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ノースヨークはかつての町および市であり、現在はカナダのオンタリオ州トロントの6つの行政区の1つです。トロントの北部に位置し、オンタリオ州道401号線の北にあるヤングストリートを中心としています。北はスティールズアベニュー（ヴォーンとの境界）でヨーク地域に接し、西はハンバー川、東はビクトリアパークアベニューに接しています。南の境界は不規則で、かつてのトロントの自治体であるヨーク、オールドトロント、イーストヨークの北の境界に対応しています。 2016年の国勢調査によると、この地区の人口は644,685人です。[ 3 ]
ノースヨークは、旧トロントの西端に位置していたヨーク町の北部から分離して、1922年に町として設立されました。1953年にトロント大都市圏に編入されると、トロントに近いことから、グレーター・トロントの中でも最も急速に発展した地域の一つとなりました。1967年に自治区となり、1979年には市に昇格。計画的に建設された中心業務地区であるノースヨーク・シティセンターには、高密度住宅、高速交通機関、そして多くの企業本社が集積しました。1998年、ノースヨークは合併によりトロント市として再編され、現在はトロント中心部以外では、市の第二の経済拠点となっています。
ノースヨーク郡区は、 1922年6月13日にヨーク郡区の農村部から分離して設立されました。その前の10年間、旧トロント市に隣接するヨーク南部は都市化が進んでいましたが、北部は農村地帯のままでした。北部住民は、ヨークの税収の20%を占めているにもかかわらず、サービスも代表権もほとんど得られないことにますます不満を募らせていました。特に、1920年に全市から選出されたヨーク議会の唯一の議員が落選した後は、その不満はさらに高まりました。酪農家のロバート・フランクリン・ヒックスは、他の農家とともに、当時ヨーク郡区のエグリントン通り以北の部分を分離してノースヨーク郡区を創設するようオンタリオ州議会に請願しました。 [ 4 ]農民擁護派のオンタリオ州統一農民連盟の支援を受けて住民投票が実施され、6,000人の住民が393票差でヨークからの分離に賛成しました。[ 5 ]
第二次世界大戦までは、この町は大部分が農村地帯であり、農業が盛んな地域であった。戦後、1940年代後半から1950年代にかけて住宅不足が生じ、トロントの郊外として開発が進み、人口が急増した。1953年、州は11の町と村をトロント旧市街と統合し、メトロポリタン・トロントを創設した。
ノースヨークはかつて、点在する村々からなる地域の農業中心地として知られていた。第二次世界大戦後、この地域は急速に発展し、1950年代から1960年代にかけて、北米の他の多くの広大な郊外都市とよく似た様相を呈するようになった。
ノースヨークの人口が増加するにつれて、 1967年にノースヨーク自治区となり、その後1979年2月14日にノースヨーク市となった。バレンタインデーに市憲章を受け取ったことを記念して、市の企業スローガンは「心ある街」となった。[ 6 ]
ノースヨークは1998年1月1日にトロント市に合併されました。現在、ノースヨークはトロント市議会の委員会である「ノースヨーク地域協議会」が管轄する地域の中で最大の区域となっています。
2008年8月10日、ダウンズビュー空港の南西にあるサンライズ・プロパン・インダストリアル・ガス社のプロパン施設で大規模なプロパン爆発が発生した。これにより貯蔵施設が破壊され、近隣の住宅数軒が被害を受けた。約13,000人の住民が数日間避難した後、帰宅が許可された。爆発で同社の従業員1人が死亡し、事故現場で対応していた消防士1人が死亡した。[ 7 ]この事故に関する追跡調査では、プロパン供給貯蔵施設に関していくつかの勧告が出された。貯蔵施設と近隣の住宅地との間の離隔距離の見直しが求められたが、貯蔵施設の設置場所に関する制限は求められなかった。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
カナダで最悪の歩行者襲撃事件は、 2018年4月23日にノースヨーク市中心部地区で発生し、フィンチ通りとシェパード通りの間のヤング通りでバンが多数の歩行者に衝突し、10人が死亡、16人が負傷した。[ 13 ] [ 14 ]
この地区の中心業務地区はノースヨーク・センターとして知られており、かつては市の行政機関や主要企業の本社が置かれていた場所です。ノースヨーク・センターは現在もトロント有数のビジネス街であり、多くのオフィスビルや企業が集積しています。ノースヨーク市の旧市庁舎であるノースヨーク・シビックセンターは、ノースヨーク・シティセンター内に位置しています。
シェパード通りとアレン通りの近くにあるダウンズビュー空港には、 1,800人の従業員がいます。[ 27 ]ダウンズビュー空港には、オンタリオ州政府とカナダ政府からの6,000万ドルの投資によるセンテニアルカレッジ航空宇宙キャンパスが設置される予定です。民間パートナーには、ボンバルディア、ハネウェル、MDAコーポレーション、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ、ライアソン大学、住友精密工業カナダ航空機、UTCエアロスペースシステムズが含まれます。[ 28 ]
エグリントン・アベニューとドン・ミルズ・ロードの近くにあるフレミングドン・パークは、交通量の多いドン・バレー・パークウェイとトロント交通局（TTC）の路線に近い経済の中心地です。マクドナルド・カナダとセレスティカはこのエリアにあり、フォレスターズ・インシュアランスは主要なオフィスビルを、ベル・カナダはデータセンターを所有しています。コンコルド・コーポレート・センターは賃貸可能面積が550,000平方フィート（51,000平方メートル）で、ホーム・デポ・カナダ、スポーツ・アライアンス・オブ・オンタリオ、トロント・ドミニオン銀行、エスリ・カナダ、デロイトなどのテナントで85%が占有されています。ホーム・デポのカナダ本社はフレミングドン・パークにあります。[ 29 ]
ノースヨークには、トロントの5大ショッピングモールのうち2つ、ヨークデール・ショッピングセンターとフェアビュー・モールがあります。その他の近隣のショッピングモールには、センターポイント・モール、ベイビュー・ビレッジ、シェリダン・モール、ヨークゲート・モール、ショップス・アット・ドン・ミルズ、スティールズ・ウェスト・マーケット・モール、ジェーン・フィンチ・モール、シェパード・センターなどがあります。
ノースヨークでは医療も主要産業の一つであり、ノースヨーク総合病院、ヘニック・ハンバー病院、サニーブルック・ヘルスサイエンスセンターなど、複数の主要病院がこの地域に集中している。
1998年以前は、ノースヨーク教育委員会とトロント都市圏フランス語学校協議会がノースヨークで英語とフランス語の公立非宗教学校を運営し、メトロポリタン分離学校委員会がノースヨークの生徒向けに英語とフランス語の公立分離学校を運営していた。現在、旧市街地では4つの公立学校委員会が小中学校を運営している。
CSVとTDSBは、世俗的な公立学校委員会として運営されており、前者はフランス語を第一言語とする学校を、後者は英語を第一言語とする学校を運営している。残りの2つの学校委員会、CSCMとTCDSBは、公立の分離型学校委員会として運営されており、前者はフランス語を第一言語とする分離型学校を、後者は英語を第一言語とする分離型学校を運営している。これら4つの公立学校委員会はすべてノースヨークに本部を置いている。
ノースヨークには、小学校や中学校に加えて、いくつかの高等教育機関が設立されています。ヨーク大学は1959年に設立された大学です。同大学はノースヨークに2つのキャンパスを運営しており、北部に位置するキールキャンパスと、大学が運営するバイリンガルキャンパスであるグレンドンカレッジがあります。ノースヨークには、他にも2つのカレッジがキャンパスを運営しています。セネカカレッジは1967年にノースヨークに設立され、現在ではノースヨークとグレータートロント全域に複数のキャンパスを運営しています。センテニアルカレッジのキャンパスの1つもノースヨークにあり、ダウンズビューパーク航空宇宙キャンパスとして知られています。
ノースヨークはトロント市の一地区であり、トロント市議会議員、オンタリオ州議会議員、カナダ連邦議会議員によって代表されています。ノースヨーク・シビックセンターは現在、ノースヨークの地域協議会や、ノースヨークを管轄するその他の市役所部門によって使用されています。
1998年にノースヨークがトロントと合併する以前、ノースヨークはトロント大都市圏内の下位自治体として運営されていました。ノースヨーク市は独自の市議会であるノースヨーク市議会を運営し、市が解散するまでノースヨーク市民センターで会議を開催していました。以下は、ノースヨークの町長（1922年～1966年）と市長（1967年～1997年）の一覧です。
ノースヨーク郡区
ノースヨーク自治区
ノースヨーク市
ノースヨークには1964年から1988年の選挙で廃止され、直接選挙で選出されるメトロ評議会議員に置き換えられるまで、管理委員会が存在していた。管理委員会は、全市から選出された4人の管理官と市長で構成され、ノースヨーク市議会の執行委員会として機能していた。管理官は同時にトロント都市圏議会にも参加していた。
斜体で表記されている名前は、過去にノースヨーク市長を務めた、または市長になった会計監査官です。X = 会計監査官に選出された者、 A = 欠員補充のために会計監査官に任命された者、 M = 町長または市長を務めた者
^Aブースは 1970 年に死去し、ポール ゴッドフリー残りの任期を務めた。 [ 50 ]ゴッドフリーは 1972 年に再選されたが、メトロ会長のアルバート キャンベルの死去に伴い 1973 年にメトロ会長に選出された際に辞任した1973 年 7 月 23 日に、ゴッドフリーの後任としてサザーランド市議を選出した。 [ 51 ]
^Bシャイナーは1987年12月19日に亡くなった。シャイナーの後任として、1988年2月にマリオ・ジェンティーレ議員が管理委員会に任命された。 [ 52 ]
ノースヨークには、ダウンズビューパークにある（現在は閉館している）カナダ航空宇宙博物館（旧トロント航空宇宙博物館）など、いくつかの博物館があります。閉館した博物館は、2019年にオンタリオ州エデンベール（バリーの北西）に移転し、「カナダ航空宇宙保護協会」として開館し、名称も変更されました。[ 54 ]ノースヨークには、19世紀の村を忠実に再現した生きた博物館であるブラッククリーク開拓者村、2024年6月に永久閉館したインタラクティブな科学博物館であるオンタリオ科学センター、中東と北アフリカのイスラム美術コレクションを含むアガ・カーン博物館など、インタラクティブな博物館も数多くあります。
ダウンズビュー地区には、航空機製造工場と旧軍事基地があります。冷戦終結後、その土地の大部分は、現在ダウンズビュー・パークと呼ばれる大きな公園に生まれ変わりました。公園内には、メジャーリーグサッカーのトロントFCのオーナーであるメープルリーフ・スポーツ＆エンターテイメント（MLSE）が建設した、 45,000平方メートル（484,000平方フィート）の多目的施設、ダウンズビュー・パーク・スポーツセンターがあります。MLSEは、トロントFCの最新鋭の練習施設であるキア・トレーニンググラウンドの建設に2,600万ドルを投資しました。バレーボール・カナダは、ダウンズビュー・パークを本部およびトレーニング施設としています。
ノースヨークには、女子ホッケーリーグのノースヨーク・ストーム、グウェンドレン・テニスクラブ、1958年にノースヨーク・ライオンズ・スイムクラブとして設立されたノースヨーク・アクアティッククラブなど、数多くのスポーツクラブがあります。[ 55 ]ベイビューとローレンスにあるグラナイトクラブは、招待制のスポーツクラブです。2012年に、このクラブは会員のためにノースヨークで大規模な拡張を行いました。
オークデール・ゴルフ＆カントリークラブは、ノースヨークにある私営の公園風ゴルフ＆テニスクラブです。2023年のカナディアンオープンを開催し、2026年にも再び同大会を開催する予定です。[ 56 ] [ 57 ]
アール・ベールズ・パークにあるノースヨーク・スキーセンターは、カナダでも数少ない都市型スキーセンターの一つです。クラブの2人乗りチェアリフトの故障が相次ぎ、スキーセンター閉鎖の議論が持ち上がった後、市は4人乗りチェアリフトを新設し、施設を活性化させました。ノースヨークを拠点とするスポーツクラブには以下のようなものがあります。
ノースヨークには、ハイウェイ400、ハイウェイ401、ハイウェイ404、アレンロード、ドンバレーパークウェイなど、いくつかの主要なアクセス制限付き高速道路が通っています。前者の3つのアクセス制限付き高速道路は、州によって400番台の高速道路として運営されていますが、後者の2つの道路はトロント市によって管理されています。ノースヨークを横断するハイウェイ401の区間は、北米で最も交通量の多い高速道路区間であり、1日あたり40万台を超える車両が通行し、[ 61 ] [ 62 ]最も幅の広い道路の1つです。[ 63 ] [ 64 ]
ノースヨークの公共交通機関は、主にトロント交通局（TTC）のバスまたは地下鉄システムによって提供されています。トロント地下鉄の2つの路線、 1号線ヤング・ユニバーシティ線と4号線シェパード線がノースヨークに駅を持っています。ヤング・ユニバーシティ線のヤングストリート支線の終点であるフィンチ駅は、TTCバスの最も利用者の多い駅であり、地下鉄の駅としては6番目に利用者が多く、1日あたり約97,460人が利用しています。シェパード・アベニューでヤング・ユニバーシティ線と交差し、東に向かってドン・ミルズ・ロードのフェアビュー・モールまで走る4号線シェパード地下鉄は、ノースヨーク内を全線走行しており、1日平均約55,000人が利用しています。5号線エグリントン線は建設中のライトレール路線で、ノースヨークの南東部を横断する予定です。6号線フィンチ・ウェスト線も建設中の路線で、ノースヨークの北西部を横断する予定です。オンタリオ線はノースヨークにサイエンスセンターとフレミングドンパークの2つの駅が設置される予定です。ヨークミルズ駅に隣接するヨークミルズ通りとヤング通りの交差点には、オフィスとTTC通勤者用駐車場があり、2500万ドルで売却されました。3億ドルのプロジェクトにより、約300人の雇用が創出され、おそらく4つ星のマリオットホテルが交差点に建設される予定です。[ 65 ]
TTCの他に、ノースヨークから利用できる公共交通機関としては、GOトランジットとヨーク地域交通局があります。GOトランジットは、グレーター・トロント全域のコミュニティへの通勤鉄道とバスサービスを提供しています。これらのサービスは、ノースヨークにあるGO駅またはTTC駅から利用できます。
オンタリオ州の主要な交通量の多い高速道路は、州南部の 400 番台の高速道路です。その中で最も重要なのは 401 号線で、北米で最も交通量の多い高速道路であり、2004 年の年間平均日交通量 (AADT) は 425,000
台を超え、日交通量が 500,000 台を超えることもあります
。
号線は世界で最も交通量の多い高速道路の1つであり、オンタリオ州の交通インフラにおける重要なリンクであり、
トロントを通過する車両は1日あたり
40万台を超えています。
これは北米で最も交通量の多い高速道路であり、世界で最も交通量の多い高速道路の1つです。
トロント北部を横断するハイウェイ401の区間は18車線に拡張され、通常
1日42万台の車両が通行し、ピーク時には50万台に達します。これはロサンゼルスのI-405の38万台、またはアトランタのI-75の35万台と比較したものです（Gray）。
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