東スコットランド

東スコットランド

1978 年製のSeddon Pennine VII / Alexander AY タイプのバス。2009 年にオリジナルの Scottish Omnibuses の塗装で保存されています。
親	スコティッシュバスグループ（1985-1990） 従業員所有（1990-1994） GRTグループ（後のファーストグループ）（1994-2022） マギルズ（2022年現在）
本部	エディンバラ
ロケール	エディンバラ、ロージアン
サービスタイプ	バス

イースタン・スコティッシュ・オムニバス社は、スコットランドのエディンバラに拠点を置くバス・長距離バス運行会社で、スコティッシュ・バス・グループ（旧SMTグループ）の子会社でした。^{[1]イースタン・スコティッシュは、1960年代から「イースタン・スコティッシュ」として取引されていた}スコティッシュ・オムニバス社の主要部分から1985年6月に設立されました。1990年の民営化後、同社は「SMT」として取引され、会社の元の名前（スコティッシュ・モーター・トラクション）が復活しました。1994年にGRTバス・グループplcの一部になるまで運営されました。

イースタン・スコティッシュは、エディンバラのニュー・ストリートにある本社から、スコットランド東部のロージアン地方全域を営業地域としており、北と東はフォース湾、西はフォールドハウス、南はゴアブリッジ（バーケンサイド）に接していた。

イースタン鉄道は、バスゲイト、リビングストン、ダルケイス、マッセルバラ周辺の都市間および地方の鉄道サービスと、エディンバラ市内の鉄道サービスを運営していました。これらの町には車庫も置かれていました。

イースタン鉄道は、日帰りツアーや貸切バスの運行など、バス事業にも力を入れており、エディンバラからグラスゴー、アバディーン、インヴァネス、ロンドン、その他スコットランドとイングランド各地へのスコティッシュ・シティリンク急行のバスも提供していた。

スコティッシュモーター トラクションカンパニー (SMT として取引) は 1905 年に設立され、一連の買収を通じて急速に拡大し、スコットランド南東部の主要バス運行会社となりました。1930 年代までに、SMT は SMT グループの親会社にもなり、同グループの他の子会社はスコットランドの他の地域でバスを運行していました。1949 年に、SMT グループのバス運行は、英国運輸委員会の新しい子会社であるスコティッシュ オムニバス社に移管され国有化されましたが、SMT の名前は東部では 1960 年代初頭まで使用され続け、スコティッシュ バス グループの西部 SMT および中央 SMT 運行部門ではさらに長期間使用されました。

その後、「スコティッシュ オムニバス」、「スコティッシュ」、そして「イースタン スコティッシュ」という車両名が使用されるようになりました。SMT の名前は、車両名の変更後も長い間エディンバラの俗語として残り、エディンバラのロージアン ロードにある無関係の自動車販売店のショールームで生き残りました。

国有化により、SMT グループの業務の一部合理化が行われました。ダンディー地区における SMT 社の孤立した業務は、スコティッシュ オムニバスではなく、姉妹会社のW. アレクサンダー & サンズ社 に引き継がれました。

エディンバラ地域では、この歴史により、SMT/イースタン・スコティッシュは市境内で乗客を運ぶ権利を保持しました（グラスゴーでは市外への乗車と市への降車のみが許可されていました）。エディンバラの路面電車の運行停止（かつてはマッセルバラからポート・セトンまで延長されていました）に伴い、サービスの再割り当てが行われ、マッセルバラはSMT/イースタン・スコティッシュ専用となり、ギルマートンのサービスはコーポレーション・バスが引き継ぎましたが、イースタン・スコティッシュのバーケンサイドとローズウェルの一部のサービスとの競合がありました。

1958年、グラスゴーのローランド・モーターウェイズが買収され、市の東側でさまざまなローカルサービスが運営された。スコティッシュ・オムニバスの管轄区域の西側では、1962年にエアドリーのバクスターズ・バス・サービスも買収され、エアドリーとコートブリッジ地域でローカルサービスが運営された。これらの買収により、ラナークシャーとグラスゴー地域での同社の存在感が大幅に高まった。最後の重要な買収は、1964年のダンバーのスタークス・モーター・サービスの買収であった。スタークスは数年にわたり、一部のサービスをスコティッシュ・オムニバスと共同で運営しており、同社の車両の一部はすでにSMTの塗装が施されていた。

バクスター社の事業が買収された際、バスをスコティッシュ オムニバスの塗装に塗り替えることに対する世間の反発から、ビクトリア車庫を拠点とし、エアドリーやコートブリッジ周辺の市街地サービスで使用されるバスにはバクスター社のアイデンティティと青い塗装を維持することが決定されました。ダンバーとノース バーウィックのバスには、スコティッシュ オムニバスが使用するものよりも明るい緑色のスターク社の塗装が維持されました。1970 年代後半、SBG の新しい企業車両名スタイル (「イースタン スコティッシュ」、十字形のロゴ) が導入されると、両方のローカル アイデンティティは消滅しました。

SMTとスコティッシュ・オムニバスは、長い間、長距離バスサービスの大手運営会社であり、通常はグレイ・グリーン、ミッドランド・レッド、リブルなどのイングランドの運営会社と提携し、イースタン・スコティッシュの車両名と緑/クリーム色の塗装を使用していました。両目的バスにはZの接頭辞が付き、50/50の緑/クリーム色の塗装が施され、ツアーバスにはYの接頭辞が付き、大部分がクリーム色の塗装が施されていました。マーケティング上の特徴は、ロンドンとエディンバラ間の2日間および3日間のツアーを運行することであり、片道または往復で利用できます。このビジネスは、イースタン・スコティッシュの制服を着たスタッフが運営するロンドンの常設営業所によってサポートされていました。

1970年代、エディンバラ・ロンドン間を運行していたブリストルREMHの車両には、独特の黒と黄色の塗装が施されていた。グラスゴー発のこのサービスと並行して、Western Scottishという車両名を持つWestern SMTが、黒と白の塗装を施した同一の車両を使用していた。1970年代半ばから、スコティッシュ・バス・グループの方針により、このようなサービスは、傘下の運行会社の個別の名前や塗装ではなく、SBGの企業アイデンティティで運行されることが増えていった。当初、ロンドン行きの急行サービスで使用されたSBGの客車には、「SCOTTISH」のブランドが入った特別な青と白の塗装が施されていた。1980年代初頭には、他のほとんどの急行サービスは、ツートンカラーの青と黄色の塗装で「Scottish Citylink」のブランドとなった。

車庫コードは 1930 年代に導入されました。国有化当時の主な車庫は次の通りでした。

• エディンバラ（ニューストリート）
• Bバスゲート（ウィットバーンロード）
• C (旧ダンディー)
• Dガラシールズ (デューク ストリート)
• Eケルソ (ロックスバラ ストリート)
• Fリンリスゴー（ハイストリート）
• Gダルキース (ハイストリート)
• Hクラークストン駅、エアドリー（コナー ストリート）
• Iブロックスバーン（イーストメインストリート）
• Jベリック・アポン・ツイード（メアリーゲート）
• Kピーブルズ (インナーレイゼン ロード)
• L （旧カーライル）
• Wマッセルバラ（モールアベニュー）

これらに加えて、ボーダーズ地区にはビガー (ノース バック ストリート)、ハウィック (ダブコート ストリート)、ジェドバラ (キャッスル ゲート)、メルローズ (アビー ストリート)、セルカーク (ミル ストリート) など、いくつかの支線がありました。長年にわたる支線の変更は次のとおりです。

• 1957年: ホーウィックが完全な車両基地に昇格 (コードL )
• 1960年：ベイリーストン（ステーションロード）の新車庫が開設（コードC）、ローランド・モーターウェイズから引き継いだサービスを一部運営
• 1962年: エディンバラのマリンガーデン（シーフィールドロード）に新しいエンジニアリング工場とボディショップがオープン
• 1962年: ヴィクトリア駅、エアドリー（ガートリーロード）がバクスターの事業を引き継ぐ（コードV）
• 1963年: メルローズ支所閉鎖
• 1964年: ダンバー(カウンテスクレセント)車庫(コードS )とノースバーウィック(タンタロンロード)支車庫がスタークの事業に引き継がれる。
• 1966年: ダルケイス車庫がエスクバンクロードの新しい複合車庫/バス停に置き換えられました (コードG )
• 1971年: セルカーク支車庫閉鎖
• 1979年: ブロクスバーン車庫がリビングストン (アーモンドベール サウス) の新しい複合車庫/バス停に置き換えられました (コードN )
• 1979年: エアドリー・ビクトリア駅閉鎖

1986 年の規制緩和と最終的な民営化に備えて、スコティッシュ バス グループは 1985 年に再編されました。バーウィック、ダンバー、ガラシールズ、ハウィック、ジェドバラ、ケルソー、ノース バーウィック、ピーブルズの各車庫でのスコティッシュ オムニバスの運行は新しい会社であるローランド スコティッシュ オムニバス社に移管され、エアドリ (クラークストン) 車庫はセントラル スコティッシュ オムニバス社に、リンリスゴー車庫はミッドランド スコティッシュ オムニバス社に移管され、ベイリーズトン車庫は閉鎖されました (車両と運行はミッドランド スコティッシュのステップス車庫に一時的に移管され、ケルビン スコティッシュ オムニバス社を設立するためのさらなる再編が保留されていました)。急行バスサービスの免許は新しいスコティッシュ・シティリンク・コーチズ社に引き継がれ、船舶事業は別の新しい SBG 子会社である SBG エンジニアリング社に引き継がれた。スコティッシュ・オムニバスの残存部分は、バスゲイト、ダルキース、エディンバラ、リビングストン、マッセルバラの車庫とビガーの支車庫 (1986 年に閉鎖) を擁し、ロージアン地域の旧会社の管轄区域の中核を構成していたが、イースタン・スコティッシュ・オムニバス社に改名された。イースタン・スコティッシュは、その車両の伝統的な緑とクリーム色の塗装を維持した。

規制緩和後、イースタン・スコティッシュは、運行エリアが高度に都市化していたにもかかわらず、エディンバラ以外ではほとんど、あるいは全く競争相手がいなかった。エディンバラ市内では、イースタンは、より大規模で支配的な市内運行会社であるロージアン・リージョナル・トランスポート（LRT）と、市内交通のより大きなシェアを巡って争っていた。1986年後半、イースタンはエディンバラ市内に9つの新しい路線を導入したが、そのうちのいくつかは既存のLRT路線のセクションとよく似ていた。これらはC1からC9まで番号が付けられ、ミニバスには「シティ・スプリンター」のブランドが付けられた。1986年10月の規制緩和開始時には、路線C5は市内中心部を経由してクローヴェンストーンとレスタルリグの間を5分間隔で運行し、路線の一部で呼び寄せと乗車のサービスを運営していた。一部の路線は70台のダッジ・ミニバスの車両群で運行され、他の路線は2階建てバス、特にアイルランド製のヴァン・フール・マッカードル製の車体を持つ、25台の中古の元サウス・ヨークシャー・トランスポートの ボルボ・アイルサB55を使用していた。これらのルートのいくつかは短期間しか存続しませんでした。

LRT は、市境を越えてイースタンの運行エリアの奥深くまでサービスを拡大することで反撃した。乗客が「コーポレーション」（LRT は当時も時々そう呼ばれていた）の「茜色」の車両に忠誠を誓っていたことと相まって、LRT の競争戦略は、イースタンが市内市場に大きく進出できないことを確実にした。2 つの運行会社間の競争にもかかわらず、スコットランド中の他の都市や町で勃発した激しい「バス戦争」はほぼ回避され、イースタンは赤字の運行を続けることはなく、セント アンドリュース バス ステーションの利用を減らしてエディンバラ市の中心部を通ってシャーロット スクエア、ヘイマーケット、クラーミストン、シルバーノウズなどの目的地まで運行し、バレルノやワリーフォードへの従来の路線を端から端まで接続して新しい市内横断リンクを作成することで経済性を確保した。このリンクは、場合によっては LRT と競合した。

イースタン スコティッシュは、スコティッシュ バス グループで最も経済的に成功した子会社の 1 つで、1989 年の営業利益は107 万ポンドでした。これは主に、シティ スプリンター ミニバス計画などの取り組みによるもので、この計画は急速に高頻度路線の相当なネットワークに拡大しました。1990 年 9 月、同社は経営陣と従業員に 950 万ポンドで売却され、売却された子会社の中で最も高額な金額となりました。同社は再び SMT として営業を開始し、従来のダイヤモンド ロゴを現代風にアレンジしました。その後、新しい車両への投資と、「ダイヤモンド サービス」というブランド名で呼ばれる「質の高い路線」が導入されました。2 階建てバスを使用した市内路線への競争攻勢は、LRT の規模の経済性、定期券購入を魅力的にする路線網の欠如、および顧客ロイヤルティの前では成功しませんでした。

1994年10月、GRTグループ（後にファーストバス（1995年4月）、さらに1997年12月にファーストグループに改称）が同社を1,030万ポンドで買収した。1996年、現在ファーストSMTとして取引されている同社は分割され、近隣のファーストグループの子会社であるミッドランドブルーバード社（旧ミッドランドスコティッシュ社）とローランドオムニバス社（旧ローランドスコティッシュ社）に合併され、後にこれら2社が合併してファーストエディンバラ社となり、単にファーストとして取引されるようになった。イースタンスコティッシュオムニバス社は独立企業としての取引を停止した。

• イギリスのバス運行会社一覧

• セントラルスコットランド初のウェブサイト
• イースタン・スコティッシュ・オムニバス株式会社

• バーカー、ハリー L.、「SMT バス: スコティッシュ オムニバス社と東スコティッシュのバス」 (Bus Enthusiast Publishing、2004 年)。
• ブラウン、スチュワート J.、「前進への道：スコットランドバスグループの車両購入」（Fawndoon Books、2016 年）。
• バーネット、ジョン、東スコットランド語（Turntable Publications、1980年）。
• ハンター、DLG、「SMT から東スコットランドへ: 80 周年記念ストーリー」 (ジョン・ドナルド、1987 年)。