ヘイデン・パッドン

ヘイデン・パッドン

2015年ポーランドラリーでのヘイデン・パッドン
個人情報
国籍	ニュージーランド人
生まれる	( 1987-04-20 )1987年4月20日（37歳） ジェラルディン、ニュージーランド
世界ラリー選手権記録
活動年数	2007 – 2019、2022​​
副操縦士	ジョン・ケナード セバスチャン・マーシャル
チーム	ヒュンダイワールドラリーチーム、Mスポーツワールドラリーチーム、ピレリスタードライバー
集会	82
選手権	0
ラリー勝利	1
表彰台	8
ステージ優勝	38
合計ポイント	414
最初の集会	2007 ラリー ニュージーランド
初勝利	2016 アルゼンチンラリー
最後の勝利	2016 アルゼンチンラリー
最後の集会	2022 ラリーニュージーランド

ヘイデン・パッドン（1987年4月20日生まれ）はニュージーランドの ラリードライバー。 2011年にPWRC世界チャンピオンになり、2008年、2009年、2013年、2018年、2021年、2022年、2023年にニュージーランドラリー選手権で優勝。 2023年にはヨーロッパ人以外で初めてヨーロッパラリーチャンピオンに輝きました。その後、2024年にはヨーロッパラリー選手権のタイトルを防衛し、FIAアジアパシフィックラリー選手権で優勝しました。

パッドンは幼い頃からモータースポーツに触れていた。父のクリスはラリードライバーで、カート競技からキャリアをスタートさせた。2002年、15歳で初めてラリーに出場。2005年、ラリー・カンタベリー2005で横転、炎上。2006年、三菱ランサーエボリューションVIIIでニュージーランドラリー選手権に出場し、ジュニアとルーキーの両タイトルを獲得。2007年、地元ニュージーランドでのイベントでプロダクション世界ラリー選手権カテゴリーにワイルドカードで出場し、世界ラリー選手権デビューを果たし、その後、チームジョーダンからラリーGBに出場。ニュージーランド選手権ではジュニアタイトルを防衛し、あと1ポイントのところまで迫って優勝。2008年、新型三菱エボIXでニュージーランドタイトルを獲得。地元ラウンドのWRCでは総合13位、PWRCでは4位でフィニッシュした。

2009年、彼はニュージーランドのタイトルを防衛し、パシフィックカップで優勝し、2009年オーストラリアラリーでピレリスタードライバーアジアパシフィック決勝への出場権も獲得した。パッドンは初日のステージで最速のドライバーとなり、ピレリスタードライバー奨学金を獲得し、2010年の世界ラリー選手権シーズンの6つのイベントで全額支給のプログラムを獲得した。パッドンのイベントは、PWRCの常連全員を抑えて総合9位でフィニッシュしたことでさらに好成績を収めた。パッドンは、ラリー・オブ・ニュージーランドが運営する5万ドルのインターナショナル・ライジングスターズ奨学金も獲得し、PSDイベントに加えて2010年のPWRCキャンペーンを完走するために必要な追加資金を獲得した。^[1]

2010年、パッドンは自身のエボIXでラリー・ニュージーランドのPWRC部門で優勝し、総合14位となった。その後、ピレリ・スター・ドライバー・エボXでラリー・フィンランドとラリー・ドイチェランドのPWRCで3位と2位を獲得した。^[2]

2011年、パッドンはポルトガル、アルゼンチン、フィンランド、オーストラリア、スペイン、イギリスの6ラウンドからなるPWRCシーズン全体を戦いました。彼は新しく結成したチーム、ニュージーランド世界ラリーチームの下で競争し、驚くべきことに、パッドンは2011年シーズンに普段は三菱車に乗っていたが、スバル車に乗り換えました。パッドンはベルギーのチーム、シムテック・レーシングが運営するSTR11スバル・インプレッサN4を運転しました。^[3]パッドンの2011年シーズンは、ポルトガル、アルゼンチン、フィンランド、オーストラリアの4つのラリーで連続1位を獲得し、オーストラリアで2011年のP-WRCチャンピオンになったことで飛躍的な進歩を遂げました。

2012年シーズン、パッドンはシュコダ・ファビアS2000でS-WRC選手権に進出。スウェーデンでS-WRC4位に入った後、パッドンを含む多くの選手が故障した2012年ポルトガル・ラリーで、同車での2回目のラリーでS-WRC初優勝を果たした。

2014年、パッドンはスペインのカタルーニャ・ラリーで世界ラリー選手権初のステージ優勝を果たした。^[4]

2015年、パッドンはラリー・ディ・イタリアでWRCイベントで初めて首位に立った。^[4]パッドンは、 1999年のラリー・ニュージーランドでポッサム・ボーンが首位に立って以来、世界ラリー選手権イベントで首位に立った初のニュージーランド人であり、自国以外で首位に立った初のニュージーランド人でもある。^[5]彼は慎重なパフォーマンスと多くのステージ優勝により、 セバスチャン・オジェに次ぐ総合2位でフィニッシュした。

2016年、第4戦のYPFラリー・アルゼンティーナで、パッドンはセバスチャン・オジエに13.3秒差をつけて自身とニュージーランドにとって初のWRC優勝を果たした。彼のコ・ドライバー、ジョン・ケナードも57歳でWRCラウンドで優勝した最年長コ・ドライバーとなった。^[6]注目すべきことに、そしておそらく物議を醸したのは、彼がその年の初めに行われた国旗投票が否決されたことを受けて、ニュージーランドの国旗ではなく黒と銀のシダの旗で勝利を祝ったことである。彼の意図は、ニュージーランドの国旗を、勝利の時点ではオーストラリアのドライバーやコ・ドライバーと競争していなかったにもかかわらず、いまだに混乱が存在するオーストラリアの国旗と区別することだった。 ^[要出典]

2017年最初のラリー、2017年モンテカルロラリーで、パッドンは第1ステージでクラッシュし、ヒュンダイのコントロールを失った。この事故で、パッドンの車の右後部にぶつかった観客が死亡した。^[7]パッドンの車は大きな損傷がなく、続行できたものの、ヒュンダイチームは敬意を表してパッドンをラリーから撤退させた。^[8]ポルトガルでの第6戦の前に、パッドンの長年の共同ドライバーであるジョン・ケナードが負傷により引退することを決め、イギリス人のセバスチャン・マーシャルが代わりに出場した。全体的にパッドンはフラストレーションのたまるシーズンを過ごし、ポーランドとオーストラリアでわずか2回表彰台を獲得しただけだった。彼はイタリアでの第7戦でトップに立ったが、2日目の終盤に土手にぶつかり右後部サスペンションを壊してリタイアした。^[要出典]

2020年10月。ヘイデン・パッドンとヒュンダイ・ニュージーランドは、ヒュンダイ・コナをベースにした世界初のEVラリーカーの1台を公開した。^[要出典]パッドンは、2020年にセントラル・オタゴで初開催されたベン・ネビス・ステーション・ゴールデン1200 ヒルクライミングイベントを企画し、優勝した。このイベントで彼は、 800馬力のカスタム2.1Lターボ4気筒エンジンを搭載したAP4++と呼ばれる特別に準備されたヒュンダイi20を運転した。^[9]

2022年3月、ヘイデン・パッドンはヒュンダイ・ニュージーランドとチームを組み、WRC2に車をエントリーさせた。この車は、以前から設立されているエンジニア、技術者、チーム管理者のチームとともに、ヒュンダイ・ニュージーランド・ラリーによって運営される。^[要出典]ヘイデンは、母国でWRC2クラスに勝つために、多くの国際的ドライバーと戦うことができた。

2023年、ヘイデン・パッドンはイタリアのBRCレーシングチームに参加し、ヒュンダイ・ニュージーランドとピレリタイヤのサポートを受けて、2023年ヨーロッパラリー選手権を立ち上げました。ポルトガルでのシーズン初戦で優勝したヘイデンとジョン・ケナードは、初のヨーロッパラリー選手権タイトル獲得に向けて戦い、同選手権で優勝した初の非ヨーロッパ人ドライバーとなりました。ヘイデンは、地元で戦い、2023年ニュージーランドラリー選手権でも優勝しました。

2024年、ヘイデンとジョン・ケナードは、ヒュンダイ・ニュージーランド、ピレリタイヤ、HMSカスタマーレーシングのサポートを受けて、BRCレーシングチームで再びヨーロッパラリー選手権のタイトル争いに挑みました。ヘイデンとジョンはシーズンを通して厳しい戦いを繰り広げ、第7戦ラリー・セレディギオンでシーズン初かつ唯一の勝利を収めました。マチュー・フランチェスキとミコライ・マルチクとのタイトル争いを制し、ヘイデンはヨーロッパラリー選手権を連続で制覇しました。ヘイデンはまた、新進気鋭のニュージーランド人コ・ドライバー、ジャレッド・ハドソン とともに、2024年FIAアジアパシフィックラリー選手権でも優勝しました。

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