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パンツァーグレナディア（ⓘ )、略称はPzG (第二次世界大戦) またはPzGren (現代) で、「装甲」戦闘車両「グレナディア」ドイツ語の用語で、装甲部隊機械化歩兵部隊の軍事ドクトリン歩兵戦闘車から、またはIFV と連携して戦闘を行うことを専門としています直接火力支援を装甲兵員輸送車のことです。
この教義は第二次世界大戦以前に主にドイツで生まれ、今日ではドイツ、オーストリア、スイス、スウェーデンでその名称が用いられている。
装甲擲弾兵の戦闘は歩兵戦闘車（IFV）と緊密に連携して行われる。各装甲擲弾兵分隊は戦闘中にそれぞれ専用のIFVを保有する。戦闘は、車内の壁にある舷窓や屋根のハッチなどから行う「車内戦闘」と、車体後部の降車ハッチから車外の近傍から行う「車外戦闘」の2種類がある。
戦闘任務は、待ち伏せ、火力支援、偵察、先鋒攻撃などから構成される。武装によって、歩兵戦闘車は戦闘に様々な程度で積極的に参加することができる。初期の例では、単にライフル口径の機関銃が2丁搭載されていた。現代の例では、旋回砲塔に中口径（20～60 mm（0.79～2.36インチ））の機関砲と統合ミサイルシステムが伝統的に使用されている。従来の機械化歩兵とは異なり、パンツァーグレナディアは装甲兵員輸送車（APC）を教義に使用しない。APCは「装甲タクシー」として設計されており、その設計上、騎乗戦闘能力がないからである。
パンツァーグレナディアの教義と名称は、主にドイツ、オーストリア、スイス、スウェーデンの軍隊で使用されており、スウェーデンでは「pansarskytte」（スウェーデン語：skytte =ドイツ語：schützen）および「pansarinfanteri」（「装甲歩兵」）という現地語の形で使用されている。[ 1 ] [ 2 ]現代のドイツ陸軍では、パンツァーグレナディア（Pzg ）はパンツァーグレナディア部隊の兵士（Mannschaften）の最下位の階級であり、NATOのOther Rank-1レベルに相当する。
装甲擲弾兵ドクトリンは、1930年代後半にドイツ陸軍によって導入され、当初は装甲部隊に属する単純な歩兵（ドイツ語：Schützen ） （いわゆる「装甲歩兵」）であり、輸送手段（装甲ハーフトラックか非装甲トラックか）に応じて機械化歩兵または自動車化歩兵として機能した。Sd.Kfz . 251のようなハーフトラック（ドイツ語：Schützenpanzerwagen ）は装甲歩兵の輸送車両として好まれたが、不足のため、ほとんどの部隊は自動車化歩兵としてトラックで輸送されなければならなかった。装甲歩兵の役割は、装甲部隊を敵歩兵から護衛および保護し、連合軍の装甲部隊がより重敵に対処できるようにすることである。歩兵戦闘車による騎乗戦闘は、敵の側面への前進攻撃にも使用できた。第二次世界大戦初期におけるこの戦術の成功により、歩兵戦闘車（IFV）戦闘に特化した「装甲擲弾兵」と呼ばれる新たな部隊形態が導入された。1942年には、装甲部隊に所属する全ての機械化歩兵と自動車化歩兵が装甲擲弾兵に再分類され、その分類は歩兵から装甲部隊へと変更された。
スウェーデンも1942年にパンツァーグレナディアの教義をある程度独自に採用したが、1943年まで専用の歩兵戦闘車両はなかった。[ 1 ]
パンツァーグレナディアという用語は1942年まで採用されませんでした。1937年以降、装甲師団の歩兵はシュッツェン（ドイツ語で文字通り「砲手」）連隊として知られていました。彼らは戦車乗員と同じバラ色のピンクのパイピングを制服に付けていました（シュッツェンを戦車や対戦車部隊と区別するために「S」のモノグラムが付いていました。特殊な自動車化歩兵部隊の兵士は、歩兵の標準的な白いパイピングを付けていました。1942年、ヒトラーがフリードリヒ大王の軍隊への歴史的な敬意を表して歩兵連隊をグレナディア連隊に改名したとき、シュッツェン連隊（およびその兵士）は、自動車化歩兵部隊や兵士と同様に、パンツァーグレナディア連隊に改称され始めました。彼らの兵科色も、自動車化歩兵の場合は白、それ以外の場合はバラ色から、以前はオートバイ部隊が着用していた牧草緑色に変更された。一部の部隊は1943年まで部隊名や兵科色を変更せず、多くのベテラン兵士は規定を無視して終戦までバラ色のままだった。
パンツァーグレナディアという用語は1942年に導入され、パンツァー師団の歩兵部隊と、パンツァーグレナディア師団として知られる新しい師団の両方に等しく適用された。陸軍のパンツァーグレナディア師団のほとんどは、通常の歩兵師団から自動車化歩兵師団、そしてパンツァーグレナディア師団へとアップグレードされ、その過程を通して歩兵師団の番号指定がシリーズ内で維持された。これには、第3、第10、第14、第15、第16、第18、第20、第25、第29師団が含まれる。グロースドイッチュラント師団のような他の師団は、精鋭連隊または大隊の規模を繰り返し増強することによって戦争中に構築された。武装親衛隊も、同じ方法で、または戦争の後半に新しい師団をゼロから作成することによって、いくつかのパンツァーグレナディア師団を作成した。戦争の進行に伴い、陸軍と武装親衛隊の両方において、多数の装甲擲弾兵師団が装甲空軍師団に昇格した。
装甲擲弾兵師団は諸兵科連合部隊として編成され、通常はトラック搭載歩兵大隊6個が2個または3個連隊に編成され、戦車大隊1個と、通常の師団の砲兵、偵察部隊、戦闘工兵、対戦車砲、対空砲などの構成部隊が加わった。これらの支援部隊もすべて装甲擲弾兵師団では機械化されていたが、砲兵、対戦車、対空部隊のほとんどは、比較的まれな装甲自走砲ではなく、トラック牽引式の兵器を装備していた。実際には、ドイツ軍全体で慢性的に戦車が不足していたため、装甲擲弾兵師団は戦車ではなく重突撃砲を装備することが多く、1個装甲連隊にはそれぞれ14門の突撃砲からなる3個大隊が配置されていた[ 3 ]。一方、一部のエリート部隊は、戦車に加えて対戦車部隊として重突撃砲大隊を保有し、歩兵大隊の一部には装甲兵員輸送車も配備している場合がある。
書類上は、装甲擲弾兵師団は装甲師団より戦車大隊が1個少ないものの、歩兵大隊が2個多く、特に防御面では装甲師団とほぼ同等の強さを持っていた。1943年9月時点でドイツ陸軍、空軍、武装親衛隊全体で226個の装甲擲弾兵大隊があったが、装甲ハーフトラックを装備していたのはわずか26個大隊、つまり11%強に過ぎなかった。残りはトラックを装備していた。[ 4 ]
ドイツ陸軍では装甲ハーフトラックの使用は稀で、精鋭部隊であるグロースドイッチュラント師団（装甲擲弾兵連隊2個を擁する）でさえ、数個中隊分の車両（主にSd.Kfz.251兵員輸送車）しか配備していなかった。歩兵／装甲擲弾兵の大多数はトラックに乗っていた。さらに、開戦初期の車両はオフロード性能が劣悪だった。
1944年、フランスに駐屯していた2つの装甲師団は、標準の1個大隊よりも多くのSd.Kfz.251兵員輸送車を搭載していた。装甲教導師団の歩兵と工兵は全員Sd.Kfz.251兵員輸送車に搭乗していたが、第2装甲師団と第21装甲師団の両装甲擲弾兵連隊の第1大隊は、装甲ハーフトラック（第2装甲師団はSd.Kfz.251兵員輸送車、第21装甲師団はU304(f)軽装甲兵員輸送車）を半分装備していた。
1955年末に西ドイツ軍が連邦軍として創設された際、装甲兵員輸送車を単なる「戦場タクシー」として、突撃車両としてではなく使用するアメリカの機械化歩兵ドクトリンを採用するのではなく、パンツァーグレナディアのドクトリンを再採用することが決定された。これにより、1960年に導入されたシュッツェンパンツァー・ラング・タイプ12-3歩兵戦闘車、1971年のシュッツェンパンツァー・マルダー1、1991年に開発中止となったマルダー2、そして2010年のシュッツェンパンツァー・プーマの開発へと繋がった。
ドイツ軍において、パンツァーグレナディーレは機械化歩兵として、戦車やその他の装甲戦闘車両の護衛を務める。
ドイツ中央軍規則HDv 100/100（2000年版）によれば、装甲擲弾兵と他の装甲部隊との連携は、以下のように特徴づけられる。
装甲部隊は、パンツァートルッペとパンツァーグレナディアトルッペから構成される。[...] 装甲戦闘車両による機動性と防御力のおかげで、パンツァーグレナディアトルッペは、装甲部隊の勢いを維持するために、乗車戦闘と下車戦闘を迅速に切り替えるのに特に適している。[...] パンツァートルッペとパンツァーグレナディアトルッペの直接的かつ緊密な連携は、戦闘支援との連携に加えて、成功のために不可欠である。彼らの多才さと反応性により、主導権を獲得し維持し、決定をもたらすことができる。[ 5 ]
HDv 231/100によると、装甲擲弾兵大隊の戦闘は以下の側面によって特徴づけられる。
大隊の戦闘の特徴は以下のとおりです。
最新の変革段階を経て、ドイツ陸軍は以下の装甲擲弾兵大隊を現役で配備することになる。
装甲擲弾兵大隊 33、ノイシュタット アム ルーベンベルゲ
第92装甲擲弾兵教導大隊（デモンストレーション大隊）、ミュンスター
装甲擲弾兵大隊 112、レーゲン
第122装甲擲弾兵大隊、オーバーヴィヒタッハ
第212装甲擲弾兵大隊、アウグストドルフ
装甲擲弾兵大隊 371、マリエンベルク
装甲擲弾兵大隊 391、バート ザルツンゲン
装甲擲弾兵大隊 401、ハーゲナウ
装甲擲弾兵大隊 411、フィーレックさらに、2008年には2つの非活動状態の装甲擲弾兵大隊が編成された。
装甲擲弾兵の訓練と育成は通常、ミュンスターにある装甲部隊訓練センター（Ausbildungszentrum Panzertruppen ）で行われ、その司令官は装甲部隊将軍（General der Panzertruppen）の称号を持つ。特に市街戦や森林地帯での戦闘に関する重要な訓練コースの一部は、ハンメルブルクにある歩兵訓練センター（ Ausbildungszentrum Infanterie）で行われる。
ドイツ軍の装甲擲弾兵の主力兵器システムは、シューツェンパンツァー・プーマ歩兵戦闘車である。これは2010年から導入され、シューツェンパンツァー・マルダー1歩兵戦闘車の代替として、2025年までに装備が完了する予定である。[ 7 ]プーマの設計上、装甲擲弾兵は高さ1.84メートルを超えることはできない。
G36突撃銃はドイツ歩兵の標準武器であり、装甲擲弾兵部隊でも使用されている。各下車射撃チームは通常、MG3機関銃も配備している。装甲車両やその他の硬目標と戦うために、パンツァーファウスト3ロケット推進式手榴弾とMILAN対戦車誘導ミサイルが使用されている。MILAN対戦車ミサイルは、下車した装甲擲弾兵射撃チーム（マルダーおよびプーマ歩兵戦闘車に搭乗する兵士の数から6名の兵士で構成される）で使用されるほか、マルダー砲塔に取り付けられて歩兵戦闘車の対装甲能力を強化する。マルダーがプーマに置き換えられるのと並行して、MILANも同様に、乗車時および下車時ともにSpike対戦車ミサイルに置き換えられつつある。
未来兵士プログラムの一環として、ドイツの「未来の歩兵」プログラムは装甲擲弾兵部隊にも導入される予定であり、既にアフガニスタンのドイツ兵に配備されている。
スウェーデン陸軍は1942年以来、装甲部隊に歩兵を組み入れており、いわゆる「装甲歩兵」（スウェーデン語：pansarinfanteri）と呼ばれている。1943年には、スウェーデン初の専用歩兵戦闘車であるtgb m/42 KPが導入された。この車両に所属する歩兵は「装甲兵」（スウェーデン語：pansarskyttesoldater）と呼ばれた。tgb m/42 KPは当時としては概ね優れた設計であったが、兵員室に装甲屋根がなかった。また、車輪式設計のため、地形によっては戦車と並んで運用することが制限された。1950年代後半には、後継となる設計が必要となった。これが、履帯式シャーシと密閉型兵員室を備えたpbv 301および302歩兵戦闘車の開発につながった。 1980年代までに、次世代のスウェーデン製歩兵戦闘車（IFV）の開発が進められ、最終的に国際的にCV90として知られるstrf 90 IFVが誕生した。スウェーデンは、strf 90の増産を待つ間、短期間ではあるが、旧東ドイツ製のBMP-1歩兵戦闘車をソ連から輸入し、スウェーデン軍の呼称pbv 501として運用していた。
スイスは1963年にM113装甲兵員輸送車を歩兵戦闘車（IFV）として採用し、Schützenpanzer 63と命名した。第二次世界大戦のほとんどのIFVと同様に、機関銃のみを装備し、その効果は装甲擲弾兵分隊とその武装に頼っていた。Schützenpanzer 63はその後、 1970年代にスウェーデンのHägglund & Söner社製の20mm砲塔に更新され、改良型Hispano-Suiza HS.804機関砲が搭載された。同じ砲塔は、以前に同様のスウェーデン製IFV pbv 302用に開発されたものであった。
シュッツェンパンツァー63は、2000年代初頭にスウェーデンのヘグルンズCV9030CHに置き換えられ、シュッツェンパンツァー2000と命名された。スイス陸軍はヘグルンズから186両を購入した。[ 8 ]これらは装甲擲弾兵部隊で使用されている。
オーストリア連邦軍の既存の2つの装甲擲弾兵大隊は、 ASCOD（オーストリア・スペイン協力開発）装甲戦闘車両のオーストリア版である「ウラン装甲車」を使用している。[ 9 ]オーストリア装甲擲弾兵の兵装色は黒である。