ニュージーランド空軍第487飛行隊

第487飛行隊（ニュージーランド）イギリス空軍
アクティブ	1942年8月15日 – 1945年9月19日
国	イギリス
忠誠	ニュージーランド
支店	イギリス空軍
役割	爆撃機
モットー	マオリ語: Ki te mutunga (翻訳:「最後まで」) [1] [2]
記念日	1942年8月15日
司令官
著名な 指揮官	アーヴィング・スミス
記章
飛行隊バッジ	爆弾を抱えたテコテコ[1] [2 ]
飛行隊コード	EG (1942 年 8 月 – 1945 年 9 月) [1] [3] [4]
飛行した航空機
爆撃機	ロッキード ベンチュラ デ ハビランド モスキート

第487（ニュージーランド）飛行隊は、第二次世界大戦中に任務に就くために設立された軽爆撃機飛行隊である。この飛行隊は、帝国航空訓練計画の第15条に基づいて編成されたニュージーランド飛行隊であった。飛行隊の搭乗員の多くは主にニュージーランド空軍から抜擢されたが、この飛行隊は爆撃軍の一部としてイギリス空軍の運用・管理指揮下でヨーロッパで任務に就いた。1942年半ばに編成され、ロッキード ベンチュラ、次いでデ ハビランド モスキートを運用し、1945年後半の終戦時に解散されるまでに3,000回を超える作戦出撃に参加した。

1930年代半ば、イギリス空軍（RAF）は拡大の過程にあり、適切な飛行要員をますます必要としていました。ニュージーランド人が将来的にニュージーランド空軍（RNZAF）に転属することを意図して、RAFで短期任務に就くためのいくつかの計画が実施されました。これにより、第二次世界大戦が勃発するまでに500人以上のニュージーランド人がRAFに勤務していました。^[5]

同じ頃、イギリス、オーストラリア、カナダ、ニュージーランドの政府間で、戦闘が発生した場合に航空乗務員の訓練の調整を容易にするための協議が行われていた。これが、 1939年12月の帝国航空訓練計画（ETAS）の実施につながった。この協定に基づき、ニュージーランドは当初、RAFに880人の十分に訓練されたパイロットを派遣し、さらに毎年520人のパイロットに初級レベルの訓練を行うことを約束した。各自治領政府は人員が一緒に勤務することを望んだため、ETASには、各国の人員で飛行隊を編成できる条項（第15条）があった。理論上、自治領は飛行要員だけでなく地上要員も派遣することになる。しかし、ニュージーランドの場合、イギリス国内にRNZAFの飛行隊を維持することに消極的だったため、ニュージーランドとして指定されたRAF内での飛行隊編成を認める決定が下された。これらの飛行隊は第15条飛行隊として知られ、すでにイギリス空軍に所属していたニュージーランドの飛行要員を中心に編成されたが、新たに訓練を受けたニュージーランド空軍のパイロットが補充され、管理職と地上要員は主にイギリス人であった。^{[6] [7]}

第487飛行隊は、1942年8月に爆撃軍団第2グループの一部として軽爆撃機部隊として編成された。F・シービル航空団司令官の指揮の下、飛行要員のほとんどはニュージーランド空軍出身者であったが、イギリス空軍、カナダ空軍、オーストラリア空軍出身者もいた。この飛行隊は、ニュージーランド人のキッペンバーガー大尉が指揮するノーフォークのフェルトウェル基地に拠点を置いていた。 ^[8]

飛行隊は当初、機体内のスペースが広いことから「空飛ぶ豚」というあだ名が付けられたロッキード・ベンチュラ軽爆撃機を装備していた。 ^[8]ロッキード・ハドソンの改良型であるベンチュラは、その性能が当時のイギリスやドイツの航空機と同等ではなかったため、 ヨーロッパでは評判が悪かった^{[9] 。}

第487飛行隊は12月に作戦を開始し、最初の出撃はオイスター作戦の一環として行われた。12月6日に行われたこの作戦は、オランダのアイントホーフェンにあるフィリップス工場に対する16機の爆撃であった。この作戦には飛行隊が13機を投入し、シービル搭乗機を含む3機を失った。^{[1] [10]}飛行隊はG・グリンデル中佐の指揮下に入り、さらなる作戦が続いた。1943年の最初の作戦は1月22日で、3機のベンチュラがシェルブール近郊の飛行場を攻撃した。1機は高射砲で損傷し海峡に墜落し、乗員は1名を除いて全員死亡した。^[11]飛行隊は4月3日にメスウォルドに移動し、すぐに作戦を再開し、翌日には12機の航空機でカーンを爆撃した。 ^[12]

災難は5月3日に起こった。11機のラムロッドによるアムステルダムへの襲撃（損失にかかわらず続行される予定だった） 、ラムロッド16作戦で、飛行隊のベンチュラが1機を除いてすべて失われた。オランダ海岸を横切った後、ベンチュラは70機から80機のドイツ戦闘機のグループに撃退された。ベンチュラはスピットファイアの護衛を突破し、爆撃機の間に入り込み、1機に損傷を与えて基地への帰還を余儀なくされた。飛行隊はさらなる損失を出しながらも前進し、ベンチュラが爆撃を開始する頃には、5機しか残っていなかった。その後ドイツ軍は彼らを撃墜しようとしたが、ドイツ軍もできる限りの反撃をし、レナード・トレント中隊長は機首を横切るドイツ戦闘機1機を機関銃で撃墜した。最終的に、トレントの航空機のみが空中に残った。目標に到達すると、彼は攻撃を続行し、爆弾を投下した。目標をわずかに外れたが、いくらかの損害を与えた後、彼もまた撃墜された。^[13]襲撃中のリーダーシップにより、トレントは後にヴィクトリア十字章を授与された。彼は撃墜されても生き残り、捕虜となったが、後に「大脱走」に参加した。^[14]

1943年6月、第487飛行隊は、来たるべきフランス侵攻に備える連合軍の一部として編成された第2戦術航空軍（2TAF）に転属した。 ^[15] 2TAFでの最初の出撃は6月12日、カーン飛行場への爆撃任務であった。その月の後半に最後の任務を終えた後、飛行隊はスカルソープに移動し、夜間侵入任務に備えてデ・ハビランド モスキート重戦闘機への転換を開始した。10月3日に作戦開始となり、ナント近郊のポン・シャトーに出撃し、損失なく発電所を爆撃することに成功した。^[16]

1944年2月18日、第487飛行隊はイギリス空軍ハンスドン基地から出撃し、ジェリコ作戦に参加した。これはアミアン刑務所襲撃で、処刑予定のフランスレジスタンスのメンバーの脱獄を容易にすることを目的とした。襲撃中、飛行隊が投下した爆弾で壁が破壊され、100人以上の囚人が脱獄した。1944年10月31日、飛行隊はオーフスのゲシュタポ本部を破壊し、レジスタンス活動に関するドイツ諜報記録を破壊した。1945年2月、進撃する連合軍と連絡を保つため、飛行隊は解放されたヨーロッパへと拠点を移し、フランスのロジエール＝アン＝サンテールへ移した。^[17]コペンハーゲンのゲシュタポ本部も3月21日に同様の処置を受けた。^[18]

第487飛行隊は1945年5月2日から3日の夜に最後の作戦任務を遂行し、イツェロー、ハイデ、エルムスホルンに13機の航空機による襲撃を行った。同飛行隊は1945年9月19日に解散した。同飛行隊の航空機とイギリス空軍に残ることを希望したニュージーランド人乗組員は遡及的に第16飛行隊となり、数週間後に第268飛行隊となった。^{[1] [2]}

第487飛行隊は戦争中の作戦期間中に3,112回の出撃を行い、戦闘時間は7,892時間に及んだ。トレントに授与されたヴィクトリア十字章に加えて、同飛行隊の乗組員は殊勲飛行十字章（DFC）7個、DFCのバー、殊勲勲章、殊勲飛行勲章を授与された。^[17]

飛行隊のマオリ語のモットーは「Ki te Mutunga」であり、英語に翻訳すると「最後までやり遂げる」となる。^[19]飛行隊のコードは「EG」であった。

第487飛行隊の指揮官を務めたのは以下の人物である: ^[19]

• ウィング司令官 FC シービル (1942 年 8 月 - 12 月)
• 航空団司令官 GJ グリンデル (1942 年 12 月 - 1943 年 5 月)
• AGウィルソン航空団司令官（1943年5月～1944年2月）
• ウィング司令官I.S.スミス（1944年2月～8月）
• 航空団司令官 RC ポーティアス (1944年8月～1945年1月)
• 航空団司令官 WP ケンプ (1945 年 1 月～8 月)。

第487飛行隊の航空機のうち、現存することが知られているのは1機のデ・ハビランド モスキート FB. VI HR339 (後のNZ2382) で、1944年後半から1945年初頭にかけて同飛行隊で飛行した。胴体は腐食していたと報告されているが、かなりの残骸が残っており、前縁より後方の翼と胴体はクライストチャーチのフェリーミード航空協会によってNZ2328の再建に使用された。^[20]

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