スコットレール（ナショナル・エクスプレス）

スコットレール^{[ 1 ]}は、ナショナル・エクスプレスが所有するスコットランドの鉄道運行会社で、1997年3月から2004年10月までスコットレールのフランチャイズを運営していました。1997年3月以前はスコットレール（ブリティッシュ・レール）が列車を運行し、2004年10月以降はファースト・スコットレールが運行しました。

1990年代、英国政府はブリティッシュ・レールの民営化に着手した。かつて国営だったスコットレールは、入札対象となった25の旅客フランチャイズのうち最後のものだった。1997年4月1日、英国の運輸事業者ナショナル・エクスプレスが、既存のブリティッシュ・レールからフランチャイズの運営を引き継ぎ、スコットレールのブランドで運営した。^{[ 2 ] [ 3 ]}

2002年、ナショナル・エクスプレスは、カレドニアン・スリーパーの運行に追加の公的資金が提供されない限り、同社はサービスを継続する余裕がないと主張した。2年後、同社は寝台列車の座席の空き状況について旅行者を誤解させたとして告発された。その動機は乗客数を減らし、それによってサービス終了の事業上の正当性を強化することだったとされているが、この告発は同社の広報担当者によって否定された。^{[ 4 ]}

スコットレールの性質は、その運営を通じて政治的な論争の的となった。2003年2月、スコットランド国民党は、スコットランドの鉄道サービスの再国有化に向けた様々な措置を講じることを公約し、特にスコットレールのフランチャイズを終了させて​​国家管理下に置くことを明言した。^{[ 5 ]}

2003 年 7 月、スコットランド行政府と戦略鉄道局は、次のフランチャイズ入札の候補としてArriva、FirstGroup 、National Express を最終候補に挙げた。 ^{[ 6 ]} 2004 年 6 月、フランチャイズはFirst ScotRailに授与され、2004 年 10 月 17 日に運営は新しい事業者に移管された。^{[ 7 ] [ 8 ]}

スコットレールは、スコットランド国内のすべての旅客列車サービスを運行していました。ただし、イングランドからのアリバ・トレインズ・ノーザン、GNER、ヴァージン・クロスカントリー、ヴァージン・トレインズ・ウェストコーストのサービスは除きます。スコットレールは、カーライルとニューカッスルへのイングランドへのサービス、およびスコットランドとロンドンを結ぶカレドニアン・スリーパーのサービスを運行していました。

2004年までに、新興の格安航空会社からの競争圧力に対応して、スコットレールは長距離運賃の一部を引き下げた。^{[ 9 ]}

スコットレールは、ブリティッシュ・レールからクラス101、クラス117 、クラス150、クラス156 、クラス158、クラス303、クラス305、クラス314、クラス318、クラス320の車両群、およびカレドニアン・スリーパーやその他の旅客サービスで使用するためのマーク2客車とマーク3寝台車を継承した。

スコットレールは、ロンドン・ユーストン駅までのカレドニアンスリーパーの運行をイングリッシュ・ウェルシュ・アンド・スコティッシュ社に委託した。エディンバラとグラスゴー・セントラル駅以南では90形機関車が使用され、フォート・ウィリアムまでの区間では37形機関車が、アバディーンとインヴァネスまでの区間では47形機関車が使用された。

スコットレールの車両は、ヘイマーケット、グラスゴー・シールズロード、インヴァネスの各車両基地で整備されていた。

• スコットレールは、2022年4月1日からスコットレール・フランチャイズを運営する鉄道運行会社です。
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