クロスメンバー

クロスメンバーはKフレームとも呼ばれ、車両の主要構造を横切る構造部品です。^[1]自動車業界では、この用語は通常、エンジンとトランスミッションを支えるためにモノコック（ユニボディ）自動車の下部にボルトで固定された、箱型であることが多い鋼鉄部品を指します。車のサスペンションが正しく機能し、適切なハンドリングを確保し、ボディパネルの位置合わせを維持するには、フレームはそれにかかる負荷に対処するのに十分な強度が必要です。また、たわみに抵抗し、ねじり力に耐える十分なねじり強度も必要です。

「K」メンバーは、縦置きエンジン搭載車両に搭載されている特殊なタイプのクロスメンバーです。このクロスメンバーにはエンジンマウントが含まれており、エンジンとトランスミッションの安定性とアライメントに不可欠です。通常、このクロスメンバーは、必要な構造的完全性を提供するために「Ɪ」セクションで設計されています。

初期のフォード車では、モデルや時代に応じて異なるタイプのクロスメンバーが使用されていました。例:

• モデルT は、 K メンバーや X メンバーのないシンプルな「ラダー」フレーム設計を特徴としていました。
• モデルA のフレームはモデル T よりも頑丈でしたが、基本的なラダー デザインが採用され、フロント、センター、リアのクロス メンバーが取り付けられていました。
• 対照的に、1932 年のフォード フレームには、構造サポートを強化するために K メンバーが装備されていました。
• 1933 年から 1948 年までのフォードのフレームには、強力な X メンバーが採用され、以前の設計に比べて剛性とねじり強度が向上しました。