日産キックス

日産キックス
2021 日産 キックス SR (P15、カナダ)
概要
メーカー	日産
生産	2016年～現在
モデル年	2018年～現在（北米）
ボディとシャーシ
クラス	小型クロスオーバーSUV（B）
ボディスタイル	5ドアSUV
年表
前任者	日産ジューク (F15) (アメリカ大陸およびアジア) Nissan Livina C-Gear/X-Gear (中国および台湾)

日産キックス（日本語：日産・キックス、ヘップバーン表記：Nissan Kikkusu）は、日産が2016年から生産している小型クロスオーバーSUVである。このクロスオーバーは当初、同名のコンセプトカーとして発表され、 2014年のサンパウロ国際モーターショーで初公開された。^[1]日産は、このコンセプトカーはブラジルの街路からインスピレーションを得たものだと主張している。^[2]

初代Vプラットフォームベースのキックスは、2016年半ばにブラジルのサンパウロでP15シャシーコードでデビューしました。この車は、日本の厚木にある日産のデザイン本部、カリフォルニア州サンディエゴの日産デザインアメリカ（NDA）、リオデジャネイロの日産デザインアメリカが共同で設計しました。初代キックスはその後、ラテンアメリカ全土で徐々に展開され、2018年に米国とカナダに参入し、両国でサブコンパクトクロスオーバーとして ジュークに代わるモデルとなりました。

B0プラットフォームベースのキックスは、2019年1月にD15シャシーコードでインドに導入されました。^{[3] [4]}同社は、生産コストを削減するためにこの車両をこのプラットフォーム上に構築したと述べています。^{[5] Vプラットフォームベースのキックスよりもわずかに大きく、}初代ダチア・ダスターやB0プラットフォームベースのルノー・キャプチャーと同じホイールベースを維持しています。D15キックスは2023年に生産を終了しました。

第2世代キックスは2024年3月に北米市場向けに導入されました。

第一世代 （グローバル）
2018 日産 キックス SV (P15、米国)
概要
モデルコード	P15
別名	日産キックスプレイ（メキシコおよびカナダ、2024年～現在）
生産	2016年～現在
モデル年	2018～2024年（北米）
組み立て	ブラジル：レゼンデ メキシコ:アグアスカリエンテス(日産メキシカーナ、A1) 中国：広州（東風日産） 台湾：苗栗 タイ:サムットプラカン( NMT、e-Power)
デザイナー	ボソン・ホアン、ヒレン・パテル[6]
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動（日本）
プラットフォーム	日産Vプラットフォーム
関連している	日産 アルメーラ/サニー/ヴァーサ (N18) 日産マイクラ（K14） ルノー キャプチャー I
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.5L HR15DE I4 1.6L HR16DE I4 ガソリン ハイブリッド： 1.2 L HR12DE e-Power I3（発電機のみ）
電動モーター	EM57ハイパワー 96 kW (129 hp; 131 PS)、260 N⋅m (190 lb⋅ft) AC3同期(e-Power) EM47ハイパワー 100 kW (134 hp; 136 PS)、280 N⋅m (210 lb⋅ft) AC3 同期 (e-Power、タイ/日本) MM48 50 kW (67 hp; 68 PS)、100 N⋅m (74 lb⋅ft) AC3 同期 (e-Power 4WD リア、日本)
伝染 ; 感染	5速マニュアル X-トロニック CVT 単速定速変速機（e-Power）
ハイブリッドドライブトレイン	シリーズハイブリッド（e-Power）
バッテリー	‹TFDを参照› 1.57～2.06 kWhパナソニック リチウムイオン（e-Power）
寸法
ホイールベース	2,610～2,620 mm（102.8～103.1 インチ）
長さ	4,295～4,305 mm（169.1～169.5インチ）
幅	1,760 mm (69.3 インチ)
身長	1,590 mm (62.6 インチ)
車両重量	1,109～1,164 kg (2,445～2,566 ポンド) 1,340～1,350 kg (2,954～2,976 ポンド) (e-Power)

日産キックスは2014年にコンセプトカーとして発表され、日産が主要スポンサーを務める夏季オリンピックのプロモーションのため、2016年夏にブラジル全土で展示されました。 ^{[7]このクロスオーバーは}、リヴィナCギアの後継車として、2017年7月に中国で発売されました。^[8]

キックスは2017年11月29日のロサンゼルスオートショーで北米デビューし、2018年6月に発売される予定でした。^[9]メキシコから輸入され、ジュークの後継車となり、また間接的にヴァーサノートの後継車として、この地域で提供されるサブコンパクトハッチバックとなりました。^{[10] [11]}キックスは2017年12月に中東で発売されました。

Kicks には、ハンズフリー通話とワイヤレス ステレオ オーディオ ストリーミング用のBluetoothを備えた標準タッチスクリーンオーディオ システム、USB 統合、リアビュー バックアップ カメラ ディスプレイが搭載されています。上位モデルには、アップグレードされたインフォテインメントシステムであるApple CarPlayとAndroid Autoスマートフォン統合、およびフロント ヘッドレストに取り付けられた小型スピーカーを備えたBoseプレミアム増幅オーディオ システムも搭載されています。

2024年8月、メキシコとカナダではキックスは引き続き新モデルと並行してキックスプレイとして販売された。^[12]

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  2020 日産 キックス SR (P15、米国)
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  2020 日産 キックス SR (P15、米国)
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  2018 日産 キックス 1.5 (P15、中国)

2020年5月15日、キックスeパワーがタイで発売された。^{[13] [14]}タイでのみ生産されるこのモデルは、フロントフェイシアとテールライトが改良され、外観がアップデートされている。キックスeパワーは、HR12DE 1.2リッター3気筒ガソリンエンジンと前輪を駆動するEM57電気モーターを組み合わせ、プラグイン機能のないシリーズハイブリッド車となっている。 Kicks e-Powerは、2020年6月24日に日本でも発表され、2020年6月30日に発売された。^[15]また、2020年7月9日にシンガポール、^[16] 2020年9月2日にインドネシア、^[17] 2022年8月12日にフィリピン、^[18] 2022年11月2日にベトナムでも発売された。 ^[19]メキシコ市場での発売は、日産のメキシコ市場60周年を記念して、2021年9月10日に発表された。 [ ²⁰ ] VLおよびVLTバリアントは、2024年12月4日にマレーシアで正式に発売され、2025年1月に最初の納車が開始された。^[21]

2022年6月より、日本市場向けにオプションでMM48モーターを追加し、全輪駆動が利用可能となった。 ^[22]

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  2020 日産 キックス e-Power X (P15、日本)
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  2020 日産 キックス e-Power VL (P15、タイ)
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  インテリア
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  日産HR12DEエンジンとEM47電動モーター

標準モデルのキックスのアップデート版が2020年12月に発表された。^[23]フロントフェイシアは、より大きなグリルとLEDヘッドライトを備え、以前に発売されたキックスeパワーと同一に作られた。リアフェイシアは、主にバンパーにマイナーチェンジが施された。内装では、2021年モデルのキックスは、センターアームレスト、より大きなタッチスクリーン、電子パーキングブレーキなどのアップグレードが施された。Apple CarPlayとAndroid Autoのスマートフォン統合は標準装備となっている。^[24]トリムレベルとパワートレインに変更はない。独立したフロントストラットとリアツインチューブショックアブソーバーを備えた2021年モデルのキックスのサスペンションも、以前の2020年モデルと同一である。^[25]アップデートされたキックスは、2021年2月に北米で、2021年7月に中東で発売された。

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  2021 キックス SV (P15; 米国、フェイスリフト)
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  2021 キックス SV (P15; 米国、フェイスリフト)

Kicksには、Versaと共有される日産のHR16DE 1.6 L 4気筒ガソリンエンジンが搭載されています。このエンジンは、125馬力（127 PS、93 kW）、155 N⋅m（114 lb⋅ft、16 kg⋅m）のトルクを発生します。日産は、このエンジンのEPA燃費評価を、市街地で1ガロンあたり31マイル（13.2 km/L、7.6 L/100 km）、高速道路で1ガロンあたり36マイル（15.3 km/L、6.5 L/100 km）としています。中国版と台湾版は、日産のHR15DE 1.5 L 4気筒ガソリンエンジンを使用しています。

e-Powerバージョンは、前部座席の下にある1.57kWhバッテリーの発電機として、5,400rpmで78馬力（79PS、58kW）、4,400rpmで103N・m（76lb・ft、11kg・m）のトルクを発揮するHR12DE ^{1.2L 3気筒ガソリンエンジンを搭載しています。 [26]}車自体は、127馬力（129PS、95kW）、260N・m（192lb・ft、27kg・m）のトルクを発揮するEM57電気モーターによって駆動されています。^[27]

2018年8月1日、メキシコの自動車雑誌Autologíaは、ファンエディション版のキックスをムーステストにかけた。この特定のトリムには電子安定性プログラム（ESP）がないため、キックスは時速65キロでテスト中に横転しそうになった。ESPを備えたよりハイスペックなモデルもテストされ、同じ速度で4つのタイヤすべてを地面に接地させることができたが、ドライバーは車が道路に戻ることができるとは感じなかったため、テストに不合格となった。^{[28] [29]}

ラテンアメリカ市場向けの最も基本的な2エアバッグ構成のキックスは、2017年にラテンNCAPから成人乗員で4つ星、幼児乗員で4つ星を獲得しました^。[30]

第一世代（インド）
2019 日産 キックス XV (D15、インド)
概要
モデルコード	D15 [34]
生産	2019–2023
組み立て	インド：チェンナイ（ルノー・日産・インド）
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	B0プラットフォーム
関連している	ルノー キャプチャー（グローバルアクセス） ダチア/ルノー ダスター
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.3 L HR13DDT I4- T 1.5L H4K I4 ディーゼル: 1.5L K9K I4-T
出力	156馬力（158PS; 116kW）（HR13DDT） 105馬力（106PS; 78kW）（H4K / HR15DE） 109馬力（111PS; 81kW）（K9K）
伝染 ; 感染	6速マニュアル CVT
寸法
ホイールベース	2,673 mm (105.2 インチ)
長さ	4,384 mm (172.6 インチ)
幅	1,813 mm (71.4 インチ)
身長	1,656～1,666 mm（65.2～65.6 インチ）
年表
前任者	日産テラノ（インド）

インド市場向けには、オリジナルのキックスと同様のスタイリングを持つ大型車が2019年1月22日に導入された。^{[3] [4]}これは、2013年から提供されていたダチア・ダスターのスタイル変更である日産テラノに代わる車である。D15キックスはネパールとバングラデシュでも提供された。

インド市場向けキックスは、ダチア・ダスターおよびB0プラットフォームベースのルノー・キャプチャーとプラットフォームと部品を共有しており、コストを削減している。これは、両モデルがチェンナイにある同じルノー・日産工場で製造されていたためである。その結果、インド市場向けキックスは、世界市場向けキックスと部品や板金の共有がほとんどない。

D15キックスは当初、H4K自然吸気ガソリンエンジンとK9Kディーゼルエンジンを搭載し、どちらも6速マニュアルトランスミッションと組み合わされていました。両方のエンジンはルノーキャプチャーと共有されています。 2020年5月、日産はインド排出ガス基準ステージ6の実施により、 K9Kディーゼルエンジンオプションを削除しました。ルノー・日産・ダイムラーHR13DDTガソリンターボチャージエンジンが代替となりました。^{[35] [36]}ターボエンジンの定格出力は156馬力（158 PS、116 kW）、254 N·m（187 lb·ft、26 kg·m）で、日産はこれが同セグメントで最も強力であると主張しました。このエンジンは、初めてX-Tronic CVTトランスミッションオプションでも提供されます。^[37]

キックスは2019年のICCクリケットワールドカップの公式車両となった。^[38]

2023年、日産はキックスのインドでの生産を終了し、販売が不振だったため市場から撤退すると発表しました。この車両は、Bharat Stage 6 Phase 2排出ガス規制に準拠していません。 ^[39]

第二世代
2025 日産 キックス SV AWD (カナダ)
概要
モデルコード	P16
生産	2024年8月～現在
モデル年	2025
組み立て	メキシコ：アグアスカリエンテス
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
プラットフォーム	CMF-B [要出典]
関連している	日産ジューク 日産ノート ルノー クリオ ルノー キャプチャー ルノー シンビオズ
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.0L MR20DD I4
出力	104kW（139馬力、141PS）
伝染 ; 感染	CVT
寸法
ホイールベース	2,657 mm (104.6 インチ) (FWD) 2,664 mm (104.9 インチ) (AWD)
長さ	4,366 mm (171.9 インチ)
幅	1,801 mm (70.9 インチ)
身長	1,626～1,631 mm（64.0～64.2 インチ）
車両重量	1,355～1,475 kg (2,987～3,252 ポンド)

第2世代キックスは2025年モデルとして2024年3月22日に米国でデビューしました。このモデルは全長が71mm（2.8インチ）、全幅が41mm（1.6インチ）、全高が20mm（0.8インチ）高く、ホイールベースは約50mm（2.0インチ）長くなっています。^[40]

米国市場向けモデルは、前世代のキックスの1.6リッターガソリンエンジンよりも13kW（17馬力、18PS）強力な、より大きな2.0リッターガソリンエンジンを搭載しています。米国市場では、エクストロニックブランドのCVTのみが選択可能です。日本国外では初めて、キックスはオプションで全輪駆動も選択できます。^[40]

内装には、ゲージ クラスターとインフォテイメント システムとして機能する 7 インチ スクリーンが 2 つあり、Bluetooth 接続、補助ジャック、USB タイプ A ポートを備えています。オプションで、ワイヤレス Android Auto と Apple CarPlay をサポートするアップグレードされたインフォテイメントを備えた 12.3 インチ スクリーンにアップグレードすることもできます。オプションの 10 スピーカー Bose サウンド システムには、助手席のヘッドレストにスピーカーが組み込まれています。センター コンソールのフロント ワイヤレス充電パッドはオプションで、最大 4 つの USB タイプ C ポートとともに用意されています。

布張りのシートが標準装備で、オプションで前部座席のヒーターが付きます。上位グレードではレザーレットのシート表面が付きます。運転席は手動で 6 方向に調整可能で、助手席は 4 方向に調整可能です。両列とも、日産がゼロ グラビティと呼ぶ改良されたシート デザインを採用しています。

北米市場向けの第2世代キックスの生産は、メキシコのアグアスカリエンテスで行われる。日産は、衝突安全テストに合格できなかったことや、メキシコのサプライヤー工場での工具盗難など、いくつかの問題により、生産開始日を当初計画の2023年12月から2024年6月へとさらに6か月延期せざるを得なかった。^[41]

北米仕様のキックスの価格は2024年8月に発表された。北米市場では、トリムレベルはS、SV、SRで、SVとSRトリムレベルではプレミアムパッケージが利用可能である。^{[42] [43]}

メキシコ仕様のキックスの価格は2024年11月6日に発表された。メキシコ市場では、トリムレベルはセンス、アドバンス、エクスクルーシブ、プラチナである。^[44]

ウィキメディア・コモンズには、日産キックスに関連するメディアがあります。

• 公式サイト（日本）
• 公式サイト（米国）