エクスカリバー（自動車）

エクスカリバーは、1928年のメルセデス・ベンツSSKをモデルにブルックス・スティーブンスがスチュードベーカー向けにデザインした自動車である。スティーブンスはその後、特別な車体を備えた標準的なスチュードベーカー車（すぐにエンジンもアップグレードされた）を製造・販売する会社を設立した。^[1]

1963年のカーショーでプロトタイプが初公開され、スチュードベーカーラークコンバーチブルシャーシに搭載され、290ブレーキ馬力 (290 PS; 220 kW) ^{[要出典] の}スチュードベーカー 289 V-8 を搭載していました。スチュードベーカーは1963年12月にエンジンの生産を中止し、すべての製造をオンタリオ州ハミルトンの工場に統合したため、このエンジンは入手できなくなりました。^[2]

スティーブンスはその後、友人であるGMの役員エド・コールとセモン・「バンキー」・クヌーセンを通じてゼネラルモーターズからエンジンを入手した。これらはシボレー327で、300ブレーキ馬力（300 PS; 220 kW）のコルベットチューンが施されており、2,100ポンド（950 kg）のエクスカリバーは強力なパフォーマンスを発揮した。標準の3.31:1後車軸では、0から60 mph（0から97 km/h）までの加速は6秒未満だった。^[3]予想最高速度は134 mph（216 km/h）だった。^[4]

3,500台以上のエクスカリバー車が製造され、すべてウィスコンシン州ミルウォーキーで製造されました。^[2]アメリカのコメディアン、フィリス・ディラーはエクスカリバー自動車の著名な支持者であり、4台を所有していました。^[5]

同社は1986年に倒産したが、数回復活した。^[6]エクスカリバーの生産は1990年まで続いた。^[7]

1960年代SS
1980年代フェートン
1980年代
1985 フェートン
シリーズ V コンバーチブル

参照

参考文献

^ 「ブルックス・スティーブンス、83歳、工業デザインの巨人」ニューヨーク・タイムズ、ジョン・ホルシャ、1995年1月7日。1995年1月7日。
^ ab 「1964 Excalibur SSの写真、歴史、価値、研究、ニュース」。Conceptcarz.com 。2018年5月15日閲覧。
^ 「エクスカリバー・カーの仕組み」How Stuff Works 2007年6月11日。 2018年5月15日閲覧。
^ 「1967 Excalibur Series I SS-SSK Roadster full range specs」。Automobile -catalog.com 。 2018年5月15日閲覧。
^ 「エクスカリバーの歴史」。Conceptcarz 。2018年5月15日閲覧。
^ 「エクスカリバーは3度目で成功するか？」シカゴ・トリビューン1994年5月15日2020年6月24日閲覧。
^ 「Camelot Classic Cars, Inc」Excaliburclassics.com 。 2018年5月15日閲覧。

外部リンク

自動車情報サイト Excalibur (フランス)

[nyt1-1] 「ブルックス・スティーブンス、83歳、工業デザインの巨人」ニューヨーク・タイムズ、ジョン・ホルシャ、1995年1月7日。1995年1月7日。

[conceptcarz.com-2] 「1964 Excalibur SSの写真、歴史、価値、研究、ニュース」。Conceptcarz.com 。2018年5月15日閲覧。

[3] 「エクスカリバー・カーの仕組み」How Stuff Works 2007年6月11日。 2018年5月15日閲覧。

[4] 「1967 Excalibur Series I SS-SSK Roadster full range specs」。Automobile -catalog.com 。 2018年5月15日閲覧。

[5] 「エクスカリバーの歴史」。Conceptcarz 。2018年5月15日閲覧。

[6] 「エクスカリバーは3度目で成功するか？」シカゴ・トリビューン1994年5月15日2020年6月24日閲覧。

[7] 「Camelot Classic Cars, Inc」Excaliburclassics.com 。 2018年5月15日閲覧。

参照

参考文献

外部リンク

関連するトピック

メルセデス・ベンツSSKを

ブルックス・スティーブンスが

スチュードベーカー

スチュードベーカー ラーク コンバーチブル

スチュードベーカーラークコンバーチブル