オーストラリアフォーミュラフォード選手権

オーストラリアフォーミュラフォード選手権

カテゴリ	オープンホイールレーシング フォーミュラフォード
国	オーストラリア
開幕シーズン	1970
エンジンサプライヤー	1.6リッターフォード デュラテック
タイヤサプライヤー	横浜
ドライバーズチャンピオン	エディ・ベスウィック
公式サイト	フォーミュラフォード
現在のシーズン

オーストラリアン・フォーミュラ・フォード選手権は、 1970年から毎年開催されている、フォーミュラ・フォード・レーシングカーのドライバーによるオーストラリアのモーターレース大会です。1970年から1992年までは全国シリーズであり、1993年から2013年まではオーストラリア・モータースポーツ連盟によりオーストラリアン・フォーミュラ・フォード選手権として認可されていました。^[1] 2014年^[2]から2018年^[3]にかけては全国シリーズの地位に戻りました。その後、2019年からフォーミュラ・フォード協会によりオーストラリアン・フォーミュラ・フォード選手権の名称がシリーズに適用されました。^[4]

オーストラリアン・フォーミュラ・フォードは、多くのV8スーパーカー・ドライバーやオーストラリアの国際オープンホイーラー・ドライバーがこのカテゴリーでの経験を持ち、 他のカテゴリーで将来のチャンピオンを輩出していることで有名です。

フォーミュラ・フォード部門は1967年にイギリスで設立され、2年後にはオーストラリア初のフォーミュラ・フォード・レースがビクトリア州のサンダウン・サーキットで開催されました。^[5]オーストラリアでは1970年に初めて全国シリーズが開催され、その後1992年まで毎年開催されました。翌年、このシリーズはCAMSにより全国タイトルの地位を与えられ、正式にオーストラリア・フォーミュラ・フォード選手権となりました。^[6] 部門の導入以来オーストラリアのフォーミュラ・フォードに搭載されてきた1600ccのフォード「ケント」エンジンは、 2006年のオーストラリア選手権で第3世代のフォード・フィエスタユニットに置き換えられました。 ^[7]「ケント」エンジン搭載車は「フォーミュラ・フォード1600」部門名で様々な州選手権に出場し続けました。^[8]

このシリーズは、オーストラリアと海外の両方でモーターレースでより大きな成功を収めた多くのオーストラリア人レーシングドライバーにとっての足がかりとなりました。特に、1971年の優勝者であるラリー・パーキンスは、 F1世界選手権に出場し、他の優勝者であるラッセル・インガル、クレイグ・ロウンズ、ガース・タンダー、ジェイミー・ウィンカップは、それぞれV8スーパーカーのタイトルを獲得しました。オーストラリアン・フォーミュラ・フォードの卒業生には、ブラッド・ジョーンズ、マルコス・アンブローズ、トーマス・メゼラ、ジェイソン・ブライト、スティーブン・リチャーズ、デビッド・ベスナード、ウィルとアレックス・デイヴィソンがおり、F1レースで9回優勝したマーク・ウェバーは、F1世界選手権で3回3位に輝きました。

フォーミュラ・フォードは、オーストラリアのレーシングカーメーカーにとっても人気の高いテストの場となっています。このシリーズは、初期の頃は、エルフィン・スポーツカー、ボーウィン・カーズ、マワー、ビラナといったオーストラリアの設計車が独占していました。1987年から1997年は、イギリスのブランド、ヴァン・ディーメンが11連覇しました。この連勝は、1998年にボーランド・レーシング・デベロップメントが製造したオーストラリアのブランド、スペクトラムによって打ち破られました。ヴァン・ディーメンは2000年代半ばに衰退し、現在オーストラリアのグリッドはスペクトラムとフランス製のマイガレスでほぼ独占されています。

かつては主に競技者が自主運営するチームの領域でしたが、現代のシリーズはプロのレーシング チームが主流となっています。Sonic Motor Racing Servicesと Synergy Motorsport はどちらも複数の車両を擁するチームを擁し、その一部と Spectrum ワークス チームのBorland Racing Developmentsもビクトリア フォーミュラ フォード チャンピオンシップに参戦しています。

2013年8月、オーストラリアモータースポーツ連盟は、オーストラリアフォーミュラフォード選手権が2013年末で廃止されることを発表しました。 ^[9]その後、フォーミュラフォード協会は、2014年に全国シリーズを開催するための承認をCAMSから得たと発表しました。 ^[10]これは6ラウンドで争われ、正式にはオーストラリアフォーミュラフォードシリーズと呼ばれていました。^[11]「ケント」エンジン搭載車は2014年のシリーズで再導入されました。^[12]

2016年シーズン中、この選手権はオーストラリアオートスポーツアライアンスが認可したレースミーティングで1つのイベントを開催しました。[AASA]

2017年、クイーンズランドラウンドは「RACERS」公認レースミーティングで開催されました。

2018年は7ラウンドのうち4ラウンドがCAMS公認レースミーティングで開催され、2ラウンドがAASA公認「AMRS」シリーズで開催され、1ラウンドが再びクイーンズランド・レースウェイで開催されます。

オーストラリアン フォーミュラ フォード シリーズの優勝者には、ドライバーが INDYCAR 規定に従って年齢要件を満たしている場合、INDYCARロード トゥ インディシュートアウトへの「ゴールデン チケット」が授与されました。優勝者が資格を満たしていない場合 (2016 年は年齢のため)、賞の対象となるポイントが最も高いドライバーが賞を獲得します。2018 年のオーストラリアン フォーミュラ フォード優勝者はシュートアウトで優勝し、プロモーターが全額負担する 2019 年の USF2000 レースに出場する権利を獲得しました。

優勝者には、現行世代の DJR スーパーカーでのテストが授与されます。

フォーミュラ・フォードは、ニューサウスウェールズ州、ビクトリア州、クイーンズランド州、西オーストラリア州、南オーストラリア州で開催される大会を含め、州レベルのシリーズや選手権でも非常に人気のあるカテゴリーであることが証明されています。これらの選手権の大半では、第1世代のフォード・ケントエンジンが引き続き使用されています。州レベルのシリーズは、全国シリーズに進む前にサーキットレースへの安価な入門レベルを探しているカートレーサーにとっての足がかりとなっています。州シリーズでは、全国シリーズに追加の車両が提供されることが多かったです。