第48戦闘航空団

第48戦闘航空団 「自由の女神航空団」
第48戦闘航空団のエンブレム
アクティブ	1952年7月10日～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	ファイター
サイズ	翼
の一部	ヨーロッパのアメリカ空軍 – アフリカ空軍
駐屯地/本部	RAF レイクンヒース
ニックネーム	自由の女神の翼
エンゲージメント	エルドラドキャニオン作戦 1991年湾岸戦争（サウジアラビアの防衛、クウェートの解放） コソボ空爆作戦アフガニスタン作戦テロとの戦い イラク作戦オデッセイ・ドーン作戦
装飾品	海軍功労部隊表彰 空軍優秀部隊賞（戦闘「V」装置付き） 空軍優秀部隊賞（19回）
司令官
現在の 司令官	ジョセフ・L・カンポ准将
副司令官	ポール・タウンゼント大佐
司令官	ジーン・B・ジェイムソン三世曹長

第48戦闘航空団（48FW ）は、アメリカ空軍第3航空軍の一部であり、欧州航空軍司令部と在欧米空軍（USAFE）に所属している。イギリスのレイクンヒース空軍基地に拠点を置いている。第48戦闘航空団は、ヨーロッパに拠点を置く唯一のF-15航空団であり、2つのF-15Eストライクイーグル飛行隊を擁している。この航空団には、2つのF-35AライトニングII飛行隊も所属している。第48戦闘航空団は、1954年7月4日に「自由の女神航空団」という名前を与えられ、名前と番号の両方の指定を持つ唯一のアメリカ空軍部隊となっている。

48 FW は、ヨーロッパのアメリカ空軍（アフリカ空軍）、アメリカ欧州軍、およびNATO を支援するために活動しています。

リバティー・ウィングには約5,700人の現役軍人と2,000人の英国および米国の民間人が所属し、近隣のイギリス空軍フェルトウェル基地に地理的に隔離された宿泊ユニットも含まれる。合計で、F-15Eストライクイーグル2個飛行隊とF-35AライトニングII戦闘機2個飛行隊を支援している。

• 第48作戦群^[1]

旧称は第48戦闘爆撃機群。F-35AとF-15Eの4個飛行隊と人員を派遣し、USAFE、米国欧州軍、NATOの活動を支援します。^[2]

• 第48整備群^[3]

これには、第48航空機整備飛行隊、第748航空機整備飛行隊、第48構成部品整備飛行隊、第48装備整備飛行隊、第48整備運用飛行隊、第48弾薬飛行隊が含まれます。これらの部隊は、機体、プラット・アンド・ホイットニーF100およびプラット・アンド・ホイットニーF135エンジン、精密航空電子機器、武器など、F-15およびF-35戦闘機のあらゆる側面を管理および整備します。ただし、2022年10月から2023年6月の間に、これらの部隊のうち少なくとも2つ（第48航空整備飛行隊と第748航空整備飛行隊）が非活性化され、戦闘機世代飛行隊として識別される個別の飛行隊ベースの整備部隊、すなわち第492、第493、第494、および第495戦闘機世代飛行隊に置き換えられました。 ^{[4] [5]}

• 第48ミッションサポートグループ（48 MSG）^[6]
  • 第 48 土木技術者飛行隊は、600 棟以上の建物、1,300 戸の住宅、地域病院、5 つの国防総省学校、およびその他のインフラストラクチャを維持しています。
  • 第 48 部隊支援飛行隊。食事、宿泊、フィットネス、儀仗兵、レジャー活動、家族向けプログラム、葬儀業務を担当します。
  • 第 48 保安部隊飛行隊。米空軍施設の保護と防衛、ホスト国の警察機関との法執行活動の調整、米軍矯正施設の運営、戦闘兵器訓練場の維持、小火器訓練の提供などを行います。
  • 第 48 通信飛行隊。コンピューター、データ、音声通信、および米国郵政公社の施設を提供および維持します。

• 第48医療グループ（48MDG）^[7]

48 MDGは、英国全土とノルウェーの6か所の活動拠点で、48戦闘航空団、第100空中給油航空団、第501戦闘支援航空団、第352特殊作戦航空団の隊員と扶養家族を対象に、35,000人以上の受給資格者に医療サービスを提供しています。これには、年間67,000件の歯科診療、1550件の手術、450件の乳児出産が含まれます。この部隊は、遠征医療支援（EMEDS）機能も維持しています。^[8]

詳しい歴史と系譜については、第48作戦群を参照。

1952年7月10日、フランスのショーモン・スムーティエ空軍基地のオクラホマ州空軍州兵 第137戦闘爆撃航空団は、第48戦闘爆撃航空団に改称された。戦闘飛行隊はそれぞれ第492、第493、第494に改称され、ANGの58機のF-84Gと支援機は、ホブソン計画の下、第48戦闘爆撃航空団に配属された。第48戦闘爆撃航空団は、支援グループと飛行戦闘第48戦闘爆撃航空団の両方の機能を指揮した。航空団に残っていた数名の州兵は離任し、最後の1名は7月9日に現役を解かれたが、数名の予備役将校はさらに6か月から12か月間現役に残った。

第48戦闘爆撃航空団はF-84とともに北大西洋条約機構および在欧米空軍（USAFE）の活動に参加し、米第7軍との演習に参加した。さらに、第48戦闘爆撃航空団は作戦即応演習および戦術評価を実施した。爆撃および砲撃のスキルを磨いた。第48戦闘爆撃航空団は訓練のためリビアの ウィーラス空軍基地に頻繁に派遣された。

第 48 航空団は、1952 年 7 月 10 日から 1960 年 1 月 15 日まで、フランスで最も長く任務に就きました。第 48 航空団の隊員は、ショーモン スムーティエ空軍基地をヨーロッパで最も優れた空軍基地の 1 つにするために懸命に働きました。^{[誰によると? ]その飛行隊は、3 種類の異なる戦闘機、F-84G、F-86F、} F-100 Dを飛行させながら変更されず、必要に応じて通常戦争または核戦争のいずれにも対処できる能力を維持しました。

毎年 1 回、一般公開が行われ、多数のフランス民間人が参加しました。1954 年には、15,000 人を超える人々が軍隊記念日のイベントに参加し、航空機の静止展示、飛行デモンストレーションの見学、フランス軍楽隊の演奏の鑑賞などのアクティビティを楽しみました。建設開始からわずか 3 年余りで、ショーモン空軍基地はオート＝マルヌ地方の重要な一部となりました。

フランスとアメリカの関係を強化するため、第48航空団のスタッフは航空団の記章を変更することを思いついた。ショーモン空軍基地は、自由の女神像を設計したフランス人建築家フレデリック・バルトルディの工房からそう遠くない場所にある。新しいデザインには自由の女神像が取り入れられ、ヨーロッパ中で第48航空団は「自由の女神」航空団として知られるようになった。^[要出典] 1954年7月4日、ショーモン市長は第48航空団に「自由の女神 」航空団の名誉称号を授けた。これは、公式名称と番号指定の両方を持つ唯一の米空軍部隊である。

航空団が誇りをもって「自由の女神航空団」という称号を名乗ってから間もなく、航空団の会計責任者は、実際の自由の女神像を製造した工場がショーモンからわずか 25 マイルのところにあることを発見しました。実際、実際の鋳型の 1 つがまだ存在していました。工場は 1,700 ドルで 3 メートルの像のレプリカを鋳造することに同意しました。航空団は 1956 年製のフランス製フォード ベルサイユ セダンを抽選でプレゼントすることで資金を集めました。像はフランスでの第 48 戦闘爆撃航空団の功績を記念してショーモンに今も立っており、レプリカはイギリス空軍レイクンヒース基地にあります。

1953年11月、航空団はF-84Cを新型のノースアメリカンF-86セイバー（Fモデル）に交換し、飛行隊あたり25機、計75機を受領した。その後、1956年後半、空軍が航空団のセイバーを新型機のノースアメリカンF-100スーパーセイバーに交換するという知らせが届いた。機体の大きいF-100はF-86よりも多くの兵器を搭載でき、超音速で動作するように設計された最初の戦闘機の1つであった。単座のF-100D航空機90機と複座のF-100F航空機13機が受領された。

1957 年 3 月 15 日、空軍の世界的な再編の一環として、同航空団は部隊の再編を開始しました。1957年 12 月 8 日、第 48 戦闘爆撃機グループは、その構成飛行隊が第 48 戦闘爆撃機航空団に直接配属されたため、非活性化されました。

さらに別の組織変更の一環として、1958年7月8日、第48飛行隊は「戦闘爆撃機」の名称を廃止し、第48戦術戦闘航空団となった。3つの飛行部隊も名称を変更し、戦術戦闘飛行隊となった。

ショーモンの住民と航空団との密接な関係にもかかわらず、フランスと米国の国際関係は 1950 年代後半に悪化し、フランス大統領シャルル ド ゴールはNATO 軍のフランスからの撤退を要求しました。「レッド リチャード」として知られるプロジェクトの下、USAFE はフランスからヨーロッパ各地に部隊を移転しました。同時に、大陸間弾道ミサイルの出現により、ヨーロッパに配備された中距離および長距離の空中爆撃機に対する米国の依存度は低下しました。

1960年1月15日、第48戦闘航空団はイギリスの空いている戦略航空軍の重爆撃機基地、イギリス空軍レイクンヒースに再展開した。早朝、同航空団の3つの戦闘機中隊がショーモンの滑走路を離陸し、郊外の村の上空で別れの飛行を行った後、イギリス海峡に向かった。

1960 年 1 月 15 日、第 48 戦闘航空団の F-100 がイギリス空軍レイクンヒース基地に到着しました。レイクンヒース到着時の第 48 戦闘航空団の戦術構成は、第 492 戦闘飛行隊、第 493 戦闘飛行隊、および第 494 戦闘飛行隊でした。

フランスから到着したF-100は、まだ金属地仕上げで、明るい個別の飛行隊マーキングが施されていたが、その後、尾部（および機首）に、金属地仕上げの上に共通の3色のV字（青、黄、赤）のフラッシュに変更された。1966年から67年頃には、鈍い緑を基調とした東南アジア迷彩に置き換えられ、飛行隊マーキングはなくなった。しかし、1970年までに個別の飛行隊マーキングが再導入され、最初は大きな飛行隊尾部コード（「LR」、「LS」または「LT」）が付けられ、その後すぐに色付きのフィンチップが追加された。^{[9] [10] [11]}

• 492 戦術戦闘飛行隊(機体記号「LR」が割り当てられ、青いフィンの先端は後で追加されました)
• 493 戦術戦闘飛行隊(機体記号「LS」が割り当てられ、黄色のフィンの先端は後で追加されました)
• 第 494 戦術戦闘飛行隊(機体記号「LT」が割り当てられ、赤い尾翼の先端は後で追加されました)

この航空団とその戦闘機は、RAF レイクンヒースに新たな任務と初の恒久的な米軍駐留をもたらしました。基地では、任務をサポートするために無数の建設プロジェクトが必要でした。整備および飛行運用エリアは、戦闘機の運用をサポートするために改造する必要があり、基地では恒久的なホスト ユニットのサポート構造を構築する必要がありました。

1961年に東ドイツがベルリンの壁建設を決定し、1962年にキューバ危機が起こり、冷戦の緊張は史上最高に高まった。これを受けて、ベルリン危機の間中、イギリス空軍レイクンヒース基地がSACのB-47とB-52航空機の交代基地として指定されていたが、実際に航空機が配備されることはなかった。また、1962年には、第48戦闘航空団が第3空軍の作戦指揮下に入った。

1963年から1972年にかけて、同航空団のF-100機隊は、ソ連からの侵略の可能性に対応するため、数多くのUSAFEおよびNATOの演習に参加して即応態勢を維持した。同機隊は一連のNATO戦術評価を受け、1961年7月1日から1964年2月29日までの期間、同航空団に初の空軍優秀部隊賞を授与した。同航空団はトルコ、イタリア、スペイン、英国全土に数回の展開を行った。

1971 年 10 月 1 日、第 492 戦術戦闘飛行隊が NATO 任務から退き、続いて 12 月 1 日に第 493 飛行隊、1972 年 2 月 1 日に第 494 飛行隊が退役した。1972 年から 1977 年までの期間は、5 年間の航空機転換期間であったと言える。1971 年後半から、第 48 戦術戦闘飛行隊はマクドネル ダグラス F-4D ファントム IIへの転換を開始し、一部の航空機はRAF ベントウォーターズの第 81 戦術戦闘飛行隊から移管された。 F-4Dへの転換には数年を要し、最後のF-100が退役したのは1974年8月であった。 ^{[疑わしい–議論する]}最初に到着したF-4ファントムは、3色のフィンチップを備えた共通のテールコード「LK」を採用したが、このテールコードは1972年7月/ 8月に第48戦闘航空団がさらに「LN」に再コードしたため、数か月しか続かなかった。^[12] F-4の数が増えるにつれて、それらは個々の飛行隊に割り当てられ、徐々に個々の飛行隊を識別する青、黄、赤（それぞれ492d、493d、494th）のフィンキャップの色を採用した。飛行隊の転換日は以下のとおりである。

• 492d TFS 1971年10月1日および1972年1月31日
• 493d TFS 1 1971年12月および1972年4月
• 第494回TFS 1972年2月1日および1974年7月25日

F-4 が第 48 戦闘航空団に配備されていた期間は比較的短く、これは「レディ スイッチ」作戦により F-4D 資産がネバダ州ネリス空軍 基地の第 474 戦闘航空団に移管されたためである。第 474 戦闘航空団はジェネラル ダイナミクス F-111A アードバークをアイダホ州マウンテン ホーム空軍基地の第 366 戦闘航空団に送り、第 366 戦闘航空団は 1977 年初頭に F-111F をレイクンヒースに送った。以前の F-4 の移行とは異なり、F-111 への変更はかなり迅速に行われ、大きな問題は発生しなかった。実際、この移行がスムーズだったため、同航空団は 3 度目の空軍優秀部隊賞を受賞した。機体変更後すぐに、同航空団は毎月の演習と展開を開始し、リバティ航空団はイタリア、イラン、ギリシャ、パキスタンを訪問した。

4番目の戦闘飛行隊である第495戦術戦闘飛行隊は、 1977年4月1日に第48戦闘航空団とともに緑色の飛行隊旗を掲げて活動を開始した。これは、同飛行隊が活動停止になってからちょうど33年後のことである。他の3つの戦闘飛行隊の交代訓練部隊として機能するという第495飛行隊の任務は、第48戦闘航空団を2つの点でユニークなものにした。まず、これにより第48飛行隊はUSAFEで4つの飛行隊を擁する唯一の戦闘航空団となった。さらに、第48飛行隊は独自の交代訓練部隊を擁する唯一の航空団となった。同年、NATOのより広範な取り組みの一環として、飛行場の強化航空機シェルター（略称：HAS、一般にTAB-VEEと呼ばれる）の建設が開始された。

1979 年 9 月までに、この飛行隊は会計年度で F-111 ユニットの記録上最長の飛行時間を達成しました。この献身的な努力は、1980 年 3 月に行われた USAFE の合同作戦準備検査と NATO 戦術評価で第 48 飛行隊の優れたパフォーマンスに結実しました。その結果、空軍長官は第 48 飛行隊を第 4 回空軍優秀ユニット賞に選出しました。

1980 年代初頭、航空団は航空機不足に悩まされました。主な原因は、レーザー誘導兵器投下システムである Pave Tack へのアップグレードでした。各航空機は、カリフォルニア州マクレラン空軍基地の航空兵站センターにあるアップグレード施設を通過する必要がありました。同時に、航空団は、1970 年代後半のカーター政権下での長年にわたる軍事予算削減による供給不足を克服する必要がありました。

1980年代半ばまでに、冷戦は国家安全保障に対するアメリカの唯一の懸念ではなくなった。テロリストは、ベイルートからベルリンまで、ローマからロッテルダムまで、米海兵隊への爆撃を標的にした。これらの攻撃のいくつかは、ムアンマル・カダフィ大佐率いるリビア政府によるものとされた。報復として、ロナルド・レーガン米大統領はトリポリの標的に対する攻撃を命じ、これはアメリカ海軍 第6艦隊と第48戦術戦闘航空団のF-111によって実行された。レーケンヒースのF-111Fは、長距離を飛行でき、レーザー誘導弾を非常に正確に投下できるという理由で選ばれた。

1986年4月14日午後6時頃、24機のF-111Fがレイクンヒースの滑走路を離陸した。そのうち6機は、主力機のいずれかが故障で飛行中止を余儀なくされた場合に備えて空中に浮かんでいた予備機であった。4機編隊の乗組員はジブラルタル海峡を南に飛行し、4月15日深夜過ぎに組織的攻撃を開始した。攻撃の標的は、アジジヤ兵舎、シディ・バラルのテロリスト訓練キャンプ、トリポリ空港であった。トリポリの街の明かり、対空曳光弾、そして鮮やかな地対空ミサイルの爆発で空が明るく照らされる中、決意を固めた第48戦闘航空団の乗組員は60トンの弾薬を発射し、標的に損害を与えた。攻撃部隊がレイクンヒースで回復する中、航空隊と地上隊の両方に、パイロットのフェルナンド・リバス少佐（プエルトリコ、ウトゥアド）と兵器システムオペレーターのポール・ロレンス大尉が行方不明になっているという悲しい知らせが伝えられた。

14 時間に及ぶ過酷な飛行は、乗員に大きな負担を強いた。「乗員たちは非常に疲れていたので、クルーチーフは文字通り、乗員の一部をコックピットから引きずり出さなければならなかった」と、当時曹長で武器飛行監督者だったリチャード・オショーネシー CMSgt は回想する。「彼らのほとんどは、大量の汗をかいたせいで、実際に数ポンド体重が減っていた。乗員たちがヘルメットを脱ぐと、文字通り、額や首から汗が流れ落ちた」。

1986 年 9 月 8 日、ジョン・レーマン海軍長官は、作戦に参加した第 48 戦闘航空団に海軍功労部隊表彰を自ら授与しました。第 48 戦闘航空団は、この名誉ある賞を受賞した唯一の空軍部隊です。同様に、チャールズ・L・ドネリー・ジュニア米空軍最高司令官は、1987 年 2 月 17 日にイギリス空軍レイクンヒース基地を訪れ、作戦に参加した人々に勲章を授与しました。式典は、ロレンス大尉の未亡人ダイアンへの表彰で終了し、続いて行方不明者の飛行が行われました。

1990 年 8 月 2 日のイラクのクウェート侵攻を受けて、8 月第 1 週に、第 48 戦術戦闘航空団司令官のトーマス J. レノン大佐は、米国州空軍本部から、第 48 戦術戦闘航空団の展開準備が整っているかどうかを尋ねる電話を受けました。レノン大佐は航空団の指揮官から 13 人のメンバーからなるチームを編成し、「ラッキー 13」として知られ、人員と F-111 をサウジアラビアへ最終的に移動するための準備が始まりました。

1990年8月25日、18機のF-111が、展開する最初のUSAFE部隊としてレイクンヒースから離陸した。この最初のグループでは、リバティ・ウィングの約500名の男女が出発した。^[要出典]第48戦闘航空団は、60機以上の航空機と1,500名の人員をサウジアラビアのタイフ空軍基地に展開した。第492、第493、および第494戦闘航空団が展開し、66機のF-111Fを補給し、1990年12月までに配置された。第495戦闘航空団の一部の乗組員と他の隊員は、3つの姉妹飛行隊全体に展開および分散された。

1991 年 1 月 17 日から 2 月 24 日までの砂漠の嵐作戦の空中戦と、それに続く 2 月 24 日から 28 日までの 4 日間の地上戦の間、この航空団の F-111F は数千回の出撃を行い、イラクの装甲車両、砲兵、橋梁、軍用飛行場、指揮統制センターに精密誘導および無誘導の弾丸を発射しました。航空団の乗組員は、撤退するイラク軍が故意に破壊したポンプ施設を爆撃し、 ペルシャ湾を汚染する石油の流出を阻止しました。

全体として、第 48 戦闘航空団は合計 1,919 回の戦闘出撃を行い、合計 2,203 回の標的を撃墜しました。同航空団は 1991 年 5 月 13 日にイギリス空軍レイクンヒース基地に戻りました。

空軍は砂漠作戦中に学んだ教訓を取り入れ、目標航空団組織につながる変更を指揮しました。1991 年半ばから、第 48 戦術戦闘航空団はこのプログラムに基づいて再編成を開始し、整備戦闘機中隊の人員を再編成し、第 48 補給グループ、第 48 医療グループ、第 48 支援グループ、および第 48 運用グループ(当初は第 48 戦闘グループと命名) を含むいくつかの指揮所を設置しました。

この計画では、空軍の多くの部隊の名称から「戦術」を削除して再編成も行われた。その結果、1991 年 10 月 1 日、第 48 戦術戦闘航空団は第48 戦闘航空団に再編成され、第 492、第 493、第 494、および第 495 は単に戦闘飛行隊となった。第 495 戦闘飛行隊は 1991 年 12 月 13 日に解散した。

組織変更の最中に、航空団は再び航空機を変更し、F-111FをF-15Eストライクイーグルに交換しました。 1992年2月21日、最初のF-15Eがレイクンヒースに着陸し、最後のF-111Fが1992年12月16日に米国内の部隊に向けて出発した。最後のF-15Eは1993年6月（実際は2000年代初頭）に到着し、同飛行隊は1993年10月1日に初期作戦能力を獲得した。この任務変更に伴い、第493戦闘飛行隊は1993年1月1日に非活性化されたが、1994年1月1日に再活性化された。同飛行隊は1994年1月10日に最初の整備訓練用F-15Cイーグルを受領し、その後1994年7月22日までにF-15CおよびD航空機の全機を受領した。これは、50年以上に渡って空対地任務で飛行してきた第48飛行隊が特に空対空兵器システムを飛行させた初めての機会となった。

2001年9月以来、2001年9月11日の米国でのテロ攻撃に対応して、第48戦闘航空団のさまざまな部隊が、不朽の自由作戦を支援するためにアフガニスタンに、イラクの自由作戦と新たな夜明け作戦を支援するためにイラクに、また韓国など他のさまざまな米国同盟国にも派遣されました。

この航空団は2011年3月にリビアでオデッセイ・ドーン作戦に参加した。2011年3月21日、同航空団のF-15E機のうち1機が承認されていない飛行操作によりリビアで墜落したが、乗組員2名は軽傷を負っただけで生き残った。^[13]

2020年6月15日、第48戦闘航空団のF-15Cイーグルが北海に墜落し、搭乗していたパイロットが死亡した。^[14]

2021年10月1日、第495戦闘飛行隊は第48戦闘航空団初のF-35A部隊として再編成された。^[15]

2021年、第48戦闘航空団は、イギリス空軍レイクンヒース基地に2個飛行隊を置き、ロッキード・マーティンF-35AライトニングIIを運用するアメリカ本土外で初の部隊となった。 ^[16]

• 1952年6月25日に第48戦闘爆撃航空団として設立
• 1952年7月10日に発効
• 1958年7月8日に第48戦術戦闘航空団に改称
• 1991年10月1日に第48戦闘航空団に改称

グループ

• 第48戦闘爆撃隊（後に第48作戦隊） : 1952年7月10日～1957年12月8日、1992年3月31日～

飛行隊

• 492 戦闘爆撃飛行隊 (後に 492 戦術戦闘飛行隊、492 戦闘飛行隊) : 1957 年 3 月 15 日から 12 月 7 日まで配属、1957 年 12 月 8 日から 1992 年 3 月 31 日まで配属 (1990 年 11 月 20 日から 1991 年 5 月 10 日まで分離、1991 年 12 月から 1992 年 3 月まで)
• 493 戦闘爆撃飛行隊 (後に 493 戦術戦闘飛行隊、493 戦闘飛行隊) : 1957 年 3 月 15 日から 12 月 7 日まで配属、1957 年 12 月 8 日から 1992 年 12 月 18 日まで配属 (1990 年 8 月 25 日から 1991 年 3 月 11 日まで分離、1992 年 3 月から 6 月まで)
• 第 494 戦闘爆撃飛行隊 (後に第 494 戦術戦闘飛行隊、第 494 戦闘飛行隊) : 1957 年 3 月 15 日から 12 月 7 日まで配属、1957 年 12 月 8 日から 1992 年 3 月 31 日まで配属 (1990 年 9 月 2 日から 1991 年 3 月 15 日まで分離、1991 年 9 月から 12 月まで)
• 第495戦術戦闘飛行隊: 1977年4月1日 – 1991年12月13日
• 第509戦闘爆撃飛行隊: 1957年10月5日から1958年1月15日まで所属。

• ショーモン・スムーティエ空軍基地、フランス、1952年7月10日～1960年1月15日
• イギリス空軍レイケンヒース、1960 年 1 月 15 日以降

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• この記事には、米国政府の著作物としてパブリック ドメイン リソースとみなされる米国空軍ヨーロッパ支部の Web サイトの内容が含まれています。この情報は、次のものによって補足されています。
• Endicott, Judy G. (1999) 1995 年 10 月 1 日現在の現役空軍部隊、1995 年 10 月 1 日現在の USAF 現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。CD-ROM。
• フレッチャー、ハリー R. (1989) 空軍基地第 2 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国外で活動中の空軍基地。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6 
• マコーリフ、ジェローム J (2005)「フランスにおける米空軍 1950-1967」、第 9 章、ショーモン・スムーティエ空軍基地。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。 
• ロジャース、ブライアン（2005年）。『1978年以降の米国空軍部隊名称』。イギリス、ヒンクリー：ミッドランド出版。ISBN 1-85780-197-0。 

1. 第 48 戦闘航空団 & RAF レイクンヒース公式サイト
2. 第 48 回 FW に関する情報 @ GlobalSecurity.org