センカンMRT/LRT駅

センカン  NE16  SC   盛港 செங்காங்
マスラピッドトランジット（MRT）/ライトレールトランジット（LRT）インターチェンジ
駅のコンコースにある旅客サービスセンター
一般情報
位置	5 センカン スクエア シンガポール 545062 [1]
座標	北緯1°23′30″ 東経103°53′42″ / 北緯1.391653° 東経103.895133° / 1.391653; 103.895133
所有者	陸運局
運営者	SBS Transit Ltd ( ComfortDelGro Corporation ) (北東およびセンカンLRT線)
行	ノースイーストライン   センカンLRT
プラットフォーム	4番線（島式ホーム2面）[2] [3]
トラック	4 (MRT 2、LRT 2)
接続	バス、タクシー
工事
構造タイプ	地下鉄（NEL） 高架（SKLRT）
プラットフォームレベル	2
アクセス可能	はい[4]
歴史
オープン	2003 年 1 月 18 日、21 年前(LRT 東ループ) 2003 年 6 月 20 日、21 年前(北東ライン) 2005 年 1 月 29 日、19 年前(LRT 西ループ) ( 2003-01-18 )  ( 2003-06-20 )  ( 2005-01-29 )
電化	はい
乗客
2024年6月	1日あたり39,617件[5]
サービス
前駅 大量高速輸送機関 次の駅 ブアンコック ハーバーフロント方面 ノースイーストライン プンゴル プンゴル海岸方面 前駅 ライトレール交通 次の駅 コンパスベール 時計回り/外側 センカンLRT イーストループ ラングン 反時計回り/内側 レンジョン 時計回り/外側 センカンLRT ウェストループ チェン・リム 反時計回り/内側
トラックレイアウト 伝説 プンゴルへ チェン・リム コンパスベールへ L3（上）   B1（下級） レンジョンへ ラングンへ センカンデポへ ブアンコックへ
位置 センカン シンガポールのセンカン駅

センカンMRT/LRT駅は、シンガポールのセンカンにあるマスラピッドトランジット（MRT）とライトレールトランジット（LRT）の乗り換え駅です。ノースイーストライン（NEL）とセンカンLRT （SKLRT）の乗り換え駅です。ブアンコック駅とともに、センカン計画区域内に位置しています。

LRT駅は、SKLRTの他の東回り駅とともに2003年1月18日に開業し、^[a] NEL駅はその後6月20日に開業しました。西回りのサービスは2005年1月29日に開始されました。駅へのバリアフリーアクセスを改善するために、駅のアップグレードが実施されています。センカンタウンセンターのセンカンスクエアとセンカンイーストウェイの間にあり、コンパスワン、コンパスハイツ、センカンバスインターチェンジに直結しており、コンパスベールバスインターチェンジまで徒歩圏内です。

この駅は、センカン地区を完全に成熟した住宅地に変えるための政府計画の下で開発されたセンカン新都市にサービスを提供するために建設されました。 ^{[6] [7]}センカン駅とブアンコック駅の建設に関する契約702は、1997年4月26日に佐藤工業とホックリアンセンエンジニアリングの合弁会社に授与されました。^[8] 1億6,640万シンガポールドル（1億1,210万米ドル）の契約には、駅間の1.6キロメートル（0.99マイル）の接続トンネルとセンカン車両基地までの1.2キロメートル（0.75マイル）のトンネルの建設が含まれていました。^[9]

高架LRT駅は、センカンLRT（SKLRT）の東ループが運行を開始した2003年1月18日に開業しました。^[10]地下の北東線のプラットフォームは、その年の6月20日に開業しました。^{[11]駅は、ループ上の特定の駅[b]が}2005年1月29日に開業したときに、SKLRTの西ループにサービスを提供し始めました。^[12]

公共交通機関の全体的なアクセシビリティを向上させる取り組みの一環として、センカン駅やその他の駅の近くの歩道橋^[c]に2013年以降エレベーターが設置され、主要な交通結節点へのバリアフリーのアクセシビリティが向上しました。^[13]駅の出口Bの歩道橋には、センカン・イースト・ウェイの両側に1つずつエレベーターが設置されました。^{[14] [15]}その後、2021年に駅の出口Cの歩道橋の反対側にもエレベーターが設置されました。センカン駅は、2010年に発表された国家自転車計画に基づいて、自転車駐輪場^{[d]を追加した最初の10駅でもありました。 [16] [17]}

2018年には、駅のバリアフリー化、プラットフォームに通じる新しい2速エスカレーターの増設、プラットフォーム、コンコース、駅の中二階を結ぶ新しいエレベーターの増設など、駅のさらなる改修が発表された。工事の一環として、コンコースからLRTプラットフォームへの既存の階段を改築してエレベーター増設のためのスペースを確保し、駅のコンコースと中二階を結ぶ追加の階段も建設された。MRTプラットフォームとコンコースを結ぶエスカレーターが2基新設され、LRTプラットフォームと中二階を結ぶエスカレーターももう1基新設された。現在のLRTプラットフォームは段階的に拡張され、2022年までに通勤者のためのより広々としたエリアが作られる。^{[18] [19]}駅を運行する4つのLRT路線のそれぞれに停車場所を示す新しい標識と列のマーキングが導入される。^[20]新しいプラットフォームは当初の計画より1日早い2024年9月29日に運用を開始しました。新しいプラットフォーム1はSW1チェンリム経由でウェストループにサービスし、新しいプラットフォーム2はSE5ラングン経由でイーストループにサービスします。^[21]

2020年2月27日、NEL沿いの電力障害により、プンゴル駅、センカン駅、ブアンコック駅で運行が中断した。午前5時36分 、プンゴル駅とブアンコック駅間の単一プラットフォームで運行されるシャトル列車サービスが提供された。保守作業を円滑にするため、ホウガン駅とプンゴル駅間の線路の電源がオフにされた。さらに、影響を受けた駅へのシャトルバスサービスが提供された。障害は午前11時49分までに解消され、午後 12時14分にNEL全体で通常のサービスが再開された。 ^[22]その後の調査により、断線したトロリ線がセンカン車庫から発車する列車の電源に影響を与え、運行が中断したことが明らかになった。^{[23] [24] [25] [26]} 

駅はセンカン広場沿いのセンカン新市街にある。^{[1] [27]}駅はコンパスハイツ、コンパスワン、センカンバスインターチェンジの開発に利用されており、コンパスベールバスインターチェンジ、コピティアム広場、センカンコミュニティハブから徒歩圏内にある。^{[4] [28]}駅名のセンカンは中国語で「繁栄した港」を意味する。^[27]

この駅はセンカンLRT線（SKLRT）と北東線（NEL）の両方に利用されている。公式駅コードはNE16/STCである。^[29] SKLRTでは、この駅は東ループと西ループの両方向の終点である。LRT線の隣接駅は、東ループのコンパスベール駅とラングン駅、西ループのチェンリム駅とレンジョン駅である。 ^[29]列車の運行間隔は時間帯によって3分から10分である。LRT駅は毎日午前5時30分から午前 12時30分まで運行している 。^{[30] [31]}

NELでは、この駅はブアンコック駅とプンゴル駅の間にあります。^[29]この路線の列車の運行間隔は、時間帯によって2.5分から5分間隔です。NEL駅は毎日午前5時45分から午前 12時30分まで運行しており、ハーバーフロント 行きの始発列車は午前5時45分頃に出発し、プンゴル駅行きの最終列車は午前12時28分に出発します。^{[30] [31]}  

駅は4階建て（プラットホーム2階、中2階、地上コンコース）である。^{[27] [32] [33]}センカン地区にサービスを提供するMRT、LRT、バスの3つの交通手段が統合されたハブである。MRT/LRT駅は、MRTネットワークで3つの交通手段すべてに対応した最初の複合駅であった。^[34]駅の設計におけるシンプルなレイアウト、アトリウムのようなオープンレイアウト、ガラス張りの囲いにより、階層や空間を視覚的につなげることができ、駅への出入りが容易になっている。^{[35]交通施設との一体化に加えて、駅はコンパスハイツとコンパスポイント（現}コンパスワン）の不動産開発と完全に一体化している。^{[27] [34] [36]}

MRTシステムのArt-in-Transitプログラムの一環として、対照的な2つのステンドグラスの壁画で構成されたアート作品であるKoh Bee Liangの[e] TRANSITIONSが、駅の中2階の反対側の地上に展示されています。ステンドグラスの窓から差し込む光により、駅は色とりどりの光線で満たされます。ガラスの壁画は、センカンが田舎の^カンポン （「過去の温かみのあるノスタルジックなイメージ」で描かれている）から、今では風景の一部となっている高層ビル（白黒）へと移行したことを表しています。時間が経つにつれて、作品は太陽の移り変わりとともに一日を通して変化します。^{[37] [38]}

新センカンの白黒壁画は、画家によると、目的を振り返ることなく「天に届くように築き上げてきた」様子を反映している。これは、古いものとそれに関連する記憶を分断するシンガポールの都市再開発への言及である。新しいHDB（住宅開発庁）の高層ビルの歪みは、9月11日の攻撃の結果生じた人生の脆さにも関連している。対照的に、乳白色のガラスで作られた旧センカンの壁画は、シンガポールの過去のさまざまな人物を描いている。過去を反映する壁画を制作する際、画家は、旧センカンに似たカンポンで育った経験に加えて、古い住民にさまざまなインタビューを行い、シンガポール国立公文書館での研究を作品に利用した。^[39]

• レオン、チャン・テイク（2003年）。『Getting There: the story of the North East Line』シンガポール：陸上交通庁（LTA）。ISBN 981-04-5886-X. OCLC  53383062.
• Tan, Su (2003)。交通の芸術：ノースイーストラインMRT - シンガポール。シンガポール：陸上交通庁。ISBN 981-04-7384-2. OCLC  52771106.

• ウィキメディア・コモンズのセンカンMRT/LRT駅に関連するメディア
• 公式サイト