USSビーバー

1943年9月20日のUSSビーバー（AS-5）
歴史
アメリカ合衆国
名前	ビーバー
ビルダー	ニューポートニューズ造船・ドック会社
料金	130万ドル（船体および機械類）[1]
取得した	1918 年 7 月 1 日、サンフランシスコ & ポートランド蒸気船会社より
委託	1918年10月1日
廃止	1946年7月17日
打撃を受けた	1946年8月15日
運命	1950年8月28日販売
一般的な特徴
タイプ	潜水艦補給艦
変位	5,970 ロングトン (6,070 t)
長さ	380フィート（120メートル）
ビーム	47フィート（14メートル）
下書き	21フィート（6.4メートル）
スピード	16.5ノット（30.6 km/h; 19.0 mph）
補体	373人の将校と下士官
武装	5インチ（130mm）砲4門 3インチ（76mm）砲2門 1ポンド砲2個 機関銃×2

USSビーバー(AS-5)は、1918 年から 1946 年まで アメリカ海軍で運用された潜水艦母艦でした。

ビーバーは1910年に、バージニア州ニューポートニューズのニューポートニューズ造船所でユニオン・パシフィック鉄道会社のために鋼鉄製の船体を持つ単軸の貨物・旅客船として建造された。1918年7月1日にサンフランシスコ・アンド・ポートランド蒸気船会社から購入され、第一次世界大戦中のアメリカ海軍での運用に供され、船種識別番号2302が与えられた。メア・アイランド海軍工廠で潜水艦母艦に改造され、1918年10月1日に就役した。

潜水艦隊の移動修理・整備施設として機能できるよう、造船所の作業員は船内に機械工場、電気工場、電池工場、冷蔵ユニットを設置しました。任務には潜水艦へのボートサービスの提供も含まれていたため、この母船は 4 隻のモーターボート、3 隻のモーターボート、および 5 隻の小型艇を搭載していました。

太平洋ステーションに配属された彼女の最初の任務は、ロサンゼルスのサンペドロにあるサンペドロ潜水艦基地から運河地帯のココソロまで、新造のO 級潜水艦(O ボート) 4 隻を護衛することだった。そこで彼女は潜水艦隊第 14 (SubDiv 14) の母艦に配属された。当時、ディーゼル潜水艦は航続距離が限られており、エンジンが故障しがちだったため、その活動は一般にアメリカの潜水艦基地の沿岸水域に限定されていた。戦前、就役していた潜水艦母艦は 1 隻のみで、運用されていた潜水艦基地はコネチカット州ニューロンドン、ロサンゼルスのサンペドロ、そしてパナマのココソロの 3 か所のみであった。

第一次世界大戦中に建造された潜水艦の増産と基地の拡張のため、海軍はビーバーと他の 4 隻の入札を委託し、新しい基地の場所を探し始めました。太平洋では、日本がアメリカの安全保障に対する最大の脅威とみなされ、海軍と陸軍の計画者はハワイやその他の領土の防衛を強化し始めました。

ハワイでは、 1914年7月21日からホノルルと真珠湾のクアフア島に4隻のF型ボートが配備されていた。乗組員は後者の場所に小さな桟橋を建設し、1915年11月14日に西海岸に戻った。この施設を改善し、真珠湾に恒久的な潜水艦基地を作るために、ビーバーは1919年初頭にハワイ行きの命令を受けた。同年春、ビーバーはサンペドロからオアフ島まで新しいR型ボート6隻を護衛し、7月初旬にクアフア島に到着した。その後、母艦の乗組員は潜水艦乗組員が管理棟、食堂、ボートの整備とオーバーホールを行うためのショップを建設するのを手伝った。

翌年、ビーバーは東へ向かい、大西洋艦隊の潜水艦の護衛を命じられた。1920年2月18日にハワイ諸島を出航し、パナマ運河を通過して3月25日にコロンのクリストバルに到着した。そこからジャマイカのキングストン、キューバのハバナに向かい、 4月10日にバージニア州ハンプトン・ローズに到着した。 4月12日から5月14日までフィラデルフィア海軍工廠で修理が行われ、続いてニューヨークで2週間の自由航海を行った後、6月3日から27日までニューロンドンからパナマ運河まで R-11、R-12、R-13、R-14の各潜水艦を護衛した。

翌年は「分離任務」で活動し、東海岸の各地で潜水艦の修理や支援を行ったものと思われる。1920年7月17日、海軍は船体分類と識別に英数字システムを採用し、ビーバーはAS-5と命名された。この母艦の唯一の異例の任務は9月、デラウェア岬沖で1日に 沈没した潜水艦S-5 の引き揚げを支援したが、これは失敗した。

1920年12月、ビーバーは1919年に引き続き、太平洋まで第18潜水艦隊の6隻のSボートを護衛するよう命令を受けた。しかし、今回はフィリピン諸島まで船団を護衛することになっていた。数か月の準備の後、分隊はパナマ運河とカリフォルニア州サンペドロを経由してハワイに向かった。そこから、母艦とその乗組員はハワイからグアムまで長距離をノンストップで航行した。分隊はアプラで燃料と補給のために停泊した後、 1921年12月1日にマニラ湾のサングレーポイント沖に到着した。その後6か月間、母艦の乗組員はカビテの潜水艦基地の改修に協力し、分隊のディーゼルボートによる現地での活動を支援しました。

1922 年 6 月 5 日、ビーバーは太平洋中部を横断する「大圏航路」を経由して西海岸へ向かった。グアムとハワイへの訪問の合間に、ビーバーは19 日にウェーク島に短時間寄港し、島の調査を行った。調査チームの士官の 1 人であるワシントン DC の航空試験研究所のシャーウッド ピッキング少佐は後に、「戦略的な観点から、ウェーク島はミッドウェー島と同様にホノルルからグアムへの航路をほぼ 3 分の 1 に分割するのに最適な場所である」と記している。調査の結果、ウェーク島を潜水艦基地として使用するには、浚渫と発破が必要であると結論付けられた。

7月14日にサンペドロに到着した後、母艦は東海岸への航行を続けるよう命令を受けた。25日にサンペドロを出港したビーバーは、 H型潜水艦8隻とL型潜水艦4隻を南のパナマ運河に向けて護衛した。潜水艦は小型でエンジン故障が多かったため、母艦は港間の長い航路で一度に3隻もの潜水艦を曳航しなければならなかった。船団はメキシコのマグダレナ湾とアカプルコ、ニカラグアのコリントに立ち寄った後、8月28日に運河地帯のココソロに停泊した。2週間の修理の後、船団は9月11日に運河を通過し、フロリダ州キーウェストを経由して29日に バージニア州ハンプトン・ローズに到着した。

第 17 潜水艦隊に配属されたビーバーは、その後 6 か月間大西洋海域で活動した。秋には潜水艦隊をノーフォーク、バージニア、ニューヨーク、ニューポート、ロードアイランド、ポーツマスまで護衛し、その年をニューロンドンの潜水艦基地で終えた。ビーバーは第 11 潜水艦隊に転属し、1923 年 1 月に同隊を護衛して西インド諸島へ向かい、毎年恒例の「艦隊演習」、つまり訓練年度の集大成となる艦隊演習に参加した。2 月から 3 月にかけては、カムデン、サバンナと共に潜水艦母艦はパナマ湾での作戦を支援し、潜水艦隊が戦闘艦隊との演習で「運河地帯の防衛」を試みた。4 月、太平洋潜水艦隊司令官は、旗艦をカムデンからビーバーへ移した。その後、この補給船は6隻の新しいSボートからなるSubDiv 16に加わり、運河を通ってサンペドロまで護衛し、月末に到着した。

6月9日、ビーバーと4隻のSボートは北上し、アラスカ海域を巡航した。これはアメリカ潜水艦によるこの地域への最初の訪問であり、戦隊は潜水艦基地の候補地を探して海峡と沿岸の島々の調査に約3か月を費やした。8月中旬、ブリティッシュコロンビア州バンクーバーに寄港した後、戦隊はオレゴン州アストリアを訪れ、別の潜水艦基地候補地を視察した。最終的に、ビーバーと同艦の乗組員は8月25日にサンペドロに帰還した。同母艦は年末まで カリフォルニア沖での地元潜水艦の活動を支援し続けた。

1924年1月2日、ビーバーは第16および第17潜水艦隊の10隻の潜水艦と共にサンペドロから南に向かい、西インド諸島での艦隊演習に参加した。前年の春とは異なり、今回は前年から太平洋で活動していた戦闘艦隊と同行した。潜水艦はまず、地峡横断水路の太平洋側にある運河地帯のバルボアまで長距離無寄港巡航を行った。その後、全艦隊はそこから運河を通過し、偵察艦隊と共に西インド諸島で大規模な軍事演習に参加した。海上での作戦に加え、潜水艦隊はハイチ、ヴァージン諸島、トリニダード島を訪問した。母艦と被扶養艦は1924年5月に運河を経由してサンディエゴに戻り、年末までそこに留まった。

ビーバーは1925年4月14日にカリフォルニア州メア・アイランドを出航し、最終的にはアジア基地に向かった。第16潜水艦隊の5隻の潜水艦と共にホノルルに寄港し、ハワイ海域で戦闘艦隊と共に演習を行った。翌月、太平洋潜水艦隊の旗をサバンナに引き渡した後、ビーバーは第16潜水艦隊の6隻のSボートと共にフィリピンに向けて出航し、7月12日にマニラに到着した。

その後の 7 年間、ビーバーは第 16 潜水艦隊を率いてフィリピン海および中国海域で活動した。アジア基地での任務はモンスーンシーズンの影響を受けるため、ビーバーは標準的な年間活動パターンに従った。春と夏にはマニラ湾から中国の青島に拠点を移し、中国沿岸を南北に航行する潜水艦の支援を行った。この航行には香港、汕頭、アモイ、上海、威海、天津への寄港が含まれる。天津の港からは、休暇隊が頻繁に北京を訪問した。秋と冬には、モンスーンが南西のフランス領インドシナやオランダ領東インドに向けて移動するため、ビーバーと支援艦はフィリピンに戻り、カビテ沖での活動に当たった。

1930年に中国へ出航する前に、ビーバーは第16潜水艦隊を率いてフィリピン諸島南部を巡航した。パナイ島のイロイロとミンダナオ島のサンボアンガに寄港した後、潜水艦隊はスールー諸島の島、ホロでスールー国王を訪問した。同年末に中国からマニラへ戻る途中、潜水艦隊は台湾東岸沖の見慣れない海域を調査した。ビーバーは1932年5月1日に第9潜水艦隊の6隻のSボートと共にマニラを出航し、ハワイへ出航して30日に真珠湾に到着した。そこでS-30、S-31、S-32、S-33、S-34、S-35の各潜水艦が予備役となった一方、ビーバーは第4潜水艦戦隊に再配属された。

その後 7 年間、ビーバーはハワイ海域に留まり、現地での作戦中に潜水艦の世話をし、ウェーク島、ミッドウェー、フレンチ フリゲート ショールズに時折出航して展開訓練を行った。また、この母艦は 1930 年代にハワイ海域で行われたすべての艦隊演習にも参加した。しかし、1940 年の最後の艦隊演習には参加できなかった。母艦は 2 月に大規模なオーバーホールのためサンディエゴにいたためである。海外での潜水艦支援能力を向上させることを目的としたビーバーの近代化には、新しい修理装置と最新の通信機器の設置も含まれていた。

1940 年 11 月にこの母艦は東海岸に向けて出航し、パナマ運河を通過してその月末に新しい母港であるコネチカット州ニューロンドンに到着しました。そこで、この艦は 1940 年 9 月に米国と英国の間で締結された「駆逐艦と基地の交換」協定に従って大西洋に増え続ける軍艦に加わりました。この協定では、50 隻の「過剰」駆逐艦が英国海軍に移管され、代わりに西半球の基地が 99 年間リースされました。この協定により、アメリカ軍は西インド諸島の特に重要な島々に進出できるようになりました。その後 1 年間、海軍の技術者と民間の請負業者は、パナマ運河への進入路を守るために水上機基地と海軍基地のネットワークを構築しました。

1940年、ビーバーはヴァージン諸島セントトーマス島のグレジェリー海峡の潜水艦基地の設立に協力し、バミューダ諸島ハミルトン近郊の水上機基地で活動した。また、4月にニューロンドンを拠点とする第7潜水戦隊の母艦となるまで、大西洋艦隊の潜水艦の臨時旗艦を務めた。1941年12月7日にアメリカが第二次世界大戦に参戦すると、ビーバーは11隻の潜水艦を率いてバミューダ諸島の水上機基地に向かい、10日に到着した。続く9ヶ月間、母艦はバミューダとニューロンドンを交互に行き来し、カリブ海、バミューダ、ニューイングランドの航路に沿った潜水艦の哨戒やアメリカ駆逐艦の対潜水艦訓練を支援した。

1942年9月3日、ビーバーと6隻の潜水艦はニューロンドンで第50潜水戦隊を結成した。この部隊は、11月に予定されていたフランス領北アフリカ上陸作戦「トーチ」に備えるための特別部隊であった。10月、同艦の潜水艦のうち5隻が北アフリカ沖での作戦のために第34.11任務群 (TG 34.11) と共に航海している最中に、ビーバーはイギリス行きのHX 212船団に加わった。10月24日、48隻の船団は攻撃のために接近してきたドイツのUボートの哨戒線に遭遇した。26日から2晩にわたり、7隻のUボートが船団を攻撃した。沿岸警備隊のキャンベル艦と3隻のイギリス連邦コルベット艦を含む船団護衛艦が攻撃艦の大半を追い払ったが、防御網を突破したUボートによって商船3隻が沈没、さらに2隻が損傷した。ビーバーを含む残りの艦艇は28日にアイスランドからイギリス空軍の航空援護を受け、11月1日にクライド湾に到着した。

その後、潜水母艦はロスニース近くのロスニース海軍基地に向かい、そこで第50潜水艦隊の臨時潜水艦基地を設置した。同艦隊の潜水艦は海岸沖での偵察哨戒を実施した「トーチ」作戦から帰還後、ビスケー湾の哨戒海域に配属された。1942年12月から1943年3月にかけて、潜水艦は中立国スペインの港から出港する封鎖突破船の捜索を行った。4月からはノルウェー、アイスランド、そして大西洋中部の沖合を哨戒し、敵のUボートの捜索と、スカンジナビアの基地からドイツ水上艦隊が脱出する場合の待機を行った。

1943 年 7 月 15 日、ビーバーは米国に向けて出航し、何事もなく航海を終えてその月の終わりにニューヨークに到着した。太平洋で拡大する米潜水艦攻勢を支援する必要があったため、ビーバーは 10 日後にパナマ運河を経由してサンディエゴに向けて出航した。サンディエゴで短期間オーバーホールを行った後、 9 月 20 日にアラスカに向けて出航した。ダッチ ハーバーで第 45 潜水戦隊に配属されたビーバーは、北千島列島およびオホーツク海での哨戒から戻った北太平洋軍の潜水艦に補給艦としてのサービスを提供した。また、乗組員はアッツ島での潜水艦基地の設立と運営にも協力した。

1944 年 2 月 12 日、ビーバーはサンディエゴに戻り、乗組員は海軍の西海岸音響学校と連携して潜水艦訓練学校を設立しました。ビーバーは1945 年 6 月下旬までサンディエゴに留まり、訓練中に S ボートの世話をしました。内燃機関修理船への改造のためドック入りを命じられ、 1945 年 6 月 25 日にARG-19 に再命名されました。2 か月の修理と改造の後、8 月 28 日にサンディエゴを出港し、占領下の日本への任務に就きました。この船は、海軍が使用する多数の小型船舶の世話をしながら、1946 年 3 月まで日本海域に留まり、その後シナ海を横断して中国の揚子江を遡り、その後黄浦江に進み、1946 年 5 月までそこに留まりました。その後西海岸に戻り、ワシントン州のピュージェット湾に停泊しました。私は、ビーバー号が太平洋を航行して沖縄、日本、中国に向かう間、乗船していました。

ビーバーは1946年7月17日に退役し、 8月5日に処分のため戦時船舶管理局に引き渡された。8月15日に海軍艦艇登録簿からその名前が抹消され、1950年8月28日にスクラップとしてボストン・メタルズ社に売却された。

• 第一次世界大戦戦勝記念メダル
• アメリカ国防功労勲章
• アメリカ戦役勲章
• ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章
• アジア太平洋戦役勲章
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル
• 海軍占領功労勲章
• 中国従軍勲章

ウィキメディア・コモンズには、 USS ビーバー (AS-5)に関連するメディアがあります。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。