カーン運河とオルヌ川の橋の占領

ノルマンディー上陸作戦の計画段階で、第6空挺師団（リチャード・ゲイル少将）をオルヌ川とディーヴ川の間の上陸地点の左翼に上陸させる決定がなされた。^{[ 4 ]}彼らの主な目的は、オルヌ川とカーン運河にかかる2つの道路橋を占領し、ドイツ軍による上陸地点への側面攻撃を防ぐことであった。 ^{[ 5 ]}橋を占領できなければ、第6空挺師団は敵地で孤立してしまうため、 ^{[ 6 ]}第5落下傘旅団が橋を反撃から守るために指定された。^{[ 7 ]}ゲイルは、橋を無傷で占領する唯一の方法はグライダーによる奇襲攻撃であると判断した。そして、第6空挺旅団のヒュー・キンダーズリー准将に作戦に最適な中隊を指名するよう依頼した。 ^{[ 8 ]}

オックスフォードシャー・アンド・バッキンガムシャー軽歩兵連隊第2（空挺）大隊のD中隊（ジョン・ハワード少佐 ）と副官のブライアン・プライデイ大尉が任務に選ばれた。同中隊は厳しい訓練を積んで大隊で最も体力のある部隊となり、爆撃で損傷した市街地を実弾を使った市街戦の訓練によく利用した。^{[ 9 ]}ハワード少佐は侵攻作戦には夜間戦闘が含まれると予想し、部下たちが任務を遂行できるよう日課を変更した。数週間にわたり、彼らは20時に起床し、夜通し演習、訓練、通常の事務作業を完了してから13時に就寝した。 ^{[ 10 ]}ゲイル少佐は橋を占領することを目的とした2つの演習で同中隊を試したが、同中隊だけでは任務を遂行できないことが明らかになった。部隊に加わる大隊からさらに２個小隊を選抜するよう求められたハワードは、フォックス中尉とスミス中尉が指揮する「B」中隊から２個小隊を選んだ。^{[ 8 ]}橋に取り付けられた爆薬は、ジョック「ジョー」ニールソン大尉が指揮する第２４９（空挺）野戦中隊の３０名の王立工兵隊の責任であった。 ^{[ 11 ]}その後、６個小隊を収容するために作戦計画が変更された。３個小隊が各橋を同時に攻撃するよう割り当てられ、工兵隊が爆破装置の位置を特定して解体する間、歩兵隊が警備中の部隊を制圧した。^{[ 12 ]}中隊は６日間６晩、イングランド南西部のエクセター郊外で演習を行い、エクセター運河に目標と似た２つの橋が見つかった。

ノルマンディーへの輸送は、グライダーパイロット連隊の「C」飛行隊の12人の下士官が操縦する6機のエアスピード・ホルサ・グライダーで手配された。^{[ 13 ] [ nb 1 ]} ホルサは翼幅が88フィート（27メートル）、全長が67フィート（20メートル）で、最大積載量は15,750ポンド（7,140キログラム）、またはパイロット2名、兵士28名、あるいはジープ2台、砲、トレーラーの組み合わせを積載できるスペースがあった。^{[ 14 ] [ 15 ]}パイロットの訓練には、小さな土地での着陸練習、ストップウォッチを使用した計器飛行による正確な進路変更、夜間飛行に慣れるための暗いレンズのゴーグルを飛行クルーに装着することが含まれていた。1944年5月までに、彼らは昼夜を問わずあらゆる天候で54回の訓練飛行を行った。^{[ 16 ]}   

ハワードは1944年5月2日まで作戦の詳細を知らされていなかった。彼の命令は、ベヌーヴィルとランヴィル のオルヌ川とカーン運河にかかる橋を無傷で占領し、救援部隊が到着するまで保持することだった。救援部隊は当初、ハワードの指揮下にある第7落下傘大隊の1個中隊となる予定だった。落下傘大隊の残りの部隊が到着したら、ハワードは指揮官のリチャード・パイン＝コフィン中佐に任務を引き継ぐことになっていた。第3歩兵師団と第1コマンドー旅団のコマンドー部隊は、その日の午前6時にソードに着陸し、その後橋に向かって前進し、午前11時に到着する予定だった。^{[ 17 ]}

1944 年 5 月末、D 中隊はウィルトシャー州ブルフォードの大隊キャンプを出発し、ドーセット州のRAF タラント ラシュトン基地に向かった。基地はその後確保され、ハワードは全員に任務について説明し、橋の写真を配布し、地域の模型を披露した。^{[ 18 ]}グライダー操縦士長のジム ウォールワーク軍曹は ハワードに、兵士、弾薬、強襲艇、工兵の物資を満載するとグライダーが危険なほど過積載になると告げた。ハワードはグライダー 1 機につき強襲艇 1 隻だけを運び、各小隊から 2 名を残すことにした。^{[ 19 ]}土壇場で、ジョン ヴォーン医師が小隊の 1 人で負傷した兵士と交代した。^{[ 20 ]}

1944年6月5日 、中隊は作戦の最終準備を行った。各隊員には個人用の武器と弾薬、最大9個の手榴弾、4個のブレン軽機関銃用マガジンが支給された。^{[ 21 ]}各小隊には2インチ迫撃砲と無線機も支給された。隊員がグライダーに乗り込む直前に、暗号が発表された。「Ham」は運河の橋が占領されたことを示し、「Jam」は川の橋が占領されたことを示す。運河の橋の占領と破壊は「Jack」という暗号で合図され、川の橋が同様の運命をたどった場合は「Lard」が使用されることになっていた。^{[ 22 ]}

ランヴィル橋はオルヌ川に架かり、ベヌーヴィル橋は西側のカーン運河に架かっています。海岸から5マイル（8.0 km）のところにあり、カーン市への唯一のアクセス手段でした。^{[ 1 ]} 2つのコミューンを結ぶ主要道路は橋を渡り、その後東へディヴ川まで続いています。長さ190フィート（58 m） 、幅12フィート（3.7 m）のカーン運河橋は、運河の交通が下を通れるように開閉します。制御装置は近くの小屋に設置されていました。運河は深さ27フィート（8.2 m） 、幅150フィート（46 m）で、土と石の堤防は高さ6フィート（1.8 m）です。運河の全長に沿って両岸に小さな舗装路が走っています。2つの橋の間には、溝や小川で分断された幅約550ヤード（500 m）のほとんど湿地帯があります。オルヌ川にかかるランヴィル橋は長さ350フィート（110メートル）、幅20フィート（6.1メートル）で、川の交通を通すために開閉できます。川幅は160～240フィート（49～73メートル）、平均水深は9フィート（2.7メートル）です。平均高さ約3.6フィート（1.1メートル）の泥の堤防があり、潮位の上昇と下降は16～6.5フィート（4.9～2.0メートル）です。川の西側には小さな家がいくつかあり、両岸に沿って走る幅8～10フィート（2.4～3.0メートル）の道でつながっています。^{[ 23 ]}              

橋は、ドイツ第716歩兵師団第736擲弾兵連隊に所属する50名の兵士によって守られていた。^{[ 1 ]}この部隊はハンス・シュミット少佐の指揮下にあり、オルヌ川の東1.9kmのランヴィルに駐屯していた。 ^{[ 24 ]}第716師団は固定部隊であり、1942年6月からノルマンディーに配属されていた。師団の8個歩兵大隊は、大西洋の壁の34kmを防衛するために展開していた。^{[ 25 ]}この部隊は外国製の武器が混在しており装備が貧弱で、ドイツ人将校と上級下士官の指揮下、ポーランド、ソ連、フランスからの徴兵兵士で構成されていた。シュミットの兵士たちは、捕虜になる危険がある場合は2つの橋を爆破するよう命令を受けていた。^{[ 1 ]}  

第二師団である第21装甲師団は、1944年5月にこの地域に移動した。その連隊の1つである第125装甲擲弾兵連隊は、ハンス・フォン・ルック大佐の指揮の下、カーンのすぐ東にあるヴィモンに駐屯していた。 ^{[ 26 ]}また、橋の西にあるカイロンには、第192装甲擲弾兵連隊の大隊が駐屯していた。 ^{[ 27 ]}フォン・ルック大佐は、連隊に侵攻阻止作戦の訓練を施した。また、侵攻の可能性のある地点を特定し、前進ルート、休息および給油エリア、対空砲陣地をマークした。^{[ 28 ]}第21装甲師団は、北アフリカで壊滅した旧アフリカ軍団の部隊を基にした新しい編成であった。 ^{[ 26 ]}旧式の戦車やその他の装甲車両を多数装備していたものの、師団の将校はベテランであり、旧師団から2,000人の兵士が補充されていた。^{[ 8 ]}さらに遠くには、リジューの第12SS装甲師団とシャルトルの装甲教導師団があり、どちらもこの地域から1日以内の行軍距離にあった。^{[ 29 ]}

両橋には防御陣地が設けられていた。カーン運河橋の西岸には機関銃陣地が3箇所、東岸には機関銃と対戦車砲がそれぞれ1基ずつあった。それらの北側にはさらに機関銃が3基とコンクリート製のトーチカがあった。南側には機関銃を備えた対空砲塔が立っていた。^{[ 30 ]}オルヌ川橋では、橋の南側の東岸に対戦車砲と対空砲を備えたトーチカがあった。橋の北側には機関銃が2基あった。両橋の両岸には土嚢で囲まれた塹壕陣地があった。^{[ 31 ]}しかし、運河橋付近にドイツ軍の機関銃が存在していたことは、ヘルムート・レーマーとエルヴィン・ザウアーによって、HK.von Keusgen著『Pegasus-Bruecke und Batterie Mrville (014)』の中で断固として否定されている。

1944年6月5日22時56分、ハリファックス爆撃機 に牽引された6機のグライダーがRAFタラント・ラシュトン基地から離陸した。^{[ 32 ]} 1号機は、カーン運河に向かう3機のうち最初の機で、ハワードとデン・ブラザーリッジ中尉の小隊が搭乗していた。2号機にはデイビッド・ウッド中尉の小隊が、3号機にはスミス中尉の小隊が搭乗していた。4号機にはフーパー中尉の小隊を乗せたプライデイが乗って川の橋に向かった。フォックス中尉の小隊を乗せた6号機に続き、トッド・スウィーニーの小隊を乗せた5号機が離陸した。各グライダーには5人の王立工兵も搭乗していた。^{[ 33 ]}

爆撃機は、1944年6月6日午前0時7分にイギリス海峡上空7,000フィート（2,100メートル）を飛行し、ノルマンディー海岸を横断して、牽引していたグライダーを切り離した。 ^{[ 32 ]}ウォールワークが操縦する1番グライダーは、午前0時16分に運河橋の防衛線を囲む有刺鉄線に墜落した。^{[ 34 ]}他の2機のグライダーは1分間隔で続いた。2番グライダーは真っ二つに折れ、大きな池の端で停止した。^{[ 32 ]}乗員の1人、フレッド・グリーンハル伍長は、墜落後に意識を失い、グライダーから投げ出されて溺死し、作戦の最初の犠牲者となった。^{[ 35 ]} ブラザーリッジとスミスの小隊は橋に向かい、ウッドの小隊は橋の北東側の塹壕に向かって移動した。^{[ 36 ]}  

ドイツ軍は正確な場所は分からなかったものの、侵攻が差し迫っていることを知っていた。橋の指揮を執っていたシュミット少佐は、橋がノルマンディーで最も重要な地点の1つであると知らされていた。しかし、守備隊は完全な警戒態勢にはなく、グライダーが着陸した時には2人の歩哨しか勤務していなかった。^{[ 26 ]}銃声が運河の橋にいた2人の歩哨に警告を発した。ブラザーリッジの小隊が攻撃を開始すると、1人は「空挺部隊だ！」と叫びながら逃げ出し、もう1人は近くの守備隊に警告するために信号弾を発射した。ブラザーリッジは彼を撃ち、小隊の他の隊員は手榴弾で塹壕とトーチカを掃討した。信号弾に気づいたドイツ軍の機関銃手は橋の上の兵士たちに発砲し、ブラザーリッジが手榴弾を投げた際に負傷した。手榴弾は機関銃陣地の1つを沈黙させ、もう1つはブレン軽機関銃の射撃で破壊された。

第1小隊は橋を渡って西岸に防御陣地を取った。第1グライダーの王立工兵隊は爆薬を探し、見つけたら導火線を切断した。^{[ 37 ]}スミスの小隊が次に橋を渡り、ドイツ軍守備隊と銃撃戦になったが、スミスは手榴弾で負傷した。^{[ 38 ]}手榴弾と短機関銃の射撃で、小隊は塹壕と掩蔽壕を掃討した。午前0時21分までに、運河橋の西岸でのドイツ軍の抵抗は終わった。^{[ 39 ]}周辺を調べたブラザーリッジの小隊の兵士たちは、指揮官が負傷していることに気づいた。彼は間もなく傷がもとで死亡し、侵攻中に敵の攻撃で死亡した最初の連合軍兵士となった。 ^{[ 40 ]}東岸では、ウッドの小隊がほとんど抵抗を受けることなく塹壕と掩蔽壕を掃討した。ウッドは小隊にドイツ軍の防衛線を突撃するよう命じた際に、機関銃の銃撃で脚を撃たれた。運河橋にいた3人の小隊長は全員、死亡または負傷していた。^{[ 41 ]} ほぼ同時刻に、第22独立落下傘中隊の先遣隊がオルヌ川とディーヴ川の間の地域に着陸した。^{[注2 ]}第5落下傘旅団のナイジェル・ポエット准将は、少数のチームとともに先遣隊に同行した。着陸後、方向感覚を失ったポエットは、ブラザーリッジのステンガンの音を聞き、見つけることができた唯一の兵士とともに橋に向かった。^{[ 44 ]} D中隊の攻撃から逃れた唯一のドイツ兵であるウェーバー下士官は、ベヌーヴィルに退却し、橋が占領されたことを報告した。^{[ 45 ]}

フォックスのグライダー（6号機）は、00:20に川の橋から330ヤード（300メートル）の地点に最初に着陸したが、4号機は行方不明と報告された。ドイツ軍がMG 34で発砲すると、小隊は2インチ（51ミリ）迫撃砲で応戦し、直撃で砲を破壊した。その後、彼らはそれ以上の抵抗を受けることなく橋を渡った。^{[ 46 ]} 00:21、5号機は橋から770ヤード（700メートル）手前に着陸した。スウィーニーは小隊の1つを西岸に残し、残りの小隊を橋を渡って東岸に移動させ、防御陣地を取った。^{[ 47 ]}   

橋の近くの運河の東岸の塹壕に新設された指揮所から、ハワードは川の橋も占領されたことを知った。工兵隊のニールソン大尉は、橋は爆破準備はできていたものの、爆薬は取り付けられていなかったと報告した。^{[注3 ]}ハワードは信号兵に「ハム」と「ジャム」という暗号文を送信するよう命じ^{[ 6 ]}、その後フォックスの小隊を運河の橋を渡らせ、ベヌーヴィルとル・ポールの交差点に中隊の前線小隊として配置した。^{[ 49 ]}

00:50、第6空挺師団の残りの部隊を乗せた航空機が上空に現れ、空挺兵たちは先導兵がマークした降下地点に降り立った。 ^{[ 50 ]}ハワードは、第7空挺大隊を橋まで誘導するために、笛でモールス信号の「V」を吹き始めた。最初に到着した空挺兵は、00:52にポエット准将と、彼が途中で拾った兵士だった。ハワードから状況の説明を受けた彼らは、ベヌーヴィルとル・ポールで戦車とトラックが動き回っているのを聞いた。^{[ 51 ]}降下地点では、第7空挺大隊の約100人だけが集合地点にたどり着いていたが、彼らの信号装置、機関銃、迫撃砲はすべてなくなっていた。^{[ 52 ]}パイン＝コフィンは、自分の大隊が橋の西側に防御陣地を割り当てられた唯一の部隊であることを認識しており、これ以上待つことはできないと判断し、午前1時10分に橋に向けて出発した。^{[ 53 ]}

ほぼ同時刻、シュミット少佐は橋で何が起こっているのかを自分の目で確かめる必要があると判断した。彼はオートバイの護衛を伴ったSd.Kfz.250ハーフトラックで橋に向かった。高速で走行していた彼らは、知らず知らずのうちにD中隊の最前線防衛線を突破し、橋に乗り上げた。するとイギリス軍中隊が発砲した。オートバイに乗っていた兵士は死亡し、ハーフトラックは道路から押し出された。シュミット少佐と運転手は捕虜となった。^{[ 54 ]}

第716歩兵師団の司令官ヴィルヘルム・リヒター中将は 、午前1時20分に空挺降下と橋が無傷で占領されたことを知らされた。彼の最初の行動の一つは、第21装甲師団のエドガー・フォイヒティンガー少将に連絡することだった。リヒターは師団に降下地点を攻撃するよう命じた。フォイヒティンガーの戦車は第716師団の支援に割り当てられたが、ドイツ軍最高司令部の命令なしには動けないドイツ装甲予備部隊の一部でもあった。^{[ 55 ]}ドイツのすべての装甲部隊は、当時就寝中で幕僚が起こそうとしなかったアドルフ・ヒトラーの直接の命令によってのみ移動できた。第125装甲擲弾兵連隊が午前1時30分に空挺降下の知らせを受けたとき、ルックは連隊にカーンの北と東の集合地点へ移動し、さらなる命令を待つよう命じた。^{[ 56 ]}

運河橋に最も近いドイツ軍の大部隊は、カイロンに駐屯する第192装甲擲弾兵連隊第2大隊であった。フォイヒティンガー将軍は、彼らに橋を奪還し、さらに西​​にある空挺降下地点を攻撃するよう命じた。午前2時、第2大隊は、北から来る第1装甲猟兵中隊と第989重砲大隊の一部に支援され、西から橋に向かって進軍した。^{[ 27 ]}北から来た最初のIV号戦車が橋に通じる分岐点に到達したとき、先頭の車両がD中隊の唯一使用可能なPIAT対戦車兵器の砲弾を受けた。車両は爆発し、積載されていた弾薬が爆発し、他の戦車は撤退した。^{[ 57 ] [ nb 4 ]}

ナイジェル・テイラー少佐が指揮する第7落下傘大隊の第1中隊が橋に到着した。^{[ 60 ]}ハワードは彼らをベヌーヴィルとル・ポールの運河西側の防御陣地に配置した。^{[ 61 ]}パイン＝コフィンが橋に到着すると、ハワードからブリーフィングを受け、ベヌーヴィルに渡り、教会のそばに司令部を設置した。^{[ 62 ]}パイン＝コフィンは3個中隊に約200名の兵士を擁していた。彼は「A」中隊と「C」中隊をベヌーヴィルに配置し、南のカーン方面に向けて、「B」中隊をル・ポールに配置し、ウイストルアム方面に向けて配置した。^{[ 63 ]}「D」中隊は2つの橋の間の地域に引き戻され、予備として待機した。塹壕と掩蔽壕のさらなる掃討作戦が実施され、多数のドイツ兵が捕虜となった。^{[ 64 ]}

午前3時、第192装甲擲弾兵連隊第8重中隊が75mm自走砲、20mm対空砲、迫撃砲を装備して、 南から第 7落下傘大隊のA中隊とC中隊を攻撃した。落下傘部隊は後退を余儀なくされ、ドイツ軍はベヌーヴィルに陣地を構築したが、イギリス軍の戦線を突破することはできなかった。彼らは塹壕を掘り、戦車の支援を待ってから再び前進した。ドイツ軍は夜通し落下傘部隊に迫撃砲弾と機関銃を撃ち込み、陣地への小規模な攻撃を試みた。^{[ 27 ]}

夜明け直前、ハワードは小隊長たちを会議に招集した。上級将校が死亡または負傷したため、第1、第2、第3小隊は伍長が指揮を執っていた。ハワードの副官であるプリデイ大尉と第4小隊は行方不明だった。第5小隊と第6小隊のフォックス中尉と第6中尉だけが、将校と下士官が全員揃っていた。^{[ 65 ]}ソードへの上陸は午前7時に始まり、その前に激しい艦砲射撃があった。橋では、日光によってドイツ軍の狙撃兵が標的を特定することができ、開けた場所を移動する者は誰でも撃たれる危険があった。^{[ 66 ]} 運河の東岸で75mm対戦車砲を占領した第1小隊の兵士たちは、それを使ってベヌーヴィル、ベヌーヴィル城、周辺地域の狙撃兵の可能性のある陣地を攻撃した。^{[ 67 ]}午前9時、ドイツの砲艦2隻（オットー・ブロハンとフリードリヒ・ブッセ）がウイストルアムから運河橋に接近した。先頭の砲艦が 20mm砲を発射し、第2小隊がPIATで応戦、先頭の砲艦の操舵室に命中し、砲艦は運河の土手に激突した。2番目の砲艦はウイストルアムに退却した。^{[ 68 ]}午前10時、ドイツの航空機1機が運河橋を爆撃し、爆弾1発を投下した。爆弾は橋に命中したが、爆発しなかった。^{[ 69 ]}

ドイツ軍第192装甲擲弾兵連隊第2大隊は、戦車、迫撃砲、歩兵の支援を受け、ベヌーヴィルとル・ポールへの攻撃を続けた。この攻撃は兵力不足の第7落下傘大隊に深刻な問題を引き起こしたが、先頭の戦車がガモン爆弾で爆破され、道路が封鎖された。攻撃中、橋に進もうとしていた17両の戦車のうち13両が破壊された。その後、落下傘部隊はD中隊の第1小隊によって増強された。小隊はベヌーヴィルに前進し、市街戦でドイツ軍を掃討した。第5小隊と第6小隊も、運河の西岸にあるゴンドレ・カフェの向かい側に陣取った。正午までに、第7落下傘大隊の行方不明者のほとんどが橋に到着し、3つのグライダー小隊は元の位置に戻った。^{[ 70 ]}

正午過ぎ、第21装甲師団は上陸作戦の攻撃許可を得た。ラックはオルヌ川の東に位置する第125装甲擲弾兵連隊に橋に向かうよう命じた。部隊はすぐに発見され、その後2時間にわたって連合軍の砲兵と航空機による攻撃を受け、大きな損害を被った。^{[ 71 ]}運河の西側から攻撃した第192装甲擲弾兵連隊第1大隊と第100装甲連隊は、イギリス軍の上陸地点ソードとカナダ軍のジュノーの間の海岸に到達することに成功した。^{[ 72 ]} 13時30分、橋にいた兵士たちは、第1特殊任務旅団第4コマンドーのビル・ミリンが演奏するバグパイプの音を聞いた。コマンドーが到着すると、彼らは橋を渡り、東側の境界線を防衛していた第6空挺師団の残りの部隊に加わった。コマンド部隊に同行していた戦車の一部はベヌーヴィルの防衛を強化するためにベヌーヴィルに進軍し、他の戦車はコマンド部隊と共に橋を渡った。^{[ 73 ]} 15:00、ドイツ歩兵を乗せたボートがカーンから接近してきた。第1小隊が操作する対戦車砲と交戦し、2発目の砲弾が船尾に命中し、その後カーン方面に後退した。^{[ 74 ]}

21:15、第185歩兵旅団第2大隊ロイヤル・ウォリックシャー連隊がソードから到着し、橋の防衛を引き継ぎ始めた。^{[ 75 ]}真夜中頃、ハワードは橋の指揮権をウォリックシャー連隊に引き継ぎ、彼の部隊はランヴィルで大隊の残りの部隊と合流するために出発した。^{[ 76 ]}午前3時30分、彼らはようやく大隊の陣地を見つけ、プリデイ大尉と第4小隊がすでに大隊に合流していることを発見した。小隊はヴァラヴィルの約8マイル（13km ）離れたディヴ川のそばに上陸し、前日は中隊に再合流しようと橋に向かって戦いながら進んでいた。^{[ 77 ]} 

イギリス空軍のトラフォード・リー・マロリー空軍元帥は、この作戦には「戦争中最も傑出した飛行の成果」が含まれていると述べ、参加したパイロットたちを称賛した。 ^{[ 89 ]}

橋の占領に関わったD中隊の181名（歩兵139名、工兵30名、パイロット12名）のうち、2名が戦死し、14名が負傷した。第7大隊の橋防衛における損害は、戦死者18名、負傷者36名であった。^{[ 90 ]}

6月6日のこの地域におけるドイツ軍の総損失は不明である。戦闘中に14両の戦車が失われ、最初の1両は夜間に、残りの13両は日中に失われた。その他の損失には、カーン運河の砲艦1隻が含まれる。^{[ 91 ]}

ハワードは殊勲章を授与され、バーナード・モントゴメリー将軍から戦場で授与された。^{[ 92 ]}スミスとスウィーニーは共にミリタリー・クロスを授与された。^{[ 93 ] [ 94 ]}ソーントン軍曹^{[ 95 ]}とステイシー伍長にはミリタリー・メダルが授与された。 ^{[ 96 ]}ブラザーリッジ中尉は死後、戦功報告書に記載された。^{[ 97 ]}グライダーパイロット8名には、飛行の偉業を称え、殊勲飛行メダルが授与された。^{[ 98 ]}