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マグダレン橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯51°45′04″ 西経1°14′46″ / 北緯51.751° 西経1.246° / 51.751; -1.246 |
| 運ぶ | 道 |
| 十字架 | チャーウェル川 |
| ロケール | オックスフォード、イギリス |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ |
| 材料 | 石 |
| スパン数 | 11 |
| 歴史 | |
| オープン | 1790 |
| 位置 | |
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マグダレン橋 （ˈ m ɔː d l ɪ n /）は、イギリスのオックスフォード市の東、マグダレン・カレッジの隣でチャーウェル川の分流に架かっており、そこから名前と発音が由来となっている。[1]この橋は、西側のハイストリートと、現在はラウンドアバウトとなっている東側のザ・プレインを結んでいる。
先行事例
チャーウェルのこの地点は古代から渡河地点として使われてきました。橋に関する最初の記録は1004年に遡り、当初はおそらく木製の架台橋または跳ね橋でした。[2] 16世紀までに中世後期の石橋が木製の橋に取って代わりました。この橋は長さ約1,500フィート (460 m) で、20のアーチで構成されていました。[3]
1770年代までに、石橋は増加する交通量に対して狭くなり、2台の車両が安全に渡ることができなくなりました。これに加えて、全般的なメンテナンス不足と定期的な洪水の悪影響という2つの要因の組み合わせにより、構造が不安定になってきました。最終的に、1772年2月の洪水で西側のアーチのいくつかが崩壊し、橋は修復不可能になりました。[4]
新しい橋
現在の石橋は、シュルーズベリーのジョン・グウィンが設計したもので、長さは以前のものとほぼ同じです。この橋には、次のように配置されたさまざまな寸法のアーチが合計 11 基あります。川の 2 つの支流にはそれぞれ 3 つの大きな半円形のアーチがあり、川の両側にはそれぞれ 2 つの小さなアーチがあります。これらはもともと曳舟道用に設計されたものです。島を横切る長い中央エリアに唯一存在する中央の楕円形のアーチが構造を完成させます。このアーチは、島が水没したときにのみ水を運びます。橋の元の設計図は、大英図書館、1802 年 c.17、第 2 巻、および King's Maps xxxvi、33 (1) にあります。[5]
1772年から1790年にかけてジョン・ランドールによって建設されたこの橋は、元々は幅27フィート（8.2メートル）で、1本の車道と2本の歩道が通行可能だった。橋は1778年末に開通したが、欄干の新しい計画と南西隅の完成は、それぞれ1782年と1790年まで待たなければならなかった。[6]
グウィンの当初の設計には、彫刻やスフィンクスによる欄干の贅沢な装飾が含まれていたが、これは1778年にヘンリー・ウェバーに発注されたが、最終的には1782年に放棄された。 [7]ペブスナーによると、橋には「丈夫な手すり」があるが、汚染による劣化のため長年の間に交換されている。[8]
大学関係者の反対にもかかわらず、1882年に橋は路面電車用の4フィート軌間の線路を収容するために拡張されました。[9] 18世紀の橋は南側で20フィート（6.1メートル）拡張されましたが、デザインはそのまま維持されました。
5月の朝
毎年5月1日の早朝、オックスフォードの伝統的なメーデーモーニングのお祝いのため、この橋には大勢の人が集まる。最近では、チャーウェル川の水位が低いため怪我をする危険があるにもかかわらず、学生が橋から飛び降りるという伝統がある。何年かは飛び降りた人が多数怪我をしており、これを避けるために、この橋は今ではメーデーモーニングには定期的に閉鎖されている。[10] [11]
文学
マグダレン橋はジョン・ベッチェマン（1906-1984）の詩の中で言及されている。[12]
チャーウェル川は 、次の学期とその次の学期にまだいくらか戻ってくるで あろう幸運な人々の
レジャー用の小舟をマグダレン橋の下まで運んだ。
マックス・ビアボーム（1872-1956）の1911年の小説『ズレイカ・ドブソン』にも言及されている。 [13]
ギャラリー
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マグダレン橋のボート乗り場。 -
植物園のそばにあるマグダレン橋のパントボート。 -
雪の中のマグダレン橋の眺め。 -
マグダレン橋の下の聖歌隊員用トンネル。マグダレン カレッジ スクールからマグダレン カレッジのウェインフレット ビルまで続いています。
参考文献
- ^ ヒバート、クリストファー編 (1988)。「マグダレン橋」。オックスフォード百科事典。マクミラン。p. 230。ISBN 0-333-39917-X。
- ^ Jaine, TWM (1971). マグダレン橋の建設、1772-1790 (PDF)、Oxoniensia xxxvi、p.59。
- ^ Steane, John (1997). Medieval Bridges in Oxfordshire Archived 4 March 2011 at the Wayback Machine , Vale and Downland Museum , Wantage, UK. Local History Series, p.5.
- ^ Jaine, TWM (1971). マグダレン橋の建設、1772-1790 (PDF)、Oxoniensia xxxvi、p.60&61。
- ^ Colvin, Howard (2008). イギリス建築家人物辞典 1600-1840、Yale University Press、p.461、ISBN 978-0-300-12508-5。
- ^ Jaine, TWM (1971). The building of Magdalen Bridge, 1772–1790, Oxoniensia Archived 2010-03-24 at the Wayback Machine xxxvi, p.70.
- ^ Jaine, TWM (1971). The building of Magdalen Bridge, 1772–1790, Oxoniensia Archived 2010-03-24 at the Wayback Machine xxxvi, p.69.
- ^ シャーウッド、ジェニファー、ペブスナー、サー・ニコラウス・BL（1974年）。イングランドの建物：オックスフォードシャー、ペンギンブックス、p.311、ISBN 0-14-071045-0。
- ^ スキナー、アニー（2005年）。カウリーロード。歴史、シグナルブックス、p.61。ISBN 1-904955-10 -X。
- ^ 「橋から飛び降りて5人病院へ」BBC 2005年5月2日2009年4月21日閲覧。
- ^ 「メーデー橋閉鎖を擁護」BBC 2009年4月21日2009年4月21日閲覧。
- ^ デラニー、フランク(1985)。「オックスフォード」。ベッチェマンカントリー。パラディンブックス。グラナダ出版。p. 74。ISBN 978-0-586-08499-1。
- ^ Beerbohm, Max (1911). Zuleika Dobson. Project Gutenberg . 2022年7月30日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マグダレン橋に関連するメディアがあります。
- マグダレン橋、オックスフォード
- マグダレン ブリッジ ボートハウス
- マグダレン橋の制限 トム・ピノック著、オックスフォード学生誌、2004年