ノースヨーク | |
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2021年のノースヨークのスカイライン | |
| ニックネーム: 心ある街 | |
| モットー: 経済の進歩 | |
トロントの他の地域におけるノースヨーク (赤) の位置。 | |
| 座標: 43°45′43″N 079°24′37″W / 43.76194°N 79.41028°W / 43.76194; -79.41028 [1] | |
| 国 | カナダ |
| 州 | オンタリオ |
| 自治体 | トロント |
| 法人化 | 1922年6月13日(タウンシップ) 1967年1月1日(自治区) 1979年2月14日(市) 1998年1月1日(トロント地区) |
| 変更された地域 | 1953年ヨーク郡出身のトロント大都市圏出身 |
| 合併 | 1998年1月1日トロント |
| 政府 | |
| • 評議員 | シェリー・キャロル、マイク・コレ、リリー・チェン、デンジル・ミンナン・ウォン、フランシス・ヌンツィアータ、ジェームズ・パステルナック、アンソニー・ペルッツァ、ジェイ・ロビンソン |
| • 国会議員 | ハンドン、アリ・エサッシ、アーメド・フッセン、マルコ・メンディシーノ、ロブ・オリファント、ヤスミン・ラタンシ、ヤアラ・サックス、ジュディ・スグロ |
| • MPP | マイケル・カーズナー、スタン・チョー、マイケル・コトー、ファイサル・ハッサン、ヴィンセント・ケ、ロビン・マーティン、トム・ラコセビッチ、ステファニー・ボウマン |
| エリア | |
• 合計 | 176.87 km 2 (68.29 平方マイル) |
| 人口 (2021) | |
• 合計 | 683,511 |
| • 密度 | 3,864.5/km 2 (10,009/平方マイル) |
| 市外局番 | 416、647、437 |
ノースヨークはかつての郡区および市で、現在はカナダのオンタリオ州トロントの6つの行政区のうちの1つである。トロントの北部に位置し、オンタリオ州道401号線の北にあるヤング ストリートを中心とする。北はスティールズ アベニュー(ヴォーンと接する) でヨーク地域と接し、西はハンバー川、東はビクトリア パーク アベニューと接している。南の境界は不規則で、トロントの旧自治体であるヨーク、オールド トロント、イースト ヨークの北の境界と一致している 。2016年の国勢調査によると、この地区の人口は644,685人である。[2]
ノースヨークは、1922年に当時のトロント市の西側境界沿いに位置していたヨーク郡区の北部から郡区として創設されました。1953年にトロント首都圏に編入されてからは、トロントに近いことからグレータートロントで最も急速に成長した地域の1つとなりました。1967年に自治区に指定され、その後1979年に市となり、計画されていた中心業務地区であるノースヨークシティセンターには、高密度の住宅、高速交通機関、多くの企業本社が集まっています。1998年、ノースヨークは、新しいトロント市を創設した合併の一環として解散しました。それ以来、トロントダウンタウン以外の市の第2の経済中心地となっています。
歴史

ノースヨーク郡区は、 1922年6月13日にヨーク郡区の農村部から形成された。その前の10年間、旧トロント市に隣接するヨークの南部は都市化が進み、北部は農村地帯のままだった。北部住民は、ヨークの税基盤の20%を占めているにもかかわらず、サービスも代表権もほとんど得られないことに不満を募らせていた。特に、1920年にヨーク市議会で唯一の議員(全市区で選出)が敗北して以降は不満が高まった。酪農家のロバート・フランクリン・ヒックスは他の農家とともに、オンタリオ州議会に請願書を提出し、当時のヨーク郡区のエグリントン通りの北側を切り離してノースヨークという独立した郡区を創設した。[3]農業に賛成するオンタリオ州農業連合政府の支援を得て住民投票が組織・実施され、6,000人の住民が393票差でヨークからの分離に賛成票を投じた。[4]
タウンシップは第二次世界大戦まで、主に田舎と農業地帯のままでした。戦後、1940年代後半から1950年代にかけて、住宅不足により、タウンシップはトロントの郊外として開発が進み、人口が急増しました。1953年、州はトロント旧市街と11のタウンシップと村を統合し、メトロポリタントロントを形成しました。
ノースヨークはかつて、散在する村々からなる地域の農業の中心地として知られていました。この地域は第二次世界大戦後に繁栄し、1950 年代から 1960 年代までには、北米の他の多くの広大な郊外都市に似たものになりました。
ノースヨークの人口が増加するにつれ、 1967年にノースヨーク自治区となり、その後1979年2月14日にノースヨーク市となった。バレンタインデーに市憲章を受け取ったことを記念して、市の企業スローガンは「心ある都市」であった。[5]
ノースヨークは 1998 年 1 月 1 日にトロントに合併されました。現在、ノースヨークはトロント市議会の委員会である「ノースヨーク コミュニティ カウンシル」が管轄する地域の中で最大の部分を占めています。
事件
2008年8月10日、ダウンズビュー空港のすぐ南西にあるサンライズ・プロパン工業ガス社のプロパン施設で大規模なプロパン爆発が発生した。この爆発で貯蔵庫が破壊され、付近の数軒の家屋が被害を受けた。約13,000人の住民が数日間避難した後、帰宅を許された。爆発で同社の従業員1人が死亡し、事故現場に駆けつけていた消防士1人が死亡した。[6]この事件の追跡調査では、プロパン供給貯蔵庫に関するいくつかの勧告がなされた。貯蔵庫と近隣の住宅地との間のセットバック距離の見直しを求めたが、貯蔵庫の設置場所に関する制限は求めなかった。[7] [8] [9] [10] [11]
カナダで最も致命的な歩行者攻撃は、 2018年4月23日にノースヨークシティセンター地区で発生し、ヤングストリートのフィンチアベニューとシェパードアベニューの間でバンが多数の歩行者に衝突し、10人が死亡、16人が負傷した。[12] [13]
気候
近隣地域
人口統計

2021年の国勢調査によると、ノースヨークの人口は683,511人で、2016年の人口672,955人から1.6%増加しました。
ノースヨークは多文化で多様性に富んでいます。
経済

この地区の中央ビジネス地区はノースヨークセンターとして知られ、かつては市政府と大企業の本社が置かれていました。ノースヨークセンターは、多くのオフィスビルや企業が立ち並ぶトロントの主要企業エリアの 1 つです。ノースヨークの旧市庁舎であるノースヨークシビックセンターは、ノースヨークシティセンター内にあります。
ダウンズビュー空港はシェパード通りとアレン通りの近くにあり、1,800人の従業員を雇用している。[17]ダウンズビュー空港には、オンタリオ州政府とカナダ政府からの6,000万ドルの投資によるセンテニアル・カレッジ航空宇宙キャンパスが設置される予定である。民間パートナーには、ボンバルディア、ハネウェル、MDAコーポレーション、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ、ライアソン大学、住友精密カナダ航空機株式会社、UTCエアロスペースシステムズなどがある。[18]
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エグリントンとドン・ミルズの近くに位置するフレミングドン・パークは、交通量の多いドン・バレー・パークウェイとトロント交通委員会(TTC)の路線に近い経済の中心地です。マクドナルド・カナダとセレスティカがこのエリアにあり、フォレスターズ保険は大きなオフィスタワーを、ベル・カナダはデータセンターを持っています。コンコルド・コーポレート・センターは550,000平方フィート(51,000 m 2 )の賃貸可能面積を持ち、ホーム・デポ・カナダ、スポーツ・アライアンス・オブ・オンタリオ、トロント・ドミニオン銀行、Esriカナダ、デロイトなどのテナントで85%が占有されています。ホーム・デポのカナダ本社はフレミングドン・パークにあります。[19]
ノースヨークには、トロントの 5 大ショッピング モールのうち 2 つ、ヨークデール ショッピング センターとフェアビュー モールがあります。その他の近隣のモールには、センターポイント モール、ベイビュー ビレッジ、シェリダン モール、ヨークゲート モール、ショップス アット ドン ミルズ、スティールズ ウェスト マーケット モール、ジェーン フィンチ モール、シェパード センターなどがあります。
医療はノースヨークのもう一つの主要産業であり、この地区にはノースヨーク総合病院、ハンバーリバー病院、サニーブルック健康科学センターなど、いくつかの主要病院があります。
教育

1998 年以前は、ノースヨーク教育委員会とトロント市フランス学校協議会がノースヨークで英語とフランス語の公立世俗学校を運営し、メトロポリタン分離学校委員会がノースヨークの生徒向けに英語とフランス語の公立分離学校を運営していました。現在、4 つの公立学校委員会が旧市内で初等および中等教育機関を 運営しています。
- コンセイユ・スコレール・カトリック・モンアヴニール(CSCM)
- コンセイユ・スコレール・ヴィアモンド(CSV)
- トロントカトリック地区教育委員会(TCDSB)
- トロント地区教育委員会(TDSB)
CSV と TDSB は世俗的な公立教育委員会として運営されており、前者はフランス語を第一言語とする機関を運営し、後者は英語を第一言語とする機関を運営しています。他の 2 つの教育委員会、CSCM と TCDSB は公立の別個の教育委員会として運営されており、前者はフランス語を第一言語とする別個の学校を運営し、後者は英語を第一言語とする別個の学校を運営しています。4 つの公立教育委員会はすべてノース ヨークに本部を置いています。
ノースヨークには、小学校と中学校のほかに、いくつかの高等教育機関が設立されました。ヨーク大学は1959 年に設立された大学です。この大学は、ノースヨークに 2 つのキャンパスを運営しています。北部にあるキール キャンパスと、大学が運営するバイリンガルキャンパスのグレンダン カレッジです。ノースヨークにキャンパスを運営するカレッジも 2 つあります。セネカ カレッジは1967 年にノースヨークに設立され、現在はノースヨークとグレーター トロント全域に複数のキャンパスを運営しています。センテニアル カレッジのキャンパスの 1 つもノースヨークにあり、ダウンズビュー パーク エアロスペース キャンパスとして知られています。
ガバナンス
ノースヨークはトロント市の地区であり、トロント市議会に選出された議員、オンタリオ州議会に選出された議員、およびカナダ国会に選出された議員によって代表されています。ノースヨーク市民センターは現在、ノースヨークのコミュニティ評議会とノースヨークを担当するその他の市の部局によって使用されています。
1998年にノースヨークがトロントと合併する前、ノースヨークはメトロポリタン・トロント自治体内の下位自治体として運営されていました。自治体は独自の市議会であるノースヨーク市議会を運営し、自治体が解散するまではノースヨーク市民センターで会議を開いていました。以下は、ノースヨークの市長(1922–1966) と市長 (1967–1997) の一覧です。
リーブスと市長
ノースヨークタウンシップ

- 1922年~1929年 ロバート・フランクリン・ヒックス - 1866年生まれの酪農家で、他の農家と組織を組み、オンタリオ州議会に請願書を提出し、当時のヨーク・タウンシップのエグリントン・アベニューの北側の一部を切り離して、ノース・ヨークの独立したタウンシップを創設した。[3]初代郡長を務めていたヒックスの時代に、ノース・ヨーク水力委員会、公衆衛生委員会、水道システムが設立され、ヤング・ストリートやその他の地方道路が改良された。ヒックスは1942年に亡くなった。 [20]
- 1929–1930 ジェームズ・ミュアヘッド - レスリーとローレンス通り地域の農家。1859年に生まれ、4年間を除いて1929年まで同じ農場で暮らした。ノースヨークをヨーク郡区から分離する責任を負った委員会の委員長であり、郡区議会の創設メンバーであった。[21] [22]
- 1931年~1933年 ジョージ・B・エリオット - 1933年にヨーク郡長も務めた。郡長として、大恐慌が悪化する中、失業救済の改善を求める声に直面した。[23] 1934年にヨーク郡の貧困患者の病院会計検査官に任命された。1934年にヨーク北部で連邦保守党から立候補すると発表したが、立候補を取り下げた。[24]
- 1934–1940 ロバート・アール・ベールズ - この地域開拓者ジョン・ベールズの曾孫。アール・ベールズは37歳でノースヨーク最年少の区長となった。彼の家族の元農地にあるアール・ベールズ公園は彼にちなんで名付けられた。 [25]多くの自治体と同様に、ノースヨークは大恐慌中に失業手当の支払い費用で破産した。ベールズのリーダーシップの下、ノースヨークは破産した自治体の中で借金を返済できた数少ない自治体の1つだった。他の多くのオンタリオ州の自治体とは異なり、ノースヨークは税金の滞納を理由に家屋や農場を差し押さえることはなかった。[26]ベールズは後に1947年から1968年までノースヨークの都市計画委員会に所属した。 [27]
- 1941年~1949年ジョージ・ハーバート・ミッチェルは、 1943年から1945年までオンタリオ州議会でヨーク北部のCCF州議会議員を務め、郡長も務めた。 [28]郡長として、降雪時には妊婦の様子を監視し、町の2台の除雪車が妊婦の家の周りの側道を開通させておくよう努めた。ミッチェルは、主に農村部の有権者から選出された最後の郡長であった。[29]
- 1950年~1952年 ネルソン・A・ボイレン -イブニング・テレグラム紙(1912年~1918年)の記者。その後50年間酪農業界に携わる。学校評議員、その後副区長を務める。ノースヨークのメトロポリタン・トロントへの合併に反対し、代わりに州水道局を設立すれば水不足は解決できると主張した。ノースヨークが破産しているという非難を否定。1952年に敗北したが、後に市会議員を務めた。1960年代にメトロポリタン・トロントおよび地域保全局に任命された。[30]
- 1953年 - 1956年フレデリック・ジョセフ・マクマホン- メトロポリタン・トロントの創設を支持。1955年の州選挙でオンタリオ自由党の候補者としてヨーク・センターに出馬したが落選。職業は弁護士で、銀行強盗のエドウィン・アロンゾ・ボイドとその兄弟の弁護で最もよく知られている。マクマホンは後に州裁判所判事を務めた。[31] [32] [33]
- 1957-1958ヴァーノン・M・シンガー- 1959年から1977年まで州議会議員を務めた
- 1959年 - 1964年ノーマン・C・グッドヘッド- 市長として、違法な地下アパートに反対し、入居者を立ち退かせる運動を主導した。1962年にトロントメトロ議長に立候補したが、ウィリアム・アレンに4票差で敗れた。1969年に市長を退任した後、再びトロントメトロ議長に立候補したが、スカーバラ市長のアルバート・キャンベルに敗れた。[34] [35]
- 1965–1966ジェームズ・ディットソン・サービス- 現職の区長グッドヘッドを破った。グッドヘッドは、ノースヨークとメトロトロントの残りの地域を統合して単一都市にすることを支持していたが、その反対に立候補し、グッドヘッドは区と取引のあるゴミ処理会社を所有しているため利益相反状態にあると主張した。サービスは、ヤングストリートにノースヨーク市民センターを建設し、その地域を高密度のオフィスビルのあるダウンタウンとして開発することを訴えて選挙運動を行った。また、ダウンズビュー空港から譲渡された余剰地に62,000人収容のドーム型スタジアムを建設することを提唱した。民間企業では、ジョニー・ロンバーディとCHINラジオ/TVインターナショナルを共同設立し、CHIN(AM)ラジオも設立したが、後にロンバーディと仲違いした。市長就任後、サービスは不動産開発業者になった。[36] [37] [38]
ノースヨーク自治区
- 1967–1969ジェームス ディットソン勤務
- 1970年~1972年バジル・H・ホール-スパダイナ高速道路の建設と延長を支持し、州政府がこの計画を中止した後も支持を続けた。市長職を退いた後、州所有の都市交通開発公社の理事を務めた。[39]
- 1973–1978メル・ラストマン
ノースヨーク市
- 1979年~1997年 メル・ラストマン - 1998年から2003年まで合併後のトロント市の初代市長を務めた。
管理委員会
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ノースヨークには1964年から管理委員会があったが、 1988年の選挙で廃止され、直接選出されたメトロ評議会議員に置き換えられた。管理委員会は、全員選出の4人の管理委員と市長で構成され、ノースヨーク評議会の執行委員会として機能した。管理委員は、メトロポリタントロント評議会にも同時に参加した。
斜体で表記された名前は、他の年にノースヨークの市長であった、または市長になった監査人を示します。X = 監査人に選出
A = 欠員補充のため監査人に任命
M = 区長または市長として在職
^Aブースは1970年に死去し、ポール・ゴッドフリーが後任となり、任期の残りを務めた。 [40]ゴッドフリーは1972年に再選されたが、メトロ会長アルバート・キャンベルの死去に伴い1973年にメトロ会長に選出された際に辞任した。ノースヨーク評議会は1973年7月23日、ゴッドフリーの後任としてウィリアム・サザーランド議員を理事会に選出した。 [41]
^Bシャイナーは1987年12月19日に亡くなった。マリオ・ジェンティーレ評議員が1988年2月にシャイナーの後任として理事会に任命された。 [42]
メディア
- ノースヨークミラー:ノースヨークをカバーする週刊コミュニティ新聞(以前は週3回、その後週2回)。トルスターのメトロランドコミュニティ新聞チェーンの一部。この新聞は1957年に創刊され、2023年にトロントを拠点とする他のメトロランドの新聞とともにtoronto.comのウェブサイトに統合され、発行を終了しました。[43]
- Salam Toronto : ノースヨークのイラン人コミュニティ向けのペルシア語と英語のバイリンガル週刊紙。
レクリエーション
博物館

ノースヨークには、ダウンズビューパークにある(現在は閉館)カナダ航空宇宙博物館(旧トロント航空宇宙博物館)など、いくつかの博物館があります。閉館した博物館は2019年にオンタリオ州エデンベール(バリーの北西)に移転し、「カナダ航空宇宙保護協会」と改名されてオープンしました。[44]ノースヨークには、本物の19世紀の村であり生きた博物館であるブラッククリークパイオニアビレッジ、2024年6月に永久に閉館したインタラクティブな科学博物館であるオンタリオサイエンスセンター、中東と北アフリカの イスラム美術のコレクションを含むアガカーン博物館など、数多くの体験型博物館もあります。
スポーツ

ダウンズビュー地区には、航空機製造施設と元軍事基地があります。冷戦の終結により、その土地の多くは現在ダウンズビュー パークと呼ばれる大きな公園に変わりました。公園内には、メジャーリーグ サッカーのトロント FC の所有者であるメープル リーフ スポーツ & エンターテイメント (MLSE) によって建設された 45,000 m 2 (484,000 平方フィート) の多目的施設であるダウンズビュー パーク スポーツ センターがあります。MLSEは、トロントFCの最先端の練習施設である Kia トレーニング グラウンドを建設するために 2,600 万ドルを投資しました。バレーボール カナダは、ダウンズビュー パークを本部およびトレーニング施設としました。
ノースヨークには、女子ホッケーリーグのノースヨーク・ストーム、グウェンドレン・テニスクラブ、1958年にノースヨーク・ライオンズ・スイムクラブとして設立されたノースヨーク・アクアティック・クラブなど、数多くのスポーツクラブが拠点を置いている。[45]ベイビューとローレンスの交差点にある グラナイト・クラブは、招待者のみ参加できるスポーツクラブである。2012年、クラブは会員のためにノースヨークで大規模な拡張を行った。
オークデールゴルフ&カントリークラブは、ノースヨークにあるプライベートのパークランドスタイルのゴルフ&テニスクラブです。2023年にはカナディアンオープンが開催され、2026年にも再び開催されます。[46] [47]
アール・ベールズ公園のノース・ヨーク・スキー・センターは、カナダで数少ない都市型スキー・センターの 1 つです。クラブの 2 人乗りチェアリフトの故障による事故が数回発生し、スキー・センターの閉鎖が検討されましたが、市は新しい 4 人乗りチェアリフトを設置して施設を復活させました。ノース・ヨークを拠点とするスポーツ・クラブには、次のものがあります。
- ヨーク・ユナイテッドFC -カナダプレミアリーグ所属[48]
- トロントFC II - USLリーグワンのメンバー[49]
- ノースヨークアストロズ[50] –カナダサッカーリーグのメンバー
- ノースヨーク ロケッツ– (解散)カナダサッカーリーグ (1987–1992)
- ノースヨーク レンジャーズ–オンタリオ ジュニア ホッケー リーグのセントラル ディビジョンのメンバー
- ノースヨークストーム[51]
- ノースヨークアクアティッククラブ[52]
- ノースヨークファイアバスケットボール[53]
- ノースヨークホッケーリーグ[54]
- ノースヨークハーツ・アズーリサッカークラブ[55]
- ノースヨーク野球協会[56]
- 隼館柔道部[57]
交通機関
ノースヨークには、ハイウェイ400、ハイウェイ401、ハイウェイ404、アレンロード、ドンバレーパークウェイなど、いくつかの主要なアクセス制限付き高速道路が通っています。前者の3つのアクセス制限付き高速道路は、 400シリーズ高速道路として州によって運営されていますが、後者の2つの道路はトロント市によって管理されています。ノースヨークを横断するハイウェイ401のセクションは、北米で最も交通量の多い高速道路で、1日あたり40万台を超える車両が行き来し、[58] [59]最も幅が広いものの1つです。[60] [61]
ノースヨークの公共交通機関は主にトロント交通委員会(TTC) のバスまたは地下鉄システムによって提供されています。トロント地下鉄の 2 つの路線、ライン 1 ヤング・ユニバーシティとライン 4 シェパードの駅がノースヨークにあります。ヤング・ユニバーシティ線のヤングストリート支線の終点であるフィンチ駅は、TTC バスターミナルで最も利用者数が多い駅であり、地下鉄駅の中でも 6 番目に利用者数が多く、1 日あたり約 97,460 人が利用しています。[要出典]ライン 4 シェパード地下鉄は、シェパードアベニューのヤング・ユニバーシティ線との交差点から東にドンミルズロードのフェアビューモールまで走っており、すべてノースヨーク内であり、1 日平均約 55,000 人の乗客が利用しています。[要出典] ライン 5 エグリントンは建設中のライトレール線で、ノースヨークの南東部を横断する予定です。ライン6フィンチウェストも建設中の路線で、ノースヨークの北西部を横断する。オンタリオラインは、ノースヨークのサイエンスセンターとフレミングドンパークの2つの駅に設置される予定である。ヨークミルズ駅の隣にあるヨークミルズとヤングの交差点には、オフィスとTTC通勤者用駐車場があり、2,500万ドルで売却された。3億ドルのプロジェクトにより、約300人の雇用が創出され、交差点に4つ星のマリオットのような新しいホテルが建設される予定である。[62]
TTC に加えて、ノース ヨークから利用できる公共交通機関には、GO トランジットやヨーク地域トランジットなどがあります。GO トランジットは、グレーター トロント全域のコミュニティへの通勤鉄道とバス サービスへのアクセスを提供します。どちらのサービスも、ノース ヨークにある GO または TTC の駅から利用できます。
著名な居住者


- マイケル・アダムスウェイト(1981年生まれ)、声優
- リアン・バラバン(1980年生まれ)、女優
- アンディ・ボロドウ(1969年生まれ)、オリンピックレスリング選手
- ジョン・ブレガー、俳優
- クリス・カンポリ、プロアイスホッケー選手
- キャンディ&ザ・バックビート、ポップバンド
- カーティス・コナー(1994年生まれ)、スタンダップコメディアン、YouTuber
- 元プロアイスホッケー選手、ティエ・ドミ
- ルイス・フェレイラ、俳優
- ヤニ・ゲルマン(1985年生まれ)、映画・テレビ俳優
- ポール・ゴッドフリー、トロント・ブルージェイズの元社長、メトロポリタン・トロントの元会長
- プロの自動車レースドライバー、ジェームズ・ヒンチクリフはここで生まれた
- エイドリアン・ホー、モデル、デザイナー、ディレクター
- マイケル・カーズナー、オンタリオ州司法長官
- メル・ラストマン、長年ノースヨーク市長を務め、合併したトロント市の初代市長
- プロの自動車レースドライバー、ニコラス・ラティフィはノースヨークで育った。
- ゲディー・リー、ロックミュージシャン
- マット・モールソン、プロアイスホッケー選手
- ジョージ・ナギー(1957年生まれ)、オリンピックのバタフライ水泳選手
- ピーター・ポランスキー(1988年生まれ)、テニス選手
- インドの女優、ランバがここに定住した
- ゲイリー・ロバーツ、元プロアイスホッケー選手
- カナダの精神保健・依存症担当大臣兼保健副大臣、ヤアラ・サックス氏
- サム・シャクター(1990年生まれ)、オリンピックビーチバレーボール選手
- 製薬会社の幹部であり、アポテックスの創設者であるバリー・シャーマン氏。
- カナダ代表サッカー選手、オリビア・スミス
- スノー、レゲエミュージシャン
- アンディ・ヤージー(1998年生まれ)、ミルウォーキー・ブルワーズ所属の捕手兼一塁手
参照
参考文献
- ^ 「ノースヨーク」。地名データベース。カナダ天然資源省。
- ^ 「ノースヨーク - トロント市コミュニティ評議会エリアプロファイル」(PDF) 。 2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2022年10月10日閲覧。
- ^ ab ケネディ、スコット(2013年11月11日)。ウィローデール:昨日の農場、今日の遺産。ダンダーン。ISBN 978-1-4597-1751-0. 2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月25日閲覧。
- ^ “Opinion | Overtaxed and underserviced, North York breakaway from Toronto in 1922”. 2018年7月13日. 2021年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月4日閲覧。
- ^ “Progress, Economy & Heart – North York Grows Up”. City of Toronto. 2023年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月10日閲覧。
- ^ 大規模なトロント火災後、数千人が帰宅。2008年8月19日アーカイブ、Wayback Machineにて。CTVニュース。2008年8月10日。
- ^ プロパンガス貯蔵所の「危険距離」を引き上げ:報告書。2023年3月7日アーカイブ、Wayback Machineにて。CTVニュース。2008年11月7日。
- ^ 「プロパンガス施設で大規模爆発、住民は「非常に幸運」、大規模な避難が必要」CityNews 2008年8月10日。2008年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「TOの大規模火災後、数千人が帰宅」CTV。2008年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「爆発後住民が帰還」トロント・スター、2008年8月11日。2013年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「401 がついに再開」。トロント スター。2008 年 8 月 10 日。2008 年 8 月 11 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ イアン・オースティン、リアム・スタック(2018年4月23日)。「トロントのバンが歩道を突っ走り、10人死亡『純粋な大虐殺』」ニューヨーク・タイムズ。2019年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月23日閲覧。
- ^ “トロントのバン攻撃で死亡した10人全員の身元が判明”. CBC . 2018年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月4日閲覧。
- ^ 「トロント・ノースヨーク」。カナダの気候標準値 1981~2010年。カナダ環境省。2019年7月24日閲覧。
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オンタリオ州の主要な交通量の多い高速道路は、州南部の 400 シリーズの高速道路です。これらのうち最も重要なのは 401 で、北米で最も交通量の多い高速道路で、2004 年の年間平均日交通量 (AADT) は 425,000 台を超え、時には 1 日の交通量が 500,000 台を超えます。
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ハイウェイ 401 は世界で最も交通量の多いハイウェイの 1 つであり、オンタリオ州の交通インフラの重要なリンクであり、トロントでは 1 日あたり 40 万台以上の車両が通行しています。
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北米で最も交通量の多い高速道路であり、世界でも最も交通量の多い高速道路の1つです。トロント北部を横切るハイウェイ401号線は18車線に拡張され、通常は1日42万台の車両が通行し、ピーク時には50万台にまで増加します。一方、ロサンゼルスのI-405号線では38万台、アトランタのI-75号線では35万台です(グレー)。
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