スコットランドの航空パイオニア

スコティッシュ・アビエーション・パイオニアは、スコットランドのスコティッシュ・アビエーション社が製造した短距離離着陸（STOL）機である。負傷者の搬送や通信に使用され、パイロット1名と最大4名の乗客を乗せることができた。

パイオニアは、軽通信機に関する航空省仕様書A.4/45の要件を満たすように計画されました。240馬力のデ・ハビランド・ジプシー・クイーンを搭載した3人乗りの試作機A.4/45は、 3人乗りの高翼キャビン単葉機でした。4機の試作機が「スコティッシュ・アビエーション・プレストウィック・パイオニア」という名前で発注されました（シリアル番号VL515、VL516、VL517、VL518）。実際には、最初の2機のみが完成しました。試作機（VL515）は1947年に初飛行しました。^{[ 1 ]} 

ジプシー・クイーン・エンジンの使用は期待外れの性能に終わり、A.4/45はイギリス空軍から発注されなかった。スコティッシュ・アビエーションは代わりに民間型を製造することを決定した。これは、2機の試作機（VL515とVL516）に新型のより強力なエンジンを搭載し、「パイオニアII」として実現した。

パイオニア II の試作機は、以前のパイオニア I の試作機 (VL515) で、民間登録番号はG-AKBF でした。520 hpのアルビス レオニデスエンジンを搭載し、1950 年 5 月 5 日に初飛行しました。2 番目のパイオニア I の試作機 (VL516) も同様に改造され、民間登録番号はG-ANAZでした。^{[ 2 ]} パイオニアII は優れた STOL 性能を示し、 RAFからパイオニア CC.1として発注されました。

パイオニアCC.1の量産型には、全幅にわたる制御式前縁スラットと、大面積のファウラー式後縁フラップが装備されており、離陸滑走距離は225フィート、着陸滑走距離はわずか200フィートだった。

1953年8月11日にイギリス空軍に納入された最初のパイオニアCC.1は、シリアル番号XE512でした。皮肉なことに、XE512は基本的に1947年のプレストウィック・パイオニアIの試作機で、アルビス・レオニデスエンジンに換装され、イギリス空軍用に改修されたものでした。（そのため、VL515はG-AKBFとなり、その後軍用シリアル番号XE512に戻されました。）次に納入された3機（製造番号102、103、104）も同様に、2番目の試作機VL516/G-ANAZと、部分的に完成した3番目と4番目の試作機VL517とVL518でした。これらはXE513、XE514、XE515として、それぞれ1953年8月15日、1953年9月3日、1954年2月10日に納入されました。この最初の4つのグループのうち、2つがこのページに掲載されています。

The RAF used the Pioneer extensively for tasks such as casualty evacuation in the Malayan Emergency, Aden and Cyprus. With its unusually large slats and flaps, it was able to operate out of very short, unprepared strips and could take off in as little as 225 ft. The Pioneer remained operational in small numbers until 1969.^[3] Pioneers were also used by the Royal Ceylon Air Force and the Royal Malayan Air Force.^[1]

One of the surviving Pioneers CC.1 has serial number XL703 which was delivered to the RAF on 18 December 1956, and has been preserved by the RAF Museum since October 1968. It has been displayed by the RAF Museum at Cosford since April 1989; since 2014 it has been displayed with fake marks as XL554.^[4] There is also another on display in Sri Lanka in the Sri Lanka Air Force Museum at Ratmalana, and a further example at the RMAF Museum, Kuala Lumpur.

• Pioneer (sometimes Pioneer 1) : Four-seat STOL transport aircraft, powered by a 240-hp (179-kW) de Havilland Gipsy Queen 32 piston engine.^[1]
• Pioneer 2 : Five-seat STOL transport aircraft, powered by a 520-hp (388-kW) Alvis Leonides radial piston engine.^[1]
• Pioneer CC Mk 1 : Military version of Pioneer 2, five-seat STOL casualty evacuation, communications aircraft for the RAF.

 Sri Lanka (Ceylon)

• Royal Ceylon Air Force - (4 aircraft,^[1] including one originally ordered for the RAF but diverted whilst under construction to fulfil the Royal Ceylon Air Force order)

 Malaysia

• Royal Malayan Air Force - (9 aircraft)^[1]

 Oman

• Sultan of Oman's Air Force - 4 aircraft ex RAF (1959-1962)^[4]

 United Kingdom

• Royal Air Force - 40 aircraft
  • No. 20 Squadron RAF - 1969-1970 at RAF Tengah
  • No. 78 Squadron RAF - 1956-1959 at RAF Khormaskar
  • No. 209 Squadron RAF - 1958-1968 at RAF Seletar
  • No. 215 Squadron RAF - 1956-1958 at RAF Dishforth
  • No. 230 Squadron RAF - 1958-1962 at RAF Dishforth, Upavon and Odiham
  • No. 267 Squadron RAF - 1954-1958 at RAF Kuala Lumpur

 Iran

• イラン税関当局 - 航空機2機^{[ 1 ]}

英国空軍の航空機からのデータ^{[ 5 ]}

一般的な特徴

• 乗組員： 1名
• 定員： 4名
• 全長： 34 フィート4 インチ（10.46 メートル）
• 翼幅： 49 フィート9 インチ（15.16 メートル）
• 身長： 10 フィート3 インチ（3.12 メートル）
• 翼面積： 390平方 フィート （36 平方メートル^）
• 空車重量： 3,835 ポンド（1,740kg  ）
• 総重量： 5,800 ポンド（2,631kg  ）
• 動力装置：アルビス・レオニデス502/4型9気筒空冷星型エンジン×1基、出力520hp  （390kW  ）

パフォーマンス

• 最高速度：時速162 マイル（ 時速261キロ、141 ノット）
• 巡航速度： 121  mph (195  km/h、105 ノット)
• 失速速度： 36  mph (58  km/h、31  kn) (エンジン作動時、フラップ下げ時)
• 範囲: 420 マイル (680  km、360 海里)
• 運用高度上限： 23,000 フィート（7,000 メートル）
• 離陸助走距離： 75 ヤード（225 フィート、69 メートル）
• 着地助走距離： 66 ヤード（198 フィート、60 メートル）

関連開発

• スコットランドの航空双発機のパイオニア

役割、構成、時代が同等の航空機

• ヘリオ・クーリエ

• キャッパー、ニュージャージー州「プレストウィックのSTOLパイオニア」。『エア・エンスージアスト』第10号、1979年7月～9月、22～25ページ 。ISSN 0143-5450 

• 英国空軍博物館：スコットランド航空のパイオニア