ウェストメドフォード駅

1830年代にボストン・アンド・ローウェル鉄道（B&L）が敷設された当時、ウェスト・メドフォードはほとんどが農地だった。北米最古の鉄道の一つであるこの新鉄道のルートは、ピーター・チャードン・ブルックスから取得した土地に建設された。ブルックスは、線路用地として細長い土地を売却し、ハイ・ストリートに駅用地も提供した。メドフォード・ゲイツ駅は1838年までに開業した。 ^{[ 2 ]}この名前は、踏切を通行人に警告するために建てられた大きなゲートに由来する。ボストン・アンド・メイン鉄道（B&M）は1847年にメドフォード支線をメドフォード・スクエアまで開通させた。B&L駅は1850年代初頭にウェスト・メドフォード駅と改名された。^{[ 3 ] [ 4 ]： 64} 1854年に新しい駅舎が建設された。^{[ 5 ]}

隣接するハイストリート踏切と、南東に0.2 マイル (0.32 km)離れたキャナルストリート踏切は、ウィルミントン以南の路線上の唯一の踏切である。ハイストリート踏切の廃止は 1932 年に検討されたが、実施されなかった。^{[ 6 ]} 1886 年に建設された駅舎は 1960 年代に解体された。^{[ 7 ] [ 8 ]}駅舎の屋根にあった装飾的な風見鶏は、 1950 年代にミシガン州ディアボーンのヘンリー フォード博物館に収蔵された。^{[ 9 ]} 

2020 年 12 月まで、少数のヘイバーヒル ラインの列車がワイルドキャット支線とローウェル ラインの内側を経由して運行され、ウェスト メドフォードを含む駅に停車していました。^{[ 10 ] [ 11 ]}このルートは 2021 年 4 月に再開され、列車は途中の駅に停車しなくなりました。^{[ 12 ] [ 13 ]} 2023 年 5 月まで、ウェスト メドフォードとウェッジミアは平日のピーク時間外は臨時停車駅でした。2023 年 5 月 22 日以降は、常時定期停車駅となりました。^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

2019年、MBTAはウェストメドフォードを「ティアI」アクセシビリティ優先駅に指定した。^{[ 17 ]} 2024年、MBTAはビバリーデポで一時的な独立型バリアフリープラットフォームの設計をテストした。これらのプラットフォームは既存のプラットフォームの変更を必要としないため、駅の改修時に完全なバリアフリー改修を義務付ける連邦規則を回避し、完全な再建までの間、低コストで暫定的なバリアフリーを提供することを目的としていた。^{[ 18 ]}ウェストメドフォードは、一時的なプラットフォームで改修された最初の4つのバリアフリーでない駅の1つであり、建設は2024年に開始された。^{[ 19 ]}ミニハイプラットフォームは2025年3月10日にオープンした。^{[ 20 ]}