ジマー（自動車）

ジマーモーターカーズコーポレーション

会社種別	ネオクラシック自動車製造
業界	自動車
ジャンル	レトロスタイルの自動車: セダン、クーペ、コンバーチブル、リムジン
設立	1980
創設者	ポール・ジマー
運命	1988年に破産し、1997年にアート・ジマーに権利を売却し、アート・ジマー・ネオクラシック・モーターカー・カンパニー（別名ジマー・モーターカーズ）を設立した。
本部	当初の本社と製造拠点はフロリダ州ポンパノビーチ、その後ニューヨーク州シラキュースに移り、製造拠点は メリーランド州ケンブリッジとニューヨーク州シラキュース に移りました。 、 アメリカ合衆国
サービスエリア	米国と世界
主要人物	ポール・ジマーと息子のボブ・ジマー
製品	ネオクラシックカー
収益	1980年代に2500万ドル
所有者	アート・ジマー
従業員数	1980年代には175
親	ジマーコーポレーション
部門	ジマーの元オーナーは、ブラックフィンヨット、ジマーモーターコーチ、ジマーモーターホーム、ジマーレクリエーションプロダクツ、ウィンザーモバイルホームも経営していました。

ジマー・モーター・カーズは、ネオクラシックカーの製造会社でした。同社はもともと1980年7月にオハイオ州でジマー・モーター・カーズ・コーポレーションとして設立されました。^{[1] 1980年8月、フロリダ州でファイル番号846776で外国営利法人として登録されました。同社は当時}フロリダ州ポンパノビーチに本拠を置いていたジマー・コーポレーションの子会社でした。

同社は1988年に破産宣告を行い、小規模な再編を行った。1997年にブランド名と残りの会社資産はアート・ジマー（同社を創設した元のジマー家とは無関係）に売却され、同氏の経営するアート・ジマー・ネオクラシック・モーター・カー・カンパニーは2020年までジマーのバッジをつけた自動車の生産を続けた。

ジマー・モーターカーズ・コーポレーションは、ネオクラシック自動車の製造会社として 1980 年に設立されました。

この自動車のアイデアは、当初、ジマー・コーポレーションの会長兼社長であるポール・ジマーと、ポール・ジマーの息子で同社の従業員兼株主であるロバート・「ボブ」・ジマーとのプライベートなディナーの席でナプキンに描かれたものでした。ポール・ジマーは、後にゴールデン・スピリットとなるものをナプキンに描き、それをボブ・ジマーに渡し、ネオクラシック自動車を製造するだけでなく、息子のジマーがジマー・モーター・カーズ・コーポレーションの運営と継続的な監督のすべての機能に責任を負うことになると伝えました。1982年までに、ボブ・ジマーはジマー・モーター・カーズ・コーポレーションの社長になりました。^[2]

1980年代のピーク時には、ジマー・モーター・カーズ・コーポレーションは28州に48のディーラーを持ち、^[3] 175人の従業員を雇用し、年間収益2,500万ドルを生み出していました。^[4]

^{ジマー・ゴールデンスピリットは、1980年[3]}から1988年まで生産されていたジマー・モーター・カーズ・コーポレーションの主力車でした。オリジナルのゴールデンスピリットはフォード・マスタングのドライブトレインを使用して製造されていましたが、生産はドアとルーフ以​​外のすべてのボディパネルを切り取るか取り外すことから始まりました。その後、シャーシは38インチ延長され、新しいステアリングとブレーキの部品が取り付けられました。ファイバーグラスのボディパネルはジマー社によって製造され、クロームバンパーやその他の外装部品と一緒に取り付けられました。インテリアはレザーで再装飾され、レカロシートとナルディステアリングホイールが装備されましたが、それ以外は標準のマスタング計器を備えていました。^[5]ゴールデンスピリットの大部分は2ドアハードトップでしたが、限られた数のコンバーチブルとTトップバリアントが製造され、少なくとも1つの4ドアセダンと「パーソナルリムジン」が製造されたことが知られています。マスタング車両識別番号は、当時必要な米国のすべての安全機能を満たすように保持されました。ジマーは、独自の製造元証明書で車両を販売しました。車両が最初に登録された管轄区域に応じて、ジマーゴールデンスピリットまたはフォードマスタングとして登録されていた可能性があります。

ジマー・モーター・カーズ・コーポレーションの2番目の製品は、1986年から1988年にかけて製造された、ポンティアック・フィエロをベースにしたミッドエンジンのクイックシルバーでした。クイックシルバーは、元ゼネラルモーターズのデザイナー、ドン・"DA"・ジョンソンが設計した2人乗りの個人向け高級車です。 ^[6]各クイックシルバーは、新しいフィエロのドナーカーから製造されました。このドナーカーは、ジマーの工場で解体され、後輪の後ろに13インチのセクションを追加し、さらにフロントサスペンションのすぐ後ろに16インチのセクションを追加するなど、構造的に変更されました。フィエロにはなかったパワーステアリングは、ジマーによって追加されました。フィエロのボディワークは、長く傾斜したノーズとポップアップ式の隠しヘッドランプを備えた、ドラマチックな新しいスタイリングの新しいファイバーグラスボディに置き換えられました。大きなクロームのフロントおよびリアバンパーは台湾で製造され、フロリダでメッキされました。^[6]再設計されたインテリアは革と木で装飾され、新しいボディは前後の荷物スペースが増加しました。フィエロの車両識別番号は保持された。当時、米国で要求されていた安全機能はすべて満たしていた。ジマーは自社の製造元原産地証明書で車両を販売していたが、車両が最初に登録された管轄区域によっては、ジマー クイックシルバーまたはポンティアック フィエロと名乗っていた可能性もあった。1986年のクイックシルバーの小売価格は51,950ドルだった。^[6]

両モデルは、1980年から1988年にかけて、フロリダ州ポンパノビーチの同じ工場で同時生産ラインを使用して製造されました。^[7] 工場での生産記録は存在しないことが知られていますが、現存する車両（およびジマーモーターカーズが追加した生産プレート）の調査に基づくと、約1,500台のゴールデンスピリットと170台のクイックシルバーが製造されたと考えられています。

1987年、親会社であるジンマー・コーポレーションは、売上高9,880万ドルに対して990万ドルの損失を報告し、その子会社にはジンマー・モーター・カーズ・コーポレーション、ジンマー・モーター・コーチ・コーポレーション、ジンマー・レクリエーション・プロダクツ・コーポレーションが含まれていた。また、1987年にジンマー・コーポレーションはブラックフィン・ヨット部門を売却し、モーターコーチ部門を最も業績の悪い部門として挙げた。この部門は1985年以来1,300万ドル以上の損失の原因となっていた。ジンマー・モーター・カー・コーポレーションは、1986年の売上高が1985年より23%増加したと報告した。1988年5月、ジンマー・コーポレーションは連邦破産法第11章に基づく再建を申請した。^[8]

1988 年 10 月、ジマー社は会長のポール・ジマーが健康上の理由で 1989 年 1 月 1 日に辞任するが、引き続き取締役として留任すると発表した。当時、元ジマー社の顧問弁護士テリー・マクマハン (1988 年 8 月に社長兼 CEO に任命) 率いる従業員グループは、同社を連邦破産法第 11 章から脱却させるべく活動していた。1989 年 7 月にジマー社が連邦破産法第 11 章から脱却した時点では、ジョージア州コーデルのバン改造工場を除くすべての工場が閉鎖され、従業員は 100 名強しか残っていなかった。

1996年9月、アート・ジマー（元のジマー家とは血縁関係はない）は、自分の姓を冠した自動車が製造されたことを知った。その後まもなく、彼は「ジマー・モーターカーズ」の名前とジマー・モーターカーズ社のさまざまな資料を取得し、主にゴールデン・スピリットの所有者を対象としたジマー・モーター・カー・クラブを設立したが、クイックシルバーの所有者へのサポートはほとんどなかった。2001年までに、クラブの会員数は500人を超えた。^[7] 2023年現在、クラブは解散している。

1997年、社長兼CEOのアート・ジマー^[7]は、地元の自動車販売店でモデルを購入した後、アート・ジマー・ネオクラシック・モーターカー・カンパニーを設立しました。 ^[7]ジマー・モーター・カー・カンパニーとしても知られるこの会社は、2020年に生産を停止しましたが、毎年10〜20台の自動車を製造しており、ニューヨーク州ジェームズビルに本社を置いていました。^{[9] [10]}

後期型ジマー ゴールデン スピリットは 175,900 ドルで販売され、同社では「世界で最も素晴らしい自動車」と宣伝された。これは数十年ぶりの 4 ドア コンバーチブルで、リンカーン タウンカーのシャーシをベースとしていた。同社はまた、フォード マスタングのシャーシをベースとした 2 ドア モデルも販売しており、こちらは 109,900 ドルで販売されていた。^[11]所有者にとっての利点は、この自動車がフォードまたはリンカーン マーキュリーのどのディーラーでも整備できることである。これにはフル サービスとフォード部品および保証作業が含まれていた。さらに、この自動車にはベース モデルから継承可能な最新の安全性と現代工学機能がすべて備わっている。^[9]ジマーは既存のシャーシ上に製造されているため、同社はタウンカーとマスタングの法的認証を使用でき、ジマーによる個別の衝突および排出ガス認証を不要にできた。

アート・ジマーはメリーランド州ケンブリッジに同社の製造施設を設立し、1998年12月に新設されたジマー・モーターカーズが製造した最初のジマー・ゴールデン・スピリットが工場から出荷されました。^[7]

2000年、同社はシラキュースに拠点を構え、金属加工会社であるローゼンタールとチャドウィックの2つの事業所が、頑丈なスチール製バンパー、バッジバー、および関連サポート部品の供給契約を獲得しました。フランクリン自動車会社が閉鎖された1934年以来初めて、自動車製造がシラキュースに戻ったのです。^[7]

2000年5月、シラキュースの歴史的なオートモービル・ロウにあるウェストジェネシー通りのサムズ・オートボディ・アンド・サービス・センターの社長サム・ヴィグリオッティとジマーは、現在開発中のジマーの最新モデルをサムズ・オートボディで製造すると発表した。この提携により、2001年までに同社は6～8週間ごとに新車を製造できるようになった。^[7]

アート・ジマー・ゴールデンスピリッツが販売されていた当時は、注文に応じて製造され、国際的な流通ネットワークを通じて販売されていました。米国のいくつかの州だけでなく、サウジアラビアなど世界中に流通センターがありました。^[7]

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