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サウスサドベリー | |||||||||||||||||||||
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 2016年4月のサウスサドベリー駅舎 | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | 37 ユニオン アベニュー サドベリー、マサチューセッツ州 | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯42°21′48″ 西経71°25′20″ / 北緯42.363246° 西経71.422307° / 42.363246; -71.422307 | ||||||||||||||||||||
| 所有者 | MBTA 、サドベリーへの所有権移転を提案 | ||||||||||||||||||||
| 行 | マサチューセッツ・セントラル鉄道 セントラル・マサチューセッツ鉄道 フレーミングハム・アンド・ローウェル鉄道 | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1 | ||||||||||||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1871年（フレーミングハム＆ローウェル） | ||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1971年11月26日[1] | ||||||||||||||||||||
| 再建 | 1887年頃-1891年頃、 1952年頃[2] | ||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||
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サウスサドベリー（ South Sudbury）は、マサチューセッツ州サドベリーにあった通勤鉄道駅である。マサチューセッツ・セントラル鉄道（後にセントラル・マサチューセッツ鉄道に改称）とフレーミングハム・アンド・ローウェル鉄道の交差点に位置し、サウスサドベリーのボストン・ポスト・ロード（アメリカ国道20号線）の少し北に位置していた。ボストン・アンド・メイン鉄道の駅は、1965年に補助金によってMBTA通勤鉄道に組み入れられた。この駅は、支線の最後の往復列車が廃止された1971年11月に閉鎖された。[1] : 369–371, 373 1952年に建設された駅舎は、2019年に閉鎖されるまで民間企業であった。2023年8月、マサチューセッツ州保全レクリエーション局がサドベリー町に無償で駅舎を提供し、2024年5月、町はそれを取得することを決議した。[3] [4]
歴史
フレーミングハム・アンド・ローウェル鉄道（F&L）は、1871年10月1日に同名の都市間で開通しました。[5] サウスサドベリー駅と貨物駅は、線路の東側、ボストン郵便道路の北側にありました。[6] [2]
マサチューセッツ・セントラル鉄道（MC）は、1881年10月にボストンからマサチューセッツ州ハドソンまで開通しました。[5] 1883年に廃業した後、 1885年にボストン・アンド・ローウェル鉄道（B&L）と契約したセントラル・マサチューセッツ鉄道（CM）によって再開されました。B&Lは1887年にボストン・アンド・メイン鉄道（B&M）に買収されました。[7]
1879年にF&Lを買収したオールドコロニー鉄道は、1887年から1891年頃に2つの路線の分岐点の南東角にユニオンステーションを建設した。このビクトリア朝様式の駅には3階建ての塔があった。[2] オールドコロニー鉄道は1893年にニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道（単に「ニューヘイブン鉄道」と呼ばれることが多い）に貸し出され、サウスサドベリーはニューイングランドの2大鉄道の両方にサービスを提供する数少ない駅の1つとなった。[5]
F&Lの旅客サービスは1933年に終了しました（ただし、サウスサドベリーとウェストコンコード間の貨物サービスは1982年まで、サウスサドベリーとフレーミングハムセンター間の貨物サービスは1990年代まで続きました）。[5] CMのクリントン 以降のサービスは1932年に終了し、マールボロへの支線は1939年に終了しました。1950年までに、1日4往復しかありませんでした。[7] 交通量が大幅に減少したため、B&Mが大きなユニオン駅を維持することはもはや経済的ではありませんでした。1952年頃に小さな木造の駅が建設されましたが、それを移設して保存する試みが失敗した後、ユニオン駅は取り壊され、内部の一部が収集家に競売にかけられました。[8] [2]
マサチューセッツ湾交通局（ MBTA ）は、郊外通勤鉄道サービスの補助金を出すために1964年8月に設立された。1965年1月18日、サービスはMBTA資金提供地区の境界まで削減された。MBTAは当初、セントラルマサチューセッツ支線とレキシントン支線の残りの1便を廃止する予定だったが、土壇場で維持された。しかし、残っていたCMの便はハドソンからサウスサドベリーまで削減された。[1] [7] 1971年11月26日、残っていたサウスサドベリー往復便は、線路の状態が悪く、乗客数も減少したため廃止された。[1] 1952年頃の駅舎は現在も残っており、2019年まで民間企業のAAAリムジンとして使用されていた。[2] プラットフォームの一部と「サドベリー」と書かれた駅看板が駅舎に残っている。
鉄道トレイル
2022年、サドベリーとハドソン間の埋設送電線プロジェクトが、旧マサチューセッツ・セントラル鉄道のROWの下で建設を開始しました。[9]このプロジェクトは、 2025年に完成する予定のマサチューセッツ・セントラル・レール・トレイル—ウェイサイドの建設費用を補助しました。 [10]このプロジェクトの一環として、DCRは考古学的な場所を記念する花崗岩の標識を設置します。[11] : 6 2023年には、ダイヤモンドクロッシングの北にある旧フレーミングハム・アンド・ローウェル鉄道のROWの上にブルース・フリーマン・レール・トレイルの舗装されたセクションの建設が始まり、2024年に完了する予定です。[12 ]ダイヤモンドクロッシングの南のブルース・フリーマン・レール・トレイルセクションは設計中であり、2029年の建設に向けて資金が投入されています。[13]
セクションツールハウス
2024年5月、サドベリーは町の投票により、サウスサドベリー駅とセントラルマサチューセッツ鉄道セクションハウス（セクションツールハウスとしても知られる）をMBTAから購入することを承認した。[14] [4]セクションハウスは駅から約1300フィート東、ルート20を過ぎたところにある。1890年に建てられ、通常5〜10マイルの線路を保守する作業員の線路検査車と線路修理ツールを収容していた。この建物は数少ないセクションハウスの1つであり、マサチューセッツ州に現存することが知られている唯一のオリジナルのセクションハウスである。セクションハウスが最後に使用されたのは、B＆Mがセクションクルーを廃止した1958年である。この建物はサドベリー町に長期リースされており、町が建物を維持してきた。[14] DCRは、将来のマスセントラルレールトレイル—ウェイサイドの利用者のために、セクションツールハウスの歴史を説明する説明看板を設置する予定である。[11] : 5
参考文献
- ^ abcd ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」（PDF）。ボストンストリート鉄道協会。
- ^ abcde Roy, John H. Jr. (2007). 「南部ニューイングランドの鉄道駅と貨物駅のフィールドガイド」 Branch Line Press. p. 237. ISBN 9780942147087。
- ^ LaHaise, Kevin (2023-08-18). 「歴史的建造物の買収は有望」。Sudbury Weekly。2023年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月6日閲覧。
- ^ ab LaHaise, Kevin (2024-05-07). 「Annual Town Meeting — Results」. Sudbury Weekly . 2024年10月22日閲覧。
- ^ abcd カール、ロナルド・デール（1995年）。南ニューイングランドの鉄道路線。ブランチ・ライン・プレス。pp. 176–180, 218–219。ISBN 0942147022。
- ^ 「メイナード＆サドベリー」。マサチューセッツ州ミドルセックス郡地図帳。FW Beers & Co. 1875 – WardMaps経由。
- ^ abc ハンフリー、トーマス・J.、クラーク、ノートン・D. (1985)。ボストン通勤鉄道：最初の150年。ボストンストリート鉄道協会。pp.55-58。ISBN 9780685412947。
- ^ O'Connell, Richard W. (1968 年 8 月 18 日)。「古い鉄道駅が新たなキャリアを積む」。ボストン グローブ。p. A-1 – Newspapers.com 経由。
- ^ 「Sudbury-Hudson—Eversource」。ET & L. Corp. 2023年9月20日閲覧。
- ^ Autler, Gerald. 「Mass Central Rail Trail—Wayside」マサチューセッツ州保全レクリエーション局。 2024年9月9日閲覧。
- ^ ab 「米国陸軍工兵隊とマサチューセッツ州歴史委員会、NSTAR d/b/a Eversource Energy、マサチューセッツ州保全レクリエーション局の間の、マサチューセッツ州ハドソン、ストウ、マールボロ、サドベリーのサドベリー・ハドソン送電信頼性およびマス・セントラル鉄道トレイル・プロジェクトに関する合意覚書」（PDF）。マサチューセッツ州サドベリー町。2022年10月19日。 2024年10月21日閲覧。
- ^ 「2023年秋冬ニュースレター」（PDF）。ブルース・フリーマン・レイル・トレイルの友の会。2023年11月11日。
- ^ Rasmussen, Marcia (2024-05-09). 「サドベリー鉄道トレイルプロジェクトの最新情報」(PDF)。サドベリー町。 2024年6月7日閲覧。
- ^ ab 「サドベリー町公式令状 — 2024年年次町会議 — 第17条 MBTA建物の取得」マサチューセッツ州サドベリー町。2024年5月6日。 2024年10月22日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのサウス・サドベリー駅に関連するメディア
- サウスサドベリーのダイヤモンド（日付不明） 2016-08-22 にWayback Machineでアーカイブ