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北駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2024年8月にMBTA通勤鉄道がノース駅に到着 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 126 コーズウェイ ストリート ボストン, マサチューセッツ 州 アメリカ合衆国 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯42°21′59″ 西経71°03′44″ / 北緯42.36630° 西経71.06222° / 42.36630; -71.06222 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | マサチューセッツ湾交通局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | 西部ルート 東部ルート ニューハンプシャー本線 フィッチバーグルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム5面 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  ノースステーションのグリーン ライン オレンジライン MBTAバス：4EZRide  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 1,275台（個人所有のガレージ） 38台（障害者用） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | 20台分のスペース、Bluebikesドック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック：BON | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 1A (MBTA通勤鉄道) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1893年（ノースユニオン駅） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1928年、1989年、1995年、2007年1月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | 1日あたり18,427人の乗車[1] (MBTA通勤鉄道) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023年度 | 年間乗降者数399,798人[2] (アムトラック) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ノース駅は、マサチューセッツ州ボストンにある通勤鉄道および都市間鉄道のターミナル駅です。MBTA通勤鉄道の4つの路線（フィッチバーグ線、ヘイバーヒル線、ローウェル線、ニューベリーポート/ロックポート線）と、アムトラックのダウンイースター都市間サービスが通っています。コンコースはTDガーデンアリーナの下にあり、プラットホームはチャールズ川にかかる跳ね橋に向かって北に伸びています。グリーンラインとオレンジラインが通る同名の地下鉄駅は、地下通路でコンコースに接続されています。
説明
駅のコンコースは、ボストン・セルティックスのコーチ兼幹部を長年務めたレッド・アウアーバックにちなんで名付けられ、 TDガーデン・アリーナの下にあり、コーズウェイ・ストリートに2つの入口があり、西側にはナシュア・ストリートにも入口がある。コンコースから北に5つの島式ホーム10線が走っている。ホームのすぐ北には、2つの2線可動橋がチャールズ川を渡っている。通勤鉄道8路線とアムトラック3路線が約1マイル (1.6 km) 南のサウス駅で終着するが、2つの駅を直接結ぶ鉄道はない。提案されている南北鉄道リンクは、通勤鉄道システムの2つの半分を結び、両方の駅に新しい地下プラットフォームを設置する予定である。
ノースステーションへはあらゆる交通手段でアクセスできます。MBTAバス路線4はコーズウェイストリートを走り、キャナルストリートの近くに停車します。EZRideシャトルはレッドアウアーバッハウェイを循環し、ノースステーションの2番目の入り口の近くに停車します。[3]
ラブジョイ埠頭はノースステーションの北東、ビバリー通りの沖に位置し、チャールズ川ダムに隣接しているためチャールズ川の航行の起点となっている。[3] 2つの民間会社によるローガン空港とボストンウォーターフロントへの水上タクシーサービスと、ラブジョイ埠頭とファンピア間のフェリー航路が運行されている。 [4]
歴史
前の駅
ボストン北部の主要鉄道 4 社は、当初ボストンに別々のターミナル駅を建設しました。ボストン・アンド・ローウェル鉄道(B&L) が最初に開業し、1835 年 6 月 24 日に運行を開始しました。[5] : 26 最初の駅は、1835 年後半にローウェル ストリート (現在のローマズニー ウェイ) 沿いに建設され、コーズウェイ ストリートの数ブロック北にありました。1857 年には、ナシュア ストリートの東のコーズウェイ ストリートに新しい駅が建設され、元の駅舎は貨物駅に改装されました。 [ 5] : 33 コーズウェイ ストリートの敷地にさらに大きな 3 番目の駅が建設され、正面の角に塔が建てられ、レンガ造りになりました。1873 年 11 月 24 日には開業しました。[5] : 33
ボストン・アンド・メイン鉄道（B&M）は1845年7月に開業し、カナル通りとトラバース通りに仮駅が設けられた。10月20日に開業した常設駅は、カナル通りとヘイバーヒル通りの間にあり、ヘイマーケット広場に面していた。列車は駅に到着するために混雑したコーズウェイ通りを横切らなければならなかった。当初、市の条例により、鉄道会社は機関車ではなく牛で車両を牽引して通りを横切る必要があった。1867年、駅はマーケット通りからトラバース通りまで北に拡張された。[5] : 38
1843年に開通したフィッチバーグ鉄道は、当初はウォーレン橋の北端近くのチャールズタウンに終点があった。1848年8月9日、鉄道はB&M線路の東側、コーズウェイ通りに大きなノルマン様式の塔を備えた新しい駅を開設した。[5] : 5 2階は当時ニューイングランドで最大の講堂であり、1850年10月にジェニー・リンドが米国ツアー中に2回公演を行った場所である。[5] : 9
イースタン鉄道は1838年にイーストボストンターミナルを開設し、そこからボストンのルイス埠頭までフェリーで乗客を運んだ。 [5] : 17 1854年4月10日、鉄道はボストンターミナルをフレンドストリートの向かい側のコーズウェイストリートに開設した。これはB&M線路の西側、間もなく建設されるB&L駅の東側にあった。[5] : 18 この「仮」駅は1862年6月21日に火事で焼失した。 [5] : 22 翌年に完成したレンガ造りの代替駅は「汚くて魅力がなく、居心地が悪いという評判だった」[5] : 23
ノースユニオン駅
B&M 社は 1884 年にイースタン鉄道を賃借したが、引き続き自社のターミナルを使用した。[5] : 23 B&M 社が 1887 年に B&L 鉄道を賃借した条件として、州は B&M 社に、統合された B&M システムとフィッチバーグ鉄道が使用するユニオン駅を建設することを要求した。 [5] : 43 B&M 社の長年の抵抗の後、ノース ユニオン駅の建設は 1893 年に始まった。[5] : 47 この駅は B&L 駅の東側拡張として建設され、コーズウェイ ストリートに面した全長 568 フィート (173 m) の正面を持つものであった。新しいファサードの中央には 4 本の巨大な柱が並ぶ高さ 80 フィート (24 m) の花崗岩の凱旋門があった。[5] : 50 [5] : 53 この駅はシェプリー、ルータン、クーリッジ社によって設計され、同社は数年後にサウス駅の設計も手掛けた。 [6] : 129
新しい駅は1893年8月から1894年6月にかけて段階的に開業した。[5] : 50 イースタン駅は1893年に建設を進めるために取り壊された。[5] : 23 B&M駅は1897年に取り壊され、その場所はトレモントストリート地下鉄のキャナルストリートのインクラインに使用された。[5] : 42 フィッチバーグは1900年にB&Mによってリースされ、その後、旧フィッチバーグ駅はB&Mの事務所として使用された。[5] : 10 その頃には、駅は「ノースステーション」として広く知られていた。[7]旧フィッチバーグ駅は1925年1月17日に火災に遭い、1926年から1928年にかけて取り壊された。[5] : 12
北駅
1926年、B&M鉄道はサマービルのノースステーションの北にある貨物ヤードの拡張と近代化に着手した。[8]翌年11月、鉄道会社は新しいノースステーション複合施設の計画を発表した。[9]翌月、旧駅の取り壊しが始まった。[5] : 65 部分的に完成した駅は1928年8月19日に開業し、当初の発表から1年後の1928年11月14日に正式に開業した。[5] : 74
新しい駅は島式ホームの周りに22本の線路があり、以前の構成とほぼ同じでした。[5] : 72 コンコースの上にはボストンガーデンアリーナがあり、東側には14階建てのオフィスビル、西側にはホテルがありました。（初期の計画では、これらもアリーナのように駅に統合されることになっていました。[6] : 156 ）複合施設は、ナシュアストリートからビバリーストリートまで700フィート（210メートル）にわたってコーズウェイストリートに面していました。[10] 1930年8月26日から1931年半ばまで続いたプロジェクトでは、駅へのアプローチを再建し、チャールズ川の水路を移設して4つの新しい跳ね橋を設置しました。[5] : 76
1960年代まで、この駅はボストンの北と西の複数の場所への長距離B&Mサービスのハブであり、通常は他の鉄道会社と連携していました。[11] [12] [13] 1950年代にサービスの削減が始まり、すぐにサービスは通勤鉄道の運営にまで縮小されました。メイン州ポートランドとニューハンプシャー州コンコードの北への最後の都市間サービスは1965年1月4日に終了しました。[14]この時点で、都市間列車の旅程は自走式のバッドレールディーゼルカーで構成されており、多くの場合、旅行に1両か2両のみでした。これらの路線のニューハンプシャー州コンコードとドーバーへの通勤客向けの毎日の往復は、1967年6月30日まで続きました。 [14] （コンコードへのMBTA通勤鉄道の限定サービスは、連邦政府の資金援助を受けた実験の一環として、1980年1月28日から1981年3月1日まで運行されました。[14]）1960年代に、B＆Mは2つの跳ね橋を撤去し、駅を10線に削減しました。駐車場用のスペースを確保するために、プラットフォームの南端が取り除かれました。[5] ：79
ノース駅からの以前の州間鉄道サービス：
MBTA時代
新しい駅
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1984年1月20日、ノース駅の跳ね橋に通じる木製の架台が火災で焼失した。すぐに仮ターミナルが開設され、ヘイヴァーヒル/レディング行きの列車はオークグローブに、ロックポート/イプスウィッチ行きの列車はサリバンの仮設プラットフォームに、ローウェルとガードナー行きの列車はレックミア近くの仮設駅に停車した。[14] 1984年6月28日、MBTAは架台の交換と新しい線路およびプラットフォームの建設のため1130万ドルの契約を締結した。[17]再建された駅は1985年4月20日に開業した。 [14] 1989年3月29日、MBTAは5つの通勤鉄道プラットフォームをアクセシビリティのためにかさ上げする1370万ドルの建設契約を締結した。[17]（それまでは、改造されたフォークリフトが移動式リフトとして使用されていました。）[18]地下駐車場の起工式は1990年6月25日に行われ、続いて7月12日にプラットフォームプロジェクトが行われました。[17]しかし、最も近い地下鉄の乗り換え駅は半マイル以上離れたステート駅であり、2001年になってようやくノースステーションとヘイマーケット地下鉄駅が利用可能になりました。[18]
1993年2月、州は老朽化したボストン・ガーデンの建て替えについて開発業者と契約を結んだ。フリートセンター建設のための土地と地役権と引き換えに、開発業者は新アリーナの1階に新しい列車庫と待合室を建設することになった。MBTAにはまた、コーズウェイ・ストリート高架道路に代わるアリーナ下のグリーンライン・トンネル、グリーンラインとオレンジラインの複合地下「スーパーステーション」、ノース駅への歩行者用通路の地役権も付与されることになった。[19]フリートセンター、ノース駅のコンコース、ガレージは1995年にオープンした。[20] [21]
MBTAボートの2つのルート、F3ラブジョイ埠頭 –ボストン海軍工廠とF5ラブジョイ埠頭 –モークリー裁判所経由ワールドトレードセンターは、ビッグディグ建設中の1997年に運行を開始しました。 [22]乗客数が少なかったため、2005年1月21日に廃止されました。[22] [23] MBTAの資金に依存しなかったF5Xラブジョイ埠頭 – ワールドトレードセンターエクスプレスルートは、2006年2月24日まで運行されました。[23]主に従業員のプライベートシャトルとして意図された、民間資金によるファンピアルートの1年間のパイロットは、2019年1月に開始されました。[24]
2001年、アムトラックのダウンイースター号がメイン州ポートランド（後にブランズウィックまで延長）まで運行され、ローウェル線とヘイヴァヒル線を経由してニューハンプシャー州境まで運行され、ノースステーションに都市間サービスが復活した。この路線はニューイングランドで最も人気のある路線の一つとなった。[14]この影響もあり、ノースステーションは2019年度に国内で24番目に利用者数の多いアムトラックの駅となり、ニューイングランドでは6番目に利用者数の多い駅となった（サウスステーション、プロビデンス、ニューヘイブンユニオン、バックベイ、ルート128に次ぐ）。[25]
2006年4月、MBTAはノース駅の待合室を拡張する計画を発表した。[26]このプロジェクトは南側のプラットフォームの80フィート（24メートル）をカバーし、20,000平方フィート（1,900平方メートル）の待合室と小売スペースを追加するものだった。500万ドルのプロジェクトは2007年2月に完了した。[27] [28] 2007年11月には、ソラリの案内板を模した電子音付きの2つの大型列車情報ディスプレイが追加されました。[29]
ボストンガーデンタワーズの変更
ボストン・プロパティーズは2016年初頭から、ボストン・ガーデン跡地に2棟のタワーを含む複合開発「ザ・ハブ・オン・コーズウェイ」を建設した。この開発には、キャナル・ストリートの向かい側にあるコーズウェイ・ストリートから鉄道駅への新しい入り口と、鉄道駅から地下鉄駅までの地下通路が含まれていた。[30] [31]この通路は2019年1月6日にオープンした。[32]
北駅コンコースへの改札口の設置は2022年3月24日に始まった。 [33] [34]改札口は2022年10月1日に稼働した。[35]
跳ね橋の交換
ノース駅の老朽化した2本の2線可動橋は、信頼性と収容力を高めた3本の2線可動橋に交換される予定である。未完成の6番目のプラットホームは、長期間休止している11番線と12番線にサービスを提供するために完成し、フィッチバーグ本線は、保守施設の近くにより多くの休憩スペースを提供するためにわずかに再配置され、FX連動装置が再構成される。[36] [37]新しい可動橋に関連する信号契約は、2019年5月に締結された。 [38] 2022年11月までに、信号作業は2023年8月に完了する予定であった。[39]新しい垂直リフト橋の設計は2019年に開始され、2023年5月までに75％完了し、設計完了は2024年の予定である。[36] 2024年9月、MBTAは橋の交換のために4億7,200万ドルの連邦補助金を授与された。[40]環境影響評価の草案は2024年12月に発表され、橋梁工事は2026年から2034年まで続くと予想されている。プラットホームFの建設は2025年から2027年、線路と連動装置の工事は2025年から2028年にかけて行われる予定である。[41]
参考文献
- ^ 中央交通計画スタッフ (2019)。「2018 年通勤鉄道カウント」。マサチューセッツ湾交通局。
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：マサチューセッツ州」（PDF）アムトラック2024年3月2024年6月27日閲覧。
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- ^ 「水上輸送：水上シャトルと水上タクシー」。マサチューセッツ港湾局。2017年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月8日閲覧。
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- ^ ab Meeks、キャロル・ルイス・ヴァンダースライス（1956年）。鉄道駅：建築史。イェール大学出版局。ISBN 0-300-00764-7。
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- ^ 「2年以内に新ターミナル完成を希望」。ボストン・グローブ。1926年10月28日。36ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「B. & MRR が大規模な建築計画を発表」。ボストン・グローブ。1927 年 11 月 15 日。pp. 1、15 – Newspapers.com より。
- ^ ボストン市地図帳。GW Bromley & Co. 1938年。図版6 – Ward Mapsより。[永久リンク切れ ]
- ^ ボストン・アンド・メイン鉄道 1937年9月時刻表
- ^ ボストン・アンド・メイン鉄道 1946年4月時刻表
- ^ 『鉄道公式ガイド』、1961年6月、ボストン・メインセクション
- ^ abcdef ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」（PDF）。ボストンストリート鉄道協会。
- ^ 「バーモント州ホワイトリバージャンクションとその周辺地域、1964～65年および2000年」。Trainweb.org。2002年9月。
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- ^ abc Sanborn, George M. (1992). A Chronicle of the Boston Transit System. Massachusetts Bay Transportation Authority. 2015-08-18時点のオリジナルよりアーカイブ。2019-10-29に取得– マサチューセッツ工科大学経由。
- ^ ab アッカーマン、ジェリー (1989 年 3 月 8 日)。「T はアクセス可能なすべてのルートを開通するよう圧力を受ける」。ボストン グローブ。pp . 1、16 – Newspapers.com 経由。（2ページ目、3ページ目）
- ^ 「第0015章: 多目的アリーナおよび交通センターの設立を促進する法律」。法令および決議。マサチューセッツ州一般裁判所。1993年2月26日。23～33ページ。
- ^ 「ボストン – ノース駅、マサチューセッツ州 (BON)」。アメリカの偉大な駅。アムトラック。
- ^ マサチューセッツ湾運輸局の特定の活動に関する独立州監査人の報告書: 1995 年 7 月 1 日から 2002 年 6 月 30 日まで(PDF) (報告書)。州監査人。2003 年 3 月 28 日。
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- ^ 「ゼネラルマネージャーからの報告」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2022年2月24日。12ページ。
- ^ MBTA通勤鉄道[@MBTA_CR]（2022年3月24日）。「🚧 乗客の皆様へ！3月24日木曜日より、ノースステーションコンコースの2つのセクションが改札口建設の第1フェーズのため封鎖されます。工事には床の撤去と改札口への電力供給に必要な電気設備の設置が含まれます」（ツイート）– Twitter経由。
- ^ 「通勤鉄道、10月1日よりノース駅で改札口の運用を開始」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2022年9月23日。
- ^ ab 「ノースステーションドローワン橋の交換：プロジェクト概要 2023年春」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2023年5月。
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- ^ 「マサチューセッツ州、ノースステーション・ドローワン橋の架け替え工事に連邦資金4億7,200万ドルを獲得」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2024年9月23日。
- ^ 環境影響評価草案：代替プロジェクトを1つ作成する（PDF）。連邦交通局およびマサチューセッツ湾交通局。2024年12月。p. ES-4。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ノースステーションに関連するメディアがあります。
- ボストン、マサチューセッツ州 – ノース駅 – アムトラック
- ボストン、マサチューセッツ州 – ノース駅 – グレートアメリカン駅（アムトラック）の駅の歴史
- MBTA – ノース駅
- MBTA – ノースステーション ドローワン橋の交換