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ワイドビームは、イギリスのナローボートのスタイルで建造された運河船ですが、幅が2.16メートル（7フィート1インチ）以上です。[1] [2]
ワイドビームの性質
運河河川トラスト（CRT [3]）は「ワイドビーム」の正確な定義を与えておらず、単にナローボート、テムズ川の帆船、オランダの船、他の種類の船、GRPキャビンクルーザー、木造船など、他の種類の運河船と区別しているだけです。 [2]しかし、現代のワイドビームの顕著な特徴は次のとおりです。
ワイドビームは、クルージング用のナローボート、つまり主にレジャーボート乗りが使用する鋼鉄製の船体を持つはしけ船のスタイルで造られている。 [4]通常、これには船首のウェル デッキがあり、後方の居住区に通じるドアがある。長いサロンには通常、多数のサイドウィンドウがあり、コーチルーフにはソーラーパネルや天窓などの装備がある。全体の高さは（ナローボートと同様に）運河の橋を渡れるほど低くなければならない。ナローボートに倣って、ワイドビームの船尾はクルーザー船尾または「セミトラッド」である可能性があるが、今日では伝統的な船尾を持つワイドビームを見ることはまれである。 [5] [6]一部の伝統的なナローボートとは異なり、現代のワイドビームには、ボリンダーなどのアンティークエンジンを備えたウォークスルーエンジンルームがほとんどなく、そのエンジンは通常、船尾デッキの下にある。[要出典]
ナローボートは、船首と船尾を除いて、ガンネルの下の断面が通常長方形であるが（ただし、V字型のビルジセクションを持つ「スプリンガー」ナローボートはよく知られている）、[7]多くのワイドビームは、チン断面を持つ場合があります。チン船体は、平底のバージよりも予測可能な操舵が可能です。これは、より簡単に進路を維持できるためです。また、チンにより、ワイドビームは、運河が浅いまたは狭い場合に、運河の岸に近づくことができます。[引用が必要]
歴史
産業革命期にイギリスの運河が輸送の補助のために最初に建設されたとき、閘門の幅はわずか 2.1 メートル (7 フィート) でした。ほとんどの狭い閘門は長さが 21.9 メートル (72 フィート) ですが、中には 17.7 メートル (58 フィート) しかないものもあります。[5] すぐに、運河の幅を広くして閘門の幅を 4.3 メートル (14 フィート) に広げた方が効率的であることが認識され、この変化を利用するために幅の広い船が導入されました。もちろん、閘門が広くなったことで、2 隻の狭い船が並んで閘門に入ることができるようになり、2 隻目の船が曳航式の「バティ」である場合に特に便利でした。[8] [9] [10]
長さ 17.4 メートル (57 フィート) のナローボートは英国の水路全体を航行できるが、イングランドの北部と南部の間には依然として幅広の船がないため、海岸沿いの海路を航行する準備ができていない限り、幅広船はどちらか一方にとどまる必要がある。この航行には、ほとんどの幅広船は適していない。(テリー・ダーリントンの「フィリス・メイ」のように、ナローボートが海に出ることも時々あるが、ナローボートも幅広船も、川、 [11]小さな湖や運河に適したクラス D の船である。必然的に、幅が広いため幅広船はナローボートよりも安定しているが、船首のウェルデッキが浸水に対して脆弱であるため、真の意味での航海用船ではない。[12]
ベッドフォード周辺に南北を結ぶ運河を作る計画がある。これにより、北から南へ幅広の梁を移動できるようになる。しかし、この運河の延長は実現に数十年かかるかもしれない。[13]
寸法
ワイドビームは、幅が2.16メートル（7フィート1インチ）以上である。 [14] [15]常設の係留設備があり、ハウスボートとして使用されるワイドビームは、ほぼどのようなサイズでも構わないが、水路を巡航することを意図しているワイドビームは、水路の大きさによって決まるサイズ制限に従わなければならない。巡航ワイドビームの全長（LOA ）は、最短の水門の長さによって制限され、その幅は、最も狭い水門の幅またはその他の幅制限によって制限され、その喫水は運河の深さによって制限される。運河は、中央よりも側面の方が浅い。ナローボートと比較すると、これはワイドビームにとって、特に他の船と出会うときに、大きな不利となる。[5] ）。さらなる制限として、巡航ワイドビームが橋やトンネルを通過する場合、その空気喫水は十分なクリアランスを確保しなければならない。
ロンドンおよびその周辺におけるワイドビームの寸法制限
ロンドン東部、ハートフォードからライムハウス湾までのリー川のみを航行する場合、幅広船の最大寸法（長さ、幅、喫水、高さはそれぞれ25.8メートル（84フィート8インチ）、4.7メートル（15フィート5インチ）、1.6メートル（5フィート3インチ）、2.18メートル（7フィート2インチ）です。
リージェンツ運河を通ってロンドン中心部からリトル・ベニスまで航行する幅広船には、さらに制限があり、長さ、幅、喫水はそれぞれ 22.36 メートル (73 フィート 4 インチ)、4.22 メートル (13 フィート 10 インチ)、1.28 メートル (4 フィート 2 インチ) を超えてはなりません。リー川の船の高さ制限は橋が低いためであり、リー川を航行できる船はリージェンツ運河を航行できるほど低いことを意味します。
グランドユニオン運河のパディントン支流から本流グランドユニオン運河の合流点までの区間には、さらに2.08メートル（6フィート10インチ）の高さ制限がある。[16]
パディントン アームとグランド ユニオン運河本線の合流点では、ボートが南に向きを変えてブレントフォードを通り、テムズ川をライムハウス ベイスンまで航行する場合、最大長はさらに 22.2 メートル (72 フィート 10 インチ) に制限されます。ボートが北に向きを変えてリックマンズワースまで航行する場合、最大長は 21.75 メートル (71 フィート 4 インチ) を超えてはなりません。
リックマンズワースから船はグランド ユニオン川を北上できますが、レイトン バザードには幅が 3.81 メートル (12 フィート 6 インチ) しかない閘門があります。そのため、ロンドン周辺の運河や川を航行できる幅 4.22 メートル (13 フィート 10 インチ) の船は、それ以上北へ進むことができません。
グランド・ユニオン川（レイトン・バザードの南）、リージェンツ運河、リー・ナビゲーションを航行するために建造された幅広船は、最大寸法が長さ、幅、深さ、高さ（それぞれ）21.75メートル（71フィート4インチ）、4.08メートル（13フィート5インチ）、1.03メートル（3フィート5インチ）、2.05メートル（6フィート9インチ）を超えない限り、ストート川（リー川の支流）を遡上することができません。
注記
- ^ 運河河川トラスト（CRT）は、ウェブサイトで幅広船幅の最小値を複数挙げている。「幅広、幅広に関する考慮事項」 （Canal & River Trust 2019a）では「幅2.1メートル（7フィート）より広いもの」（Canal & River Trust 2019a）、「[ナローボートは]最大幅2.2メートルです... [幅広は]ナローボートの幅の2倍まで、または大河ではさらに広くなります」 （Canal & River Trust 2019b）としている。大小を問わず、すべての船舶に当てはまる（Canal & River Trust 2019b）。しかし、2020年4月、CRTは幅2.16メートル（7フィート1インチ）以上の運河船に対しては料金を高くするライセンスを発行し始め（CRTライセンス2019）、現在では幅広船幅の最小値の事実上の定義となっている。
- ^ ab カナル＆リバートラスト 2019b.
- ^ Canal & River Trust 2019bより
- ^ カナル＆リバートラスト 2019b.
- ^ abc Canal & River Trust 2019a.
- ^ CRT には、ナローボートよりも幅が広いが、ナローボートのスタイルで造られたボートの写真が掲載されています。Canal & River Trust 2019a
- ^ シュプリンガーの定義 [1]
- ^ 「ナローボート」 1944 LTC ロルト[全文引用が必要]
- ^ クルー、ケネス R. (1968)。ケネット・エイボン運河。[完全な引用が必要] p. [ページが必要]
- ^ 「運河のある風景」 1977 LTC Rolt [全文引用が必要]
- ^ イタヨットカナダ 2014年。
- ^ 標準的なナローボートやワイドビームボートには、静かな水面で船を動かすのに十分なパワーを持つエンジンが搭載されています。海や流れの速い川、潮汐の影響を受ける河口（セヴァーン川など）に出航したい運河のボートには、通常よりもかなりパワーのあるエンジンが搭載されている必要があります。
- ^ 「イギリスの内陸水路に関するイムレーの地図」[全文引用要]提案された南北接続を示している。
- ^ CRTライセンス2019。
- ^ 2020年4月、CRTは幅2.16〜3.24メートル（7フィート1インチ〜10フィート7インチ）を超えるボートに対して2つの追加価格帯を導入しました。+1 ⁄ 2 インチ）および3.24メートル（10フィート7+1 ⁄ 2 インチ) — CRT ライセンス 2019。これはワイドビームと他のタイプのボートの両方に適用され、CRT は幅に基づいてワイドビームを 2 つの新しい名前付きグループに分割していません。
- ^ 注: パディントン アームにはロックがないため、幅の制限は他の障害によるものです。
- ^ このリストは、航行制限が幅広の梁の寸法にどのような影響を与えるかを示すためのもので、広範囲にわたるものではありません。ローディング川（CRT によって管理されていない）や、ハートフォード ユニオン運河やボウ バック川などの小さな運河や川は含まれていません。
- ^ 閘門なし（Canal & River Trust 2020）
- ^ abcd Canal & River Trust 2020年。
- ^ ストッカーズ ロックへ — 番号 82 (Canal & River Trust 2020)
参考文献
- 「幅広のビーム、より広い考慮」。Canal & River Trust。2019年1月31日a。2020年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月20日閲覧。
- 「大小を問わずあらゆる船」。Canal & River Trust。2019年1月28日b。2020年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月20日閲覧。
- 「2019-2020年のボート免許料」Canal & River Trust。2018年11月7日。 2020年1月20日閲覧。
- 「水路の寸法」（PDF）。Canal & River Trust 。2020年1月。 2020年1月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年1月20日閲覧。
- 「ヨットの分類A、B、C、Dの謎を解明」。Ita Yachts Canada。2014年3月20日。 2020年5月18日閲覧。