VT-4 (米国)

訓練飛行隊4
VT-4 記章
アクティブ	1960年5月1日 – 2010年12月 2013年6月 – 現在
忠誠	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	トレーニング
駐屯地/本部	米国フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地
ニックネーム	ウォーバックス
飛行した航空機
トレーナー	T-6A テキサン II T-1A ジェイホーク T-39 セイバーライナー T-34C ターボメンター T-2 バックアイ TA-4J スカイホーク TF-9J クーガー

VT-4 訓練飛行隊 4 は、アメリカ海軍の訓練飛行隊です。1950 年代に当初は基本訓練グループ 9 (BTG-9) として設立され、1960 年 5 月 1 日に訓練飛行隊 4 (VT-4) に改称され、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地を拠点としました。

• E-2ホークアイ、E-6マーキュリー、EP-3アリエス、P-8ポセイドン航空機に搭乗する米 海軍飛行士（NFO）向けの高度な訓練。 ^[1]
• 飛行隊の無線コールサインはBuckです。

当初の任務は、T-2 バックアイ航空機の T-2A バージョンを使用して、基本的なジェット機訓練カリキュラムに基づいて、米国海軍および米国海兵隊の学生海軍航空士に飛行指導を提供することでした。

1965 年、訓練飛行隊 4 は T-2B 航空機に移行し、その任務は海軍航空訓練司令部が訓練生パイロットに航空砲術と空母資格に関する基本的なジェット飛行訓練を提供する唯一の場所となるように変更されました。1971 年、訓練飛行隊 4 は T-2C 航空機に移行しました。飛行隊の任務は再び変更され、基本的なジェット カリキュラムのすべての段階で飛行訓練を提供することになりました。

1972 年 9 月、第 4 訓練飛行隊は TF-9J を取得し、ジェット機の基本訓練と上級訓練の両方の飛行訓練を実施しました。この任務は海軍航空訓練司令部ではユニークなもので、訓練生パイロットが VT-4 でジェット機での初飛行を経験し、その後海軍航空士に任命されるまで搭乗し続けたのです。

1973 年 11 月、老朽化し​​た TF-9J に代わる高度な飛行訓練用機として TA-4J が導入されました。

1975 年 12 月から、VT-4 には同盟国の外国軍パイロットに飛行訓練を提供するという追加任務が与えられました。クウェート、スペイン、シンガポール、インドネシアのパイロット訓練生に飛行訓練が提供されました。

パイロットの訓練に加えて、VT-4 には他に 2 つの重要な任務がありました。1973 年から 1978 年にかけて、VT-4 はアメリカ海軍兵学校の士官候補生と海軍予備役将校訓練部隊に夏季ジェット機オリエンテーション飛行を提供しました。1975 年から 1979 年にかけて、VT-4 は海軍航空医官の訓練も担当しました。

1985 年 12 月、VT-4 の任務は、攻撃訓練から CNATRA における E-2/C-2 中級訓練の唯一の場所へと変更されました。この役割において、飛行隊の空母は、非公式に「プロペラ パイプライン」と呼ばれる多発エンジン訓練パイプラインから海軍飛行士の資格を取得した学生を選抜し、最終的に艦隊でE-2 ホークアイおよびC-2 グレイハウンド航空機を操縦することになります。VT-4 の卒業生は、海軍飛行士としての翼と称号を授与され、艦隊補充飛行隊に進みます。

1992 年 1 月、VT-4 の任務は E-2/C-2 高度訓練場となりました。この任務を遂行するために、VT-4 は T-2C を飛行させました。

1996 年、VT-4 は大きな変化を遂げました。当初は年間 36 人の学生を輩出する小規模な海軍上級 E-2/C-2 パイロット訓練飛行隊でしたが、年間 450 人の学生を輩出する初級および中級海軍飛行士/航法士合同訓練飛行隊になりました。教官の数は、海軍パイロット 14 人から、海軍、海兵隊、空軍パイロットおよび NFO/航法士 71 人に増加しました。飛行隊は、T-2C の飛行から、T-34C ターボ メンターおよび T-1A ジェイホークの飛行に移行しました。VT-4 は、ドイツ、イタリア、サウジアラビア、ノルウェー、デンマークの学生航法士も指導しています。1996 年 4 月から 9 月まで、飛行隊では初級 NFO/NAV 訓練と上級パイロット訓練が同時に実施されました。 1996 年 9 月 30 日、最後の VT-4 海軍航空士が飛行資格を取得しました。

2003 年 1 月、VT-4 は、T-34C に代わる初等段階の訓練機として予定されている空軍と海軍の共同プラットフォームである T-6A「テキサン II」のインストラクター向けオリエンテーション飛行を開始しました。T-6A「テキサン II」は、単発エンジン、2 人乗りの完全なアクロバット訓練機です。加圧コックピット、G 耐性強化システム、および 2 つのゼロゼロ射出座席を備えています。T-6A は、最先端のデジタル コックピットを使用して、学生が艦隊ツアーで遭遇するであろう事態に慣れるのに役立ちます。

2003 年 8 月、VT-4 は T-6A「テキサン II」で初の訓練飛行を実施しました。

2005 年 4 月、VT-4 は T-6A「テキサン II」への移行を完了し、最後の T-34C「ターボメンター」訓練飛行を行いました。

2010年12月、VT-4は非活性化され、VT-4の教官と生徒は全員VT-10に配属された。VT-4は2013年6月に再活性化され、T-39セイバーライナーの飛行はやめ、TRAWING SIXにマルチクルーシミュレーター（MCS）を導入した。VT-4は、E-2ホークアイ、E-6マーキュリー、EP-3アリエス、P-3オリオン、P-8ポセイドン向けの全NFOの運用飛行隊であり、各タイプ/モデル/シリーズ（T/M/S）の航空機の艦隊補充飛行隊（FRS）の責任を軽減している。^[2]

VT-4 は創設以来、60 万時間以上の飛行時間を蓄積してきました。同飛行隊は 42,000 回の空母着陸を記録しています。

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