マイガレ

マイガレSARL

会社種別	プライベート
業界	モータースポーツ
設立	1989
創設者	ベルトラン・デコスター
本部	マニクール 、 フランス
製品	シャーシ: フォーミュラBMW フォーミュラフォード フォーミュラ3 フォーミュラ・ルノー フォーミュラ4
収益	700万ユーロ
親	エバースピード
子会社	マイガレ株式会社
Webサイト	Mygaleの英語ウェブサイト

Mygale Racing Car Constructor (Mygale SARL) は、フォーミュラ レースで使用するシングル シーターシャーシの製造を専門とするフランスのレーシング カーメーカーです。最も有名なのはフォーミュラ フォード シャーシです。Mygale は、フォーミュラ ルノー、フォーミュラ BMW、フォーミュラ 3、フォーミュラ 4で使用されるシャーシも製造しています。この会社は 1989 年に Bertrand Decoster によって設立され、工場はフランスのマニクールのテクノポールにあります。

ミガレは、フォーミュラ・ルノー・キャンパスやフォーミュラBMWを含む単一ブランドフォーミュラの契約シャーシサプライヤーです。BMWのシリーズの製造請負業者として機能し、BMWの米国部門の子会社が設計を担当しています。^[1]

同社はオープンフォーミュラ用の車も製造している。同社は1989年からフォーミュラ・フォードに関わっており、このカテゴリーで最高の成績を収めている。最近では、2006年にフォーミュラ3市場に参入し、 M-06およびM-07 F3シャーシが英国、ドイツ、ヨーロッパ選手権に限定的に登場した。同社は2007年にアルティメット・モータースポーツとの緊密なパートナーシップの下、英国シリーズに注力し、チームの順位で5位を獲得した。^{[2] 2012年、マイガレは、} 2011年のインディアナポリス500チャンピオン組織であるブライアン・ハータ・オートスポーツを輸入業者 とする新しい北米シャーシ販売代理店とともに、米国でSCCAフォーミュラF（ホンダおよびフォードエンジン）クラスをサポートした。^[3]

ミガールはパリ近郊のリナ・モンレリ・サーキットでレーシングスクールも運営している。フォーミュラ・ミガール・センターは1991年に設立され、ミガール自身のフォーミュラ・フォード・シャーシでの指導と「運転体験」を提供している。^[4]

マイガレ

設立	1989
チーム代表	ベルトラン・デコスター
以前のシリーズ	フランスフォーミュラフォード選手権
注目のドライバー	デヴィッド・ペティナリ (1990) ジャン＝クロード・ボレル（1992） ベルトラン・ゴダン（1992–1993） ソヘイル・アヤリ（1993） シリル・ソヴァージュ（1995） デビッド・サレンズ（1996） アレックス・ユン(1996) エリック・デュフォー（1996） ジュリアン・ベルトワーズ (1997–1998) マチュー・ザンガレリ (1998–1999) マシュー・デイヴィス (1998) トリスタン・ゴメンディ(1999) サイモン・アバディ（1999）
ドライバーズ チャンピオンシップ	1995 ユーロカップ フォーミュラ ルノー 1995 フランス フォーミュラ ルノー 1998 フランス フォーミュラ ルノー

Mygale SARLは、1989年1月31日、24歳の空力エンジニア、ベルトラン・デコスターによって設立されました。彼は、高等航空技術・自動車建設学校で学んだ後、フランス初のフォーミュラ・フォード車を製造することを決意しました。ヴァン・ディーメン、レイナード・モータースポーツ、スイフト・クーパーがフォーミュラ・フォード市場を独占していたため、Mygaleがブレイクするのは困難でした。Mygaleは、リナス・モンレリ・サーキットに独自のレーシングスクールを設立しました。最初の成功を収めたのは、フランス系カナダ人ドライバーのベルトラン・ゴダンでした。彼のファクトリーチームで出場したMygaleで、彼はチャンピオンシップで2位を獲得し、2勝を挙げました。^[5] 1994年シーズン、ゴダンは再び2位になりました。翌シーズン、Mygale シャーシはさらなる成功を収めました。Graff Racingのドライバー、Patrice Gay がフランス選手権とヨーロッパ選手権で優勝しました。Mygale シャーシは、1996 年にDavid Terrienとともにフランスのフォーミュラフォード選手権で再び優勝しました。1997 年には Haywood Racing がドライバーを務めた 2 台の Mygale がイギリスのフォーミュラフォード選手権に参戦しました。ドライバーのRicardo Speraficoと Richard Tarling は、選手権で 2 位と 3 位を獲得しました。この 2 人は、権威あるフォーミュラフォードフェスティバルでも 2 位と 3 位を獲得しました。翌年、ジェンソン バトンがフォーミュラフォードフェスティバルでさらなる成功を収め、タイトルを獲得しました。バトンは Mygale を駆ってイギリス選手権でも優勝しました。Nicolas Kiesa は1999 年シーズンに大成功を収めました。Mygale を駆ってイギリス選手権で優勝、ヨーロッパ選手権で準優勝、フォーミュラフォードフェスティバルで 4 位

ミゲールは1995年に初めてフォーミュラ・ルノー市場に参入した。ファクトリーチームとして参戦し、フォーミュラ・ルノーで初のチャンピオンシップを獲得した。シリル・ソヴァージュはフランス・フォーミュラ・ルノー選手権とフォーミュラ・ルノー・ユーロカップで優勝した。 1996年、ミゲールはデビッド・サレンスとアレックス・ユーンをフォーミュラ・ルノー・ユーロカップに起用した。サレンスは4回表彰台に上がり、選手権で2位を獲得した。デュフォーはユーロカップでミゲールの最優秀ドライバーとなり、選手権で4位となった。翌シーズン、ミゲールはタトゥースとマルティーニが独占していたフォーミュラ・ルノー・ユーロカップには参戦しなかった。フランス・フォーミュラ・ルノー選手権では、ミゲールはジュリアン・ベルトワーズを起用し、3回の優勝と選手権で4位を獲得した。^[6]ミゲールは1998年、ベルトワーズとイギリス人ドライバーのマシュー・デイビスとともにユーロカップとフランス選手権に復帰した。大成功を収めた年となった。デイビスとベルトワーズはフランス選手権でワンツーフィニッシュを果たし、第3ドライバーのマチュー・ザンガレッリは4位に入った。ユーロカップではデイビスが2位、ベルトワーズが3位に入った。オープンシャーシのフォーミュラ・ルノー時代の最終年、ミガレはフランス選手権に3人のドライバーを擁した。ザンガレッリはトリスタン・ゴメンディとシモン・アバディと共にもう1シーズン復帰した。ザンガレッリは6レースで優勝し、選手権で準優勝した。ゴメンディとアバディは5位と6位に入った。ミガレのシャーシはイギリスフォーミュラ・ルノー選手権で初めて成功を収め、ヘイウッドがエントリーした カール・ブリーズは選手権で3位を獲得した。

マイゲールは1996年にオーストラリアのフォーミュラ・フォード市場に参入した。デュガル・マクドゥーガルはマイゲールをエントリーし、選手権順位で5位に入った。マイゲールは1998年にオーストラリア・フォーミュラ・フォード選手権で初優勝を果たした。デュガル・マクドゥーガルはレイクサイド・インターナショナル・レースウェイでレースに勝利した。フォーミュラ・フォード3年目のグレッグ・リッターは1999年の選手権で優勝し、マイゲールのドライバーとしては初のオーストラリア選手権優勝となった。接戦の末、リッターはスペクトラムを駆るスティーブ・オーウェンとヴァン・ディーメンを駆るアレックス・デイヴィソンを2ポイント差で破った。ルーク・ヨールデンは2000年にマイゲールを駆って選手権に勝利した。2001年から2006年の間、マイゲールはわずか数エントリーで目立った役割は果たさなかった。2007年はソニック・モーター・レーシング・サービスにシャーシを提供した好調なシーズンだった。翌年、マイガレとスペクトラムがフルタイムで参戦した唯一のシャーシとなった。ヴァン・ディーメンは脇役としての役割しか果たさなかった。マイガレのドライバーは2008年、2009年、2011年、2012年、2013年にチャンピオンシップを獲得した。2013年シーズン終了後、国内選手権はキャンセルされ、オーストラリアン・フォーミュラ・フォード・シリーズに置き換えられた。

1999年、マイガレはアメリカ市場向けにUSF2000車を製造した。DSTPモータースポーツはボビー・オーゲルとイアン・レイシーの2台のマイガレ車を投入した。オーゲルは3回、レイシーは1回表彰台を獲得した。シーズン前半は特に好調で、オーゲルは選手権で6位、レイシーは17位でフィニッシュした。 ^[7] 2000年、マイガレのシャシーは2000年以前に製造された車を対象としたアメリカ大陸選手権クラスにエントリーされた。トニス・カセメッツはロード・アメリカでマイガレを運転し、第2レースで同クラスの表彰台を獲得した。ジェフ・サコヴィッツはロード・アトランタに別のマイガレ車をエントリーした。ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでは、マイガレのUSF2000でのシーズンは不成功に終わった。^[8] DSTPモータースポーツはブライアン・セラーズとダニエル・ムニスを投入した。 ^[9] しかし開幕戦で失望した後、チームはヴァン・ディーメンに乗り換えた。2002年、OTMモータースポーツはジョナサン・アーリンを新型マイガレで起用した。マイガレにとってUSF2000で最も成功したシーズンとなり、アーリンは2回のポールポジションと4回の表彰台を獲得した。このカナダ人ドライバーはセラーズとジェフリー・ジョーンズに次ぐ3位でシーズンを終えた。^{[10]サコヴィッツは2002年と2003年に}セブリング・インターナショナル・レースウェイでマイガレの車を運転したが、成功しなかった。

マイゲールがフォーミュラ・ルノーを離れた後も、マイゲールはフォーミュラ・フォードに留まりました。2000年、マイゲールはアンソニー・デビッドソン、ダニカ・パトリックと共にフォーミュラ・フォード・フェスティバルでワンツーフィニッシュを達成しました。マイゲールのシャーシはフランス選手権で表彰台を独占し、ジェレミー・デ・ソウザがタイトルを獲得しました。この頃には、ヴァン・ディーメンとマイゲールはフォーミュラ・フォード市場を独占していました。2001年、マイゲールのシャーシは再びフランス選手権とフォーミュラ・フォード・フェスティバルで優勝しました。マイゲールは2004年以降、イギリスのフォーミュラ・フォードでも成功を収めました。マイゲールは、世界最古のフォーミュラ・フォード・クラスで9回連続のチャンピオンシップを獲得しました。イギリスのフォーミュラ・フォードがフォード・エコブースト・エンジンに切り替えたとき、マイゲールは2012年のイギリスのフォーミュラ・フォード・シーズン中の唯一のシャーシサプライヤーでした。このシーズンはMygaleが優勢でした。Radical Sportscars Formula FordチームはSinterシャーシでシーズンをスタートしましたが、結果が悪かったため、3ラウンド後にMygaleに切り替えました。

2000 年、Mygale はポルトガルのフォーミュラ ノビス用の車両を製造する契約を結びました。2001 年には、BMWからフォーミュラ BMW仕様の車両を製造する契約を結びました。このシャーシは、2001 年から 2012 年まで、さまざまな公式 BMW 選手権で使用されました。世界中で合計 38 人のフォーミュラ BMW チャンピオンが誕生しました。

Spider THP は、2007 年に Mygale が製造したスポーツカーです。このオープン スポーツカーは、 THP Spider Cup 用にプジョー スポーツ向けに製造されました。後に、このヨーロッパ シリーズのフランス版とデンマーク版が登場しました。この車は、 1.6Lプジョーエンジンを搭載したプジョー 207のスポーツカー バージョンでした。デンマーク チャンピオンシップは 2011 年まで、ヨーロッパ シリーズは 2012 年まで開催されました。

Mygaleは2006年に最初のF3カーであるM-06を製作しました。その後継車であるM-07は、2007年のマスターズ・オブ・F3でエステバン・ゲリエリとマイケル・デヴァニーによって使用されましたが、成功しませんでした。彼らはまた、2007年と2008年にF3ユーロシリーズの選ばれたレースに参戦しました。2009年にはイタリアF3でさらなる成功を収めました。アラン・レーシング・チームのメキシコ人ドライバー、パブロ・サンチェス・ロペスは4勝を挙げ、チャンピオンシップで3位を獲得しました。2010年シーズンには、より多くのチームがMygaleシャーシに切り替えました。しかし、Mygaleシャーシで勝利なしの残念なシーズンの後、ほとんどのチームはヴァン・ディーメンシャーシに戻りました。MygaleのF3での成功の頂点は2012年に達成されました。唯一のMygaleシャーシを運転したリカルド・アゴスチーニは、 5レースで優勝してイタリア選手権で優勝しました。ヨーロッパの市場が縮小するにつれ、マイガレはオーストラリアに車を輸出し始めた。2012年、ジョン・ミルズとローマン・クルミンスがマイガレを運転した。マイガレは後方に位置していた。翌年、さらに多くのマイガレがエントリーした。ハーベスト・モータースポーツとエレバス・アカデミーは、最初の2ラウンドでジャック・ル・ブロック、第3ラウンドでアンドレ・ハイムガートナーのためにマイガレをエントリーした。ニック・フォスターはチームBRMからドライブした。フォスターは2013年の オーストラリアF3シーズンで2勝と3位を獲得した。マイガレは2016年にF3ランク用の新しいシャーシを製造する予定である。^[11]

いくつかの改造を施したMygaleは、アメリカのF1600選手権シリーズに参戦しました。MygaleにはホンダL15A7エンジンが搭載されました。Bryan Herta AutosportがMygale North Americaの公式輸入業者に任命され、ファクトリーサポートチームを編成しました。2012年の初シーズンでは、BHAドライバーのBrandon Neweyが4勝と選手権2位を獲得しました。BHAは2013年にもAdrian Starrantinoでこの成果を繰り返しました。2014年、BHAはプロマツダチームのTeam Pelfreyと合流し、ファクトリーサポートを受けたMygaleを走らせました。Mygaleのシャーシは、Canadian Formula Tour 1600やToyo Tires F1600選手権シリーズでも使用されました。

Mygale M14-F4は、2014年にFIAフォーミュラ4のルールに基づいて発売されました。フランスF4選手権、イギリスF4選手権、中国F4選手権、NACAMフォーミュラ4選手権、東南アジアF4選手権、デンマークF4選手権、アルゼンチンF4選手権など、いくつかの国内選手権で使用されています。さらに、この車はオーストラリアF4選手権でも使用されました。

Mygale M21-F4は、第2世代のFIAフォーミュラ4ルールに準拠して2021年に導入されました。

• アッシャー、リチャード。「クモの巣を吹き飛ばす」オートスポーツ、ヘイマーケット出版、2007年3月1日、66～67ページ。