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ワチュセット | |||||||||||||
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 2016年9月、ワチュセット駅に到着した最初の営業列車 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | 55 Authority Drive フィッチバーグ、マサチューセッツ州 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯42°33′12″ 西経71°50′52″ / 北緯42.5534° 西経71.8477° / 42.5534; -71.8477 | ||||||||||||
| 行 | パンナムサザン 貨物本線 | ||||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 3 (本線 2 線 + 駅側線 1 線) | ||||||||||||
| 接続 |  MART : ワチュセット通勤シャトル、11ワチュセット マウンテンシャトル (冬季) | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 駐車場 | 359 台（料金 3.00 ドル） | ||||||||||||
| 自転車施設 | 10 スペース | ||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 2016年9月30日[1] | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2018 | 132（平日平均乗車人数）[2] | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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ワチュセット駅は、マサチューセッツ交通局通勤鉄道フィッチバーグ線の通勤鉄道駅である。マサチューセッツ州フィッチバーグのマサチューセッツ2号線と31号線の交差点の北西に位置し、フィッチバーグ線の北西終点となっている。ワチュセット駅の開業により、パンナムサザン本線のフィッチバーグから西に4.5マイル (7.2 km) までサービスが拡張され、フィッチバーグ線は54マイル (87 km) に延長された。この駅は1日400人の乗客を集めると予想されていたが、2018年までに1日あたりの乗客数は132人になった。
数年にわたる計画と議論の後、駅の工事は2012年12月に敷地の準備から始まり、2013年半ばに建設が開始されました。駅は、資金提供元の連邦政府の助成金の条件を満たすために、2016年9月30日に平日の限定サービスで開業し、2016年11月21日にフルサービスが開始されました。ノース駅から54マイル (87 km) 離れたワチューセットは、マサチューセッツ州で最も外側にあるMBTA駅です。ボストンからこれより遠いのは、ロードアイランド州のウィックフォードジャンクションだけです。
歴史
以前のサービス
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バーモント・アンド・マサチューセッツ鉄道の最初の区間は、1847年9月1日にフィッチバーグ鉄道の延長として開通した。[3] [4]現在のワチュセットの近くに2つの駅があった: [5] : 163
マサチューセッツ州ウェストミンスターに駅があるウェストミンスター駅は、現在の駅舎から西に約1.4マイル（2.3 km）の州道（国道2A号線）からバーザリックロード沿いにあった。 [6]この駅は鉄道開業と同時に開業した最初の駅の一つだった。[7]駅舎は1908年に焼失した。 [8] 1914年4月、東行きの貨物列車の車両17両が脱線し、新しい駅舎が損傷した。[9]
ワチュセット駅は、マサチューセッツ州フィッチバーグのクロッカービル地区にあるプリンストンロード（国道31号線）の南、現在の駅から北東に約0.3マイル（0.48 km）に位置していた。[6] 1865年に開業した。 [10] 1905年7月に駅で貨物列車が事故を起こし、2人が死亡した。[11]
ボストン・アンド・メイン鉄道（B&M）は1900年にフィッチバーグ鉄道を買収した。[5]ウェストミンスター駅は1917年から1929年まで閉鎖され、ワチューセット駅は1929年までに西行きの列車が1本のみ運行され、1942年から1946年まで閉鎖された。[12] [13] [14] [15]フィッチバーグの西側のすべての旅客サービスは1960年にB&Mによって廃止された。 [5] ：203 MBTA通勤鉄道サービスは1980年1月にフィッチバーグからガードナーまで中間駅なしで西に延長された。 [1]ウェストミンスターの可能性のあるインフィル駅は1981年の運賃表に含まれていた。[16] 1986年末にフィッチバーグへのサービスは削減されました。[1]駅のすぐ南にあった廃墟となったワチューセット貨物駅は2005年か2006年に解体されました。[17]
修復計画
フィッチバーグを越える通勤鉄道サービスの復活は1987年以来検討されてきた。2000年、マサチューセッツ州議会は、多くの拡張および改善プロジェクトの1つとして、MBTAに「既存のフィッチバーグ/ガードナー/アソル支線上のガードナー市とアソル市への通勤鉄道路線の再建に関する実現可能性調査を実施する」よう指示する法案を可決した。[18]
しかし、ガードナー、ましてやアソルまでのサービスの復旧は、いくつかの理由から非現実的であると判断された。ノースステーションからガードナーまでは鉄道で64マイル (103 km)、アソルまでは81マイル (130 km) あり、通常の通勤距離を超えている。[5]フィッチバーグとガードナー間の線路を複線化するには1億420万ドルの費用がかかり、ワチューセット山脈を通る勾配のため速度が制限される。ルート2の高速道路は鉄道よりも路線沿いで速いため、ガードナーの駅は1日あたりわずか50人の乗客しか集まらなかっただろう。[19]フィッチバーグ通勤鉄道線サービス拡張調査は2005年2月に発表され、ルート2から西フィッチバーグの新しいパークアンドライド駅へのより短い暫定延長と、後にガードナーへの延長を推奨した。[20]
資金調達と設計
2010年2月17日、米国運輸省はウェストフィッチバーグの駅とウェストミンスターの町の新しい停車施設に5,550万ドルのTIGER助成金を交付した。 [21] 2010年6月、MBTAとパンナム鉄道は、MBTAのワチュセット駅へのアクセスと、パンナム鉄道が一部所有するパンナムサザン本線の停車を含む、いくつかの路線の線路使用権と料金について合意に達した。[22]このプロジェクトは、2010年10月18日の公表された起工式で正式に開始され、当初は2012年第1四半期までに完了する予定だった。 [23] [24]しかし、2012年2月までに駅は設計段階の30%に達し、線路と信号は晩春までに設計の30%に達する予定だった。その時点で、完成予定日は2013年10月だった。[25]
新しい駅には、緩やかにカーブした高さ800フィート（240メートル）の単一側線があり、カーブの多いパンナムサザン本線から列車が十分に離れることができる側線に位置しています。駅には359台分の駐車場があり、モンタチューセット地域交通局（MART）のバス停とキスアンドライドエリアもあります。[26]
2012年3月16日、 駅から自転車で2.5マイル（4.0 km）圏内の12,500エーカー（5,100ヘクタール）の土地からなる「スマート成長回廊」のキックオフイベントが開催された。 [27] 2012年10月、設計と敷地の問題による予算不足を補うために、現在6,300万ドルのプロジェクトに360万ドルの連邦資金が支給された。駅は2013年末までに完成し、2014年春に開業する予定だった。[28]
停車場をめぐる論争
駅自体は大きな論争の対象ではなかったが、西に1.5マイル（2.4 km）の停車施設の提案は、騒音公害の影響を理由にウェストミンスターのコミュニティから反対を受けた。[29] 6本の1,000フィート（300 m）の線路を備えたこの停車場は、イーストフィッチバーグの同様の小規模なヤードを置き換えるものであった。[26]停車場の工事は2012年後半に始まり、2012年12月28日、町はMBTAが適切な許可を取得していないとの申し立てにより作業停止命令を出した。[30] 2013年3月、町は米国運輸省の監察総監に苦情を申し立て、プロジェクトの遅れは通常の建設の遅れではなく、MBTAが町の職員を誤解させた結果であると主張し、調査が完了するまでプロジェクトの作業を中止するよう運輸省に求めた。[31] [32] 2014年初頭までに、MBTAは停車場の建設を進めた。[33]
工事
MBTAは、2012年6月に駅と付属の停車場の建設前の敷地準備のための入札募集を開始しました。[34] 375万ドルの契約が締結され、2012年11月26日に着工通知が行われました。 [35]敷地準備作業は12月初旬に開始されました。主要駅と停車場建設のための名目2,759万2,000ドルの契約の入札は、2013年2月に開始されました。 [36]入札は予想よりも低く、2013年5月22日に2,290万ドルの契約が締結され、2014年末までに建設が完了する予定です。 [37]線路と信号作業と橋の修理は別の契約になりました。[38]
2013年6月14日に工事着工の通知が出された。[36] 2013年8月12日に2回目の起工式が行われた。 [39] 2014年1月、MBTAのプレゼンテーションでは、サービスが「2015年初頭」に開始されると述べられた。[33] 2014年10月までに、予定されていた完成日は、倒産した元の請負業者に代わって保証会社が引き継いだこともあり、2015年後半に延期された。[40] [41]
2014年10月、MARTは、駅が開業するとガードナー駅からワチュセット駅まで専用バスを運行すると発表した。[40] 2014年末までに、プラットホームへのスロープ用の擁壁と駐車場の照明柱用のコンクリート基礎が設置された。パンナムサザン本線の線路と信号工事は2015年春に始まった。[38] 2015年1月、開業は2016年秋にさらに延期された。[38]
2016年7月11日、マサチューセッツ州交通局委員会は、9月末までに駅を完成させるために1900万ドルの追加支出を承認し、延長の総費用は9330万ドルとなった。追加費用には、当初考えられていたよりも状態が悪かったパンナムサザン所有の橋の交換と、完成を早めるための夜間および週末の作業が含まれていた。駅へのサービスは9月30日までに開始する必要があり、さもなければ州は連邦資金5920万ドルの取り消しのリスクを負った。[41] 2016年9月30日に平日2往復の限定サービスが開始され、2016年11月21日のスケジュール変更でフルサービスが開始された。[1]
駅は開業時に1日400人の乗客を集めると推定された。[42] 2017年2月までに、乗客数は1日平均45〜75人であったが、増加していた。[43]これは2018年の集計では132人に増加した。[2]ノース駅から54マイル（87 km）離れたワチュセットは、マサチューセッツ州で最も外側のMBTA駅であり、ボストンからより遠いのはロードアイランド州のウィックフォードジャンクションのみである。 [44]冬季には、ワチュセットマウンテンスキー場への無料シャトルバスが運行される。シャトルは、スキーラックを備えた客車を含むMBTA「スキートレイン」に接続するように時間調整されている。[45]
参考文献
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設計は Jacobs で約 30% 完了しており、HNTB は春の終わりまでに 30% の線路と信号の設計を完了する予定です... プロジェクトは 2013 年 10 月に完了する予定です。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのワチューセット駅に関連するメディア
- MBTA – ワチュセット