ヨーク、オンタリオ州

ヨークは、カナダのオンタリオ州トロントにある地区であり、かつては市であった。オールド・トロントの北西、ノース・ヨークの南西、ハンバー川の東に位置する。

元々はヨーク・タウンシップとして設立され、ヨーク郡の南部を管轄していました。その後、何度か分割され、イースト・ヨークとノース・ヨークが誕生しました。1953年にはメトロポリタン・トロント連邦に編入され、ラムトン・ミルズやウェストンなどの自治体を吸収合併し、最終的にヨーク市として知られるようになりました。1998年、メトロ・トロントとその構成自治体とともに解散し、合併して現在のトロント市が誕生しました。

今日、この地域はトロントの多文化的なモザイクの中に溶け込んでいる。この地域には、ポルトガル系、ジャマイカ系、ラテンアメリカ系などの民族コミュニティが点在している。

ハンバー川の東岸、現在のベイビーポイントのあたりにイロコイ族によって開拓されたテイアイアゴンは、後にヨーク郡区となる土地で知られている最古の集落だった。

ヨーク郡区は1793年に初めて組織されました。^{[ 9 ]}当初の境界は、西はハンバー川、東は後にビクトリア・パーク・アベニューとなる場所、北は後にスティールズ・アベニューとなる場所でした。エトビコーク郡区とスカーバラ郡区はそれぞれ西と東に位置し、北はヴォーン郡区とマーカム郡区、南はオンタリオ湖に接していましたが、ヨークの小さな町は含まれていませんでした。 1850年にカナダ西部によって法人化されました^{[ 9 ]} （カナダ西部は後に連邦制により1867年にオンタリオ州となりました）し、新しいヨーク郡に編入されました。^{[ 10 ]}

ヨーク・タウンシップは、トロント地域における初期の黒人コミュニティの1つであり、多くのアフリカ系アメリカ人の逃亡奴隷が住んでいた。^{[ 11 ]} 1861年までに、タウンシップはセント・ジョンズ・ワードに次いでトロント地域で2番目に黒人人口が多く、そのほとんどはヨーク・タウンシップ・ウェスト（ヤング・ストリートの西、ブロア・ストリートの北に位置）に住んでいた。^{[ 11 ]}ヨークの初期の黒人コミュニティの遺産は今日まで続いており、2016年の国勢調査によると、ヨークの人口の17%が黒人であり、トロントの6つの旧自治体の中で最も高い割合となっている。^{[ 12 ]}

1850 年以降、パークデール(1879 年) やブロックトン(1881 年) などの個々の村が発展し、後にトロントに併合されました。^{[ 13 ]}ウェストン村は1882 年に法人化されました。 ^{[ 13 ]}トロント ジャンクションとイースト トロントは 1887 年に法人化され、どちらも後にトロントに併合されました。^{[ 13 ]}ノース トロント村は1889 年に法人化され、1912 年にトロントに併合されました。ヨークの他の部分は、1880 年代の「ジ アネックス」、リバーデール、ローズデール、シートン、サニーサイド^{[ 13 ]}や、1905 年以降のブラコンデール、ディア パーク、ウィッチウッド、ザ ミッドウェイ、バルミー ビーチなど、トロントに直接併合されました。^{[ 14 ]}

トロントによるこの吸収パターンは、市が新しい郊外のサービス費用を負担したくなくなったため終了した。ヒューウッド・シーダーベール地区は、成長するタウンシップの開発を誘致するために1910年代に開発された。オークウッド・ビレッジもこの時期に開発された。1920年代にはタウンシップの性格が変わり、トロント市に隣接する南部は北部の非常に田舎っぽい性格と比べて、より都市的な性格を帯びるようになった。ヨークの北部の田舎の有権者は分離に投票し、1922年に新しいノースヨーク・タウンシップが作られた。 ^{[ 15 ]}これに続いて1923年にはフォレストヒル村が法人化されたが、マウントデニスとシルバーソーンの住民はヨークに残ることに投票した。^{[ 16 ]}市の北端に残った2つの非法人都市開発地域は、当時トロント市の一部であったノーストロント村によって分断されていた。数年後、オンタリオ州はこのように飛び地を設けるのは非現実的だと考え、ヨークをさらに細分化し、1924年に東部の飛び地からイーストヨークという町を創設した。

ヨーク郡区はトロント交通委員会（後に1954年にトロント交通局となる）から路面電車とバスの運行を委託したが、トロント市とは独立した状態を維持した。この時期、アメリカの小説家でジャーナリストのアーネスト・ヘミングウェイはヒューウッド・シーダーベール地区に住み、トロント・スター紙に寄稿していた。

1954年、ヨークはスティールズ・アベニュー以南の他の自治体とともにヨーク郡から分離され、新たな上位行政区であるメトロポリタン・トロントが設立されました。1967年にはウェストン町を吸収し、ヨーク自治区となり、後にヨーク市として知られるようになりました。ヨークは1998年1月1日に解散し、その機能は新しいトロント市に統合されました。かつての議会および行政庁舎であるヨーク・シビック・センターは、ブラック・クリーク・ドライブとキール・ストリートの間、エグリントン・アベニュー・ウェスト2700番地に位置し、裁判所やその他の機能に使用されています。トロントのエトビコーク・ヨーク・コミュニティ・カウンシルは、ヨークとエトビコークの区域内で小規模な責任を担っています。

旧市街にはいくつかの異なる地区があり、その中には旧ウェストン市も含まれており、ウェストン・ロードというメインストリートが残されているほか、トロントの他の地区、特にトロントのダウンタウンにも重複する通り名がいくつか存在する。

オークウッドビレッジの北と西にはフェアバンク地区があります。シルバーソーンはフェアバンクの西に位置します。シルバーソーン（とフェアバンク）は、「トロントの隠れたサンフランシスコ」と呼ばれています。これは、「急な坂道、階段、そして市内でも最も丘陵地帯と思われる場所に建てられた家々の珍しい眺め」に由来します。^{[ 17 ]}これは、トロントの地形が深い渓谷によって形成されており、特にフェアバンクとシルバーソーンではサンフランシスコの丘陵地帯に似ているためです。

ウェストンのマウント・デニス地区は、1912年から2006年までコダックのカナダ事業の拠点だった場所です。建物の大部分は取り壊されましたが、支社本社は地下鉄5号線エグリントン駅のエグリントン保守・保管施設として再利用され、コダックビル9号棟はマウント・デニス駅として再利用されました。

ジェーン通りとハンバー川の間、ブロア通りの北に位置するベイビーポイントは、かつてイロコイ族の村テイアイアゴンがあった場所である。ここはかつてヨーク郡区内のラムトンミルズ村の一部だった。

ヨークが解散する前は、ヨーク教育委員会（YBE）が旧ヨーク市内の公立英語系非宗教学校を管轄していた。1998年以降、同地区はトロントの4つの教育委員会によって運営されている。

• コンセイユ・スコレール・カトリック・モンアヴニール(CSCM)
• コンセイユ・スコレール・ヴィアモンド(CSV)
• トロント・カトリック学区教育委員会（TCDSB）
• トロント地区教育委員会（TDSB）

CSVとTDSBは、世俗的な公立学校委員会として運営されており、前者はフランス語を第一言語とする学校を運営し、後者は英語を第一言語とする学校を運営している（ただし、フランス語イマージョン教育も提供している）。残りの2つの学校委員会、CSCMとTCDSBは、公立のカトリック系分離学校委員会として運営されており、前者はフランス語を第一言語とする分離学校を運営し、後者は英語を第一言語とする分離学校を運営している。

TDSBは、初等教育と中等教育を提供する複数の教育機関を運営しています。TDSBが運営するヨークの中等学校には、以下の学校が含まれます。

TDSBは以前、ヨークに別のセカンダリースクール、ヴォーンロードアカデミーを運営していました。1927年に開校したこのセカンダリースクールはヨークで最初の学校でしたが、学区内の生徒が近隣の他のセカンダリースクールに通うようになったため生徒数が減少し、2017年の90周年を機に永久に閉校しました。ヴォーンロードアカデミーは、新しい校舎の建設に対応するため、2018-19学年度からミッドタウン・トロントのヤングとデイビスビル地区の生徒のための臨時の小学校として再利用されています。 ^{[ 18 ] [ 19 ]}

TCDSBはヨークにセント・オスカー・ロメロ・カトリック・セカンダリー・スクールという中等学校を1校運営している。CSCMとCSVはどちらもヨークに中等学校を運営していない。

セント・マイケルズ・カレッジ・スクールは、男子生徒のための私立カトリック系学校で、ティチェスター地区に位置し、運動場はセント・クレア・ウェスト駅の真上にあります。

ヨーク市は、トロント交通局に吸収されるまで、独自のバスと路面電車の運行を行っていました。現在、この地域はトロント交通局のバス、路面電車、地下鉄によって運行されています。トロント地下鉄のうち、旧ヨーク市域内にあるのは、 1号線ヤング・ユニバーシティ線のセントクレア・ウェスト駅のヒース・ストリート出口のみで、シーダーベール駅（旧エグリントン・ウェスト駅）は完全に旧トロント市内にあります。ロジャース・ロード路面電車も、同名の通りを走っていました。

5番線 エグリントン

TTCはかつて、エグリントン・アベニュー沿いにエグリントン・ウェスト地下鉄線を建設する計画を立てていた。建設は1994年に開始された。しかし、オンタリオ州首相マイク・ハリスの下で1995年に中止され、2007年にデイビッド・ミラーのトランジット・シティ構想の一環として5号線エグリントン（当時はエグリントン・クロスタウンLRTとして知られていた）が提案されるまで、この路線の復活について本格的な議論は行われていなかった。

ロブ・フォードが2010年に市長に就任すると、彼はすぐにトランジット・シティ計画の中止を発表した。しかし、市議会はフォードの反対にもかかわらず、エグリントン・クロスタウンLRTを含むいくつかの路線を中止から免れさせた。

2011年に建設が開始されたLRTは、2026年2月8日に開業した。^{[ 23 ]}西から東へ、次の駅はヨーク地区にあり、旧市街に初の高速交通機関の停留所ができた。マウントデニス、キールズデール、カレドニア、フェアバンク、オークウッド。

GOトランジット

キッチナー線沿いにあるウェストンGO駅とマウントデニスGO駅は、この地区にあるGOトランジットの駅であり、ユニオン・ピアソン・エクスプレス（UPエクスプレス）の駅でもある。5号線のマウントデニス駅と接続するマウントデニスGO駅は、2025年11月に開業した。バリー線沿いにあるカレドニアGO駅は、5号線のカレドニア駅とヨーク・ベルトライン・トレイルの西端と接続する予定で、現在建設中である。

この地域は1793年に初めてタウンシップとして組織されましたが、法人化されたのは1850年でした。^{[ 9 ]}このタウンシップは当初、1954年までヨーク郡のタウンシップでした。 1954年、ヨークはスティールズ・アベニューの南に位置する他の自治体とともに正式に郡から分離され、メトロポリタン・トロントの上位行政区を形成しました。1967年、このタウンシップは正式にメトロポリタン・トロントの区となり、その後1983年に市となりました。1997年、ヨークはメトロポリタン・トロントの残りの自治体とともに正式に合併し、新しいトロント市を形成しました。現在、住民はトロント市長、トロント市議会議員、およびTDSBまたはTCDSBの学校理事に投票します。連邦および州レベルでは、ヨークの有資格住民は、それぞれカナダ連邦議会およびオンタリオ州議会の議員にも投票できます。

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