日産GAエンジン

日産GAエンジン
概要
メーカー	日産（日産マシナリー）
生産	1987–2013
レイアウト
構成	自然吸気 直列4気筒
変位	1.3L（1,295cc） 1.4L（1,392cc） 1.5L（1,497cc） 1.6L（1,597cc）
シリンダーボア	71 mm (2.8 インチ) 73.6 mm (2.90 インチ) 76 mm (2.99 インチ)
ピストンストローク	81.8 mm (3.22 インチ) 88 mm (3.46 インチ)
シリンダーブロック材質	鋳鉄
シリンダーヘッド材質	アルミニウム
バルブトレイン	SOHC 2 または3 バルブ x シリンダー。 DOHC 4バルブ x シリンダーVVT付き(GA16DE)
圧縮比	9.4:1
RPM範囲
最高エンジン回転数	7200
燃焼
燃料システム	キャブレター マルチポイント燃料噴射 スロットルボディ燃料噴射
燃料の種類	ガソリン
冷却システム	水冷式
出力
出力	55～86kW（75～117PS、74～115馬力）
トルク出力	104–146 N·m (77–108 ポンド·フィート)
排出量
排出ガス制御システム	EGR、触媒コンバータ、酸素センサー
年表
前任者	日産Eエンジン
後継	日産QGエンジン

GAエンジンは、日産の1.3〜1.6L直列4ピストンエンジンです。鋳鉄ブロックとアルミニウムヘッドを備えています。SOHCおよびDOHCバージョン、8、12、16バルブバージョン、キャブレター、シングルポイント、マルチポイント噴射バージョン、可変バルブタイミングバージョン（GA16DE）があります。GAは1987年8月から2013年まで生産されました。1998年以降は、メキシコのB13でのみ入手可能でした。

エンジン コードの最初の 2 つの頭文字はエンジン クラスを示し、2 つの数字はエンジン排気量 (デシリットル単位) を示し、最後の 2 つの頭文字はシリンダー ヘッド スタイルと吸気タイプ (D = DOHC、S = キャブレター、E = インジェクション) を示します。頭文字が 1 つの接尾辞の場合、頭文字は吸気タイプを示します。

GA13S は、SOHC 1.3 L (1,295 cc)、キャブレター付き、12 バルブのエンジンです。

GA13DS は、キャブレター付きの DOHC 1.3 L (1,295 cc) エンジンです。6000 rpm で 86 PS (63 kW; 85 hp)、3600 rpm で 104 N⋅m (77 lb⋅ft) を出力します。ボアとストロークは 71 mm × 81.8 mm (2.80 in × 3.22 in) です。

用途:

• 1990年日産 サニー
• 1993年日産セントラB13シリーズLECモデル（フィリピン）。
• 1998年日産セントラB14シリーズFEモデル（フィリピン）。
• 1994年日産AD

GA13DE は、DOHC と電子式ガソリン噴射を備えた 1.3 L (1,295 cc) エンジンです。ボアとストロークは 71 mm × 81.8 mm (2.80 in × 3.22 in) です。6000 rpm で 85 PS (63 kW; 84 hp)、4400 rpm で 109 N⋅m (80 lb⋅ft) を出力します。1995-1999 年のNissan Sunnyに使用されました。

GA14S は、1.4 L (1,392 cc)、SOHC、キャブレター、12 バルブのエンジンです。6200 rpm で 79 hp (59 kW、80 PS)、4000 rpm で 111 N⋅m (82 lb⋅ft) を出力します。^[要出典] B12 セントラと N13 サニー/セントラに使用されました。圧縮比は 9.4:1 です。

GA14DSは、キャブレターと9.5:1の圧縮比を備えた1.4L (1,392 cc) 16V DOHCエンジンです。6000rpmで75PS (55kW; 74hp)、4000rpmで112N⋅m (83lb⋅ft)を出力します。 ^[1]レッドラインは6500rpmです。触媒モデルには電子制御キャブレターが付属しています。このバージョンで最も一般的な問題は、キャブレター内の 空燃比ソレノイドです。

用途:

• 1990-1998日産 サニーN14
• 1990-1994日産 サニーB13 (輸出モデル)
• 1992～1995年日産セントラB13シリーズ JXおよびEXモデル（フィリピン）。
• 1996-1997日産セントラB14 シリーズ EX モデル (フィリピン)。

GA14DEは1.4L（1,392cc）16V DOHC 燃料噴射エンジンです。ボア×ストロークは他のGA14ファミリーエンジンと同じ73.6mm×81.8mm（2.90インチ×3.22インチ）です。6000rpmで87PS（64kW、86hp）、4000rpmで116N⋅m（86lb⋅ft）を発揮します。^[1]レッドラインは7200rpmです。

用途:

• 1992-1995日産 サニーN14
• 1996-2000日産セントラB14 シリーズ EX モデル (フィリピン)
• 1999 日産セントラ (南アフリカ)
• 1995-2001アルメーラ/パルサーN15

GA15 ファミリーは、ボア 73.6 mm (2.90 インチ)、ストローク 88 mm (3.46 インチ) の排気量 1.5 L (1,497 cc) エンジンです。

GA15S は、SOHC 1.5 L (1,497 cc)、キャブレター付き、12 バルブのエンジンです。6000 rpm で 85 PS (63 kW、84 hp)、3600 rpm で 123 N⋅m (91 lb⋅ft) のパワーを発揮します。

GA15DS は、キャブレター付きの 1.5 L (1,497 cc) 16V DOHC エンジンです。6000 rpm で 94 PS (69 kW; 93 hp)、3600 rpm で 126 N⋅m (93 lb⋅ft) を出力します。

用途:

• 1990-1993日産サニー
• 1990-1993日産パルサー
• 1990-1994 日産 NX クーペ ( JDM )
• 1990-1997日産 ウイングロード & AD バン。

GA15E は、1.5 L (1,497 cc) のマルチポイント燃料噴射式 SOHC エンジンです。6000 rpm で 97 PS (71 kW、96 hp)、4400 rpm で 128 N⋅m (94 lb⋅ft) のトルクを発生します。1988 X1-E ミラノ (JDM) などのモデルを含む日産パルサーに使用されました。

GA15DE は、DOHC 16 バルブ (気筒あたり 4 バルブ) と電子マルチポイント燃料噴射を備えた 1.5 L (1,497 cc) エンジンです。1993 年 12 月に導入され、日産の ECCS エンジン制御システムを採用しています。日本市場の乗用車仕様では、6000 rpm で 105 PS (77 kW、104 hp)、4000 rpm で 135 N⋅m (100 lb⋅ft) を発揮します。商用車仕様のエンジン (AD バン) は、6000 rpm で 100 PS (74 kW、99 hp)、4000 rpm で 127 N⋅m (94 lb⋅ft) を発揮します。

用途:

• 1995-1998 B14日産 サニー
• 1995-2000 N15日産パルサー/日産ルキノ、R11日産プレセア(JDM)
• 1994-2000日産 ラシーン
• 1995-1999 Y10日産ウイングロード/日産 AD バン
• 1997-1999スバル レオーネ バン(Y10 にリバッジ)
• 1997-1999マツダ ファミリア バン(リバッジ Y10)

GA16Sは、ボア×ストロークが76 mm × 88 mm (2.99 in × 3.46 in)の1.6 L (1,597 cc) SOHCエンジンである。GA16Sは12バルブ、ソリッドバルブロッカーを備え、キャブレターが取り付けられている。95 PS (70 kW; 94 hp) (触媒なし) を発揮する。南アフリカなど一部の市場向けには、5500 rpmで85 PS (63 kW; 84 hp) を発揮する8バルブバージョンもあった。^[2]ニュージーランド市場のN13 Sentraでは、6000 rpmで92 hp (69 kW; 93 PS)、3200 rpmで133 N⋅m (98 lb⋅ft) を発揮し、圧縮比は9.4:1である。

GA16DSは、16 バルブ DOHC ヘッドを備えた 1.6 L (1,597 cc) のキャブレター専用エンジンです。触媒を装備したモデルでは、電子制御キャブレターを使用します。出力は 89 hp (66 kW; 90 PS) から 95 hp (71 kW; 96 PS) です。触媒なしの場合は、95 hp (71 kW; 96 PS) です。

アプリケーション

• 1990-1993日産プリメーラP10
• 1990-1993日産 サニーN14
• 1990-1993日産 100NX B13
• 1990-1997日産 アベニール カーゴ
• 1992-1996日産ブルーバードU13

このエンジンは、EXサルーンと呼ばれる日本の日産サニーB13にも搭載されました。

GA16iは、1987 年 8 月から 1990 年 6 月まで製造された 1.6 L (1,597 cc) のスロットル ボディ燃料噴射エンジンで、90 hp (67 kW; 91 PS) を発生します。これは、手動で調整可能なロッカー アームを備えた、シングル カム、12 バルブ設計です。1989 年と 1990 年の北米市場向けセントラと欧州向け N13 サニーには、92 hp (69 kW; 93 PS) と 130 N⋅m (96 lb⋅ft) のトルクを発生する油圧ロッカー バージョンが搭載されました。

用途:

• 1989-1990日産セントラ
• 1989-1990日産パルサー

GA16E は、1.6 L (1,597 cc) のマルチポイント燃料噴射式 SOHC エンジンです。110 hp (82 kW、112 PS) を出力します。

GA16DEは、1990 年 11 月から 1999 年にかけて製造された 1.6 L (1,597 cc) エンジンです。すべての GA16DE には 16 バルブと DOHC ヘッドが備わっています。 3 つのバージョンがあります。北米の第 1 世代 (1991 ～ 1994 年) NVCS (VTC) は、6000 rpm で 110 hp (82 kW、112 PS)、4000 rpm で 146 N⋅m (108 lb⋅ft) を出力します。北米の第 2 世代 (1995 ～ 1999 年) NVCS (VTC) は、6000 rpm で 115 hp (86 kW、117 PS)、4000 rpm で 146 N⋅m (108 lb⋅ft) を出力します。ヨーロッパの非 NVCS (VTC) バージョンは、102 hp (76 kW、103 PS) を出力します。

北米の NVCS エンジンの 2 つのバリエーションは、次のように区別されます。吸気マニホールドと (結果として) ヘッドの違いに加えて、初期のモーターは 2 つの圧縮リングと 1 つのオイル リングを備えたピストンを使用し、5 馬力低い出力を出しましたが、後期の GA16DE は 1 つの圧縮リングと 1 つのオイル リングを備えています。一部のエンジンはサイアモ式排気マニホールドを備えていますが、他のエンジンは触媒コンバータまで排気を分離したままにしています。

GA16DE はGA16i とブロックとクランクシャフトを共有していますが、タイミング チェーンカバー、コネクティング ロッド、ピストンは異なります。ただし、バルブ トレインに損傷を与えることなく、GA16i と GA16DE の間でコネクティング ロッド/ピストン アセンブリを交換することができます。

以前のECU では、燃料と点火のマップが個別の ROM マイクロコントローラに含まれていたため、再調整は比較的簡単でした。その後の ECU では、マップがより大規模で統合されたマイクロコントローラのファームウェアに統合されたため、再調整にはドーターボードの使用が必要になりました。

用途:

• 1993-1996日産 NX1600 B13
• 1991-1994日産セントラB13
• 1994-1995日産 100NX B13 (英国)
• 1991-1994日産 プレセアR10
• 1995-1999日産セントラB14
• 1995-1999日産 200SX B14
• 1995-1999日産 アルメーラN15
• 1990-1999日産パルサーN14/N15
• 1993-1999日産プリメーラP10/P11
• 1992年10月～1995年7月日産 サニートラベラー N14 /日産 ウイングロードY10
• 1999-2001 日産エクサルタ フィリピン
• 1995-1999 日産バネットカーゴ。

GA16DNEはメキシコ仕様の 1.6 L (1,597 cc) エンジンで、105 hp (78 kW; 106 PS) を出力します。DE と DNE の主な違いは、NVCS (VTC) と ECCS プレナムがないことです。DNE には、MAF が内部にある垂直スロットル ボディがあり、エア フィルターはエア フィルター ハウジング内で斜めに配置されています。2003 年以降、DNE には新しい ECU と 3 つの酸素センサーが付属しています。

このエンジンには GA16DE のような EGR システムが搭載されていないため、名称の「N」は「New EGI」(排出ガスシステム) を意味します。「N」という名称の他の日産エンジンは天然ガスで駆動します。

用途:

• 1998-2004日産 ツバメY10 (メキシコ)
• 1996-2000日産セントラB14
• 1996-2000日産セントラB14 スーパーサルーン/スーパーツーリング/GST
• 1998-2011日産 ツルB13
• 1998-2002日産セントラN14 (南アフリカ)
• 1998-2002日産セイバーN14 (南アフリカ)
• 1996-1999日産セントラB14 (フィリピン)
• 1996-1999日産セントラB14 (マレーシア)
• 1995-1999日産セレナC23 (欧州)

• 日産エンジン一覧

• 日産サニーオーナーズクラブ 2020-02-23ウェイバックマシンにアーカイブ
• GA16シリーズモーターの最初の公式フォーラム