USSタカニス・ベイ

1944年5月に航行中のUSSタカニス・ベイ（CVE-89）
歴史
アメリカ合衆国
名前	タカニス湾
同名の人物	タニス湾、ヤコビ島、アラスカ
注文済み	S4-S2-BB3型船体、MCE船体1126 [1]
受賞	1942年6月18日
ビルダー	カイザー造船所
横たわった	1943年12月16日
発売	1944年3月10日
委託	1944年4月15日
廃止	1946年6月18日
識別	船体記号：CVE​​-89
運命	1960年6月29日、スクラップとして売却
一般的な特徴[2]
クラスとタイプ	カサブランカ級 護衛空母
変位	8,188ロングトン（8,319t  ）（標準） 10,902英トン（11,077t）（満載）
長さ	512 フィート 3 インチ (156.13 メートル) ( oa ) 490 フィート (150 メートル) ( wl ) 474 フィート (144 メートル) ( fd )
ビーム	65 フィート 2 インチ (19.86 メートル) 108 フィート (33 メートル) (最大幅)
下書き	20 フィート 9 インチ (6.32 m) (最大)
設置電力	バブコック＆ウィルコックスボイラー4 台 9,000 馬力（  6,700kW）
推進	スキナー・ウナフロー 往復蒸気機関2 台 ネジ×2
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で10,240  nmi（18,960 km; 11,780 mi）
補体	合計: 910～916人の将校と兵士 搭乗飛行隊: 50 – 56 船員数: 860
武装	設計通り: 1× 5インチ（127 mm）/38口径 両用砲 8× 40mm（1.57インチ）ボフォース対空砲 12 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲 多彩で究極の武装: 1×5インチ（127mm）/38口径砲 ボフォース40mm連装対空機関砲8基 30 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲
搭載航空機	27
航空施設	カタパルト×1 エレベーター2台
勤務記録
一部:	アメリカ太平洋艦隊（1943年～1946年）
操作:	マジックカーペット作戦

USSタカニス ベイ(CVE-89)は、第二次世界大戦中に活躍したアメリカ海軍のカサブランカ級 護衛空母である。アラスカ州ヤコビ島西側(シトカ付近) のタカニス ベイにちなんで命名された。1944 年 3 月に進水、4 月に就役し、サンディエゴ沖で空母練習艦として活動した。終戦後、マジック カーペット作戦の一環として太平洋戦域から部隊を本国に送還した。

タカニス・ベイはカサブランカ級護衛空母で、これまで建造された航空母艦の中で最も多く、戦争初期の大きな損失を補うため、プレハブ式セクションを使用して大量生産されるよう特別に設計された。姉妹艦と標準化され、全長512フィート3インチ（156.13メートル）、全幅65フィート2インチ（19.86メートル）（最大幅108フィート（33メートル））、喫水20フィート9インチ（6.32メートル）であった。標準排水量は8,188英トン（8,319 トン） 、満載排水量は10,902英トン（11,077トン） 。格納庫甲板の長さは257フィート（78メートル）、飛行甲板の長さは477フィート（145メートル）であった。この艦は2基のユニフロー往復蒸気機関で駆動され、9,000馬力（6,700kW  ）の動力を供給し、2つの軸を駆動して19ノット（35km/h、22mph）の速度を出せた。この艦の航続距離は、15ノット（28km/h、17mph）の一定速度で航行した場合、10,240海里（18,960km、11,780mi）であった。この艦はコンパクトなため、艦首に航空機用カタパルトを設置する必要があり、また、飛行甲板と格納庫甲板の間で航空機を移動させるために、航空機用エレベーターが2基あり、1基は前部、もう1基は後部にあった。^{[2] [3] [4]}

艦尾には5インチ（127 mm）/38口径 両用砲1門、連装砲塔にボフォース40 mm高射砲16門、対空砲としてエリコン20 mm機関砲12門を装備していた。^[4]終戦までにカサブランカ級空母は、神風特攻隊による犠牲者増加への対応として、20 mm機関砲30門を搭載するように改修された。対空砲は甲板の周囲に取り付けられた。カサブランカ級護衛空母は27機の航空機を搭載できるように設計されたが、訓練のためにパイロットと航空機が頻繁に入れ替わったため、この数を上回ったり下回ったりすることもあった。^[2]

この護衛空母は、 1943年12月16日にワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で海事委員会の契約に基づき、MC船体番号1126で起工された。 3月10日にアルデン・R・サンボーン夫人の支援を受けて進水し、アメリカ海軍に移管され、1944年4月15日にアンソニー・R・ブレイディ大佐の指揮下で就役した。 ^{[1] [5]}

短い整調後、タカニスベイはサンディエゴのノースアイランド海軍航空基地に向かい、空母訓練作戦の支援活動を行った。5月22日、同空母の飛行甲板に最初の着陸が行われた。1945年8月15日に日本との交戦が終了するまで、タカニスベイでは次々と空母飛行隊の訓練が行われ、資格取得を終えると前線の空母に配属された。この期間、1944年5月24日から1945年8月28日までの間に、同空母は記録的な2,509名のパイロットを資格取得した。また、カサブランカ級空母の中で最も多くの着陸を行ない、20,159回を記録した。当時この記録を上回ったのは、由緒ある前線艦隊空母であるレンジャーとサラトガのみであった。1945年7月24日、VC-20のパイロットは1日で446回の着陸を行った。驚くべきことに、事故は頻繁に発生したにもかかわらず、訓練空母としてのキャリアを通じて死亡したパイロットは1人だけだった。^{[5] [6]}

1945年8月28日、サンディエゴを出港し、真珠湾に向かった。そこで太平洋艦隊の空母輸送隊に配属された。太平洋戦域各地からアメリカ兵を送還する空母艦隊に加わった。8月28日から1946年1月3日の間に、約6,500名の兵士を輸送した。まず、2回の航海で1,300名の兵士をハワイからサンディエゴに送還した。9月下旬、空母は正式にマジックカーペット作戦艦隊に配属された。サンディエゴ停泊中に、格納庫デッキに800名分の寝台が設置された。改修が完了すると、東京湾地域への航海に加えて、ハワイへの往復航海を2回行った。^[5]

タカニス・ベイは1946年1月2日にカリフォルニア州サンペドロに到着した。1月3日、「マジック・カーペット」艦隊から解放され、ワシントン州タコマに向かうよう命じられた。 4月にピュージェット湾に移動され、不活性化作業が開始され、6月18日に退役した。タカニス・ベイは1955年6月12日にCVU-89に再分類され、 1959年8月1日に海軍艦艇登録簿から除籍された。1960年6月29日にイリノイ州シカゴのハイマン・マイケルズ社にスクラップとして売却され、オレゴン州ポートランドで解体された。^{[5] [7]}

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  バリアに衝突した後のタカニス湾のF6F -5 ヘルキャット
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  1946年、ピュージェットサウンド海軍造船所で不活性化作業中のタカニス・ベイ。
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  タカニス・ベイに5,000回目の着陸を果たしたF4U -1コルセア

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