オット・タナク

オット・タナク

2019年ラリー・モンテカルロでのタナク。
個人情報
国籍	エストニア語
生まれる	( 1987-10-15 )1987年10月15日（37歳）エストニア、 ケルラ
世界ラリー選手権記録
活動年数	2009年– 2012年、2014年– 現在
副操縦士	マルティン・ヤルヴェオヤ(2017–) ライゴ・モルダー（2014–2016） クルダール・シック（2010–2012） クリスト・クラーグ（2009）
チーム	ヒュンダイ（2020–2022、2024） Mスポーツ（2011–2012、2014–2015、2017、2023） トヨタ（2018–2019） DMACK（2014、2016） ピレリスタードライバー（2010）
集会	160
選手権	1 ( 2019 )
ラリー勝利	21
表彰台	52
ステージ優勝	381
合計ポイント	1682
最初の集会	2009 ポルトガルラリー
初勝利	2017 ラリー イタリア サルディーニャ
最後の勝利	2024年中央ヨーロッパラリー
最後の集会	2024年中央ヨーロッパラリー
最終更新日: 2024年10月20日。

オット・タナック（エストニア語発音： [ˈotʲˑ ˈtæ.nɑk]、1987年10月15日生まれ）は、エストニアのラリードライバーであり、2019年の世界ラリーチャンピオンです。現在はマーティン・ヤルヴェオヤとチームを組み、ヒュンダイ・モータースポーツから世界ラリー選手権に出場しています。

タナックは2019年の世界ラリー選手権で初のドライバーズワールドタイトルを獲得し、エストニア人として初めてドライバーズチャンピオンに輝き、 2003年のペター・ソルベルグ以来フランス人以外のドライバーとしては初、トヨタにとっては1994年のディディエ・オリオール以来のタイトル獲得者となった。 ^[1]

タナックは、元世界ラリー優勝者のマルコ・マルティンが率いるチームでドライブし、2008年と2009年にエストニア・ラリー選手権で優勝した。^{[2]タナックは、} 2009年のポルトガル・ラリーで世界ラリー選手権デビューを果たし、総合20位でフィニッシュした。^[3] 2009年9月、タナックはオーストリアで開催されたヨーロッパ・ピレリ・スター・ドライバー・シュートアウトで優勝した。^{[4]これにより、彼は}2010年の世界ラリー選手権シーズンの6ラウンドにPWRCサポートカテゴリープログラムで参戦する機会を得た。^[5]彼は2010年のフィンランド・ラリーと2010年のイギリス・ラリーでPWRCカテゴリーで優勝した。^[6]

2011年、タナックはマルコ・マルティンの指導の下、 MM-モータースポーツチームが準備したフォード・フィエスタS2000で7回のラリーに出場した。彼はフォードと5年契約を結んだ。^[7]

タナックは2011年のラリー・メキシコで初のWRCポイントを獲得し、SWRCでは2位になった。^[8]イタリアでは傑出したパフォーマンスで初のクラス優勝を果たした。ギリシャでも好成績を残し、初日を終えてトップに立ったが、2日目の第1ステージで横転しリタイアを余儀なくされた。フィンランドでは3位でフィニッシュし、タイトル獲得の可能性は数学的に低いと思われた。しかし、ドイツとフランスで勝利したことでタイトル争いに復帰し、スペインではリーダーのユホ・ハンニネンにわずか3ポイント差で到着した。しかし、第1ステージで岩にヒットしてフィエスタS2000のフロントクロスメンバーが破損し、スーパーラリーのルールに従って再スタートを切らなければならなくなり、基本的にチャンピオンになるチャンスをすべて失った。SWRCでは6位、チャンピオンシップではハンニネンに次ぐ2位となった。

彼は2011年のウェールズラリーGBでMスポーツ・ストバートが準備したWRC仕様のフォード・フィエスタでデビューし、 2012年の選手権参入に備えてタイヤサプライヤーDMACKのタイヤコンパウンドをテストした^。[9]

2012年、タナックはMスポーツ・フォード・ワールドラリーチームのナンバー1ドライバーとなり、フォード・フィエスタRS WRCで2012年シーズンのフルシーズンをドライブした。ラリー・スウェーデンでは、タナックはSS14で初のステージ優勝を果たした。^[10]その後、彼は浮き沈みのあるシーズンを送った。スウェーデンでエンジントラブルでリタイアした後、メキシコで5位に入った。しかし、ポルトガルではコースアウトしてしまい、ラリー2（旧スーパーラリー）規定で復帰せざるを得なくなった。次のラウンド、ラリー・アルゼンチンでは、タナックにとって好調なスタートを切ったものの、その後は不調で、パンクを繰り返して37位まで後退したものの、10位まで挽回した。ギリシャでは、サスペンションの損傷でピットインしなければならず、再びラリー2を使用するまで好調だった。ニュージーランドでクラッシュしたが、次戦のフィンランド ラリーでは6位でフィニッシュし復活。その後、ドイツとイギリスでも2度クラッシュ。こうした不振の後、フランスでは6位に終わった。シーズン最後から2番目のイタリアラリーでは、優勝者のミッコ・ヒルボネンとエフゲニー・ノビコフに次ぐ3位でフィニッシュし、初の表彰台を獲得した。シーズン最終戦のカタルーニャ・ラリーは、彼にとってほろ苦いものとなった。初日にはラリーをリードしていたものの、最終ステージでクラッシュした時点で5位に沈んでいた。シーズン中に 8つのステージで優勝し、最終順位は8位となった。

2013年、タナックはMスポーツ・ワールドラリーチームを離れ、WRCの舞台から去ることを余儀なくされた。彼はエストニアの国内ラリー、OTレーシングにチームを率いて参戦し、彼の指揮下での最初のラリーは2013年のヴォル・タルヴェラーリだった。^[11] 2013年のタナックの最初の実戦ラリーはタリン・ラリーで、スバル・インプレッサWRX STi N12を駆り、 2008年型フォード・フォーカスWRCを駆るゲオルグ・グロスに次ぐ2位、三菱ランサー・エボリューション10を駆るアレクセイ・ルキヤヌクにわずか0.4秒差でフィニッシュした。シーズン全体では6つのラリーイベントを完走し、そのうち1イベントで優勝、残りはすべてゲオルグ・グロスに次ぐ2位となった。シーズン最終戦のサーレマー・ラリーでは、タナックは最終ステージの時点でゲオルグ・グロスにわずか4.4秒差でトップに立った。最終ステージの5ステージ前、WRCでの経験を持つタナックは、他のドライバーがまだ起きている早朝に全力を尽くさなければならないことを理解していた。彼はそれに成功し、エゴン・カウルに15.9秒、ゲオルグ・グロスに20秒のリードを築いた。しかし、それだけでは十分ではなかった。彼はスバル・インプレッサの限界で走っており、それ以上速く走ることはできなかった。ゲオルグ・グロスが最終ステージで彼に追いつき、2.4秒差で優勝。彼はティム・コルゲに3ポイント差をつけてN4クラスで優勝し、シーズンを終えた。

タナックは2014年にDMACK世界ラリーチームに加入し、WRC2に出場した。その後Mスポーツに移籍し、フォード・フィエスタRS WRCでスウェーデン、ポルトガル、サルデーニャに参戦した。ライゴ・モルダーがコ・ドライバーを務め、WRC-2のチームメイトはヤリ・ケトマーだった。^[12]

2015年、タナックはミッコ・ヒルボネンの引退に伴いMスポーツ・フォード・ワールド・ラリー・チームに復帰し、フォード・フィエスタRS WRCに参戦した。^[13]彼のシーズン最高成績は第72回ポーランド・ラリーで3位を獲得し、キャリア最高成績に並んだ。^[14]

オット・タナックはMスポーツ・ワールドラリーチームを離れ、2014年に選ばれたイベントでドライブしたチームであるDMACKワールドラリーチーム[15]に復帰した。タナックは2016年シーズンで2回の表彰台を獲得した。^{ポーランド}・ラリーの大半を制したタナックは、最後から2番目のステージでパンクに見舞われ、最終的な勝者となるアンドレアス・ミケルセンに敗れた。^[16]ウェールズ・ラリーでも再び表彰台を獲得し、2位でフィニッシュした。タナックはシーズンを8位で終えた。

DMACKワールドラリーチームで1年間過ごした後、タナックはMスポーツ・フォード・ワールドラリーチームに戻り、フォルクスワーゲンの撤退後にMスポーツを選んだ4度の世界チャンピオンに輝いたセバスチャン・オジェとチームを組んだ。 ^[17]タナックはコ・ドライバーを変更し、ライゴ・モルダーに代わりマーティン・ヤルヴェオヤが加入した。タナックは好調な年初頭を飾り、モンテカルロとアルゼンチンでは3位、スウェーデンでは2位を獲得した。ポルトガルでは、タナックは1日目を終えてトップに立ったが、2日目の早い段階で土手にぶつかってタイヤがパンクし、最終的に4位でフィニッシュした。しかし、次のラウンドのサルデーニャでは、ヘイデン・パッドンのミスによりタナックがトップの座を引き継ぎ、最終日のヤリ-マティ・ラトバラの猛追にもかかわらず、ついにWRC初優勝を果たした。^[18]彼はポーランドでの最終日に早々にクラッシュし、連勝のチャンスを逃した。フィンランドで悔しい7位に終わった後、オットはドイツで完璧な勝利を収めて多くの人を驚かせた。これは、 2002年にWRCイベントになって以来、フォードまたはMスポーツがドイツで勝利した初めてのことであった。^{[19]エストニア人は、その年の最後のイベントを3位（}スペイン）、2位（ウェールズ）、6位（オーストラリア）で終え、チームメイトのオジェとティエリー・ヌービルに次ぐチャンピオンシップの総合3位を確実にした。^[20]

2018年シーズンの前に、タナックは4度の世界チャンピオンに輝いたトミ・マキネンが率いるトヨタ・ガズー・レーシングWRTと2年契約を結んだ。^[21]彼の今シーズンのチームメイトはヤリ-マティ・ラトバラとエサペッカ・ラッピだった。エストニア人ドライバーがチームとマシンに慣れるまでにはかなりの時間がかかるだろうと多くの人が推測していたが、タナックはトヨタですぐに速さを見せ、その推測が誤りであることを証明した。開幕戦のモンテカルロでは2位、続くコルシカ島でも表彰台を獲得し、アルゼンチンでは初日から大差でリードして優勝した。^[22]彼とトヨタのマシンはラウンドごとに非常に競争力のあるパフォーマンスを発揮したが、セバスチャン・オジェと同様に、タナックはスウェーデンではスタート順に阻まれ、メキシコでは標高の高い場所でターボの故障に見舞われた。タナックは、フィンランド、ドイツ、トルコの3大会連続で優勝し、アルゼンチンでの以前の成功を再現し、残り3大会でオジエとヌービルに次ぐドライバーズチャンピオンシップ獲得の目前に迫った。^[23]イギリスとスペインでの不運なパフォーマンスにより、オイットはタイトル獲得のチャンスがわずかとなり、残り1大会で首位から23ポイント差となった。トリッキーなコンディションによりオイットはタイトル争いから脱落し、オーストラリアのイベントを4位で終えた。最終ラリーでヤリ-マティ・ラトバラが優勝したことで、トヨタ・ガズー・レーシングWRTは1999年以来初めてコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。^[24]

過去2シーズンの全体的な傾向を継続し、オット・タナックはライバルのティエリー・ヌービルとセバスチャン・オジェに次いでモンテカルロで3位を獲得した。その後スウェーデンで優勝し、オットがWRCドライバーズチャンピオンシップでポイントランキングをリードしたのはこれが初めてとなった。^[25]キャリアで初めて道を切り開き、メキシコでは2位を獲得し、オジェに4ポイント差でチャンピオンシップの首位を維持した。^[26]タナックは、デビュー戦となったチリ・ラリーでセバスチャン・オジェとセバスチャン・ローブを抑えて優勝し、 2019年のイタリア・サルディニア・ラリーでは土壇場で敗退したにもかかわらず、さらに4つのラリーで優勝し、2019年のカタルーニャ・ラリーで、第1レグでオジェのパワーステアリングが早々に故障し、タナックがパワーステージで勝利したことで、初のドライバーズチャンピオンシップトロフィーを獲得した。 ^{[27] [28]}タナックは2003年以来、フランス人以外のドライバーとして初めて世界ラリー選手権で優勝した。^[29]

2019年10月、タナックはヒュンダイと2年契約を結んだ。^[30]彼は前シーズンのチャンピオンに与えられるゼッケン1番に選ばれることもできたが、シーズン中はゼッケン8番を保持することを決めた。^{[31]タナックのタイトル防衛は}モンテカルロ・ラリーでの大事故から始まった。彼のヒュンダイ・i20はステージ4のバンプで底をつき、高さ40メートルの崖から時速180キロで飛び出し、一連の木々の間を転がり落ちてから下の道路に着地したが、彼とヤルヴェオヤの両者は驚くべきことに無傷で歩いて去った。^{[32]タナックは}スウェーデンでこれを挽回したが、イベントで優勝したエルフィン・エバンスのすぐ下 で2位に入った。

ヒュンダイのi20クーペWRCカーは非常に速かったが、信頼性の問題、機械的な問題、損傷によりポイントを失った。^[33]

タナックとヤルヴェオヤは2021年のモンテカルロ・ラリーで首位からリタイアし^[34]、2021年のカタルーニャ・ラリーでもリタイアした。2021年のポルトガル・ラリーでは右後輪サスペンションの損傷により首位からリタイアした。^[35] 2021年のイタリア・サルデーニャ・ラリーでは岩に接触して首位から脱落し^{[36] 、ホームラリーである}2021年のエストニア・ラリーではパンクにより初日からリタイアした。 ^[37]

タナックは「個人的な家庭の事情」により、今年最後のイベントである2021年モンツァ・ラリーにも参加できなかった。 ^{[38]そのイベントでは} テーム・スニネンとミッコ・マルクラが彼らの代わりに出場した。

タナックとヤルヴェオヤは2021年のアークティック・ラリー・フィンランドで優勝し、^[39] 2021年のサファリ・ラリー、2021年のアクロポリス・ラリー、2021年のラリー・フィンランドでもさらに3回表彰台を獲得した。

彼はまた、2021年のクロアチア・ラリーで4位、2021年のイープル・ラリー・ベルギーで6位でフィニッシュした。タナックとヤルヴェオヤは128ポイントで5位でシーズンを終えた。

2022年以降はハイブリッドシステムの使用を義務付ける新規則が施行され、ヒュンダイ・ワールド・ラリーチームは新たな課題に直面した。チーム代表のアンドレア・アダモは個人的な理由でチームを離れた。^[40]ヒュンダイの新しいヒュンダイi20 Nラリー1カーは、第1戦モンテカルロでは競争力も信頼性も低く、タナックとヤルヴェオヤはラリーからリタイアした。^[41]

タナックとヤルヴェオヤはクロアチア・ラリーで今シーズン初の表彰台を獲得した。リーダーのカッレ・ロバンペラはパンクにより2位のタナックに遅れをとった。ラリーの最後から2番目のステージで、タナックはロバンペラのハードタイヤではなくソフトタイヤを選択したため、ステージ優勝を果たしただけでなく、ロバンペラに29.8秒差をつけ、1.4秒差で総合首位に立った。しかしパワーステージではロバンペラのタイムに及ばず、4.3秒差でラリーに敗れた。^[42]

ラリー・イタリア・サルデーニャでは、金曜日にエバンスがリタイアした後、タナックとヤルヴェオヤはエルフィン・エバンス、その後エサペッカ・ラッピと首位を争った。タナックはSS4で総合首位に立ったが、SS7でトランスミッションの問題と三輪駆動のみと報じられたため首位を失った。SS8と9はキャンセルされた。土曜日のオープニングステージでラッピがクラッシュし、タナックがラリーをリードする。彼はクレイグ・ブリーンに対して十分なリードを保ち、9つのステージで勝利してラリーを制した。^[43]

2023年シーズン、オットは古巣Mスポーツに戻り、フォード・プーマ・ラリー1でドライブする。プーマでの2023年最初のラリーでは、モンテカルロ・ラリーで5位を獲得した。第2戦のスウェーデン・ラリーでは、オット・タナックとマーティン・ヤルヴェオヤが序盤にリードを奪ったが、金曜の夜にクレイグ・ブリーンとジェームス・フルトンにリードを奪われた。^[44]しかし、タナックとヤルヴェオヤは土曜の夜に反撃し、^[45]イベントで優勝した。^{[46]これは彼にとって}フォード・プーマ・ラリー1での初勝利だった。

次のメキシコラリーは、金曜日に大幅にタイムを失ったためオット・タナックにとっては残念な結果となったが、それでも8位でラリーを終えることができた。クロアチアラリーは、クロアチアラリーのテスト中にクレイグ・ブリーンが命を落としたため、感情的なラリーとなった。タナックはクロアチアラリーで感動的な2位を獲得した。その時点から本当の不運が始まり、次から次へと故障し、フォード・プーマの信頼性の低さが彼のチャンピオンシップの望みを絶った。タナックはチリラリーでリベンジを果たし、 Mスポーツでの最後の勝利を収めた。

2023年10月、タナックがMスポーツで1年間過ごした後、ヒュンダイに復帰することが発表された。^[47]

タナックはサーレ県カールラで生まれた。^[48] 2016年にヤニカ・タナックと結婚し、ロンという息子とミアという娘の2人の子供がいる。^{[49] [50] [51] 2017年、オット・タナックは}エストニア年間最優秀選手賞に選ばれ、2018年には彼とマーティン・ヤルヴェオヤはエストニア年間最優秀スポーツチーム賞に選ばれた。

2018年12月、タナックの人生とラリーキャリアを描いたドキュメンタリー映画『オット・タナック：ザ・ムービー』の制作が発表された。この映画は、エストニア人ラリードライバーのサーレマー島での幼少期とラリーキャリアを、友人、親戚、スポーツ仲間へのインタビューや、過去と現在のラリーのアーカイブや映像を交えて、めったに見られない視点で描いている。2019年4月11日にエストニアで劇場公開された。^[52]

彼はエストニアのラリードキュメンタリー映画『Legends of the Winding Road』でもインタビューを受けた。^[53]

※シーズンはまだ進行中です。

ウィキメディア・コモンズには、オット・タナックに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• IMDbのオット・タナック
• WRC.com のプロフィール 2020年11月14日、Wayback Machineにアーカイブ
• eWRC-results.com のプロフィール
• Motorsport.com のプロフィール