ボルボ B12M

ボルボ B12M
ホッジズ・コーチズ・フリートにベルクホフ・アキシャル・コーチ・ボディーを搭載したボルボ B12M
概要
メーカー	ボルボバス
生産	2002-2022
組み立て	スウェーデンのボロースおよび他の場所（最後に生産されたブラジルのクリチバを含む）
ボディとシャーシ
ドア	1-4
フロアタイプ	高い
パワートレイン
エンジン	ボルボ DH12 12リッターディーゼル
出力	310-460馬力
伝染 ; 感染	ZF 5/6HP602C マニュアル Voith オートマチック
年表
前任者	ボルボ B10M

ボルボB12Mは、ボルボバスが2002年にボルボB10Mの後継として導入した床下ミッドエンジンバス/コーチシャーシです。Van Hool T9 Alizee、Sunsundegui Sideral、Plaxton Panther / Paragonなど、さまざまなボディが用意されています。イギリスのB12Mの大手ユーザーには、Wallace Arnold、Park's Motor Group、Southern Vectisなどがあります。^[1]

ブラジルでは、B12MがB10Mの後継として連節/二連節バージョンで登場し、前身のB58EやB10Mのような単独バスバージョンではなく、2004年から生産されている。また、クリチバには、28メートル構成のボルボB12Mシャーシの二連節バスがあり、世界最長のバスの一つとなっている。2011年以降、B12MはB340Mに改名され、翌年にはシャーシがProconve P7/Euro V排出ガス基準規則に合わせて更新された。連節バージョンと二連節バージョンの両方の定格出力は340馬力である。2023年にブラジルでEuro VIベースのProconve P8排出ガス基準が義務付けられた後、B340Mシャーシはディーゼルの後継車が開発されないまま廃止され、代わりにボルボはBZRシリーズに属する電動二連節バスシャーシを開発した。^[2]単関節型の変種も開発中であると考えられる。

• バス一覧

ウィキメディア・コモンズには、ボルボ B12Mに関連するメディアがあります。