スタッツ ブラックホーク

スタッツ ブラックホーク
1971年エルヴィス・プレスリーが購入したスタッツ・ブラックホーク、スタッツが最初に販売した製品
概要
メーカー	スタッツモーターカンパニー
生産	1971–1987
デザイナー	ヴァージル・エクスナー
ボディとシャーシ
クラス	個人用高級車
パワートレイン
エンジン	302 ウィンザー 307 オールズモビル 5.0L V8 350 V8 351 ウィンザー T/A 6.6 6.6. リッター 425 V8 429 コブラ ジェット 454 スーパースポーツ 455 460 V8 472 V8 500 V8

スタッツブラックホークは、1971年から1987年まで製造されたアメリカの高級車です。名前以外は、オリジナルのブラックホーク（1929年 - 1930年）とは似ても似つかないものです。価格は22,500ドルから75,000ドルでした。初期のブラックホークはすべてクーペでしたが、後にセダンもまれに生産されました。コンバーチブルバージョンは、D'ItaliaおよびBearcatと呼ばれていました。1976年までに、スタッツは205台のブラックホークを販売し、月に約6台がイタリアで手作りされ、米国に出荷されました。1980年4月までに350台のブラックホークが販売され、1987年に生産が終了するまでに約500台から600台が製造されました。^{[1] [2]}

スタッツ・モーター・カンパニーは、1968年8月にニューヨークの銀行家ジェームズ・オドネルによって復活した。彼は、新型ブラックホークを設計した引退したクライスラーのスタイリスト、ヴァージル・エクスナーと手を組んだ。エクスナーのデザインには、デッキリッドから突き出たスペアタイヤ、ラジエーターシェルを模したクロームグリル、自立型ヘッドランプが含まれていた。新型ブラックホークは、イタリアのギア社で30万ドル以上の費用をかけて試作された。独占性を提供しながらも米国でのメンテナンスを容易にするため、ゼネラルモーターズのプラットフォームとエンジンが、特注のイタリア製ボディのベースとなった。ブラックホークは、1970年1月にニューヨーク市のウォルドルフ・アストリアでデビューした。量産は1970年に開始され、オリジナルデザイン（シリーズI）は分割式フロントガラスを備え、イタリアのモデナにあるオフィチーネ・パダーネで手作りされた。 1972年からシリーズIIの生産がイタリアのトリノ近郊カヴァッレルマッジョーレにあるカロッツェリアサターンで開始された。1973年にシリーズIIIが導入され、このバージョンは1979年まで生産が続けられた。新しいシリーズ番号はブラックホークVIIで終了するまでほぼ毎年発行されたが、1980年に新しい小型のブラックホークVIIIが登場するまで、大きな違いはない。ポンティアック グランプリと同様の機械的変更が行われ、テールライトが時々変更された。1978年、ポンティアックはグランプリを小型化することを選択したが、スタッツは同じ道をたどることを望まず、新しいデザインも用意していなかった。代わりに、スタッツは1977年のグランプリを大量に在庫し、さらに2年間車を作り続けた。

1980年、ブラックホークVIIIが発表されました。基本設計は、以前のグランプリとほぼ同じホイールベースを持つポンティアック・ボンネビル・シャーシ（後のパリジェンヌ）に合わせて作り直されました。1985年、スタッツはオールズモビル・デルタ88/ビュイック・ルセイバー・シャーシの使用に変更しました。これは、以前は使用されていたが、現在はポンティアックでは提供されていないゼネラルモーターズBプラットフォームのバージョンです。

非常に厚い鋼板製の車体を持つブラックホークは、全長が19フィート（5.8メートル）を超える。量産型のブラックホークは、ポンティアック・グランプリの走行装置、ポンティアックの7.5リッター（455 in ³）V8エンジン、GM TH400 3速オートマチックトランスミッション、後輪駆動を採用した。425馬力（317kW）と420ポンドフィート（569Nm）の出力に調整されたエンジンを搭載した5,000ポンド（2,300kg）のブラックホークは、8.4秒で時速60マイル（97km/h）まで加速し、最高速度は時速130マイル（209km/h）で、燃費は1ガロンあたり8マイル（30L/100km）である。

後のブラックホークはポンティアックの403および350 V8 エンジンを使用しました。また、フォード、シボレー、キャデラックのエンジンも使用されました。手作りのブラックホークには、6 週間かけて 18 ～ 22 回の手塗りラッカー塗装が施されました。各車両の総製造時間は 1,500時間を超えました。

エクスナーのデザインには、トランクリッドから突き出たスペアタイヤと自立型ヘッドランプが含まれていた。燃料フィラーキャップは、最初のモデルではスペアタイヤの内側に配置されていた。^[3]インテリアには、24金メッキのトリムとバーズアイメープルまたはバールドウォルナットとレッドウッド、コノリーレザーのシートとダッシュボード、英語とイタリア語の両方の計器マーク、上質なウールまたはミンクのカーペットとヘッドライニング、シガーライター、後部には酒棚がある。後期モデルの一部には、ステアリングホイールハブに時計がある。^[4]その他の特別な機能には、トワイライトセンサー付きの自動ヘッドランプコントロール、コーナリングランプ、2レベル自動エアコン、スーパーリフト空気調節式ショックアブソーバー、セーフTトラックリミテッドスリップデフ、電動サンルーフ、クルーズコントロール、集中ロック、盗難警報装置、機能しない排気側パイプ、高級なリアジェットAM/FM 8トラック 4チャンネルサウンドシステムがある。最初のモデルは特別な17インチのファイアストンLXX ランフラットタイヤとリムを装備していました。しかし、安全性に問題があることが判明したため、市場から撤退しました。^[5]

1971年ブラックホークの工場価格は22,500ドルでした。^[a] 1974年には、工場価格は35,000ドルに値上がりしました。 ^{[b] 1年後の1975年には、工場価格は41,500ドルでした。 [c]} 1976年のブラックホークの基本価格は47,500ドルでした。^[d]そして1981年には、クーペは84,500ドルで販売されました。^[e]スタッツ ディタリアは、129,500ドルで「今日販売されている最も高価な車」として宣伝され、同時にベアキャットVIはその半分以下の「わずか64,165ドル」で販売されました。^[7]新品同様の初期世代（1971～1975年）の2002年の推定価格は32,000～35,000ドルでした。^[8]ウィルソン・ピケットの死後、保存状態の良い1974年製スタッツ・ブラックホークが2007年に5万600ドルでオークションにかけられた。^{[f] [9]}

最初に販売されたブラックホークは、1970年10月9日にエルヴィス・プレスリーによって26,500ドルで購入された。 ^[g]これはオフィチーネ・パダーヌによって製造された2台目のブラックホークのプロトタイプだった（最初の1台はギアによって製造され、ジェームズ・オドネル自身が運転した）。フランク・シナトラはプレスリーとこの車を争っていた。シナトラは、ディストリビューターのジュールズ・マイヤーズがロサンゼルス・オートショーでこの車を展示し、納車時にシナトラとの宣伝写真を撮影するという条件で、2台目のプロトタイプを提供された。シナトラは断ったが、プレスリーはそれを受け入れ、結局この車を手に入れた。プレスリーは購入後、ジョージ・バリスにカスタマイズを依頼した。1971年1月、プレスリーは1,467.50ドルで携帯電話を設置した。^[h] 1971年7月、雇われた運転手が車を破壊した。販売業者のジュールズ・マイヤーズは事故車に1,000ドル^{[i]を提示したが、プレスリーはそれを断り、事故車を倉庫に置いた。彼の死後、非オリジナル部品を使って修復され、現在[いつ? ]}グレースランド博物館で見ることができる。プレスリーは少なくともさらに3台のブラックホークを購入し、さらに1台をリースした(自分用に黒の1971年モデル、ラスベガスの医師であるエリアス・ガネム用に白の1971年モデルを購入し、白の1972年モデルと黒の1973年モデルをリースした。黒の1973年モデルは彼のお気に入りのブラックホークで、リース期間の終了時に購入した。この1973年モデルもグレースランドに展示されている)。^{[10] [11]}

その他の有名なオーナーには、ディック・マーティン（1971年）、ルシル・ボール（夫のゲイリー・モートンから「I Love Lucy - Gary 」と書かれたダッシュボードのプレート付きの1971年製ブラックホークをプレゼントされた）、サミー・デイビス・ジュニア（1972年製を2台所有し、1台は自分用、もう1台は妻用）、ディーン・マーティン（3台所有し、1972年製ブラックホークを酔っ払いナンバープレートで事故死させた）、ロバート・グーレット（1972年）、エベル・クニーベル（1974年）、ウィルソン・ピケット（1974年）、ルイジ・コラーニ（1974年）、ルー・ブロック（1974年）、ジョニー・テイラー（1975年）、ジョニー・キャッシュ（1975年）、カード・ユルゲンス（1977年）、エリック・エストラーダ（1978年） 、ラリー・ホームズ（1982年）、ジェリー・ルイス、チャーリー・プライド、リベラーチェ、ウィリー・ネルソンなどがいた。アイザック・ヘイズ、モハメド・アリ、ジョージ・フォアマン、トム・ジョーンズ、ビリー・ジョエル、エルトン・ジョン、ポール・マッカートニー、アル・パチーノ、ウェイン・ニュートン、バリー・ホワイト、HBハリキ。イラン国王は12台を所有していたと伝えられている。スタッツの収集家ケン・ラムジーは少なくとも10台のブラックホークを所有している。^[12]

各車には元の所有者の名前を記したダッシュボードプレートが付いていました。

• 2019年のモトリー・クルーの伝記映画『ザ・ダート』Netflixで、ニッキー・シックス(ダグラス・ブースが演じる)は、黒の 1974 年製スタッツ ブラックホークに乗っています。
• 映画「ナイトシフト」でビル・「ブレイズ」・ブレイズジョウスキー（マイケル・キートンが演じる）は、ブラックホークではなく、1981 年型スタッツ IV-ポルテセダンを運転しているように見える。
• 映画「8mm」では、ジェームズ・ガンドルフィーニ演じるエディ・プールが黒いスタッツ・ブラックホークに乗っています。
• 映画『ネバー・ダイ・アローン』では、DMX 演じるキング・デイビッドがスタッツ・ブラックホークを所有しており、その後、デイビッド・アークエット演じるポール・パスコフがそれを継承する。
• ドラゴンボールGTのエピソードには、スタッツブラックホークと驚くほどよく似た脱出車両が登場します。
• 刑事コロンボのエピソード（「忘れられた女」）では、ジョン・ペイン演じるネッド・ダイアモンドが白いスタッツ・ブラックホークに乗っている。^[13]
• 刑事コロンボの別のエピソード（『ガラスの中の殺人』、1978年）では、ルイ・ジュールダン演じるポール・ジェラードが黒とグレーのツートンカラーのスタッツ・ブラックホークに乗っています。
• オリジナルの『60セカンズ』では、1973年製スタッツ ブラックホーク（コードネーム「カレン」）は、メインドリアン ペイスの契約を履行するために盗まれた48台の車両のうちの1台でした。

• クレネ・コーチワークス
• カンバーフォード マルティニーク
• デサンデ
• エクスカリバー（自動車）
• ジマー（自動車）

• 「Stutz Blackhawk オンライン マニュアル」。Stutz車の歴史とモデルに関するインターネット ガイド。2011年12 月 8 日閲覧。
• 「Stutz オリジナル販売資料」。Stutz車の歴史とモデルに関するインターネット ガイド。2011年12 月 8 日閲覧。
• 「Stutz Blackhawk 1971 プロジェクト、Sports Car Revolution (2006 シーズン)」。Sports Car Revolution。2006年 5 月 19 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12 月 10 日閲覧。
• 「Stutz Blackhawk 1976 画像」。Retro Rides (2010 年 4 月 12 日) 。2011 年12 月 10 日閲覧。
• 「Stutz Blackhawk 1979 パンフレット」。Hans Tore Tangerud Auto Blog。2011年12 月 8 日閲覧。
• 「Stutz Registry」。Stutzの車の歴史とモデルに関するインターネット ガイド。2011年12 月 8 日閲覧。