド・ストリームは53周目の再スタートでエリオット・サドラーを抑えてトップに立った。ケンゼスは63周目にニューマンを抜いて2位となった。11周後、ケンゼスはサドラーの下を抜いてトップに立った。カート・ブッシュは95周目にカイル・ブッシュに抜いて3位となり、アーンハートはその1周後にニューマンを抜いて5位となった。^{[1] [19] [20]}

ロビー・ゴードンのタイヤがパンクして第3コーナーの壁に激しく接触したため、5回目のコーションが必要となった。コーション中に、リーダーたちはピットストップを選択した。ケンゼスは105周目の再スタートでもトップの座を維持、その後にサドラーとカイル・ブッシュが続いた。106周目に、カイル・ブッシュ（サドラーの前に出ようとしていた）がエンジンが故障したと報告し、110周目に25位に落ちた。彼は2周後にピットインし、ガレージに運ばれてリタイアした。サドラーは113周目にケンゼスを抜いてトップに立ったが、9周後にケンゼスが再びそのポジションを取り戻した。サドラーは130周目にカート・ブッシュとソレンソンに抜かれて3位に落ちた。ビッフルは141周目にアーンハートを抜いて4位に浮上し、ソレンソンはその6周後にカート・ブッシュを抜いて2位に浮上した。6回目のコーションは165周目にジェイミー・マクマレーの車の破片が第3コーナーと第4コーナーで見つかったことで発動された。ケンゼスを含むリーダーたちはコーション中にピットストップを選択した。ケンゼスはピットボックスのライン上に車を停めたため、チームは彼をその位置に押し込む必要があり、20位まで後退した。ソレンソンは1位を獲得し、169周目の再スタートでもその位置を維持した。^{[1] [19] [20]}

ケンゼスは176周目までに15位に浮上した。7回目のコーションは185周目に出され、ケビン・ルパージュがターン2で車のコントロールを失い、後ろ向きに外側の壁に衝突してデッキリッドに大きな損傷を負った。何人かのドライバーはコーション中にタイヤ交換のためにピットストップを行った。ソレンソンは190周目の再スタートでもリードを維持した。スタントン・バレットは206周目に車のコントロールを失い、スタートフィニッシュライン近くのターン4の壁に衝突したため8回目のコーションが出され、リーダーたち（ソレンソンを含む）はピットストップを行った。ビッフルはコースに留まることを選択、214周目の再スタートではサドラーとジョンソンを抑えてフィールドをリードした。ビッフルがフィールドから引き離す一方、ケンゼスは224周目に9位に後退した。ジョンソンは11周後にサドラーを抜いて2位となり、同じ周ケンゼスは237周目にチームメイトのマクマレーを抜いて5位に浮上し、アーンハートは240周目までに9位に後退した。サドラーは242周目にマーティンとケンゼスに追い抜かれ5位に後退した。ケンゼスは7周後にチームメイトのマーティンを抜いて3位に浮上した。^{[1] [19] [20]}

マーティンは251周目にカート・ブッシュに追い抜かれ4位を失った。ケンゼスはジョンソンを抜いて11周後に2位を獲得した。グリーンフラッグのピットストップは264周目にビッフルがタイヤ4本と燃料補給のためにピットインした時に始まり、ケンゼスがトップに立った。右フロントタイヤがパンクしたアーンハートは282周目にペースを落とし、同周にピットストップを行った。サドラーとマーティンは285周目と286周目にタイヤ4本を交換するためにピットストップを行い、ジョンソンは3周後にピットストップを行った。298周目にリッグスの右フロントタイヤがパンクしてターン3の壁に衝突したため、9回目のコーションが出され、オフィシャルがコース上の破片を片付けることができた。リッグスのフロントエンドに小さな火が出た。コーション中、トップ10のドライバーはタイヤと燃料補給のためにピットストップを行った。ケンゼスは306周目の再スタートでもトップの座を維持した。 10回目（そして最後）のコーションは324周目に必要となった。イェリーが第4コーナーを出る際に車のコントロールを失ったためである。彼はバックストレッチでスピンし、後部が壁に軽く接触した。リーダーのうち数人はコーション中にピットストップを行った。ケンゼスは328周目の再スタートでもトップの座を維持し、カート・ブッシュ、ソレンソン、バートン、ジェフ・ゴードンがそれに続いた。^{[1] [19] [20]}

アーンハートは2度目のタイヤパンクを報告し、速度を落として26位に落ちた。バートンは5周のバトルの末、340周目にソレンソンを抜いて3位となり、同じ周にボウヤーもゴードンから6位の座を奪った。ハーヴィックはエンジントラブルに見舞われ、点火システムを切り替えた。ゴードンは355周目にカート・ブッシュに抜かれて6位を失ったが、バートンはケンゼスとの差を1秒まで縮めていた。371周目にゴードンはボウヤーを抜いて6位に浮上したが、同じ周にハーヴィックはエンジンから煙を吹き出しながらガレージに向かいリタイアした。バートンは375周目までにケンゼスに迫り、その後10周にわたってケンゼスを追い抜こうとしたが、前に出ることはできなかった。ケンゼスは390周目にコースに出て、バートンの追い越しをかわした。バトルは395周目にバートンがバックストレッチでケンゼスの前に出てトップに立った時に決着した。バートンはゆっくりとケンゼスとのギャップを広げ始めた。最終ラップでケンゼスとソレンソンは燃料切れとなり、バートンはトップを保ってレースに勝利し、175レース連続の勝利なしの記録に終止符を打った。^{[1] [19] [20]}エドワーズは2位、3位ジェフ・ゴードン、4位カート・ブッシュ、5位ビッフルが続いた。マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ボビー・ラボンテ、ボウヤー、ハムリン、ケンゼスがトップ10フィニッシュを飾った。レースでは合計10回の警告があり、9人のドライバーによる12回の首位交代があった。^[2]

バートンは勝利レーンに現れ、観衆の前で今シーズン初の勝利を祝い、賞金23万370ドルを獲得した。^[2]彼は結果に満足し、「最高のレースだった。マットとレースするのはとても楽しかった。厳しい時期に私たちと一緒にいてくれたこの車に乗っている全員にとても感謝しています。」また、「長い間そうしてきました。自分たちを正しい位置に置き続ければ、良いチャンスがあるように感じました。今年はそれをやってきました。」と語った。 ^[21] 2位のエドワーズはバートンの勝利を祝福し、レースは「楽しかった」と語った。「私たちは素晴らしいフォードフュージョンに乗りました。これは私がここで乗った中で最高の車で、以前よりもずっと楽しかったです。」^[22]

カーンは13周目のクラッシュ後、チャンピオンシップを勝ち取るチャンスはなくなったと認めた。「ネクステルカップを勝ち取るチャンスはみんなあると思っていたが、2週間も苦しい思いをするのはよくないと思う。カップを勝ち取るには最後の8レースに勝たなければならない」。^[23]しかし、カーンはシーズンが終わる前にもっと多くのレースに勝てると期待していた。^[23]スチュワートはカーンの車にダメージを与えたことに腹を立てた。「破壊するのもいいが、チェイスにいた誰かを倒したら、たった1レースでチーム全体の1年を台無しにしてしまうことになる」。^[23]

この結果、バートンは5,351ポイントでドライバーズチャンピオンシップのトップに立ち、ジェフ・ゴードンは5,345ポイントで続いた。ケンゼスとハムリンはそれぞれ5,335ポイントで4位タイとなり、両者とも5位に落ちたハーヴィックに36ポイント差をつけた。マーティン、アーンハート、ジョンソン、カーン、カイル・ブッシュがトップ10入りした。^[24]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが213ポイントでトップを維持した。フォードは171ポイントで2位のままで、ダッジに3ポイント差をつけた。^[8]レースは3時間34分21秒で終了し、勝利の差は7.955秒だった。^[2]