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チェルシー | ||||||||||||||||
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 2021年7月のチェルシー駅のシルバーラインバス | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | マサチューセッツ州チェルシー、ミスティック モール エベレット アベニュー 174 番地 | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯42°23′48″ 西経71°02′26″ / 北緯42.396762° 西経71.040425° / 42.396762; -71.040425 | |||||||||||||||
| 行 | イースタンルート シルバーラインバスウェイ | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 2面プラットホーム（シルバーライン） 2面プラットホーム（通勤電車） | |||||||||||||||
| トラック | 2（通勤電車） | |||||||||||||||
| 接続 |  MBTAバス：112、114 | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 駐車場 | いいえ[1] | |||||||||||||||
| 自転車施設 | カバー付きラック[1] | |||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 1A（通勤電車） | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 2018年4月21日（シルバーライン） 2021年11月15日（通勤電車） | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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チェルシー駅は、マサチューセッツ州チェルシーのミスティック モールに隣接するマサチューセッツ湾交通局(MBTA)の複合交通駅です。MBTAシルバー ラインバス高速輸送(BRT) ネットワークのSL3 ルートの終点であり、MBTA 通勤鉄道のニューベリーポート/ロックポート線が乗り入れています。アクセス可能な駅には、シルバー ライン用の 2 つの小さなプラットフォームと、通勤鉄道の列車用の 2 つの全長の側線プラットフォームがあります。
現在のチェルシー駅の近くにあるイーストエバレット駅は、1880年から1950年頃までボストン・アンド・メイン鉄道とその前身であるイースタン鉄道が運行していた。2010年に中止される前、アーバンリングプロジェクトでは、ミスティックモールに停車する環状BRTラインを計画していた。チェルシー区間の計画は継続され、シルバーラインをミスティックモールまで延長し、新しい通勤鉄道駅を設置することが2013年に発表された。建設は2015年に始まり、SL3のチェルシー駅への運行は2018年4月21日に開始された。通勤鉄道の運行は2021年に開始され、東側の以前の駅に取って代わった。
駅のレイアウト
駅はチェルシー西部のエベレット・アベニューの西側、ミスティック・モール・ショッピングセンターの裏にある。長さ800フィート（240メートル）の高床式 側プラットホーム2面が、駅の敷地を東西に走るニューベリーポート/ロックポート線の2本の線路に利用されている。プラットホームの東端と中央の一部は屋根で覆われている。プラットホームの東端からはエベレット・アベニュー踏切へ、西端からはサード・ストリート踏切へスロープが設けられている。シルバー・ラインのバスウェイは通勤鉄道の線路の南側に沿って走り、エベレット・アベニューを地上で横断している。エベレット・アベニューの西側にはバルーン・ループがあり、ループの両側にはコンクリート製の屋根が付いた12×60フィート（3.7メートル×18.3メートル）のバス・プラットフォームがある。駅はどちらの交通手段でも利用できる。[2] MBTAバスのローカル路線112 と114は、駅近くのミスティック・モールに停車する。[3]
歴史
イーストエバレット駅
貨物専用のグランドジャンクション鉄道は、1852年にエベレットとチェルシーを通ってイーストボストンの港湾にサービスを提供しました。[4] : 336 1854年4月10日、イースタン鉄道は、チェルシーからサマービルまでのグランドジャンクション上の線路使用権付きで、リビアからボストンまでの路線を開通しました。これは、ボストンのダウンタウンに到達するためにフェリー接続を必要とした、イースタンの1838年のリビアからイーストボストンへの本線に代わる、鉄道のボストンへの主要な入り口でした。1868年、イースタンはグランドジャンクションの線路の北側に独自の線路を建設しました。[5]
イースタン鉄道は1880年にイーストエバレット駅を開設した。現在の駅から西に約1⁄3マイル（0.5 km）のボストンストリートの端、 2番街のすぐ西に位置し、南東の住宅地にサービスを提供していた。木造の平屋建ての駅舎は、近くの土地所有者によって1,000ドル（2023年の価値で27,000ドルに相当）の費用で建設された。[6] [7] [8]イースタン鉄道は1885年にボストン・アンド・メイン鉄道（B&M）に買収された。 [5]
路面電車、そして後に自動車が登場したことで、地方の通勤鉄道サービスの収益性は大きく低下した。B&M鉄道は1932年に駅舎を閉鎖したが、一部の列車は引き続き停車した。[9] [10]駅舎は1933年頃に取り壊された。 [11] 1946年までにこの駅は平日のみの往復列車が運行されるのみとなり、1952年までに完全に廃止された。[12] [13]リン以南の路線に残っていたローカル線の駅は1958年に閉鎖された。[5] [14]
マサチューセッツ湾交通局（ MBTA ）は1965年に同路線の残りのB&Mサービスの補助金支給を開始し、同路線はMBTA通勤鉄道システムのニューベリーポート/ロックポート線となった。[5] 1966年12月27日、下りバッドRDCが2nd Street踏切で石油タンカートラックに衝突し、13人が死亡した。[4] : 317 既に都市再開発が計画されていた2nd Street周辺の住宅街は、1973年のチェルシー大火で破壊され、産業とミスティックモールに置き換えられた。[15]チェルシーのグランドジャンクション線路は、1955年にチェルシークリーク橋が焼失して以来、ほとんど使われていなかった。2002年、CSXトランスポーテーションは、2nd Streetからチェルシーを経てイーストボストンまでのグランドジャンクションの廃止手続きを開始したが、[16] [17]
MBTA駅
ミスティック モールは、アーバン リング プロジェクト(現在の放射状の MBTA 鉄道線路を接続するように設計された、計画中の周回バス高速輸送システム (BRT) 路線) で提案された停留所でした。 [18] 2008 年に発表された計画案では、使用されていないグランド ジャンクションの用地を使用して、エバレットとチェルシーを通る現役の通勤鉄道の線路と並行する専用のバス専用道路が建設されることになっていました。バスはバス専用道路を離れ、エバレット ストリートとスプルース ストリートの新しい地上レベルの BRT プラットフォームにアクセスすることになっていました。チェルシー通勤鉄道駅は、既存の場所に再建されることになっていました。[19]このプロジェクトは、コストが高すぎるため、2010 年 1 月に棚上げされました。[20]その年の 6 月、マサチューセッツ州運輸局(MassDOT) は、将来の交通機関での使用のために、2 番街からイースト ボストンまでの使用されていないグランド ジャンクションの用地を購入しました。 [16] [4] : 337 チェルシーは人口密度が高いにもかかわらず公共交通機関が不足していたため、チェルシー-サウスボストン区間は高い優先度が与えられた。 [21] 2011年の州の調査では、シルバーラインの支線や112番バス路線の改善など、チェルシーの公共交通機関の改善の可能性を分析した。シルバーラインの代替案はチェルシー通勤鉄道駅またはベリンガムスクエアで終了し、ミスティックモールエリアにはサービスを提供しなかった。[22]
2013年3月、MBTAはイーストボストンに新しく建設されたバイパス道路を経由してシルバーラインをチェルシーまで延伸する案の検討を開始した。チェルシー区間については3つの案が議論された。1つは、グランドジャンクション鉄道の廃線をイースタンアベニューからチェルシー駅まで走り、イースタンアベニュー、ハイランド/ボックス地区、既存のチェルシー駅、ミスティックモールに停車する案。2つめの案は、グランドジャンクションに沿ってベリンガムスクエアの手前まで行き、そこから地上道路に分岐してスクエアに向かう案。3つめの案は主に地上道路を走り、セントラルアベニューに2つの停車駅、ループ沿いに4つの停車駅があり、既存のチェルシー駅とミスティックモール近くのMGHチェルシーヘルスケアセンターに停車する案。[23] 2013年9月、MBTAは橋のクリアランスやチェルシー駅の再建に潜在的な問題があるにもかかわらず、最初の案を追求する意向を示した。[24]
2013 年 10 月 30 日、マサチューセッツ州交通局は、最初の案の修正版の建設に 8,250 万ドルの州予算を投入すると発表しました。2,000 万ドルをかけて、ミスティック モール バスウェイ終点に新しいチェルシー通勤鉄道駅を建設し、既存の駅を置き換えます。この新しい駅は通勤鉄道駅を全面的にアクセス可能にし、プラットフォームを長くして、列車が停車中に踏切をふさがないようにするものです。シルバー ラインは、古い通勤鉄道駅の場所に新しいベリンガム スクエア駅を設置します。運行開始は2015年後半と予想された。[25]環境影響報告書は2014年3月に発行された。[26] 3,380万ドルの建設契約は2014年9月に承認され、2015年3月に建設が開始された。[27] [28] [29] 2017年6月までに、開業は2018年4月に延期された。[30] SL3ルートのチェルシーへのシルバーラインの運行は2018年4月21日に開始された。[31]
MBTAは、新しい通勤鉄道駅の建設契約（近隣の信号機の設置と既存駅の解体も含む）の入札を2019年2月に開始し、予想費用は2,670万ドルだった。[32] 3,240万ドルの契約は2019年4月に締結され、完成は2021年後半の予定だった。[33]プロジェクトの建設（総費用3,770万ドル）は2019年8月に始まった。[34]下りホームの支柱は2020年4月までに完成し、同年8月にプラットフォームが設置された。[35] [36]駅は2021年3月に70%完成しました。 [37]駅は2021年11月15日に開業し、ベリンガムスクエア（シルバーラインの停車駅のまま）の通勤鉄道プラットフォームに代わるものである。[38]正式なテープカット式典は12月15日に開催された。[39]ニューベリーポート/ロックポート線の内部区間は、同線での信号工事のため、2022年3月から9月にかけて数回運休となった。[40]アンコール・ボストン・ハーバー・カジノは、2019年6月のカジノ開業から2024年7月までチェルシー駅へのシャトルを運行していた。 [41] [42]
参考文献
- ^ ab 「チェルシー駅」。マサチューセッツ湾交通局。 2024年1月14日閲覧。
- ^ 「シルバーラインゲートウェイ：シルバーラインバス高速輸送システム（BRT）のチェルシーとイーストボストンへの延伸：公開情報会議：マサチューセッツ州チェルシー」（PDF） 。マサチューセッツ州運輸省。2014年8月18日。7、28ページ。 2018年3月31日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「2023–24 システムマップ」。マサチューセッツ湾交通局。2023年12月17日。
- ^ abc カール、ロナルド・デール（2017年）。南ニューイングランドの鉄道路線（第2版）。ブランチラインプレス。ISBN 978-0-942147-12-4。
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- ^ 「イーストエベレットの新しい鉄道駅」。ボストンデイリーグローブ。1880年12月22日。p.1 – Newspapers.com経由。
- ^ 「マサチューセッツ州エバレットのイーストエバレット駅」。ボストン・メイン鉄道歴史協会。2014年1月27日 – Flickr経由。
- ^ マサチューセッツ州ミドルセックス郡エバレットのサンボーン火災保険地図。サンボーン地図会社。1910 年。図版 50。
- ^ 「ボストン・アンド・メイン州、3つの駅を廃止する権利を求める」。ボストン・デイリー・グローブ。1932年4月21日。3ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「B. & M. は 4 つの駅を廃止する権利を認められる」。ボストン・デイリー・グローブ。1932 年 6 月 25 日。p. 2 – Newspapers.com 経由。
- ^ 「鉄道駅に住んでみたいと思いませんか」。ボストン・グローブ、1933年7月15日、3ページ – Newspapers.comより。
- ^ ノーザン・ニューイングランド旅行ガイド。ボストン・アンド・メイン鉄道。1946年4月28日。pp. 14–15 – ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^ 旅客列車スケジュール、ボストン・アンド・メイン鉄道、1952年4月27日、14、15ページ – ウィキメディア・コモンズ経由
- ^ 「B.&M. 5 部門で大幅なサービス削減が承認」Daily Boston Globe 1958 年 4 月 19 日、p. 11 – Newspapers.com より。
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- ^ 「新しいチェルシー通勤鉄道駅が11月15日にオープン」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2021年11月1日。
- ^ 「MBTAがチェルシー通勤鉄道駅の完成を祝う」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2021年12月15日。
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- ^ “Encore Casino Is Making Changes To Free Shuttle Service”. WBZ NewsRadio . 2024年7月24日. 2024年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのチェルシー駅 (MBTA) に関連するメディア
- MBTA – チェルシー
- Google マップ ストリートビュー: エベレット アベニュー、3 番街