パント（ボート）

パントは、平底で船首が四角くカットされたボートで、小川や浅瀬での使用を目的として設計されています。パンティングとは、パントに乗ってボートを漕ぐことです。パンターは、棒で川底を押してパントを推進します。パントは、もともとは貨物船として、また鳥を捕獲したり、釣りなどの魚を釣るためのプラットフォームとして建造されましたが、現在では、パンティングは娯楽としてボートを漕ぐことを意味します。

パントという用語は、海岸沖での引き揚げや救助作業に使用される、四角い船尾のラップストレークオープンボートで、ディッピングラグセイルを1枚装備したディールギャレーパントなどの、地方の長距離海岸作業船の小型版を指すこともある。沿岸地域では、パントは、小型のクリンカーで造られたオープンステムの汎用ボートを指す。^{[1]カナダでは、}パントという用語は、航行目的、建造材料、推進手段に関係なく、四角くカットされた船首を持つ小型の平底ボートを指す。^[2]オーストラリアでは、パントという用語はケーブルフェリーを指すのに使用される。メイン州では、パントはディンギーと互換的に使用される。

伝統的な川用パントは、竜骨、船首、船尾柱のない木製の船で、はしごのような構造になっています。主な構造は、幅 4 インチ (10 cm)、間隔約 1 フィート (30 cm) の「踏み板」と呼ばれる一連の横板でつながれた 2 つの側面パネルで構成されています。パントには竜骨がないため、満載の状態でボートの引きはわずか数インチで、非常に操縦しやすく、浅瀬に適しています。パントはどちらの方向にも同じように操縦できるため、方向転換が難しい狭い川でも便利です。パントの角張った船首は、同じ幅の狭い船首または尖った船首のボートよりも、一定の長さに対する積載量が大きく、また角張った船首により、パントは非常に安定しており、乗客を運ぶのに適しています。

最初のパントはイギリスのテムズ川で作られ、小型貨物船や漁師のプラットフォームとして建造されました。レクリエーション用に特別に建造されたプレジャーパントは、1860年から1880年の間にテムズ川で人気を博しました。^[3]

伝統的なパント船に似た形状のボートは他にもいくつかあります。例えば、オプティミスト訓練用ディンギーやエバーグレーズで使用されているエアボートなどです。しかし、最も似ているのはヨーロッパのヴァイドリングというタイプのボートで、その起源は2,000年以上前に建造されたケルト人のボートにまで遡ることができます。

イギリスでは今でも、オックスフォードやケンブリッジの観光業やレース用にパントが製造されています。ほとんどのパントに選ばれる建造材料は木材です。非常に軽量で幅の狭いレース用パントにはグラスファイバーが使用されています。側面、端 (「ハフ」と呼ばれる)、および「ティル」は通常、マホガニーなどの硬材で作られています。踏み板はチーク材で作られることが多いです。底は軟材で作られており、特定のボートの寿命中に数回交換されることがあります。

伝統的なパントは長さが約 24 フィート (7.3 m)、幅が 3 フィート (0.91 m) です。側面の深さは約 18 インチ (0.46 m) です。船首と船尾は両方とも四角くカットされており、長く浅い「スイム」があります。つまり、船の下部は前部と後部で非常に緩やかに傾斜しています。

小型のパントと幅の広いパントの両方が作られています。ケンブリッジではフェリーパントと呼ばれる非常に大きく幅の広いパントが見られ、その多くが水上観光の乗り物として使用されています。テムズ川の一人乗りパントは通常幅 2 フィート (61 cm) で作られており、標準的なパントよりもいくらか短く、現在も浮かんでいるものはほとんどありません。テムズ川下流のいくつかの専門クラブで現在も使用されているレーシングパントは、さらに幅が狭いものもあります。テムズ川のパントは、帆、牽引ロープ、外輪など、他の推進手段に改造されることもありました。鉄の輪とキャンバスの天幕が追加され、キャンプにも使用されました。

舟底は前後に伸びる細長い板で作られ、平らな側面と踏み板に取り付けられている。木材が濡れたときに膨張できるように、板の間隔は狭い（伝統的には古いペニー硬貨の幅、約1～2 mm）。隙間はコーキングで固められており、このコーキングは通常毎年交換する必要がある。踏み板は小さな木製の「膝」で側面に取り付けられており、垂直または斜めになっている。^[4]踏み板の間の隙間には通常、乗客が足を濡らさないように格子が取り付けられている。座席は通常、側面のブロックに取り付けられた単純な板で、クッションが付いている。

パントはどちらの方向にも同じように簡単に漕ぐことができるため、初心者にはどちらが船首でどちらが船尾かは分かりません。しかし、ボートの片方の端は、通常「カウンター」または「ティル」（家具製造用語）と呼ばれる短いデッキで補強されており、その端から約 6 フィート (1.8 メートル) 伸びています。テムズ川のパント建造の伝統では、図に示すように、ティルのある端が船尾でした。ティルはねじり剛性を高め、通常は閉じられていますが、ロッカーが組み込まれることもあります。オックスフォードのマグダレン カレッジのグラスファイバーで作られたパントなど、ごく少数のパントには、通常の意味での単一のティルがなく、代わりに両端に非常に小さなティルがあります。

娯楽用パント船の先駆けである釣り用パント船には、通常、「ウェル」と呼ばれる追加の区画があり、これはパント船の幅いっぱいに、ティルの少し手前に伸びていました。この区画は防水加工されており、水で満たすことができるように底または側面に穴が開いていました。これは、釣った魚を保管するために使用されました。

伝統的なパントには舵も、オールや帆、モーターも備わっておらず、代わりに棒で推進し、方向を決めます。娯楽用パント用の棒は通常、トウヒ材またはアルミニウム合金管で作られています。通常の棒は長さが約 12 ～ 16 フィート (3.7 ～ 4.9 メートル)、重さは約 10 ポンド(5 kg) です。オックスフォードとケンブリッジの両校では、長い 16 フィート (4.9 メートル) の棒が独占的に使用される傾向があります。棒の底には、先端を保護するための丸い金属の塊である金属製の「シュー」が取り付けられています。シューは、ツバメの尾の形に作られることもあります。

伝統的な木製のポールは、多くの経験豊富なパンターに好まれています。木製のポールは手に優しく（少なくとも状態が良い場合。表面が裂けている場合はそうではありません）、アルミ製のポールに比べて川底やパンターに接触しても音が出ません。アルミ製のポールはかなり安価で丈夫なので、経験の浅いパンターにパンターを貸し出すパンターステーションでは好まれるかもしれませんが、通常はどちらのタイプも選択できます。

レース用のポールは一般に、レジャー用のポールよりもかなり軽量で、アルミニウムが好まれる素材です。レース中は、ポールが引っかかったり落ちたりしてもボートを漕ぎ続けられるように、予備のポールを 1 本か 2 本持参するのが普通です。

パントポールは、フェンランド クォントとは異なり、上部に横木がなく、より一般的に使用されるセッティングポールとは異なり、片方の端にのみ金属製のシューが付いています。^[5]

‹テンプレート マニュアルは統合が検討されています。› 

パンティングは見た目ほど簡単ではありません。ボートを漕ぐのと同じように、すぐにボートの扱い方を習得できますが、袖に水が入らないように堂々とパンティングできるようになるまでには長い練習が必要です。

— ジェローム・K・ジェローム『三人の船乗り』（1889年）

パンティングの基本的なテクニックは、川や湖の底を直接押して、棒でボートを押そうというものです。1870 年代、娯楽目的でのパンティングが初めて人気を博したとき、通常のアプローチは、乗客が船尾の棚にクッションを置き、パンターがボートの残りの部分を自由に動かすというものでした。パンターは船首から始めて棒を立て、次に船尾に向かって歩き、パントを前方に押しました。これはパントを「動かす」こととして知られています。これは、重い釣り用パントを動かすために使用された通常のテクニックでした。娯楽用パントが軽量になるにつれて、パンターが動かずに (通常は船尾に向かって) 動かすのが一般的になりました。これはパントを「突き刺す」ことと呼ばれます。突き刺す利点は、パンターがうっかりパントの端から落ちてしまう可能性が低く、パントをより広い部分で乗客を運ぶことができることです。^[6]

パンティングを楽しむ場合、最も良い方法は、有能なパンターと一緒にボートに乗り、その仕事ぶりを見ることです。その後は、川のさまざまな場所での実践的な練習に勝るものはありません。レースパンティングの場合は、クラブに参加してバランス感覚を養うのがベストです。パンティングレーサーの中には、カヌーでパンティングして練習する人もいます。^[7]

上手にパンティングをするための秘訣の 1 つは、棒をパドルや舵として使うのではなく、ストローク中に操舵することです。この方法で操舵すると、パンターがボートの中央 (または乗客を濡らさない程度に前方) に立つと、身体的な労力が少なくて済みます。パンティングが始まったら、パンティングの重量がすべて同じ側にあると、パンティングを少し傾けてキールを形成するのが簡単になり、直線を維持することができます。したがって、レースでは、前足はボートの中央または中央より少し前方にある「膝」に対して片側に置かれ、その位置から動かず、ストローク中に後ろ足だけが動きます。楽しみながらパンティングをする場合、正確な姿勢はそれほど重要ではありません。パンターがリラックスした状態を保ち、強く押しすぎないことの方が重要です。^[8]

オックスフォードとケンブリッジでは、かなり異なる 2 つの伝統が育まれてきました。ケンブリッジでは、ほとんどのパンターがティル (平らな端) の上に立ち、開いた端を前にしてパントしますが、オックスフォードではボートの中に立ち、ティルを前にしてパントします。両都市の川は狭く、混雑していることが多いため、「全圧で」パントする機会はまれであり、このようなスタンスの違いは実用上あまり重要ではありません。ただし、オックスフォードの川底はケンブリッジよりも一般的に泥が多く、ポールが引っかかる可能性が高くなります。そのような場合、開いた端の低い位置、長い足場、優れたグリップが有利です。オックスフォードとケンブリッジの学生は、自分たちのスタイルだけが正しいと頻繁に主張し、ティルの端は「ケンブリッジ エンド」、もう 1 つは「オックスフォード エンド」と呼ばれることがよくあります。

リヴィントン^[9]は初心者に次のことを推奨している。

• パントの後部近く（つまり、ケンブリッジでは「ティル」の上、オックスフォードでは「スイム」の上）に立ち、自信とバランスが許す限り側面に寄り、パントの側面を向いて立ちます。
• 前方の手でポールを垂直に投げ、下の手でポールを誘導しながらパントの側面近くに投げます。
• ポールを底に触れるまで完全に落とし、両手を前に伸ばしてポールを胸のあたりまでゆっくりと押します。ゆっくりと押すと、ハンドルが乱暴に操作される可能性が低くなります。
• ストロークの終わりには、リラックスして、ポールが舵のように後ろで浮かび上がるようにします。
• パントがまっすぐに進んでいるときは、ポールを手で回収し、再び投げて次のストロークを開始できるまで続けます。

ストロークの最後に力を抜く習慣は、予期せずポールが引っかかってしまった場合に落ちてしまうのを防ぐのに役立ちます。そうなってしまったら、すぐにポールをひねってみてください。それでもすぐに外れない場合は、ポールを放してパドルを使ってパントをポールに戻します。完全に引っかかったポールを掴もうとすると、パントは動き続けるため、無意識に泳いでしまう最も一般的な原因となります。

より経験豊富なパンターは、ポールを舵として使う代わりに、ストローク中に舵を取る。これを行うには、パンターはより前方に立ち、パントの片側を維持する。パンターが向いている側に向きを変えるには、ストローク中にポールをパントの近くに投げ、パンターの方に引っ張る（これはパントを「つまむ」と呼ばれる）。反対方向に向きを変えるには、ポールを少し外側に投げ、足をポールの方に引っ張る（これは「押し回す」と呼ばれる）。^[10]

経験豊富なパンターの中には、片手でパントする人もいます。このテクニックは両手でパントするよりも時間がかかり、習得も難しく、ポールを「バケツ」のように回収する動作で構成されます。この回収では、ポールを単に引き上げるのではなく前方に投げますが、回収は片手で行います。

外輪のように、パント ポールをひっくり返しながら片手でパントを漕ぐこともできます。この方法の利点は、パントの勢いが続く間、パント ポールをパントの位置より斜め前方の川底に落とすことができることです。ポールが垂直になると、すぐに圧力が加わり、パントを前進させることができます。このパント スタイルは、流れの速い川やパントが高速で移動しているときに、より継続的にパワーを供給するのに特に効果的です。このテクニックは、浅い川でより簡単に実行できます。

レースパンターは、効率が良いため、パントの真ん中に立つ傾向があります。実際、多くのレースパントには、前後にキャンバスカバーが付いたクロスブレースが付いているため、真ん中にしか立つことができません。レジャーパンターは真ん中からパントを漕ぎたいと思うかもしれませんが、まず座席と乗客を外すことをお勧めします。

タンデムパントも可能です。つまり、2 人のパンターがボートの真ん中で互いに後ろに立ち、通常は同じ側からパントします。一部のパント レースは、2 人でタンデム パントを行うために開催されます。

パントされるよりパントする方が楽しいことは私も認めます。そして、楽しみたいという欲求は騎士道の法則の9割を占めています。

— ドロシー・L・セイヤーズ『派手な夜』（1935年）

現在イギリスで使用されている遊覧用パントは、1860年頃に初めて造られ、1900年代初頭に人気が高まった。遊覧用パントは、潮汐の影響を受けないテムズ川で始まり、すぐにイギリス全土に広まったことが証拠から示されている。^[11]イギリスで最初のパント会社（Scudamore's Punting Company）は1910年に設立された。この会社は、1993年に設立された新しい会社に買収され、その後、社名をScudamoresに変更し、古い会社との連続性を主張している。^{[12] [13]}

1950 年代から 1960 年代にかけて、イングランドの河川におけるモーターボートの交通量の増加に比例して、イングランドの多くの地域での娯楽目的のパンティングは減少しましたが、その後、イングランドの観光産業の成長に伴い、再び増加しました。

パンティングは、いくつかの有名な観光地の川で人気のあるレジャー活動です。バースのエイボン川、ソールズベリーのエイボン川、ケンブリッジのケム川、オックスフォードのチャーウェル川とアイシス川、ストラトフォード・アポン・エイボンのエイボン川、サンベリー近くのテムズ川下流では、パンティング船を貸し出す商業団体があります。これらの川には、オックスフォードとケンブリッジの大学、そして川沿いにある大学によって登録された少数の民間のパンティング船もあります。2012年6月、ノリッジ市議会はウェンサム川でのパンティングの導入を承認しました。^[14]

伝統的なテムズ川の遊覧船は1902年から1904年頃までケンブリッジには導入されていませんでしたが、すぐに川で最も人気のある船となり、 ^[15]今日では、ケム川にはイングランドの他のどの川よりも多くのパント船があります。これは部分的には、川が浅く砂利が多く（少なくともザ・バックス沿い）、パント船に最適であるという理由もありますが、主な理由は、ケム川がケンブリッジの中心部を通り、多くの魅力的な大学の建物の近くを通っているからです。ケンブリッジの古い大学の横でのパント船の人気により、観光シーズンのピーク時には、この比較的狭い川の区間でかなりの混雑が発生し、経験の浅いパンター同士の衝突事故が頻繁に発生します。さらに上流に進むと、川はグランチェスター村に近づくにつれて、特に美しく静かな田園地帯に入ります。

ケンブリッジの学生に人気の夏の娯楽は、グランチェスターまでパントボートで行き、戻ってきて、グランチェスターの居心地の良いパブで昼食をとることです。^[16]ケム川の上流はグランタ川として知られています。観光シーズンには、学生が大学の橋の下を通過する観光パントボートのポールを盗むことが知られています。^[17]

ケム川にはツアーを運営したり、観光客にパントボートを貸し出している会社がいくつかあり、川沿いの大学のほとんどが学生専用のパントボートを保有していますが、トリニティ カレッジでは一般の人もパントボートを貸し出しています。

ケンブリッジでは、伝統的にパント船の後ろにある「デッキ」と呼ばれる係留所からパントを漕ぐ。この方法の利点は、乗客に水滴が落ちる可能性が低く、後ろの棒を振って操舵が楽になることだが、テムズ川のパント船は伝統的にこの方法では進まなかった。また、係留所はもともと立って漕ぐようには設計されていなかった。ケンブリッジ製のパント船は、非常に頑丈なデッキで作られており、両端にデッキが付いていることもある。^[18] 1910 年にバックスでパントを漕ぐ様子を撮影した写真を見ると、当時までにこの習慣が定着していたことがわかる。1970 年代にインタビューを受けたケンブリッジの老船乗りドン・ストレンジによると、この習慣は、足首を見せびらかしたがるガートンの女性たちによって始められたという。 ^[19]

19世紀後半から少なくとも1989年まで、^[20]ダンパークラブ（1958年以降はダンパーズクラブ）と呼ばれる学部生の社交クラブが、ケム川でのパンティングの利益のために緩やかな責任を負っていました。会員資格は「不本意ながら服を着たままケム川に入ったすべての人」に与えられました。将来のパイソン、 グラハム・チャップマンが1961年から62年まで会長を務めました。^[21]ダンパーズクラブは、2010年に設立されたケンブリッジ大学の学部生の団体であるケンブリッジ大学パンティング協会（別名「グランタ・ラッツ」）に引き継がれました。^{[22] [23]}

ケンブリッジの町を流れるケム川では、経験豊富な船乗りたちは、船を漕ぎやすい砂利の尾根の道をたどります。この尾根には興味深い歴史があります。それは、ケム川がまだ商業的な河川交通に使われていた時代に作られた古い曳舟道の名残です。川の両岸はさまざまな大学の所有物であり、どちらか一方の岸に従来の曳舟道を作ることに反対する大学関係者が一致して反対したため、川商人たちは川の途中に曳舟道を作り、曳舟馬にその道を渡らせざるを得ませんでした。^[24]

ケンブリッジのケム川でパントボートが通常行われる部分は、ユニバーシティセンター近くのミルプールにある堰堤によって2つのレベルに分けられています。（ジーザスロックより下流の川でのパントボートは通常許可されていません。）あるレベルから別のレベルに移動したいパンターは、ローラー付きのスリップウェイを経由してレベル間でパントボートを引きずります。1つのレベルだけを訪問したい観光客は、適切なレベルでパントボートを借りて、平均的な大人約4人を必要とする移動を回避できます。^[25]ほとんどのパントボートレンタル業者は、1つのレベルでのパントボートの使用のみを許可し、パントボートのローラーの使用は許可していません。

• ケンブリッジのケム川でボート遊び
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  カムの夏
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  夏のケム川でのパンティング
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  ケンブリッジパンティングテクニック
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  見込み客を相手にしたパント・トゥート
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  グランチェスターでのカジュアルなパンティング
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  2012年夏季オリンピックの聖火リレー中に川に流されるオリンピック聖火
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  川の上流と下流の間のローラーで引き上げられるパントボート

マグダレン橋のすぐ近くを除けば、オックスフォードでのパンティングは驚くほど静かで田舎らしい体験ができる。パンティングのほとんどは、オックスフォードの保護された緑地帯である野原と森の中を最後の数マイルを流れるチャーウェル川で行われ、その後クライスト・チャーチ・メドウの南東でテムズ川に合流する。^[26]残念ながら、この静けさには代償が伴う。チャーウェル川は深くて泥だらけで、泥の塊が予期せぬ時にポールのシューにしつこくくっついてしまうのだ。^[27]ポールが泥にはまってしまう問題は、ストロークの最後にポールをひねってから引き抜くことで軽減できる。

フォリー橋より下流のテムズ川でのパンティングは、エイト・スカルやモーターボートとの競争のため、あまり楽しくないことが多い。パンティングは曳舟道のすぐそばに停泊することが推奨されている。^[28]オックスフォードでパンティングを楽しむのに最適なのは、町の西側にあるポート・メドウ沿いのアイシス川である。この川の区間は浅くて砂利が多く、景色が美しく、パブも豊富である（ウォルバーコートのトラウト・インなど、モース警部ドラマのいくつかが撮影された場所）。

オックスフォードの伝統では、ティル（オックスフォードでは「ボックス」と呼ばれることが多い）の上からではなく、ボートの中からパントを漕ぎ、ティルの端を前に向けてパントを漕ぐ。この伝統は1880年以前に遡る。^[29]

イングランドのパンティングスポットとしては、バースのエイボン川、カンタベリーのグレート・ストゥール川、^[30]ランカスターのランカスター運河、ストラトフォード・アポン・エイボンのエイボン川、ハロゲート近くのニッド川、^[31]セント・アイヴスのグレート・ウーズ川、ロンドンのマイル・エンド・パークからのリージェンツ運河などがあります。^{[32] [33]}

ダーラムのウェア川ではパンティングが行なわれており、ダーラム大学のいくつかのカレッジもパント船を所有しています。しかし、ウェア川では小型の手漕ぎボートの方が人気があり、より適しています。特に、ユニバーシティ カレッジは学生向けにパント船を所有しています。

テムズ川では、テディントンの潮位限界より上流のほとんどの川でパンティングが可能です。川幅が広い場所でも、川端では特に川幅が驚くほど浅いことがよくあります。最近では、サンベリー・オン・テムズの近くで商業用パンティング船を借りることができるようになりましたが、テムズ川でのパンティングのほとんどは、現在、いくつかのスキフとパンティングクラブに限定されています。ウォルトン・オン・テムズのテムズ・バレー・スキフ・クラブ、テムズ・ディットンのディットンズ・スキフ・アンド・パンティング・クラブ、テディントンのザ・スキフ・クラブ、レイズベリーのレイズベリー・スキフ・アンド・パンティング・クラブ、ウォーグレイブ＆シップレイク、およびサンベリーのパンティング棚には、活発なクラブがあります。これらのクラブは、パンティングレースや、クラブ主催ののんびりとした蛇行航行に重点を置いています。

イングランドのパントレースはテムズパンティングクラブによって統括されており、同クラブは審判員のリストを管理し、テムズ川でのパントレースを主催する人々のために規則と細則を記載したハンドブックを発行している。

レースは通常、川の直線区間に沿って最長 880 ヤード (800 メートル) の距離で開催され、コースの両端はレース前に川底にしっかりと押し込まれた「ライペック」と呼ばれる 2 本のポールでマークされます。レースは常に 1 人が内側のレーン、もう 1 人が外側のレーンでパントを競い合います。外側のレーンの水深が常に深い場合は、レースをより均等にするために外側のコースの長さが短縮されることがあります。

競技者は通常、パント船尾を下流のライペック間のラインと同じ高さにしてスタートし、上流のライペックまでパントし、また戻ってきます。最初にスタートのライペックのラインを通過した人（または自分のライペックに最初に到達した人）が勝者となります。

上流のライペックでのターンは「ストップアップ」で行います。つまり、競技者はライペックの外側を通過し、ライペックのすぐ上流でポールを使ってパントを止め、ボートの船尾を向いて反対方向にパントし、ライペックの内側を通過します。

ハンディキャップ レースは通常、標準の「2 フィート パント」で行われます。つまり、中央の幅が 2 フィート (61 cm)、両端の幅が約 18 インチ (46 cm) のパントです。ハンディキャップのないレースでは、幅や長さに制限はありません。これらのレースで使用されるパントは、「ベスト ボート」または「ベスト アンド ベスト」パントと呼ばれます。この名前は、自分が見つけられる「ベスト」ボートと、対戦相手が見つけられる「ベスト」ボートに由来しています。これらのボートの最も狭い幅は、15 インチ (38 cm) 以下です。すべてのレース パントは、通常、両端にティルがあり、ボートに跳ね上がる水の量を減らすためにキャンバス カバーが付いている場合があります。

パントレースは、1890 年代初頭からテムズ川沿いのさまざまな夏のレガッタの一部となっており、パントレースは、パント棚のあるサンベリー、チャーツィー、ウォルトン、レイズベリー、テムズディットン、ウォーグレイブ & シップレイク、テディントンで開催されています。毎年開催されるテムズパンティング選手権は、メイデンヘッドで開催されます。パンティング選手権は 100 年以上も開催されており、最も初期のチャンピオンの 1 人は、オールラウンダーのデズボロー卿です。

テムズパンティングクラブのルールによるパントレースは、オックスフォードでもケンブリッジでも定着したことはない。両国では、真剣な水夫や女性が常にボートを好んできたからだ。^[34]しかし、1950年代と1960年代にはテムズ川下流で大学のパントレースが開催され、2007年には約30年ぶりの公式の大学のレースが開催され、ケンブリッジチームが優勝した。^[35] 2つの大学のパント協会による大学のパントレースが2014年にケム川で開催される予定である。^{[更新が必要]}

ケンブリッジ・ダンパーズ・クラブと、かつてのオックスフォードのライバルクラブであるカロン・クラブの間で、よりカジュアルなパントレースも行われてきた。レースはケム川またはチャーウェル川で、通常のプレジャーパントを使ってリレー形式で行われ、伝統的に女子大学生がバトンとなり、レースの各区間でボートの間を飛び越えた。^[36]

1983 年以降、ケンブリッジ ダンパーズ クラブは、エディンバラ ボーターズ名誉協会と対戦する毎年恒例のスコットランド ボート レースにも参加し、ハーミストンとラソの間のユニオン運河沿いでアントラーズ トロフィーを競いました。

2011 年 5 月、レッドブルはオックスフォードで、直接対決のチェックポイント レースを特徴とする「Punt to Point」大会を開催しました。

ドイツのテュービンゲンでは、ネッカー川で同様のパント船によるレース（シュトッヒャーカント船 [de] ）が1956年以来毎年行われており、約50隻のパント船が参加している。

伝統的な「テムズ川」のパントは、イングランド以外のいくつかの川でも人気があります。これには次のものが含まれます。

• ドイツのブランデンブルク州にあるシュプレーヴァルト地方では、小さな村々の間を小舟で移動しています。シュプレーヴァルト地方は伝統的な灌漑システムで知られ、484 km ² (187 平方マイル) の地域内に 200 以上の小さな運河があります。春、夏、秋には郵便小舟が手紙や小包の配達に使用されます。観光客は小舟を使ってシュプレーヴァルトを探索します。
• ニュージーランドのクライストチャーチにあるエイボン川では、商業化されたパンティングが主要な観光アトラクションとなっています。
• インド、プネーのムサ川、工学部ボートクラブにて。ここでのパンティングは主にレジャー活動で、毎年恒例のレガッタの一環として組織的なパンティングが行われ、ライトアップされたパントが夜間にディスプレイを演出する壮観な「パントフォーメーション」も行われます。
• アメリカ合衆国コロラド州デンバーのチェリークリーク沿い。ゴンドラを連想させるが、ボートはケンブリッジ製の運転手付きのグラスファイバー製のパントボートである。^[37]

狭い水域で棒を使って狭い船を進める技術は、他の多くの文化、特に陸上での輸送が難しい沼地や湿地帯で発達しました。これには次のものが含まれます。

• ボツワナのオカバンゴデルタでは、マコロと呼ばれる丸木カヌーが使われています。これらは後ろから漕がれ、沼地の浅瀬を移動するために使用されます。マコロの形は、それが作られた木によって決まり、漕ぐ人は底に立つだけです。乗客の快適さのために、バケット シートが追加されることもあります。
• マレ・ポワトヴァンは、フランスのポワトゥー＝シャラント地方のラ・ロシェルの北にある、運河が交差する湿地帯です。ここでは、ボート（バークと呼ばれる）はテムズ川のパントよりもいくらか短く、尖った船首と船尾を持っています。パントポール（ラ・ピグイユ）は、荒く切った枝や雑木林の棒である場合があります。もともとは商品や家畜の輸送に使用されていましたが、今日ではボートは観光客が借りています。
• オランダの湿地帯オーファーアイセル州には、パンターと呼ばれる船があります。長さは約 6 メートル (20 フィート) で、船首と船尾が尖っています。もともとは農産物、芝、家畜の輸送に使用されていましたが、新しく建造された船のほとんどは個人所有か、観光客が借りたものです。
• ヴァイトリングはテムズ川のパントによく似ており、スイスやドイツで使われている。浅瀬では棒で推進する。ドイツのテュービンゲンのネッカー川では、ストッヘルカーンと呼ばれるパント船が大学の伝統となっている。この船はテムズ川のパントよりも大きくて深く、船首と船尾が狭い。両舷にベンチシートが設けられ、船尾の小さな三角形のデッキに立って乗船する。テュービンゲンには約130隻のストッヘルカーンがあり、そのほとんどは大学の学生同好会である学生連盟が所有している。6月にはこれらの船の伝統的なレース、ストッヘルカーンレース [de]が行われる。
• 1980年代、スコットランドではエディンバラ・ボート協会がエディンバラ郊外のユニオン運河でボート遊びを始めたことで、パンティングが再び盛んになった。協会はレガッタを開催し、ケンブリッジ大学ダンパーズ・クラブとスコットランド・ボートレースに参加した。^[38]
• タイ北部のさまざまな川では、パント船に似た大きさの竹製のいかだが使用されます。そのいかだを漕ぐ技術は、ケンブリッジで使用されているものと似ています。
• 高瀬舟は日本各地で利用されています。高瀬舟のために整備された運河は、高瀬川と呼ばれることが多いです。東京の客船は、高速の舟運船で、ちょうき舟またはちょうき舟と呼ばれています。

• ノーフォーク パント(元々はパントのようなボートから派生したレース用ディンギーの一種)
• パントガン（パントのようなボートに搭載された鳥撃ち用の銃）
• ドンゴラレース（パドルを使ったパントレース）
• スキッフィング（テムズ川のもう一つの伝統的なスポーツ）

• リヴィントン、ロバート T. (1983)。『パンティング：その歴史とテクニック』オックスフォード：RT リヴィントン。ISBN 0-9508045-2-5。
• リヴィントン、ロバート T. (1982)。『パントとパンティング』オックスフォード: RT リヴィントン。ISBN 0-9508045-0-9。
• マーチ、エドガー・ジェームズ（1969年）。『Sailing Drifters : the story of the herring luggers of England, Scotland and the Isle of Man』。ニュートン・アボット：デイビッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-4679-2。
• マナーリング、ジュリアン編 (2003)。チャタム沿岸船舶目録。チャタム出版。ISBN 1-86176-029-9。

ウィキメディア・コモンズには、パントに関連するメディアがあります。

• (BBC) 川でのパンティングはスピードと体力を要する。2010 年 7 月閲覧
• テムズ図書館。2005年9月閲覧
• テムズ川でのパンティング（およびその他のボート遊び）に関する詳細な非営利ガイド。2005 年 9 月取得
• テムズパンティングクラブ
• スキフ クラブ、テディントン