ペンサコーラ海軍航空基地

ペンサコーラ海軍航空基地
フォレスト・シャーマンフィールド
アメリカ合衆国フロリダ州ペンサコーラ近郊
米海軍 ブルーエンジェルスのF/A-18Eスーパーホーネットが、 2021年1月にペンサコーラ海軍航空基地の上空でピッチアップブレイクを実施している。
ペンサコーラ海軍航空基地 フロリダ州の場所 フロリダの地図を表示 ペンサコーラ海軍航空基地 米国内の所在地 アメリカ合衆国の地図を表示
座標	30°21′09″N 087°19′04″W / 30.35250°N 87.31778°W / 30.35250; -87.31778
タイプ	海軍航空基地
サイト情報
所有者	国防総省
オペレーター	アメリカ海軍
制御者	海軍地域南東部
状態	運用
Webサイト	公式サイト
サイトの履歴
構築済み	1913 （1913年）
使用中	1913年～現在
イベント	ハリケーン・アイヴァン（2004年） テロ銃撃事件（2019年）
駐屯地情報
現在の 司令官	チャンドラ・ニューマン大尉
ギャリソン	訓練航空団6
飛行場情報
識別子	IATA : NPA、ICAO : KNPA、FAA LID : NPA、WMO : 722225
標高	28フィート（8.5メートル）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 07L/25R 8,001フィート（2,439メートル） アスファルト 07R/25L 8,000フィート（2,400メートル）アスファルト 01/19 7,136フィート（2,175メートル）アスファルト
出典： 連邦航空局[1]

ペンサコーラ海軍航空基地またはペンサコーラ NAS ( IATA : NPA、ICAO : KNPA、FAA LID : NPA ) (以前は NAS/KNAS であったが、1970 年頃にナッソー国際空港 (現在のリンデン ピンドリング国際空港) の IATA コードが NAS に変更された) は、「海軍航空のゆりかご」と呼ばれ、ペンサコーラ市域の南西に位置するフロリダ州ウォリントンの隣に位置するアメリカ海軍の基地です。海軍航空士官および海軍航空士官を目指すすべてのアメリカ海軍、海兵隊、沿岸警備隊の士官の最初の主要訓練基地、ほとんどの海軍航空士官の上級訓練基地、およびブルーエンジェルスとして知られる精密飛行チームであるアメリカ海軍飛行デモンストレーション飛行隊の本拠地として最もよく知られています。

この駅は、2020年の国勢調査ではペンサコーラ駅国勢調査指定地域(CDP)として記載されており、居住人口は5,532人です。ペンサコーラ -フェリーパス-ブレント、フロリダ州大都市統計地域の一部です。

歴史的に重金属やその他の有害物質による汚染があったため、環境浄化が必要なスーパーファンドサイトに指定されています。^[2]

この航空基地には海軍教育訓練司令部(NETC) と海軍航空宇宙医学研究所 (NAMI) も設置されており、後者は海軍の航空医官、航空生理学者、航空宇宙実験心理学者全員に訓練を提供しています。

テネシー州ミリントンのメンフィス海軍航空基地が閉鎖され、その施設が海軍中南部支援活動本部に移行したことに伴い、ペンサコーラ海軍航空技術訓練センター (NATTC) もペンサコーラに移転し、ペンサコーラ NATTC に改名されました。NATTC は、米国海軍、米国海兵隊、米国沿岸警備隊のほぼすべての下士官航空機整備および下士官航空乗務員専門職向けの技術訓練学校を提供しています。ペンサコーラ海軍航空基地の NATTC 施設には、近くのエグリン空軍基地にある第 359 訓練飛行隊を本拠地とする地理的に隔離されたユニット (GSU) である米国空軍第 1 分遣隊も駐留しています。分遣隊 1 では、低視認性、非破壊検査、航空機構造整備の 3 つの構造整備分野で、年間 1,100 人以上の航空兵を訓練しています。

ペンサコーラ海軍航空基地には、訓練航空団 SIX (TRAWING 6)の本拠地であるフォレスト シャーマンフィールドがあり、米国海軍および米国海兵隊の将来の海軍飛行士、および他の NATO/同盟国/連合国パートナーの飛行士/ナビゲーターに学部飛行訓練を提供しています。TRAWING SIX は、訓練飛行隊 4 (VT-4)「ウォーバックス」、訓練飛行隊 10 (VT-10)「ワイルドキャット」、および訓練飛行隊 86 (VT-86)「セイバーホーク」で構成され、T-45C ゴスホークとT-6A テキサン II を操縦します。

特定の戦闘機/爆撃機または大型航空機に配属される、将来の米空軍 ナビゲーター/戦闘システム士官の選抜された数は、以前はTRAWING SIXでVT-4またはVT-10の下で訓練され、VT-10の指揮は定期的に米空軍士官に交代していました。米空軍ナビゲーターのためのこの以前のコースは、統合学部生ナビゲーター訓練（JUNT）と呼ばれていました。今日、すべての米空軍航空機のすべての米空軍学部生CSO訓練（UCSOT）は、航空教育訓練司令部（AETC）ユニットである第479飛行訓練群（479 FTG）の下で厳密に米空軍の組織および運営としてペンサコーラ海軍航空基地に統合されています。第479 FTGはペンサコーラ海軍航空基地のテナント活動であり、テキサス州ランドルフ空軍基地の第12飛行訓練航空団（12 FTW）のGSUです。 479 FTG は、USAF のT-6A テキサン IIおよびT-1A ジェイホーク航空機を運用します。

その他のテナント活動には、アメリカ海軍飛行デモンストレーション飛行隊、ブルーエンジェルス（F/A-18 スーパーホーネットと米海兵隊のC-130T ハーキュリーズ1 機を飛行）、第 2 ドイツ空軍訓練飛行隊（ドイツ語：2. Deutsche Luftwaffenausbildungsstaffel USA 、略称「2. DtLwAusbStff」）などがあります。合計 131 機の航空機がシャーマン フィールドから運用され、毎年 110,000 回の飛行が行われています。

国立海軍航空博物館（旧称：国立海軍航空博物館）、ペンサコーラ海軍航空基地歴史地区、国立公園局が管理するバランカス砦と付属のアドバンス・リダウト、ペンサコーラ灯台と博物館はすべてペンサコーラ海軍航空基地にあり、バランカス国立墓地も同様です。

現在ペンサコーラ海軍航空基地がある場所は、様々な国によって支配されてきました。1559年、スペインの探検家ドン・トリスタン・デ・ルナがサンタローザ島に植民地を設立しました。これがペンサコーラ地域で最初のヨーロッパ人入植地と考えられています。スペイン人は1697年から1698年にかけてこの断崖に木造のサンカルロスデアウストリア砦を建設しました。 1707年にインディアンに包囲されましたが、砦は落とされませんでした。スペインは北アメリカでフランスと競争しており、フランスはルイジアナ南部とイリノイ地方およびその北部の地域に入植していました。フランスは1719年にペンサコーラを占領した際にこの砦を破壊しました。イギリスが七年戦争でフランスを破り、スペインと領土の一部を交換し、1763年にイギ​​リスの入植者がこの場所と西フロリダを占領しました。

1781年、アメリカ独立戦争中にアメリカ反乱軍の同盟国であったスペインは ペンサコーラを占領した。戦争後、イギリスは西フロリダをスペインに割譲した。スペインは1797年にサンカルロスデバランカス砦を完成させた。 ^{[3] [4]} バランカとはスペイン語で断崖を意味し、この場所は砦を築くのに理想的な自然の地形である。

ペンサコーラは、1812年のイギリスとアメリカの戦争中の1814年11月にアンドリュー・ジャクソン将軍によって占領されました。イギリス軍は、この地域を制圧する際にサン・カルロス砦を破壊しました。1821年にアダムズ・オニス条約でアメリカによるスペイン領フロリダの購入が確認され、スペインはこの領土をアメリカに譲渡するまで、この地域はスペインの支配下に置かれました。

1825年、米国はこの地域をペンサコーラ海軍工廠に指定し、議会は灯台建設費として6,000ドルを計上した。同年稼働を開始したこの灯台は、「妻に殺された灯台守の幽霊が出るといわれている」。^{[5]フォート・バランカスは1839年から1844年にかけて再建され、1947年4月15日に米軍により廃止された。1960年に国定史跡（NHL）に指定され、1971年に}国立公園局に管理が移管された。1971年から1980年にかけて大規模な修復が行われた後、フォート・バランカスは一般公開された。ビジターセンターもある。^[5]

ペンサコーラ港の利点と造船に適した近隣の大規模な木材埋蔵量を認識したジョン・クィンシー・アダムズ大統領 と海軍長官サミュエル・サザードは、1825年にエスカンビア郡の南端、現在の航空基地がある場所に海軍工廠を建設する手配をしました。海軍大尉のウィリアム・ベインブリッジ、ルイス・ウォリントン、ジェームズ・ビドルがペンサコーラ湾の敷地を選択しました。

民間人の雇用は、1826 年 4 月にペンサコーラ海軍工廠 (別名ウォリントン海軍工廠) の最初の建物の建設とともに始まりました。ペンサコーラは後に国内で最も設備の整った海軍基地の 1 つになりましたが、初期の海軍工廠は採用と労働問題に悩まされていました。熟練労働者は地元では入手できず、住宅は限られており、ペンサコーラの生活環境は劣悪でした。最初は、熟練した職人がボストンや他の北部の海軍基地から採用されました。これらの新しい民間人従業員の多くは、地元の状況、特に賃金と勤務時間に不満を持っていました。その結果、1827 年 3 月 14 日に最初の労働ストライキが発生しました。メランクソン テイラー ウールジー大尉は、勤務日を十分に調整することができ、男性は数日後に仕事に戻りました。^[6]

軍人と民間人の両方がペンサコーラに留まることを妨げた要因の 1 つは、適切な病院がなかったことです。1828 年 11 月 3 日、バランカスの海軍病院の主治医であった海軍軍医アイザック ハルスは、メランヒトン テイラー ウールジー代将に状況報告書を書きました。彼の報告書は 1828 年 3 月から 11 月までの期間を網羅しており、入院した 66 人の水兵と海兵隊員、彼らの名前と階級、診断または負傷の性質、退院または死亡の日付が詳細に記載されています。黄熱病とマラリアが蔓延していたため、ペンサコーラでの死亡率は高いままでした。多くの海軍士官と兵士は、海軍工廠は不健康で、命を落とす可能性のある任務であると考えていました。たとえば、海軍建設者サミュエル キープは、1826 年 7 月に兄に宛てた手紙の中で、「そうしなければならないのでなければ、ここに留まるつもりはない」と力強く述べています。^[7]医学界の英雄的な努力にもかかわらず、黄熱病は1835年、1874年、1882年など断続的に海軍基地に再来し、1901年にウォルター・リード少佐の働きによってようやく制御可能になった。 ^[要出典]

ペンサコーラ海軍工廠では創設から南北戦争まで、奴隷労働が広く利用されていた。^[8] 1829年5月、ペンサコーラ海軍工廠の月刊機械工および労働者名簿には、従業員総数が87名と記載されており、そのうち37名が奴隷労働者であった。^[9]ペンサコーラ海軍工廠は奴隷労働で建設された。ペンサコーラ海軍工廠の初代所長ルイス・ワーリントン大佐は、海軍委員会に「ここでは労働者も機械工も確保できない」と不満を述べた。早くも1826年4月、ワーリントンは奴隷労働者の雇用を要請し、許可を得ていた。「私は白人よりも黒人労働者の雇用を推奨する。なぜなら、黒人労働者の方がこの気候に適しており、変化しにくく、管理しやすく、温和で、実際により多くの仕事をこなすからである」^[10]ウォリントンは、ようやくノーフォークから熟練した白人の職人技師を雇えたが、奴隷労働の継続を要請し、許可を得た。不衛生な環境と低賃金のため、白人労働者は新しい海軍基地に留まるつもりはなかったからだ。その結果、ペンサコーラの海軍代理人サミュエル・R・オーバートンは、地元の奴隷所有者に「一般的な海軍食糧で月17ドル」を約束して、38人の奴隷労働者を募集した。^[11]奴隷の名前は、1829年5月の海軍工廠従業員リストに記載されている。^{[12]奴隷所有者の懸念を和らげるため、}ウィリアム・コンプトン・ボルトン司令官は、奴隷労働者は造船所の病院で無料で医療を受けられると宣伝した。^[13]

ペンサコーラは奴隷労働を採用した最初の場所ではなかった。1799年に設立されたワシントン海軍工廠と、そのすぐ後にバージニア州に設立されたゴスポート海軍工廠は、どちらも奴隷労働を採用した。奴隷はすぐに「造船所の従業員の大半を占めるようになった。彼らは船の建造と修理、大工仕事、鍛冶、レンガ積み、一般労働など、必要なほぼすべての作業を行った。」^[14]ペンサコーラ海軍工廠の記録には明確には記載されていないが、奴隷化された黒人労働者は「労働者」としてリストされ、白人労働者は「一般人」に分類された（サムネイル参照：1836年7月1日の基地記録）。^{[15] [16]}

奴隷制度は南北戦争前の時代を通じてペンサコーラ海軍工廠の労働力に不可欠な要素であり続けた。1855年6月になっても、海軍工廠の給与名簿には155人の奴隷が記載されていた。^[17]学者アーネスト・ディブルはペンサコーラにおける軍の存在に関する研究を次のように結論づけている。「ペンサコーラでは、軍隊は地域経済を創出する最も重要な単一の勢力であっただけでなく、ペンサコーラにおける奴隷制の拡大に最も重要な単一の影響力でもあった。」^[18]ペンサコーラの民間人の給与名簿によると、海軍工廠はペンサコーラ社会の著名な人々から奴隷を借りていた。^{[19] [20]ペンサコーラ海軍工廠では、}南北戦争まで奴隷労働が続けられた。^[21]

1859年8月13日、ジェームズ・K・マッキントッシュ司令官は海軍長官アイザック・トゥーシーに宛てて「蒸気スループ軍艦ペンサコーラが無事進水したことを報告できることを光栄に思います...」と書き送った。「 これにより、ペンサコーラ海軍施設は真の海軍造船所となりました。」同年、スループ軍艦 セミノール^{がこれに続いた。 [22]}

西インド諸島艦隊の駐屯地は、設立当初は主に、湾岸およびカリブ海におけるアフリカ人奴隷貿易と海賊行為の取り締まりに当たっていた。米国と英国は1808年以降、国際奴隷貿易を禁止していたが、キューバや南米のいくつかの国が奴隷制度を継続していたため、密輸は数十年にわたって続いた。

1861年1月12日、南北戦争が始まる直前に、ウォリントン海軍工廠は分離主義者に降伏した。^{[23] 1862年に}北軍がニューオーリンズを占領すると、南軍は西からの攻撃を恐れて海軍工廠から撤退し、施設のほとんどを瓦礫と化した。このとき、バランカス砦とマクリー砦も放棄された。

戦後、基地の廃墟は撤去され、基地の再建作業が開始されました。ノース アベニューの堂々とした 2 階建て、3 階建ての家屋を含め、現在の基地の建物の​​多くはこの時期に建てられました。1906 年、再建されたこれらの建物の多くは、大規模なハリケーンと高潮によって破壊されました。

ペンサコーラ・フォート・バランカス鉄道は、1870年のレコンストラクション時代に建設され、海軍工廠に鉄道サービスを導入し、ペンサコーラ市への接続を改善しました。同社は、インフラを改善するために、1870年2月12日にフロリダ州の特別法により法人化され、1871年1月30日に連邦海軍工廠保留地を通る地役権を議会から付与されました。^[24]

海軍省は、ワシントン・アーヴィング・チェンバース大佐の努力により海軍航空の可能性に目覚めた。チェンバース大佐は、1911年から1912年にかけて制定された海軍歳出法に航空開発の条項を盛り込むよう議会を説得した。チェンバース大佐は海軍航空に全力を尽くすよう命じられた。

1913 年 10 月、海軍長官 ジョセフ・ダニエルズは、チェンバース大佐を委員長とする委員会を任命し、航空のニーズを調査し、将来の開発を導く方針を確立しました。委員会の最も重要な勧告の 1 つは、ペンサコーラに航空訓練所を設立することでした。

1914年1月20日、ヘンリー・C・マスティン少佐（海軍飛行士第11号）、ジョン・H・タワーズ中尉（海軍飛行士第3号）、パトリック・N・L・ベリンジャー中尉（海軍飛行士第8号）が、メリーランド州アナポリスの海軍航空基地の兵士と航空機を乗せた旧戦艦ミシシッピ号に乗ってペンサコーラに到着した。「航空部隊は士官9名、下士官23名、航空機7機で構成されていた。」^[25]最初の飛行は1914年2月2日に行われ、タワーズ中尉とゴッドフリー・デ・C・シュヴァリエ海軍飛行士第7号が操縦した。

1917 年 4 月 6 日に米国が第一次世界大戦に参戦した時点では、まだ唯一の海軍航空基地であったペンサコーラには、38 人の海軍飛行士、航空支援の訓練を受けた163 人の下士官、および 54 機の固定翼航空機がありました。2 年後の 1918 年 11 月に休戦協定が調印されるまでに、この航空基地は 438 人の士官と 5,538 人の下士官を擁し、1,000 人の海軍飛行士を訓練していました。戦争が終わると、水上飛行機、飛行船、自由凧揚げ気球が、航空基地の海岸沿いに 1 マイルにわたって広がる 鋼鉄と木製の格納庫に収容されました。

第一次世界大戦後の数年間、航空訓練は停滞しました。12 か月の飛行コースを修了するパイロットは、毎年平均 100 人でした。これは、航空士官候補生というカテゴリーが確立される前のことで、士官は少なくとも 2 年間の海上勤務を経た場合にのみ、飛行訓練プログラムに受け入れられました。大多数はアナポリスの卒業生でしたが、予備役士官と下士官も数人卒業しました。ペンサコーラ海軍航空基地は「空のアナポリス」として知られるようになりました。

ステーション フィールドは、1922 年に海軍工廠の北側に作られました。拡張され、1935 年に、 1910 年に米国海軍兵学校を卒業し、1915 年 11 月 7 日に第 7 号に任命された初期の海軍航空パイロットであるゴッドフリー デクールセル シュヴァリエ中佐にちなんで、シュヴァリエ フィールドに改名されました。ジェット機の出現により、その 3,100 フィートの滑走路は、就役する新しい航空機には短すぎました。フォレスト シャーマン フィールドは、ほとんどの固定翼航空機の運用のために 1954 年にオープンしました。

1935 年に士官候補生の訓練プログラムが開始されると、ペンサコーラでの活動は再び拡大しました。ペンサコーラの訓練施設では海軍に受け入れられる士官候補生の数が増え続け、対応できなくなったため、さらに 2 つの海軍航空基地が設立されました。1 つはフロリダ州ジャクソンビル、もう 1 つはテキサス州コーパスクリスティです。(この時期、南部は一党独裁の地域であったため、南部民主党ブロックが議会で大きな影響力を発揮しました。民主党員は年功序列で主要な委員長の地位を占め、多くのプロジェクトをその地域に指示しました。)

1940 年 8 月、ペンサコーラの活動に、海軍飛行士 14 のRC ソーフリー中尉にちなんで名付けられた、より大きな補助基地であるソーフリー フィールドが加わりました。1941 年 10 月、海軍初の飛行士であるセオドアG. "スパッズ" エリーソン大佐にちなんで名付けられた3 番目のフィールドであるエリーソン フィールドが追加されました。

第二次世界大戦の勃発とともに、ペンサコーラ海軍航空基地は再び航空訓練活動の中心地となった。ペンサコーラ海軍航空基地は再び拡張され、1920年代の年間訓練人数の11倍にあたる、月に1,100人の士官候補生を訓練した。ペンサコーラ海軍航空基地が10のテントから世界最大の海軍航空センターに成長したことは、当時のオーウェン・ブリュースター上院議員 の「第二次世界大戦中の海軍航空の発展は、現代世界の驚異のひとつだ」という発言によって強調された。^[要出典]ペンサコーラ海軍航空基地の海軍飛行士は、1942年にエグリン飛行場でドーリットル空襲部隊のB-25ミッチェル爆撃機による空母離陸訓練に招集された。ヘンリー・ミラー海軍中尉が離陸訓練を監督し、乗組員とともに発進した。ミラー中尉はその功績により、襲撃部隊の名誉会員とみなされている。^[26]

朝鮮戦争中、軍はプロペラ機からジェット機への移行の真っ最中だった。航空基地はコースと訓練技術を改訂する必要があった。ペンサコラ海軍航空基地は1950年から1953年にかけて6,000人の飛行士を輩出した。

フォレスト シャーマン フィールドは、1954 年にペンサコーラ海軍航空基地の西側にオープンしました。このジェット飛行場は、元海軍作戦部長の故フォレスト P. シャーマン提督にちなんで名付けられました。その後まもなく、米国海軍の飛行デモンストレーション飛行隊であるブルーエンジェルスがテキサス州コーパスクリスティ海軍航空基地から移転しました。

パイロット訓練の要件は、1960年代から1970年代の大半を占めたベトナム戦争の需要を満たすために引き上げられた。米国が本格的に参戦する前の1962年には1,413人という最低値だったパイロット訓練の卒業生は、1968年には2,552人に達した。

ペンサコーラでの海軍航空の初期の頃から、航空機整備施設が航空基地で運営されていました。当初は建設修理部として知られていましたが、1923年に組立修理部に、1948年にオーバーホール修理部に再指定されました。1967年、ペンサコーラ海軍航空基地と他の5つの海軍基地および1つの海兵隊航空基地の施設の地位が、それぞれ海軍航空再整備施設と呼ばれる独立した司令部に変更され、航空基地司令官ではなく海軍航空システム司令部の司令官に報告するよう指示されました。航空基地の南端に沿った旧水上機格納庫と、シュヴァリエ飛行場の大きな構造物が航空機のオーバーホールに使用され、ペンサコーラはA-4スカイホーク再整備場所に指定されました。

1987年、活動範囲をより正確に反映するため、海軍航空補給所という名称が海軍航空改修施設という名称に置き換えられた。1993年のBRAC委員会の勧告により、ペンサコーラ海軍航空基地を含む3つの海軍航空補給所が閉鎖され、基地内のこれらの作業に関係する建物のほとんどが取り壊された。^[27]

海軍写真学校は基地内にありました。ハワード・ジーフはここで写真術を学び、1944年には学校での月例検査がジョセフ・ジャニー・スタインメッツによって撮影されました。海軍写真学校は海軍、海兵隊、沿岸警備隊の学生を基礎（Aスクール）、上級（BおよびCスクール）、特別カリキュラム（偵察、写真報道など）で訓練しました。現在は基地本部となっているビル1500に収容されており、小さな博物館には学校のさまざまな品々が展示されています。^[28]

1971年、ペンサコーラ海軍航空基地は海軍教育訓練司令部（CNET）の本部として選ばれました。これは海軍のすべての教育訓練活動と組織の指揮と管理を統合した新しい司令部です。海軍航空基礎訓練司令部は海軍航空訓練司令部に吸収され、テキサス州コーパスクリスティ海軍航空基地に移転しました。2003年、CNETは海軍教育訓練司令部（NETC）に置き換えられました。^[29]

ペンサコーラ海軍航空学校司令部(NAVAVSCOLSCOM) もペンサコーラ海軍航空学校司令部にあります。この司令部には以下の学校があります。

• 航空下士官乗務員訓練学校 (AEATS)
  • AETASは海軍航空乗務員候補者学校（NACCS）としても知られています。
• 海軍航空技術訓練センター (NATTC)
  • NATTC は、地上支援機器オペレーター、航空兵器工、航空機動力装置整備士、固定翼および回転翼構造機体整備士、航空電子工学技術者、航空機電気技師、航空指揮統制電子機器整備士、遠征飛行場建設要員、航空管制官、飛行機器技術者、下士官航空機乗組員、およびパラシュート着脱工など、さまざまな航空支援分野の下士官を訓練する「A」スクールで構成されています。これらの分野のコースには、海軍要員と米海兵隊員の両方が参加しています。ペンサコーラ海軍航空基地に所属し、前述の職務の訓練やコースの指導にあたる海兵隊員は、航空整備中隊 1 (AMS-1) と AMS-2 の両方で構成される海兵隊航空訓練支援グループ 23 (MATSG-23) に所属しています。
• クルーリソース管理
• アメリカ海軍・海兵隊航空安全学校

NAVAVSCOLSCOM は、 2007 年にこのプログラムが廃止され、ロードアイランド州ニューポートの NETC の将校訓練司令部管轄下の将校候補生学校 (OCS) に統合されるまで、航空将校候補生学校(AOCS) も監督していました。

エスカンビア郡とサンタローザ郡にあるペンサコーラ海軍施設では、16,000 人以上の軍人と 7,400 人以上の民間人が雇用されています。

2005 年の基地再編および閉鎖(BRAC)の際、フロリダ州民と海軍は、ペンサコーラ海軍航空基地が海軍の拠点であるにもかかわらず、 2004 年後半のハリケーン アイバンによる甚大な被害のため閉鎖されるのではないかと懸念していた。基地内のほぼすべての建物が大きな被害を受け、航空基地の南東複合施設はほぼ完全に破壊された。主要兵舎であるシュヴァリエ ホールは、嵐から 4 か月後の 2005 年 1 月下旬まで再開されなかった。2005 年 5 月 13 日にリストが発表されたとき、ペンサコーラ海軍航空基地およびアイバンの被害を受けたフロリダ北西部のその他の軍事基地はBRAC リストに載っていなかった。それらの施設は再建された。

2006年5月、海軍の建設作業員が考古学的発掘調査中にスペイン船を発掘した。これは16世紀半ばのものと推定される。この船の残骸は、ハリケーン・イヴァンによって破壊された基地の救難水泳学校の再建中に発見された。^[30]

2010年3月3日、基地司令官ウィリアム・リービー・ジュニア大佐は、海軍による不正行為疑惑の調査を受けて解任された。リービー大佐の後任にはクリストファー・プラマー大佐が就任した。^[31]

ペンサコーラ海軍航空基地は、航空教育訓練司令部(AETC)の第 479 飛行訓練グループ(479 FTG)のホストです。第 479 FTG は、第 451 飛行訓練中隊、第 455 飛行訓練中隊、および第 479 運用支援中隊で構成されています。第 479 FTG はテキサス州ランドルフ空軍基地の第 12 飛行訓練航空団の一部ですが、ペンサコーラ海軍航空基地で訓練中の学生の情報とファイルはフロリダ州ティンダル空軍基地で取り扱われます。ランドルフ空軍基地の第12飛行訓練航空団の主要運用から専門学部生ナビゲーター訓練 (SUNT) が売却され、T-43 ボブキャットが退役したことに伴い、第 479 FTG は、将来の USAF CSO 全員を対象とした学部生戦闘システム士官訓練 (UCSOT)に改名された責任を引き継ぎました。 479 FTG はペンサコーラ海軍航空基地で USAF T-6 テキサン IIおよびT-1 ジェイホーク航空機を運用しています。

ペンサコーラ海軍航空基地には、AETC の第 359 訓練飛行隊第 1 分遣隊 (359 TRS) も駐屯しています。フロリダ州エグリン空軍基地の第 359 TRS とは地理的に離れた部隊で、テキサス州シェパード空軍基地の第 82 訓練航空団(82 TRW)の管轄下にあります。この学校では、USAF 航空機構造整備 (ASM)、低視認性 (LO) 航空機構造整備、非破壊検査 (NDI) の学生全員に下士官技術訓練を提供しています。第 359 TRS 分遣隊第 1 分遣隊は、毎年約 1,200 人の学生を卒業させています。

米空軍の第66訓練飛行隊第2分遣隊（フェアチャイルド空軍基地の第336訓練群の生存、回避、抵抗および脱出（SERE）学校から地理的に離れた部分）はここペンサコーラ海軍航空基地に配置され、航空乗組員のパラシュート水上生存訓練に専念していたが、2015年8月にフェアチャイルド空軍基地に移転した。^[32]

1939年2月20日、「高速戦闘艦」と称される12機の米海軍機からなる飛行隊が、定期訓練からフロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地への帰途、メキシコ湾岸がこの地域で観測された中で最も濃い霧に覆われているのを発見した。8機の飛行機が行方不明となり、パイロット2名が死亡した。教官操縦の飛行機3機と他の1機は無線で方向転換し、霧の塊を逃れてアラバマ州アトモアとグリーンビルに無事着陸した。

海軍の飛行訓練生6人が暗闇の中パラシュート降下により無事地上に着陸したが、彼らの乗った飛行機は修理不能なほど大破した。ブラジル海軍のパイロットで海軍航空基地で訓練中だったG.F.プレッサー中尉はコリー飛行場で墜落し死亡した。搭乗していた飛行機は炎上した。霧が濃かったため、炎上する飛行機の強烈な輝きは飛行場の係員には見えなかった。米海軍のN.M.オスターグレン中尉は翌朝マクデイビッド付近で墜落した飛行機の中で死亡しているのが発見された。当局者らは、8機の飛行機の残骸（価値の見積りは拒否したが、地元の航空関係者は高速戦闘機1機あたりの価格は1万8000～2万ドルとみている）は基地にとって2番目に大きな損失だったと述べた。 1926年にハリケーンが地上の飛行機、格納庫、その他の設備を破壊し、総額約100万ドルの損害が発生した。」^[33]

事故に関与した航空機はすべてボーイングF4B-4戦闘機で、BuNos . A9014 、A9040、9242、9243、9258、9719が含まれていた。^[34]

2019年12月6日、この施設でテロ攻撃が発生し、 ^[35] 3人が死亡、数人が負傷した。攻撃者は警察によって射殺された。^[36]

これは9/11以来、海外で計画された米国本土での初の致命的なテロ攻撃であった。^[37]

• ペンサコーラ海軍航空基地銃撃事件
• ペンサコーラ：ウィングス・オブ・ゴールド– ペンサコーラ海軍航空基地を舞台にした架空のテレビシリーズ
• アメリカ海軍飛行場一覧

• FAA 空港フォーム 5010 (NPA 用) PDF
• クラビン、マシュー・J. 『ペンサコーラ逃亡奴隷を狙う 大西洋と南部の辺境』ハーバード大学出版局、ケンブリッジ、2015年、84頁。
• ディブル、アーネスト F.、南北戦争前のペンサコーラと軍事的プレゼンス、アメリカ独立戦争二百周年記念ペンサコーラシリーズ 3、ペンサコーラ、フロリダ州：ペンサコーラ/エスカンビア開発委員会、1974 年、62 ページ
• ハルス、トーマス、「フロリダ州ペンサコーラにおける軍用奴隷レンタル、陸軍要塞の建設、および海軍工廠、1824-1863年」、フロリダ歴史季刊誌、88（2010年春）、497-539頁。
• Keillor, Maureen Smith、Keillor, AMEC (SW/AW) Richard。ペンサコーラ海軍航空基地。Arcadia Publishing、2014 年 1 月 13 日。ISBN 9781467111010 
• ピアース、ジョージ F. 『ペンサコーラのアメリカ海軍：帆船から海軍航空まで（1825-1930）』ウェストフロリダ大学：ペンサコーラ 1980 年。

ウィキメディア・コモンズには、ペンサコーラ海軍航空基地に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• 1829 年 5 月、ペンサコーラ海軍工廠で雇用された機械工、労働者などのリスト (Genealogy Trails History Group)
• ペンサコーラ海軍病院記録、1828 年 11 月 (系図トレイル歴史グループ)

• この米軍空港に関するリソース:
  • NPA の FAA 空港情報
  • KNPA の AirNav 空港情報
  • NPAのASN事故履歴
  • NOAA/NWS最新の気象観測
  • KNPA の SkyVector 航空図