USSマンチェスター（CL-83）

1950年から1952年にかけて韓国沖で撮影されたUSSマンチェスター
歴史
アメリカ合衆国
名前	マンチェスター
同名の人物	ニューハンプシャー州マンチェスター市
ビルダー	フォアリバー造船所
横たわった	1944年9月25日
発売	1946年3月5日
委託	1946年10月29日
廃止	1956年6月27日
打撃を受けた	1960年4月1日
運命	1960年10月31日にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	クリーブランド級 軽巡洋艦
変位	標準：11,744ロングトン（11,932  t） 満載: 14,131 ロングトン (14,358 t)
長さ	610 フィート 1 インチ (185.95 メートル)
ビーム	66 フィート 4 インチ (20.22 メートル)
下書き	24フィート6インチ（7.47メートル）
設置電力	バブコック＆ウィルコックスボイラー4 台 100,000 馬力(75,000 kW)
推進	蒸気タービン4基 スクリュープロペラ4個
スピード	32.5ノット（時速60.2km、時速37.4マイル）
範囲	15 ノット (28 km/h; 17 mph) で11,000  nmi (20,000 km; 13,000 mi)
補体	1,285人の将校と下士官
武装	12× 6インチ（152 mm）マーク16砲 12× 5インチ（127 mm）/38口径砲 28 × 40 mm（1.6インチ）ボフォース 対空砲 10 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空砲
鎧	ベルト: 3.5～5インチ (89～127 mm) デッキ：2インチ（51 mm） 砲身: 6インチ (152 mm) 砲塔: 6インチ (152 mm) 司令塔：5インチ（127 mm）
搭載航空機	水上機×4機
航空施設	船尾 カタパルト×2

マンチェスターは、第二次世界大戦中に建造されたアメリカ海軍のクリーブランド級 軽巡洋艦である。この級は、ロンドン海軍軍縮条約でサイズが制限されていたブルックリン級巡洋艦の発展型として設計された。戦争の勃発により条約制度は廃止されたが、新しい艦艇の急速な必要性から新設計は不可能となり、クリーブランド級は前任艦と同じ船体を採用したものの、大幅に重量が増加した。クリーブランド級は、主砲として3連装砲塔4基に6インチ (152 mm) 砲12門を搭載し、副砲として5インチ (127 mm)両用砲12門を搭載した。最高速度は32.5ノット(60.2 km/h、37.4 mph) であった。

この船は1944年9月25日にマサチューセッツ州クインシーのベツレヘム造船会社のフォア・リバー造船所で起工され、1946年3月5日にアーネスト・J・グラドゥ夫人によって進水し、1946年10月29日にピーター・G・ヘイル大佐の指揮下就役した。^[1]

クリーブランド級軽巡洋艦は、1930年代後半に行われた設計作業にその起源を遡ることができる。当時、軽巡洋艦の排水量は第二次ロンドン海軍軍縮条約により8,000英トン(8,100 t)に制限されていた。1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、イギリスは戦争中は条約を停止すると発表し、米海軍もすぐさまこの決定に従った。アメリカは依然として中立国であったが、戦争が起こる可能性が高いことを認識し、緊急に艦艇を追加する必要があることから全く新しい設計は不可能であったため、クリーブランド級は初期のブルックリン級巡洋艦の発展型となり、主な違いは主砲の6インチ (152 mm)砲塔の1つを5インチ (127 mm)両用砲2基に交換したことであった。^[2]

マンチェスターは全長610フィート1インチ（186メートル）、全幅66フィート4インチ（20.22メートル）、喫水24フィート6インチ（7.47メートル）であった。基準排水量は11,744英トン（11,932トン）、満載時には14,131英トン（14,358トン）にまで増加する。この艦は4基のゼネラル・エレクトリック製蒸気タービンで駆動され、各タービンが1本のプロペラシャフトを駆動し、4基の石油燃焼式バブコック・アンド・ウィルコックス・ボイラーから供給される蒸気を使用する。定格出力100,000軸馬力（75,000kW  ）のタービンは最高速度32.5ノット（60.2km/h、37.4mph）を発揮することになっていた。乗組員は士官と下士官合わせて1,285名であった。^[3]

この艦の主砲は、中心線上に3連装砲塔4基に6インチ/47口径マーク16砲12門^{[a]を搭載していた。2門は前方に}背負式で配置され、他の2門は上部構造物の後方に背負式で配置されていた。副砲は、連装砲塔に搭載された5インチ(127 mm)/38口径両用砲12門で構成されていた。このうち2門は中心線上に、1門は前方主砲塔の真後ろに、もう1門は後方砲塔のすぐ前に配置されていた。さらに2門は司令塔の横に、残りの2門は後方上部構造物の両側に配置されていた。対空防御は、ボフォース40 mm(1.6インチ)砲28門が4連装砲塔4基と連装砲塔6基、およびエリコン20 mm(0.79インチ)砲10門が単装砲塔で構成されていた。^[3]

艦の装甲帯の厚さは3.5～5インチ（89～127 mm）で、弾薬庫と推進機械室を保護する中央部の厚い部分があった。甲板装甲の厚さは2インチ（51 mm）だった。主砲塔は6.5インチ（170 mm）の表面と3インチ（76 mm）の側面と上面で保護され、 6インチの厚さの砲塔で支えられていた。マンチェスターの司令塔の側面は5インチだった。^[3]

マンチェスターはカリブ海での慣熟航海を終え、 1947年3月26日に母港のボストンに戻った。そこでマンチェスターは、初の大西洋横断航海でテストするため、ブリッジ用の実験的なプラスチックカバーを装備した。4月18日、マンチェスターは3月12日のトルーマン・ドクトリンを目に見える形で支持するため地中海へ向かった。6月に2週間東海岸に戻り、ロードアイランド州ニューポートで海軍予備隊の訓練航海を行った。6月25日に地中海航海を再開し、11月30日にボストンに戻った。マンチェスターは第6艦隊での展開を2回（1948年2月9日から6月26日、1949年1月3日から3月4日）完了し、3月18日にフィラデルフィアを出港して太平洋艦隊に配属された。^[1]

4月3日にロングビーチに到着し、2週間後に政治的に不安定な極東に向けて出発し、 5月15日に中国の青島港に入港した。巡洋艦は11月28日にロングビーチに戻るまで黄海、東シナ海、南シナ海で活動した。^[1]

この間、中国国民党軍は大きな打撃を受け、7月16日に台湾島への撤退を開始し、 1949年10月1日に北平で中華人民共和国の建国が宣言された。中国共産党の成功は、他のアジア共産党の野望を後押しした。1950年6月25日、北朝鮮の指導者は、軍隊に38度線を越えて韓国に入るよう命令した。国連はすぐに北朝鮮を侵略者と宣言し、 6月26日から27日にかけて、国連加盟国に侵略を撃退するよう要請した。^[1]

当時、サンフランシスコに停泊中のマンチェスターはオーバーホール中だった。作業は加速され、8月1日までに巡洋艦は西太平洋へ向かった。 9月初旬に佐世保に到着し、第77任務部隊に加わった。空母グループの一員として黄海で作戦を開始し、沿岸哨戒、封鎖、砲撃により、共産党の通信線延長に対する国連軍の航空作戦を支援した。9月15日、マンチェスターは仁川上陸作戦の火力支援を行った。仁川-ソウル輸送施設の主要な制御を確立した後、マンチェスターは北に移動して東山串に集結している北朝鮮軍を砲撃し、9月27日には攻撃部隊の航空機が甕津の鉄道終点を攻撃した。この行動により、共産党軍の補給線が途絶え、部隊が防御行動に追われることで、南部の共産党軍の増援が効果的に遅れた。^[1]

その後マンチェスターは任務群と共に半島周辺を巡航し、元山侵攻支援を行った。10月10日に到着すると、同海域での機雷掃海活動を支援するため沿岸砲撃と哨戒任務を開始し、その間に第77任務部隊の航空機は北朝鮮の船舶、道路・鉄道センター、倉庫、松津北方までの補給基地に対する襲撃を行った。国連軍はすぐに鴨緑江に到達し、激しい戦闘は終わったと思われたため、マンチェスターは10月29日に台湾海峡の哨戒任務中だった第72任務部隊に再配置された。この哨戒任務はその後まもなく、朝鮮戦争における中国共産党軍の全面介入により終了した。12月3日、巡洋艦は再び第77任務部隊に合流し、興南港の完全撤退と施設の破壊を支援するため出航した。この作戦を完了した後も、タスクフォースは国連部隊の防衛を継続し、不利な状況から安全に撤退させた。^[1]

1951年1月8日、マンチェスターはタイのコルベット艦HTMS Prasaeから負傷した乗組員を避難させた。同艦は前日、東海岸のキサモンタン付近の敵陣の背後で座礁していた。艦砲射撃により敵兵が艦に群がることはなかったが、艦が救助不可能と判断されたため、残りの乗組員は巡洋艦のヘリコプターで救出された。その後、随伴の駆逐艦の砲火がPrasaeに向けられた。^[1]

その後1ヶ月半、マンチェスターは朝鮮東海岸沖を哨戒した。海岸と内陸の両方の目標に砲撃し、通信・輸送センターを爆破し、敵の装備と兵力の集結を破壊・混乱させた。2月22日、マンチェスターは5日前に開始された港の包囲と封鎖に砲火を加えるため元山へ向かった。朝鮮での戦闘の残り期間中、マンチェスターは主に元山と松津で北東海岸沿いの沿岸砲撃活動を続けた。^[1]

6月1日、マンチェスターは韓国海域を出て横須賀へ向かい、ロングビーチへ戻り、 6月15日にカリフォルニアに到着した。母国で5ヶ月も経たないうちに、巡洋艦は11月5日に再び極東へ向かった。12月8日に戦闘地域に戻り、国連の封鎖護衛部隊であるTF 95の旗艦としての任務に就いた。^[1]

この時までに、紛争の性格は、迅速で強力な行動から、敵の人員と装備を組織的に破壊する粘り強さへと変化していた。この目的のため、第95任務部隊は朝鮮沿岸全域を封鎖し、山岳地帯のため狭い沿岸平野にある共産党の主要補給路を砲撃した。マンチェスターは朝鮮半島に沿って巡回し、チンナムポ、チョンジン、トンチョリなどの地域の軍事目標を砲撃するとともに、定期的に興南、ソンジン、ウォンサンに戻り、堅固に守られた敵陣地の破壊に加わった。砲撃が続く間、マンチェスターのヘリコプターは撃墜されたパイロットの良き友としての評判を維持し、敵陣の背後にある海上および陸上で救助活動を行った。医療将校たちも、国連軍の病人や負傷者を救助するために残業した。^[1]

1952年5月14日、マンチェスターは朝鮮半島での2度目の任務を終え、朝鮮東海岸の爆撃線を出発した。5月29日にロングビーチに戻り、2週間後に航海修理とオーバーホールのためサンフランシスコへ向かった。^[1]

1953年になっても、1951年7月10日に開城で始まり、後に板門店に移った停戦交渉の否定的な結果に変化はなかった。紛争は続き、マンチェスターは1月25日に朝鮮海域への3度目の展開に向けて出発した。3月4日、朝鮮半島東岸沖の爆撃線で第77任務部隊に再合流。3月8日、マンチェスターは元山に戻り、再び元山の砲撃を開始した。この巡航中、マンチェスターは定期的にこの包囲された都市に戻り、残りの時間を爆撃線沿いの哨戒に費やし、前線の東端で国連軍に火力支援を提供した。^[1]

7月23日、マンチェスターは韓国から横須賀に向けて出港した。7月27日、板門店で朝鮮戦争休戦協定が調印され、戦闘は終結した。7月28日、マンチェスターは大きな戦闘被害を受けることなく3回の戦闘任務を無事に終え、母港に向けて出航した。^[1]

1954年から1955年にかけて、この巡洋艦は西太平洋で第7艦隊に所属し、6か月間2回派遣された。最後の帰航では、朝鮮戦争で亡くなった身元不明のアメリカ人50人をハワイに帰還させる「グローリー作戦」に参加した。1956年1月20日に横須賀を出港し、真珠湾で式典に出席した後、ロングビーチへ向かい、2月5日に到着した。同月末にサンフランシスコへ出航し、2月27日に予備役艦隊入りし、1956年6月27日に退役した。1960年4月1日に海軍のリストから外され、1960年10月31日にニコライ・ジョッフェ社に売却された。^[1]

• 第二次世界大戦戦勝記念メダル
• 「ヨーロッパ」と「アジア」の留め金が付いた海軍占領勲章
• 中国従軍勲章
• 国防功労勲章
• 9つの従軍星章を授与された韓国従軍勲章
• 韓国大統領ユニット表彰
• 国連韓国勲章
• 朝鮮戦争従軍勲章

^[1]韓国派遣期間の一部（1951年7月12日 - 1952年5月29日）では、後にアイゼンハワー大統領とケネディ大統領の下で国家安全保障局長となるローレンス・ヒュー・フロストが艦長を務めた。 ^[4]

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• フリードマン、ノーマン (1980)。「アメリカ合衆国」。ガーディナー、ロバート、チェスノー、ロジャー (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1922-1946』。アナポリス: 海軍研究所出版。pp. 86-166。ISBN 978-0-87021-913-9。
• フリードマン、ノーマン（1984年）。『アメリカ巡洋艦：図解設計史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-739-5。

ウィキメディア・コモンズには、USS マンチェスター (CL-83)に関連するメディアがあります。

• History.navy.mil: USS マンチェスター
• NavSource Naval History のUSSマンチェスターの写真ギャラリー
• hazegray.org: USS マンチェスター