ポールを設置する

杭打ち棒の使用は、おそらく水上船舶の推進方法の中で最も古い形態である。^{[ 3 ]}

18世紀から19世紀にかけてのアメリカ西部では、キールボートを推進するためにセッティングポールが広く使われていました。^{[ 4 ] : 482} 1804年のルイスとクラークの探検隊は、ミズーリ川でバージを推進するためにセッティングポールに頼っていました。彼らは、それぞれ長さ18フィートで底に鉄のキャップが付いた、専用に作られたセッティングポールを6本持参しましたが、最終的にいくつか紛失し、放棄されたネイティブアメリカンのキャンプから持ち帰ったドッグトラボアポールでそれらを置き換えました。^{[ 2 ]}

メソポタミア湿地帯では、湿地帯アラブ人が使用するマシューフカヌーを推進するために、セッティングポールも広く使用されている。これらのポールはマルダ（文語アラビア語ではمُرْدِيّ）と呼ばれ、長さは10～13フィート（3.0～4.0メートル）で、木材と丈夫な葦で作られている。^{[ 5 ]： 69}

北アメリカ北東部の浅く岩の多い川では、カヌーを推進するために、一般的にトウヒ材で作られた軽量のセッティングポールが広く使われていました。特に水深が非常に浅い場合や、流れに逆らって上流に向かう場合に有効でした。この技術により、荷物を積んだカヌーでも激しい急流を遡上することが可能になり、これはパドルでは非常に困難、あるいは不可能なことです。現代のレクリエーションパドラーの中には、今でもこの技術を使う人もいますが、この地域の人々がカヌーを重要な交通手段として使っていた時代に比べると、はるかに一般的ではありません。^{[ 6 ]： 11}

最もよく知られているセッティングポールは、オックスフォード大学やケンブリッジ大学で使用されている片端のパントポールです。セッティングポールは、川のカヌーで、パドルで推進力を得るには水深が浅すぎる場所や、パドルによる漕ぎが非効率になるほど速い流れと進行方向が逆になっている場所での航行にも使用されます。セッティングポールは、流木を避けたり、砂州、浅瀬、岩場を通り抜けたりするのに便利です。 ^{[ 2 ]}

ノーフォーク・ブローズでは、風向きが悪い場合、特にエンジンを搭載していないヨットや作業船の推進力としてクアントが用いられる。大型の帆走ホイリーでは、少なくとも長さ8メートル（26フィート）のクアントポールが使われていた。 

クアンターははしけの船首、または平底船の場合は通常後部甲板に立つ。クアンターを持つ角度は、水深と希望する航行速度によって決まる。水深が深い場合はより急な角度が必要であり（クアンターの底が川底または運河の底に届く必要がある）、速度を上げる場合はより緩やかな角度が必要となる。クアンターはクアンターを下方に、そして少し後ろに押して船を前進させる。大型船では、クアンターは船の側面を後方を向き、クアンターの棒につかまりながら歩き、歩く速度で船を前進させる。後退するには、クアンターを前方に押す。その後、クアンターを両手で交互に持ち、上方に引っ張って水から引き上げる（まるで棒を降りるように）。

オックスフォードやケンブリッジのように、パントを漕ぐ際、クアンターは船尾に静止し（オックスフォードとケンブリッジでは船尾がデッキ付き、オックスフォードではデッキなしというように意見が分かれている）、クアンターはクアントを斜め前方に水中に滑り込ませる。パントが前進するにつれて、緩く握られたクアントは次第に垂直になっていく。クアントが垂直を少し過ぎた、つまり船体の前から後ろに向かって下向きに傾斜した時点で、クアンターはクアントを押してパントを前進させる。押しのストロークの最後に、手首を下に回転させてクアントをひねり、底から離し、次のストロークに備えて両手で前方に投げ上げて回収する。リズミカルで滑らかなスタイルが一般的に「良いフォーム」とみなされる。

クアンターが底からクアントを引き抜こうとしてクアントを落としてしまい、クアントがパントの後ろで泥の中に引っかかって動けなくなってしまうと、大惨事になりかねません。これは「良いマナー」とは言えません。クアントが泥に引っかかった時、経験の浅いクアンターが手を離さずにクアントを握り続けることを選択するケースも珍しくありません。その結果、クアンターはクアントの端にぶら下がったまま、ゆっくりと水中に沈んでいくことになります。これもまた「良いマナー」とは言えません。

はしけや平底船の後ろで、クアントを斜めに水面に引きずることで、船を旋回させることができます。クアントが水面にある側の船は減速するため、その方向に船が進みます。クアントとはしけや平底船との間の角度が大きいほど、旋回角度も大きくなります。この効果（旋回力）は、船の目的の方向の側でクアントを水中で前方に押し出すことでさらに高めることができます。

あるいは、クアントを船の進行方向とクアント自体の線との間に角度をつけて配置して船を進めると、船尾がクアントの固定端から離れる方向に押し出され、方向転換が可能になります。この方法を用いると、船の速度を大幅に落とすことなく修正や操舵を行うことができますが、一般的にはより高度な操縦技術が求められます。