はしけ

Bargeは 1300 年頃から使われており、古フランス語のbargeから、俗ラテン語のbargaに由来します。元々は小型ボート全般を指す言葉でしたが、現代の意味は 1480 年頃に生まれました。Bark「小型船」は 1420 年頃から使われており、古フランス語のbarqueから、俗ラテン語のbarca (西暦 400 年) に由来します。より正確な意味 ( Barque を参照) は 17 世紀に生まれ、曖昧さを解消するためにフランス語の綴りが用いられることが多いです。どちらもラテン語のbaricaから、ギリシャ語のbaris「エジプトのボート」から、コプト語のbari「小型ボート」から、エジプト象形文字に由来すると考えられます。

また、「かご形のボート」を表すba-yrも同様である。 ^{[ 3 ]}さらに、「embark」という言葉は、文字通り「barque」と呼ばれる種類のボートに乗り込むことを意味する。

産業革命期には、 1750年以降、イギリスで大規模な運河網が開発されました。これらの運河のうち最大のものは、例えば後のマンチェスター運河のように外洋航行船に対応できましたが、より小さな運河の複雑なネットワークも開発されました。これらの小さな運河には、水面で最低でも7フィート（2.1メートル）の幅しかない閘門、橋、トンネルがありました。より広い区間では、標準的なはしけやその他の船舶が交易できましたが、ネットワーク全体にアクセスするには、通常、クリアランスを確保するために幅が数インチ狭く、例えば6フィート10インチ（2.08メートル）のナローボートが並行して開発される必要がありました。狭い閘門では制限が大きすぎることがすぐに認識され、そのため後の閘門は幅が14フィート（4.3メートル）に倍増されました。これがワイドビーム運河船の開発につながりました。オックスフォード英語辞典のナローボート（一語）の定義は次のとおりです。^{[ 15 ]}     

ナローボート：伝統的な細長い形状のイギリスの運河船で、舵柄で操舵する。幅が7フィート（約2.1メートル）、長さが72フィート（約21.9メートル）を超えないものを指す。

ナローボートは当初はバージとも呼ばれており、新しい運河は牽引馬がバージを牽引しながら歩く曳舟道に隣接して建設されました。これらのタイプの運河船は非常に特殊であるため、イギリスの運河システムでは、ナローボートやワイドビームを説明するのに「バージ」という用語はもはや使用されていません。ナローボートとワイドビームは、主にレジャークルーズのために、現在ではエンジンで駆動され、今でも運河で見られます。^{[ 16 ]}

はしけを動かす人々は、はしけ船員として知られていました。はしけでは、近くの他の船や埠頭を遠ざけるために棒が使用されます。これらはしばしば「パイクポール」と呼ばれます。はしけを操縦または推進するために使用される長い棒は、「私ははしけの棒でその[主題/物事]に触れたくない」という言い回しを生み出しました。^{[ 17 ]}

19世紀末までに、アメリカ合衆国ではバージは帆船ではなくなっていました。実際、バージはしばしば帆船を解体（切り倒す）して作られました。 ^{[ 18 ]}ニューヨークでは、これがバージという言葉の一般的な意味でした。やや小型のスコウはこのように建造されましたが、スコウには帆船版の帆船スコウもありました。

現代のバージ船の誕生につながった革新は、蒸気タグボートに曳航される鉄製バージ船の使用でした。これらは当初、穀物やその他のばら積み貨物の輸送に使用されました。1840年から1870年頃にかけて、曳航式鉄製バージ船はライン川、ドナウ川、ドン川、ドニエストル川、そしてエジプト、インド、オーストラリアの河川に急速に導入されました。これらのバージ船の多くはイギリスで建造されました。^{[ 19 ]}

今日では「バージ」は一般的にダムバージを指します。^{[ 20 ]}ヨーロッパではダムバージとは、機械推進装置を持たない、曳航されるように設計された内陸水路輸送貨物船です。 ^{[ 2 ]}アメリカでは、バージは一般的に押されます。

現在、はしけは、その方法での貨物輸送コストが非常に低いため、低価格のばら積み貨物の輸送や、洋上風力タービンのブレードなどの大型プロジェクト貨物の輸送に使用されています。^{[ 21 ] [ 22 ]}はしけは、非常に重いまたはかさばる貨物にも使用されます。典型的なアメリカのはしけは、 195フィート×35フィート（59.4m × 10.7m ）で、最大約1,500ショートトン（1,400t ）の貨物を運ぶことができます。^{[ 21 ]}最も一般的なヨーロッパのはしけは、251フィート×37フィート（76.5m × 11.4m ）で、最大約2,450トン（2,700ショートトン）を運ぶことができます。       

例えば、2006年6月26日、米国では、重量565ショートトン（513トン）の接触分解装置が、オクラホマ州タルサ港カトゥーサからミシシッピ州パスカグーラの製油所までバージ船で輸送された。非常に大きな物体は通常、分割して輸送され、到着後に組み立てられるが、組み立て済みのユニットを輸送することでコストが削減され、輸送現場での建設作業員への依存を避けることができる。この原子炉の場合、輸送現場はハリケーン・カトリーナからの復旧途上にあった。原子炉の700マイル（1,100km ）の輸送のうち、陸路で移動したのは最終港から製油所までの約40マイル（64km ）のみだった。   

テキサスA&M大学の運輸研究所は、米国の内陸バージ輸送は、トラックや鉄道による輸送に比べて、貨物1トンあたりの二酸化炭素排出量がはるかに少ないことを発見した。^{[ 23 ]}この研究によると、バージによる貨物輸送は、鉄道よりも温室効果ガス排出量が43%少なく、トラックよりも800%以上少ない。環境保護主義者は、ミシシッピ川の閘門やダムのように、バージ、タグボート、曳航船が停泊している場所では、排出量が増加する可能性があると主張している。^{[ 24 ]}

自走式バージは、穏やかな水域での下流または上流への航行に使用できます。一方、流れの速い上流への航行時には、タグボートの支援を受けて動力のないバージとして運航されます。運河バージは通常、運航する特定の運河に合わせて製造されます。

動力を持たない船舶、すなわちバージは、大型の宿泊船など他の目的にも使用でき、必要な場所に曳航され、必要な期間そこに停泊することができる。ビビー・ストックホルムはその一例である。^{[ 25 ]}